Где включается масса на газели

Обновлено: 04.07.2024

Нужно ли ставить массу на авто ⇐ Баргузин, Соболь

Помогите разобраться с вопросом, нужно ли ставить массу на авто Газ -2752 ? Бо одни говорять что не нужно , так как может компьютер выйти из строя.А другии наоборот что нужно, потому что каждый раз компьютер обновляеться.

То есть, если какие-либо работы с электрикой проводить, массу отключать не надо? У меня выключатель массы стоит. Двухкнопочный. Я считаю, что с ним удобнее -не надо снимать клемму с аккумулятора. Да и, если замыкание (тьфу-тьфу-тьфу), выключить питание быстрее получится.

Какой выключатель массы на машине с мозгами ?
Вы каждый день , ставя машину в гараж массу отключаете ?
Ох, не завидую я вашему расходу топлива и поиску зарядки

Смотря какие мероприятия с электрикой,я обычно отключаю когда сваркой что то варю.Но обязательно две клеммы снимаю,после определенного инцидента.А то что поставите массу ничего страшного,на всех маршрутках до сих пор ставят.Но не надо злоупотреблять.

Игорь, а где у тебя снова порвало щит , за мозгами ? Я же тебе говорил : там двойной металл. из салона тоже проваривай.
И ещё подставку под аккум посмотри. всё сделано убого после 2006 года выпуска . У Ромки тоже рвало "пауком", сделали подставку из нержавейки 2 мм . забыл он уже про эти трещины, а тоже варили чуть ли не каждый месяц.
Вот так выглядит

Под вакуумом. Из-под капота не видно, изнутри под шумкой разглядел. Надо вынимать мотор, разбирать салон и всё варить:-D

Господа,тема про "массу" а не про ваши излияния с моторным щитом.Для тех у кого рвет скажу так: рвет возле АКБ - ставь подпорку под площадку.Рвет возле вакуума - усиливай щит со стороны мотора соответствующей заплатой.А вообще с 09-го года (может и раньше) все уже усилено и ничего не рвет.

Ничего там не усилено!!Рвет и у цельнометаллических и у бортовых. И ни кто на заводе усиливать не будет не надо обольщаться. Если изначально моторную переборку делали из нескольких деталей или метал потолще то она всё выдерживала а так очень глубокое выдавливание и в результате метал очень тонкий становится.

Ну а по существу если карбюраторная машина то разъединитель массы можно и поставить, хотя каждый раз настраивать часы и магнитолу надоедает, а на инжектор не вижу смысла. А что делать если сигнализация стоит.

Миниатюры

Провода на кнопку с акума напрямую. Цеплять в разрыв минусового провода с АКБ или + провода с АКБ

Провода на кнопку с акума напрямую. Цеплять в разрыв минусового провода с АКБ или + провода с АКБ

если есть возможность зарисуй схемку и выложи сюда. оключатель как на фотке.

дык вроде как в разрез плюса или минуса ставишь кот от акумов идет и все.

Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504

дык вроде как в разрез плюса или минуса ставишь кот от акумов идет и все.

Он имеет ввиду кнопку которая идёт от выключателя в кабину, а сам выключатель массы понятно что в разрыв массового провода от акума ставить надо, у меня тоже такой стоит, но кнопку не ставил и тоже точно не знаю как её подключать.

Установил дистанционный выключатель массы от ГАЗели.
В принципе описывать нечего, единственное что добавлю: кнопка салонная должна быть без фиксации и между "+" АКБ и реле нужно добавить преходранитель на 10А

Comments 89

У меня нет доверия к нашим реле. Поэтому буду ставить простой выкл массы не дистанционный.

Вещь полезная, себе установил, т.к. старенкой проводке + внедрении/удалении разного инно доверия нет. Все руки не доходят перетрусить всю проводку.
А вот дополнительное реле нужно только при использовании кнопок, которые рассчитаны на маленький ток, и без этого доп.реле контакты этой кнопки будут испорчены электрокоррозией из-за искрения контактов. Сам испытал такое явление.
Но решил проблему не установкой доп.реле, как у Вас на схеме, а установкой кнопки из пусковой аппаратуры, рассчитанной на ток 6А. И уже более года никаких проблем.

Есть вопрос, какую реле (от чего) использовали?

вопрос: у тебя кнопкой из салона масса как выключаеться и также этой кнопкой включаеться?

у меня подобное силовое реле с управлением из салона включает плюс на лебедку.

вещь нужная и даже необходимая!, а сигналка и без массы у меня работает, есть опыт слава БОГУ :-)

Кто декларирует бесполезность включателя массы- ни разу не горел! Пусть попробуют скинуть провода с клемм аккумулятора, когда они уже красные от накала! У меня батя машину так спас, ценой ожога трех пальцев до кости. Клемму скинул и пожар не состоялся. Тут когда начинает дымить проводка либо монтировка ( либо срывай клемы, либо коли аккумулятор) либо руками срывай если герой и машина дорога! Был бы выключатель вообще бы мило дело бы! Кстати на "немцах" еще с середины девяностых в багажниках отключатели массы при сильном толчке ( ударе). Большое количество аварий заканчиваются возгораниями, аккумулятор не зря ставят слева. При фронтальном ударе со встречки он разбивается, и не может создать ток, который вызовет пожар в результате замыкания. Короче, даешь выключатель массы в массы!

лично для меня последние 3 месяца эта полезная вещь, у меня следущяя проблема при стоянии машины около часа или 2 часов стал сдыхать акк, кудато уходит энергияя в автосервис возили 3 раза машина стояла по неделям но автоэлектрики так и не смогли определить поломку( а так мне удобно чтоб каждый раз не лазить в капот и не сбрасывать клему чтоб акк не сдох нажал на кнопку и все! + к работе, есть вопросик ты провода какого сечения использовал?

На силу пускал кг-25, на кнопку 1,5мм

В какойто мере может сработать как противоугонка,
раньше на мотоцикле подобное ставили,
если держать машину в гараже то полезная вещь акб на дольше хватит, но конечно что эбу каждый раз настраивается это не айс

Это относится к эбу с электронной педалью, у меня эбу каждое отключение не инициализируется

У меня была типа такой, от вертолёта, очень нужна была раньше, сейчас нет) Полезная вещь!

Была идея из втягивающего сделать :)

ТОже такой хочу ! Удобно

Молодец! я такую же думаю ставить) вернее даже купил, и реле купил, и вот подумал сделать так чтобы ещё сигналка шла в обход этой штуке через предохранитель в 2ампера)
только вот померять нужно, на что сигналка тратит и сколько тока…
я просто хочу чтобы можно было с пульта, включать и выключать массу… ну и кнопочку конечно тоже поставлю)
так вот, классно было бы, вышел, закрыл машину, выключил массу и пошёл себе спокойно) не парясь…

Я себе тоже такой буду ставить только вот под сигналку и память мафона буду ставить второй маленький акум от бесперебойника или фонарика большого.

и зарядку через диоды пустить)) не плохо… но опять же, у меня есть от бесперебойника акумы, 5ампечасов… могут они сплавить провода)) так что тоже предохранители))

Как писали выше, отключатель массы я поставил на случай ХЗ ( Хрен Знает) когда что случится за все время эксплуатации авто было у меня один раз такое ХЗ. В городе, в левом ряду неожиданно пошёл дым из под капота…не видно не хрена…резко педаль тормоза в пол, взгляд в зеркало — чисто! и резко в правую полосу ( иначе меня припечатали бы в попешник))) Резко открываю капот ( хотя сам приекрасно знаю что нельзя это делать — ведь доступ кислорода даёт офигительную возможность маленькому огоньку перерасти в офигенное пламя за доли секунды) но на подсознательном уровне я верю что всё ОК…По привычке под капотом всегда лежит ключ для снятия клемм, скидываю их, и что я вижу…стандартную классическую проблему — проблем…провода идущие на гену каким то хреном попали на паук — в итоге коротыш и маленький фейрверк. Сейчас все конечно обмотано термолентой…но итог басни таков — был бы в то время отключатель массы я бы его щёлкнул а потом без проблем открыл бы капот без опасений пожара

Не обращай внимания на чайников (извиняюсь за дальнобойный жаргон)! Им не понять… Правильно сделал: оставляя машину на продолжительное время лучше её обесточить, от греха подальше! Только выключатель не с ГАЗели. Они универсальные, существуют на 12 вольт и на 24 (в зависимости от напряжения бортовой сети автомобиля). Двенадцативольтовые ставятся на Бычок, Валдай, возможно дизельные ГАЗоны и т.д. А на счёт магнитолы, это от конкретного аппарата зависит. У меня в ЗИЛе дешёвенькая Мистери стоит: массу выключаю каждый вечер, пока ни разу настройки не забывала. В общем поддерживаю тебя полностью!

толковая вещь)
У самого стоит самый простой, но очень хочу дистанционный.

наверно плюсом будет то что угнать не смогут, угонщик просто затупит от понимания что сел аккум и не понимания что такие устройства еще существуют просто положит йух на угон, гыгы

тоже поставил себе такой для спокойствия — машина старая, дизельная, мозгов нет, а проводка не новая — может если не закоротить, то полностью разрядать аккум. на кнопку нажал и сплю спокойно ))
что характерно — при поиске места установки под капотом на площадке аккума обнаружил штатные заводские шпильки для такого реле, было приятно ))

Как можно спать спокойно если может закоротить проводка в машине на которой ездишь? А масса от этого не спасает, кого вы пытаетесь обмануть? Самого себя, и больше никого вы не обманите установкой массы. Я соглашусь что она нужна для удобства какого-то ремонта чтобы не крутить клемы, и то, не каждый же день ремонтируется машина и клемы снимать, а раз пол года можно и снять да смазать, хуже не будет.

+1 уезжаешь на долго выключил массу и не боишься что магнитола разрядит тебе акум! Зачет тоже буду ставать только не такой а электронный видел на рынке продавали.

Вот пишут зачем оно тебе, прошлый век и.т.д Привыкли жопы на иномарках катать ))) А возьми допустим мою шестерку. Поставил в гараж, массу с клемы не снял, так получилось что месяца 2-3 не ездил. Прихожу за машиной в гараж, замок в зажигание и нихера, и что делать, снимать и ехать на маршрутке с АКБ в батин гараж в котором все есть, в моем электричества вообще нет, зарядить не как, а ехать нужно, ребята ждут на рыбалку, звонишь и расстраиваешь пацанов ))) А когда оставляя машину на длительное время, снял клему с массы. Потом я прихожу, клему одел, замок в зажигание, ближний свет или габариты включил на 25 сек для розжига АКБ, подкачал предварительно бензонасос, и пол тычка, и машинка завелась. Зачем эти вопросы задавать, мол почему, зачем, да на фиг оно надо, ничего не теряет заряд АКБ. А вот теряет заряд! Особенно в холодную пору, и это с учетом того что магнитола вынута с шахты, да и если бы она стояла на своем месте, то все равно разрядки не дает так как подключено с умом. Короче все оно хорошо с кнопкой на массу для совковых корчей ))

Ну магнитола даже если включается через замок то это не значит что она не тянет акумулятор. Плата усилителя при выключенной магнитолой находится в режиме "Mute" а плюс то идет на нее. Она даже греется немного.

Что то путаешь, в режиме "Mute" на выходах на динамики есть напряжение, половина аккумулятора, при выключенной там нет никакого напряжения, не говори того чего не знаешь.

Я всегда удивлялся с таких людей, сидят до последнего, а потом то АКБ разряженный, то колесо пробито, запаска спущена, а насос не качает. Что мешает подготовить машину перед поездкой, за день за 2, за неделю в конце-то концов? Лень матушка, от туда и возгорания, и разряды, да, и все проблемы.

FUI – Блок предохранителей штатной АКБ (подкапотное пространство); FUII – Блок предохранителей дополнительной АКБ (перегородка между отсеками); FUIII – Блок предохранителей панели приборов (штатный блок панели приборов); FUIV – Блок предохранителей медицинского салона (мед. отсек); FUV – Блок предохранителей управления (подкапотное пространство); FU1 – Предохранитель розеток 12В (блок предохранителей мед. салона); FU2 – Предохранитель подачи воды в умывальник, освещения над столом, освещения подножки сдвижной/распашной двери; FU3 – Предохранитель освещения салона; FU4 – Предохранитель зависимого отопителя мед. салона; FU5 – Резерв; FU6 – Предохранитель Приточно/Вытяжной вентиляции мед. салона; FU7 – Предохранитель независимого отопителя мед. салона; FU8 – Предохранитель розеток 12В; FU9 – Предохранитель освещения над носилками; FU10 – Резерв; FU11 – Резерв; FU12 – Резерв; FU13 – Резерв; FU14 – Предохранитель зажигания; FU15 – Предохранитель освещения зоны погрузки сдвижной/распашной двери; FU16 – Предохранитель освещения зоны погрузки задних распашных дверей; FU17 – Предохранитель фароискателя; FU18 – Предохранитель противотуманных фар; FU19 – Предохранитель мониторинг транспорта ГЛОНАСС; FU20 – Предохранитель радиостанции; FU21 – Предохранитель сигнально-громкоговорящего устройства СГУ и повторителей спец сигналов маяки; FU22,23 – Предохранитель предпускового подогревателя двигателя; FU24 – Предохранитель Доп. АКБ; FU25 – Предохранитель штатной АКБ; FU26 – Предохранитель преобразователя напряжения (номинал в зависимости от мощности 25А-300Вт, 40А-600Вт, 90А-1000Вт и выше); FU27,28 – Предохранитель потребителей мед. салона; FU29,30 – Предохранитель кондиционера; FU31 – Предохранитель питания контактора; FU32 – Предохранитель управления кондиционера; FU33 – Предохранитель управления контактором; S1– Выключатель подачи воды в умывальнике (на шкафу мойки); S2 – Кнопка индивидуального освещения* (на шкафу мойки/может стоять на светильнике освещения стола); S3 – Кнопка освещения салона (на пульте в мед. салоне); S4 – Клавиша включения ФВУ (на пульте в мед. салоне); S5 – Клавиша зависимого отопителя (на пульте в мед. салоне); S6 – Кнопка освещение над носилками (на пульте в мед. салоне); S7 – Кнопка включения освещения зоны боковой сдвижной/распашной двери (на панели приборов в кабине водителя); S8 – Кнопка включения освещения зоны задних распашных дверей (на панели приборов в кабине водителя); S9 – Кнопка включения фароискателя (на панели приборов в кабине водителя); S10 – Кнопка включения противотуманных фар (на панели приборов в кабине водителя); S11 – Кнопка включения спотов над носилками; S12 – Клавиша включения преобразователя напряжения 12/220В; EL1 – Светильник освещения стола; EL2 – Фонарь освещения подножки сдвижной/распашной двери; EL3–EL8 – Фонарь освещения салона; EL5–EL8 – Светильник салона; EL9 – Светильник над носилками; EL10 – Фара над сдвижной/распашной дверью; EL11, 12– Фара над задними распашными дверями; EL14, EL15 – Фара противотуманная в переднем бампере; EL16, EL17 – Повторитель спец сигнала (Маяк); EL18 – EL21 – Споты над носилками; М1 – Мотор мойки; М2 – Мотор ФВУ; М3 – Мотор отопителя; М4 – Мотор доп. насоса зависимого отопителя; Х1, ХЗ – Розетка 12В; Х2, Х4 – Розетка 12В; SQ1 – Концевой выключатель сдвижной/распашной(боковой) двери мед. салона; SQ2 – Концевой выключатель двери водителя; SQ3 – Концевой выключатель двери пассажира в кабине водителя; SQ4 – Концевой выключатель задних распашных дверей; G1 – Доп. АКБ; G2 – Штатная АКБ; QF1 – Диф. автомат; HL1 – Индикатор открытой двери на панели приборов водителя; К1 – Реле подключения доп. АКБ; К2 – Контактор; КЗ – Реле доп. фары над задними распашными дверями (под панелью приборов у блока предохранителей); К4 – Реле противотуманных фар; К5 – Реле блокировки стартера 12В (98.3777); К6 – Реле блокировки стартера 220В, 50Гц (РЭК 77/4); К7 – Реле включения преобразователя напряжения 12/220 В.

*Указаны компоненты системы электрооборудования салона которые могут устанавливаться на а/м в зависимости от комплектации а/м.

Читайте также: