Где находится камаз мастер

Обновлено: 03.07.2024

Эта мысль мучала меня очень давно. "КАМАЗ" побеждал практически в каждом проводимом "Дакаре" и даже 4 раза за его историю брал все призовые места, что произошло и в 2021-ом году, если вы не в курсе.

Призовые места расположились так:

"Феноменальный успех, гордость берет!": скажите вы, и будете правы, но во всем есть свои нюансы, друзья, поэтому давайте их разбирать вместе! (Фото взято из Google)

Заваривайте чай/кофе, объясню все интересно!

Не путать мясо с рыбой!

На "Дакаре" "КАМАЗ" первый раз взял золото в 1996, а последние 4 года - берет только золото. И казалось бы, как все здорово, наши то молодцы! Но, дело в том, что сами болиды пусть и проектируются русскими умами, но технологий ТНЦ "КАМАЗ" создать подобное не хватает (Фото взято из Google)

Стоит различать обычные "КАМАЗЫ" и те, что учавствуют в "Дакаре", точнее они вообще ничего общего не имеют и даже технологии, используемые в гонках - на конвейер не переходят, а стоило бы!

В самом последнем болиде, который попал под новый технический регламент о снижении литража двигателя до 13л объема - нет практически ни одной отечественной детали.

Двигатель: DCEC ISZ-13 - собирается в Китае и дорабатывается на американском оборудовании в цехах ТНЦ "КАМАЗ"
Коробка: ZF Германия
Амортизаторы: Нидерланды
Сцепление: Германия
Тормоза: Бельгия

И только шины "Кама-Евро" на которых выступает "КАМАЗ" - Российские! Гордость взяла, эхх.

Вот что говорят в самом "КАМАЗе":

Что идет на экспорт? И почему "КАМАЗ" им не надо?

"КАМАЗ" движется в правильном направлении, выпустили люксовый седельный тягач, пусть он и стоит 6,5-7+ млн рублей, но продажи свои "КАМАЗ" увеличивает с каждым годом, а вот экспорт больно маленький - всего 5 тыс. единиц техники на 2021-ый год! Так мало от именитого победителя "Дакара"? (Фото взято из Google)

Начнем с того, что в Европу "КАМАЗ" по определению попасть не может - спасибо санкциям, но даже если бы их не было, тягач не вписался бы в эконормы.

Рядный 6-цилиндровый двигатель модели КАМАЗ-910.10-550, плод сотрудничества автогиганта с немецкой компанией Liebherr лезет в Евро-5, но до Евро-6, к сожалению, не дотянул, хотя такая возможность есть, вероятно, они доведут его до ума, чтобы заняться экспортом в Европу.

Как-то так все выглядит внутри "КАМАЗ-а". Не скажу, что в "Мерседесе" лучше за 7+млн рублей, но в немце все смотрится органичней, на мой взгляд. (Фото взято из Google)

Сам "КАМАЗ" не отрицает, что делает направление в премиум сегмент, но, будем откровенны, цена в 6,5-7 млн рублей, с условием, что Mercedes можно купить за 7+, ну, я не дальнобойщик, конечно и фурой то никогда не рулил, поэтому, ответьте в комментариях, что лучше - "КАМАЗ" или "Мерседес" в виде тягача?

В любом случае, экспорт возможен лишь в страны ближнего зарубежья, а самосвалы и прочее тем более не нужны Европе, все давно уже привыкли к комфортабельным, а самое главное - экологичным тягачам, "КАМАЗу" для этого пока далеко - поэтому основной его рынок сбыта - внутренний!

Экипаж российской команды "КАМАЗ-мастер" Андрея Каргинова стал победителем пятого этапа ралли-рейда "Дакар" в зачете грузовиков. Марафон проходит в Саудовской Аравии и завершится 14 января.

Каргинов преодолел дистанцию спецучастка в 346 километров за четыре часа одну минуты две секунды. Его партнер по команде Дмитрий Сотников стал вторым, финишировав с отставанием в четыре минуты 25 секунд.

В общем зачете грузовиков по итогам пяти этапов лидирует Сотников (19 часов 9 минут 20 секунд), второй – Николаев (+9,53), третий – Шибалов (+26,27). Каргинов в общем зачете занимает шестое место (+1:36,12).

Ранее по теме

Три экипажа команды "КАМАЗ-мастер" выиграли этап "Дакара"

Ралли "Дакар". Максимов выиграл этап среди квадроциклов

Экипаж Сотникова выиграл третий этап ралли "Дакар"

Андрей Каргинов из "КАМАЗ-мастер" выиграл второй этап "Дакара"

Экипаж Сотникова из "КАМАЗ-мастер" выиграл первый этап "Дакара"

Экипаж "КАМАЗ-мастер" Николаева выиграл пролог "Дакара"

Программы

На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.

Помимо стартов в ралли-рейдах команда "КАМАЗ-Мастер" регулярно участвует во всевозможных гоночных шоу, среди которых летнее Moscow City Racing и зимнее New Star Show на горнолыжном курорте Игора в Ленинградской области (на фото).

На поворотах тело то и дело бросает в разные стороны, а самое зубодробительное испытание начинается в тех местах, где высота под правым и левым колесом заметно отличается: удержать голову на месте и сфокусировать зрение в таких условиях представляется нетривиальной задачей. Штурманы при этом умудряются читать легенду, а механики ― следить за приборами.

Head And Neck Support device - HANS. Снижает нагрузку и риск повреждений шеи при аварии и сильных перегрузках

Подобные прыжки - обычное дело для боевого "КАМАЗа". Да и экипаж теперь переносит их без проблем

В 2012 году Артур Ардавичус на частном "КАМАЗе" с мотором Cummins превзошел все заводские экипажи и занял третье место, уступив только Жерару де Рою с Хансом Стэйси.

На "Дакаре" 2012 года Андрей Каргинов стал лучшим представителем заводской команды "КАМАЗ-Мастер" -- пилот выиграл несколько спецучастков и финишировал четвертым. Авария на ралли-рейде "Золото Кагана" едва не лишила места за рулем боевой машины, но в итоге Каргинов все же попал в заявку "КАМАЗа"

Рейд "Африка" стартует 29 декабря в марокканском Надоре, а финиширует 10 января в Дакаре. В зачете грузовиков главным претендентом на первое место считается двукратный победитель этого ралли-марафона Томаш Томечек на TATRA. Единственному "КАМАЗу" вполне по силам побороться за вторую позицию, а при проблемах у лидера Шибалов, Сотников и Яковлев способны замахнуться и на победу.

Южноамериканский "Дакар" стартует после Нового года. Первый спецучасток запланирован на 5 января, а сама гонка продлится две недели. Здесь фаворитом является команда Team de Rooy, в полном составе использующая грузовики IVECO. Действующему победителю марафона Жерару де Рою будут ассистировать экс-триумфатор "Дакара" Ханс Стэйси и двукратный чемпион мира по классическому ралли Мики Биазон. Второй по силе командой можно считать коллектив Алеса Лопрайса, традиционно предпочитающего TATRA. 32-летний чех является одним из лучших пилотов "Дакара", а выиграть культовую гонку ему мешает лишь феноменальная невезучесть.

"КАМАЗ-Мастер" на Дакаре-2012

Спортивная команда "КАМАЗ-мастер"

@KamazMasterTeam

Читайте также: