Газель крайслер пропуски зажигания причина

Обновлено: 28.04.2024

Подскажите мож кто сталкивался.Дело в том что когда машина постоит и остынет до 60-70 градусов может завестись с 3-7 раза причём не всегда но часто.Холодная нормально.Бывают ошибки-пропуски зажигания-кислородник-временные .Кислородник работает.Свечи меняли раз 5.Дроссельную мыли,меняли.Бинзонасос заменили.Все датчики работают.

Подскажите мож кто сталкивался.Дело в том что когда машина постоит и остынет до 60-70 градусов может завестись с 3-7 раза причём не всегда но часто.Холодная нормально.Бывают ошибки-пропуски зажигания-кислородник-временные .Кислородник работает.Свечи меняли раз 5.Дроссельную мыли,меняли.Бинзонасос заменили.Все датчики работают.

Простейший сканер (OBD II протокол) , протести им. Возможно в блоке ECU (PCM) есть какие то ошибки.
По твоему случаю, очень похоже что блок (управления двигателем) не видит температуры воздуха и
(так же) некорректные данные идут со "считалки" воздуха (ДМРВ).

Диагностику делил раз 10.Ошибки были-1 нейтролизатор эфективность ниже допустимого порога 2 обнаружены пропуски воспламенения превышающие порог токсичности. ЗАМЕНИЛИ кислородник исвичи. Для верности заменили форсунки вместе срейкой и датчик температуры двс /снимали с двс после аварии с пробегом 5 т.км\. ДВС КРАЙСЛЕР 2.4 ДМРВ НЕТ.

Диагностику делил раз 10.Ошибки были-1 нейтролизатор эфективность ниже допустимого порога 2 обнаружены пропуски воспламенения превышающие порог токсичности. ЗАМЕНИЛИ кислородник исвичи. Для верности заменили форсунки вместе срейкой и датчик температуры двс /снимали с двс после аварии с пробегом 5 т.км\. ДВС КРАЙСЛЕР 2.4 ДМРВ НЕТ.

По первой ошибке нужно менять или удалять кат.Пропуски воспламенения это зажигание свечи катушки модули и прочее.Советую в связи с этим замерять компрессию.ДМРВ может и нет а вместо него MAP.И диагностов нормальных ищите, те с которыми вы меняли лямбды не понимают что делают.

У авто пробег 70т.к .Поток выхлопных газов в норме.А если бы был забит католизатор то авто бы не ехало,а она прёт как ракета.Что пропуски зажигания свечи,катушки и т.д я знаю.Поменяно всё.ПРИЧЁМ тут компрессия .Она что пропадает при 60-70 градусах?А в остальной температурный режим появляется.(хотя мерили в норме). Все Показания Датчиков в Норме. Ещё при покупки её не могли долго завести. Есть подозрение(предположение) что при запуске компу не хватает питания оно падает до 9.2в на щитке приборов. Или надо прошить эбу .И ВСЁ ЖЕ ПОЧЕМУ ОНА ПЛОООХО ЗАВОДИТСЯ В 60-70 ГРАДУСОВ .

Вы все так хорошо знаете..Зачем тогда вопросы задавать?Нейтрализатор не забит а не выполняет свою функцию и это зафиксировал исправный датчик кислорода который вы поменяли.Пропуски могут быть из за пониженной компрессии в одном цилиндре.Надо устранять все неисправности.Я больше советовать не буду ничего разбирайтесь сами раз все знаете.

Поэтому я и обратился за консультацией что я уже всё перепробывал (и не только я) .А чинить всё подряд нет ни желания ни денег.Хотелось бы услышать реально дельный совет от чела у которого в практике была авто с такой неисправностью!

Поэтому я и обратился за консультацией что я уже всё перепробывал (и не только я) .А чинить всё подряд нет ни желания ни денег.Хотелось бы услышать реально дельный совет от чела у которого в практике была авто с такой неисправностью!

Когда происходят пропуски зажигания в двигателе это, как правило, становится очевидным для водителя из-за заикания и рывков, вызванных двигателем, когда один или несколько цилиндров не срабатывают должным образом, либо из-за проблем, связанных с зажиганием или топливом. Это сопровождается потерей мощности в прямой зависимости от серьезности пропуска зажигания.

Усложняет отслеживание проблемы, если пропуски зажигания происходят только при определенных обстоятельствах, например, под нагрузкой. Не все пропуски зажигания происходят во всем рабочем диапазоне.

Для старых автомобилей

На старых карбюраторных транспортных средствах причина почти наверняка будет в системе зажигания, так как на старых автомобилях отсутствуют многие сложные датчики, которые могут вызвать пропуски зажигания. Утечка вакуума или неисправный топливный насос также могут вызывать этот симптом. Первое, что надо сделать, это определить, какой цилиндр или цилиндры дают пропуски зажигания, и цвет свечи зажигания, вероятно, лучший способ определить. Проблемная свеча, скорее всего, будет более серой, чем другие, которые должны стремиться к коричневой окраске. При необходимости свечу зажигания можно заменить.

Следующим шагом будет проверка проводки к этой свече на наличие трещин и износа, и при необходимости заменить.

Для большинства современных автомобилей

В современных автомобилях пропуски зажигания всегда будут сопровождаться включением индикатора Check Engine. Прочтение кода ошибки укажет, в каком цилиндре проблема, но код может точно не обозначить, является ли это проблемой, связанной с инжектором, обслуживающим этот цилиндр, или системами, подающими искру зажигания. Как и в старых автомобилях, хорошая идея - посмотреть на провода и свечи зажигания. Один из способов, с помощью которого мастера проверяют, какая свеча зажигания вызывает проблему - это запустить двигатель на холостом ходу, на высоких оборотах для возникновения пропуска зажигания, а затем вынуть провода из пакета катушек зажигания (устройство, которое выглядит как распределитель, который мы привыкли видеть в более старых автомобилях) один за другим. Последовательное отключение проводов вызовет серьёзные изменения в работе на холостом ходу, но неисправный провод может быть не найден. Это предполагает, что причина либо в свече зажигания, либо в катушке, обслуживающей этот цилиндр. Если, после установки новой свечи зажигания в этом цилиндре пропуски не прекратятся, может потребоваться замена катушки или провода в комплекте.

Если проблема пропусков не в системе зажигания, то необходимо проверить форсунки. Для этого можно использовать мультиметр, он нужен для проверки значения сопротивления на каждом инжекторе. Добраться до них может быть сложно, иногда требуется снять крышку двигателя и впускной коллектор. Отсоедините инжектор, затем коснитесь мультиметровыми зондами к двум штырькам разъема, чтобы прочитать значение в Омах. Если данные какой-либо из форсунок считываются за пределами штатных значений, её необходимо заменить.

Кроме того, топливный насос, начинающий выходить из строя, может также вызвать пропуски зажигания или аналогичные проблемы и может быть диагностирован путем проверки давления топлива всей системы с помощью соответствующего оборудования. Но, это должен делать только квалифицированный мастер, так как топливная система находится под высоким давлением и, конечно, топливо легко воспламеняется.

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Каковы причины

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Это явление в моторе автомобиля, когда какой-то из цилиндров медленнее остальных набирает обороты.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
Из-за побитых или некачественных свечей;
Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
Зажигание и модули неисправны;
Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
Выход из строя какого-то из цилиндров.

Кстати, очень заметны пропуски на холодном двигателе. Такое поведение мотора машины не оставит равнодушным водителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
Chery (Чери Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
Chrysler (Крайслер 300c)
Dodge (Додж Неон, Рам)
Fiat
Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
Infiniti
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Монтана)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Лиана)
Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго)
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Заз Сенс, Шанс
Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Возможные неисправности: признаки и причины

Для начала давайте определимся с тем, что такое пропуски зажигания и как они влияют на работу автомобильного мотора. Пропуски представляют явление в работе силового агрегата, при котором один из его цилиндров разгоняется на порядок медленнее остальных. Это негативно влияет на работу всего ДВС. Наиболее неприятными для автовладельца последствий являются повышение расхода горючего, ухудшение выхлопа, а также не комфортная езда на авто, что связано с движением рывками.

На многих современных авто при такой проблеме диагностика может показать коды ошибок:

Р0301 — этот год говорит о том, что пропуск зажигания зафиксировано в первом цилиндре;
Р0302 — во втором цилиндре;
Р0303 — в третьем цилиндре;
Р0304 — в четвертом цилиндре.

Теперь рассмотрим причины, из-за которых это происходит.

Причин много, но рассмотрим распространенные:

Пропуски воспламенения обусловлены низким качеством горючей смеси, формирующейся в моторе. В итоге проблема может привести к забиванию форсунок. Как правило, причина служит в использовании некачественного топлива, так что для начала надо сменить автозаправку. Также низкое качество топливовоздушной смеси иногда связано с неполадками в работе топливного насоса, устройства для регулирования давления, а также использованием забитого топливного фильтра.
Использование неработоспособных или поврежденных свечей зажигания. Сами свечи могут получить повреждения в результате эксплуатации. Они могут быть некачественными, также у них может быть слишком большой или маленький зазор.
Неработоспособность высоковольтных проводов. На них также могло образоваться механическое повреждение, что приводит к утечке тока. Провода могут иметь слишком высокое сопротивление.
Причину также следует искать в неработоспособности катушки либо модуля зажигания.
Еще одна причина пропуском воспламенения — это слишком низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах. В итоге это становится причиной недостаточной степени сжатия горючей смеси.
Проблемы в работе ГРМ. Если газораспределительный механизм неправильно собран или произошли сбои регулировки из-за износа, то это приведет к плохой работе мотора. Могли сбиться регулировки зазоров механизма, также могла быть нарушена герметичность гидрокомпенсаторов.
Неполадки в функционировании одного из цилиндров двигателя. К примеру, это могло произойти в результате уменьшения зазора между цилиндров и поршнем (автор видео — Саня Кук).

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

Рекомендуем: Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

О том, что такое момент затяжки свечей зажигания, вы сможете узнать из подробного и информативного материала нашего эксперта.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Поскольку возможна масса причин возникновения ошибки P0300, необходимо придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Приведем последовательность действий для наиболее быстрого обнаружения причины пропусков зажигания:

Начать диагностику следует с проверки высоковольтных проводов. Для этого потребуется обзавестись мультиметром, выставить его в измерение сопротивления (Ом) и замерить значения проводов. Если изоляция высоковольтных проводов не пробита, в результате проверки сопротивление составит порядка 4-10 кОм;

Если проблему не удалось выявить, следующим шагом необходимо проверить свечи зажигания. Скрутите их и осмотрите на наличие масляного нагара или повреждение электрода. Также убедитесь, что у свечи выставлен правильный зазор;

Выше приведены основные действия, которые чаще всего помогаю обнаружить причину ошибки P0300. При проверке указанных выше элементов, обращайте внимание на их состояние – наличие нагара, следов механических повреждений и так далее.

Другие возможные причины возникновения ошибки P0300 нужно определять, в зависимости от того, на какие еще ошибки указывает сканер при диагностике. То есть, если вышел из строя датчик кислорода, то помимо P0300 может возникнуть ошибка P0134 или P0130. Попробуйте устранить другие ошибки, которые диагностируются совместно с P0300, возможно, это сразу устранит и ее.

(413 голос., средний: 4,49 из 5)

Ошибка P0420 – эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже уровня порога

Ошибка P0012 — чрезмерное запаздывание распределительного вала

Диагностика и ремонт

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Рекомендуем: Как понять, что нужна раскоксовка двигателя: делаем своими руками

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.