Двери сами закрываются приора

Обновлено: 02.07.2024

Господа ремонтники, тюнеры, автоэлектрики у кого какие версии. Стеклоподъемник на приоре ведет себя неадекватно. При включеном зажигании и открытом переднем правым стеклом через какоето время начинает само закрываться (я действий не каких не произвожу), ставил на нее сигналку к стеклоподъемнику привязки нет, концевики развязаны диодами, сз замок от дополнительного активатора. В блоке электропакета щелкает какая-то реле.
Может у кого было подобное, буду признателен.
А то даже не знаю от чего оттолкнуться.

BatareikA

ligvi

BatareikA

блок НОРМА , так сказать блок комфорта, стоит под печкой вполне могло залить, проверял выход с кнопки стеклоподемника? а еще у них очень дурацкая реализация схемы разводки в двери. через скока начинает закрываться?

кстати а от одного актуатора в водительской двери ЦЗ работает?

ligvi

кстати а от одного актуатора в водительской двери ЦЗ работает?

Работает от дополнительного активатора, пробовал подцепиться к штатному начинают стеклоподъемники опускаться при постановке на охрану

Закрываться начинает хаотично то чере 5 сек то минута.
А про блок я не подумал, ведь там весь салон с кершера мыли
Сейчас гляну Спасибо

BatareikA

ну как? а поповуду штатного центрального замка, я цеплял к немуу сигнализацию, тока на подкюлчение ЦЗ ушло часа 3

ligvi

Ваще за. , потому и не стал дальше колдавать. А как это у тебя вышло?

Разобрал блок "Норма" блин- сухо, пошел кнопку ломать

А не в курсе может-ли чего с прого в блоке быть?

Да и в кнопке все сухо

BatareikA

воткни диодную контрольку в выход с кнопки и посмотри. А получилось все очень просто в итоге. Эта проводка сделана так что один провод в двери является общим и для стекло подьемника, и зеркала, и ЦЗ. тока такой вариант как у тебя неработал, незнаю почему, наверное это была одна из первых приор. так вот этот провод пришлось порезать и тянуть отовсюду до блока , а там уже химичить.

а при включение зажигания ЦЗ закрываются?

попробуй с отключенной кнопкой, и если машина была была битая значит долго стояла на улице, посмотри переходные разьемы в стойках с дверей

Что это за неисправность? Ставлю на сигнализацию с пульта, замки сами открываются секунд через 30. и даже если ключом закрыть дверь то тоже она открывается сама. Сегодня объехал всех мастеров, никто не знает в чем причина. Куда обращяться и что делать? Машина на улице открытая стоит (((

Александр, проблема только одна и , она давно известна. Электро-пакет приоры - штука хитрая. Он отрабатывает команды по наличию потенциала на входах, причем потенциал не обязятельно должен быть на уровне + или- 12 вольт. даже небольшой уровень вызовет отработку команды. Причина в том, что в водительском блокираторе стоит микро-переключатель, и вот контакты внутри его окислились, поросли мохом коррозии, который пропускает крохотный потенциал. Этого достаточно для исполнения команды. Поможет замена блокиратора, ну или, если нет возможности его купить, разборка и чистка контактов.
свернуть ветку

Сергей, у меня шериф с обратной связью. сегодня отключали ее. всеравно замки сами открываются.
свернуть ветку

попробуй вот так закрыть Блокировка замков с пульта дистанционного управления без включения режима охраны.

Для того чтобы заблокировать двери автомобиля с пульта дистанционного управления без включения режима охраны, нажмите два раза или удерживайте некоторое время в нажатом состоянии кнопку 3 блокировки (см. рис. 2). Двери автомобиля заблокируются без включения режима охраны, а указатели поворота мигнут три раза.
свернуть ветку

Завтра попробую. Но что то слабо верится что поможет. А не может это бортовик команду на открытие выдавать?
свернуть ветку

Завтра поеду на станцию автоваза. У них там диагностика вроде нормальная. Может и найдут причину. Эти так называемые мозги на которые наши мастера грешат стоят 5500 р.((
свернуть ветку

При открывании или закрывании водительской двери, срабатывает цз. Разобрал дверь, нигде ничего не замыкает, все провода в норме, снял порог с водительской стороны, тоже все норм. Замок менять? Напрягает. Один раз ключ в салоне остался

А концевики? А если пульт цз разобрать может там маленько ржи на контактах? Я когда свое авто купил разбирал стеклоподъёмники и заодно располовинил этот пульт, щеткой зубной со спиртом почистил контакты и узнал что подвеска есть и даже красным иногда загорается.

Включите зажигание, нажмите на выключатель центрального замка и удерживайте его нажатым в течение приблизительно пяти секунд до двукратного звукового сигнала.

При включенном зажигании нажмите на выключатель центрального замка и удерживайте его нажатым в течение приблизительно пяти секунд до однократного звукового сигнала.

Когда автомобиль трогается с места, система автоматически запирает открывающиеся элементы кузова при достижении скорости 10 км/ч.

При обнаружении неисправности в работе системы (замки дверей не запираются автоматически, контрольная лампа выключателя не загорается при запирании дверей и т.д.) проверьте в первую очередь, хорошо ли закрыты все открывающиеся элементы кузова. Если они закрыты плотно, обратитесь на сервисную станцию Рено.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Водители часто задают вопрос, почему центральный замок не открывает и не закрывает двери. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но вместе с тем, не самая приятная. При этом причин у неисправности довольно много.

Почти на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаков. Может отличаться расположение элементов, способ их подключения, но общая схема и принцип действия идентичны. При поступлении сигнала с пульта на блок управления, подается команда моторчикам, находящимся в дверях. И личинки замков поворачиваются, открывая дверь. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, заодно откроются сразу все.

Содержание

Самые простые причины

Почему центральный замок не открывает и не закрывает двери? Для ответа на этот вопрос иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей. Система центрального замка динамичная. Различные замыкания и прочие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забудьте проверить состояние блока сигнализации. На некоторых моделях там также предусмотрены предохранители. Если хоть один из них неисправен, центральный замок работать не будет. Иногда можно сталкиваться с такой ситуацией.

Вот вы выходите утром, жмете кнопочку открытия дверей, и ничего не происходит. Скорее всего вы забыли включенными электроприборы в автомобиле. Это привело к полному разряду аккумулятора. Чтобы убедиться в этом, откройте автомобиль ключом. И включите зажигание. Оно наверняка не включится, или сразу потухнет, при попытке завода двигателя. Остается только зарядить батарею. Если все-таки мотор завелся, то следует искать причину дальше.

Следующим этапом проверяются все фишки и соединения имеющие отношение к сигналке и центральному замку. Даже небольшое отхождение контакта может привести к этой отказу системы. Не забывайте, что одна из фишек расположена в двери. Поэтому вам придется снять с дверей обшивку. Только перед этим проверьте состояние провода идущего к дверному моторчику. Жгут обычно располагают в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно в зимнее время. В таком случае опять же центральный замок не сработает.

Электроника

Помимо описанных выше причин, проблема может крыться в мелкой электронике. Начинать проверку следует с брелка. В первую очередь проверяется батарейка и состояние кнопок. Возможно, они залипают и не срабатывают в нужный момент. При неисправности самой платы брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его корпусе гореть не будет. Хорошо если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять сигнализацию, либо найти точно такой же брелок.

Далее проверяется блок управления сигнализацией. Способ проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микроплату, находящуюся на моторчике привода центрального замка. Заодно смотрят состояние самого привода. Все отказавшие детали заменяют. Сложнее всего с блоком управления. Он практически не поддается ремонту. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком, тогда его придется перепрограммировать.

Механические проблемы

Помимо чисто электронных причин неисправности, отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как с центрального замка открываются все двери кроме одной. Причина в штанге привода личинки. Для более внятного описания способа устранения неисправности, сначала рассмотрим строение и принцип работы замка.

С пульта сигнал поступает на блок управления, а дальше он идет на моторчик расположенный в дверях. Тот приводит в движение штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала штанга поворачивает личинку, открывая или закрывая дверь. Иногда наконечник штанги выпадает из крепления. В таком случае и наблюдается отказ центрального замка на одной из дверей.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

Замок не работает полностью.
Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

непосредственно блок управления;
все соединительные кабели;
исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

нарушенный контакт в питающей цепи;
проблемы с реле;
некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Читайте также:

Двери сами закрываются приора

BatareikA

ligvi

BatareikA

ligvi

BatareikA

ligvi

BatareikA

Навигация

Содержание

Самые простые причины

Электроника

Механические проблемы

Категории неисправностей ЦЗ

Если ЦЗ не работает

Ремонт электрического ЦЗ