Как настроить холостой ход на ваз 2111

Обновлено: 07.07.2024

Проверка попарно должна выдать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит – ему нужна замена. плавают обороты холостого хода ваз 2110 -15.

Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор

Если карбюратор – это, в основном, механическая система где можно двумя винтами настроить ХХ ход, то инжектор – электронная и там такого нет. Зачастую, регулировка оборотов холостого хода на нем выполняется самостоятельно. Поэтому настройка холостых оборотов при инжекторе несколько отличается.

Холостой ход решение проблемы

Вовремя проводите качественную промывку инжектора, ведь, как говорят, лучше подстраховаться, чем после устранять последствия некорректной работы инжектора. Эта операция занимает приблизительно час (иногда два часа). Ее лучше всего приурочить к замене свечей, потому как после помывки инжектора обязательно нужно поменять свечи на новые. В этом видео я описываю решение проблемы холостого хода ваз 2115, затрагиваю вопрос очистки системы вентиляции картерных газов.

Холостой ход ваз 2110-11-12, проблема в дмрв

В автомобилях ВАЗ 2110 с инжекторным типом двигателя для стабилизации частоты вращения коленчатого вала силовой установки применяется регулятор холостого хода типа РХХ. Всегда следите за машиной и делайте диагностику при любой проблеме в машине!!

Высокие холостые обороты на инжекторном двигателе

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

пропал холостой ход.глохнет на светофоре.на нейтральной.причина найдена

Установка инжектора на ВАЗ 21099 позволяет мотору этого автомобиля работать ровнее, улучшаются его тяговые характеристики, а также снижаются расход топлива и токсичность выхлопного газа. Но для корректной работы автомобиля нужно правильно отрегулировать инжектор. На вашу подписку всегда отвечаю взаимной подпиской.

Как отрегулировать винт упора дроссельной заслонки. И не нажить больших проблем.

Одним из исполняющих органов работы двигателя является регулятор холостого хода (РХХ), который представляет собой шаговый электродвигатель с конусной иглой. Как обманивают на СТО. Регулировка теплового зазора дроссельной заслонки инжектора. Доворачивать винт можно на 1 — 1,1/4 оборота.

Замена датчиков инжектора РХХ и ДПДЗ на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калине и Гранте, Приоре

Как видно, самостоятельные доработки и настройки карбюратора вполне возможны в условиях гаража. Что касается инжектора, своими руками рядовой автовладелец без достаточного опыта может только проверить РХХ и произвести очистку устройства, осуществить диагностику некоторых датчиков ЭСУД, а также считать и сбросить ошибки при наличии адаптера OBD2. Видео обзор по замене датчиков дроссельного узла на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 2114 и др.

Устраняем рывки и провалы (плавающие обороты) в работе инжекторного двигателя

Черный нагар на них свидетельствует о том, что топливная смесь переобогащена, что приводит к повышенному расходу бензина. Частой причиной этого является загрязненный воздушный фильтр. Осмотрите топливную магистраль автомобиля, если на свечах зажигания светлый нагар. Это означает, что в топливной системе низкое давление, следствием этого является снижение мощности двигателя. Причиной низкого давления может быть износ топливного насоса, засорение фильтра или сеточки. Для выполнения более сложных работ по регулировке инжекторной системы автолюбителям с небольшим опытом лучше обратиться в автосервис.

Падение холостого хода 21102

ВАЗ 2110/2112 чистка дроссельной заслонки

Для проверки снимите с форсунки крышку и включите зажигание. Возьмите фонарик и понаблюдайте некоторое время за форсункой. Если из нее на дроссельную заслонку капает топливо, то это значит, что вышли из строя уплотняющие кольца. с помощью обычной жидкости , моем заслонку.

зависают обороты ваз инжектор РЕШЕНО. (личный опыт)

В ходе проверки специалистом в первую очередь определяется герметичность самой форсунки. После чего он по манометру определяет степень давления в момент открывания и закрывания иглы распылителя. При выявлении расхождений с требуемыми параметрами, форсунки регулируются, которые оснащаются плавным или ступенчатым механизмом регулировки.

замена регулятора холостого хода

Если вы не уверены в своих силах или не обладаете нужной квалификацией, доверьте настройку датчика положения дроссельной заслонки специалистам сервисной мастерской. Установка и настройка датчика осуществляются изначально на заводе-изготовителе, так что в самом идеальном варианте датчик должен перенастраиваться только квалифицированными специалистами, если, конечно, вы рассчитывает обеспечить высокое качество регулировки. Некорректная настройка отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя. Как правильно заменить РХХ (регулятор холостого хода). Ваз, лада SAMARA, иномарки.

Регулировку холостого хода выполняйте с установленным воздушным фильтром на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95°С) при отрегулированных уровне топлива в поплавковой камере и зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта пусковым устройством (проверьте это визуально через горловину карбюратора).

Так как регулировку частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах проводят совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуем эти операции выполнять на станции технического обслуживания.

При пуске двигателя обороты выходят на заданный уровень 1200-1400, потом выравнивается до 800-900 об%мин, нажимаешь педаль газа и отпускаешь, обороты поднимаются как надо и падают на 400 и плывут, а то и заглохнет, если это не произошло, то вся поездка пройдет удачно, если произошло глушу двигатель и повторяю всю процедуру снова, до этого было хуже, с трассы заезжаешь в город, на первом перекрестке выключаешь передачу и обороты падают, минут десять мог не завестись, но с нажатой педалью газа заводился, отпускал педаль и снова глох. Поменял датчик ХХ, стало, как описано выше. Датчик ПДЗ тоже поменял. На ТО не смогли даже определить мозги,( это потому что при мне делали), а до этого я не видел, говорили, что все нормально и все в норме, хотя может и пиз. ли.
Может ДМРВ? или. Может кто подскажет!

А как машина едет?Ну там дергается или ещё что?Какой пробег?У меня было похожее,сеточка и замена свечей помогли(плохой бензин закивал)!Датчик тоже менял ранее,оказалось работает только 3-й нормально!У знакомого наоборот поднимались обороты-заменил ДПДЗ(датчик заслонки)-всё ок.

Cкорей всего ДМРВ. у меня была такая же проблема. только у меня дело было в самом разъёме который подключался к ДМРВ. купил его за 50 деревянных, поменял и всё стало работать.

Для начала просто проверь положение заслонки. У тебя может быть тросик чуть внатяг и из-за этого, не срабатывает холостой ход.

У меня такое было, заслонка открыта была на 3%, было незаметно, но холостой ход не срабатывал и из-за этого обороты падали или машина глохла.

Вообщем, отпусти сначала тросик заслонки.

Николай скажу вам что неисправность у Вас одна из самых часто встречающихся. В данном случае можно много денег потратить на замену датчиков. Так скажем используя метод научного тыка. Но все указывает на то что ваш ДМРВ приказал долго жить. В вашем случае рекомендую сьездить на диагностику в нормальный сервис. Иначе еще много денег выложить придется. Или вот такой совет менять поочередно датчики на заведомо исправный с рабочей машины. У нас в Ярославле прямо в магазине датчики проверить можно "есть оборудование" Подьезжаешь к магазину вызываешь человека с какой то приблудой в виде компа и он тебе тестирует датчики. Сразу говорит какие подвирают а какие еще живые. Если Вы незнаете но ДМРВ неумирает как например лампочка а всего лишь начинает выдавать неправильные показания и чек при этом незагорается. Удачи!

Всем СПАСИБО за советы, натяжку тросика заслонки проверю, но больше грешу на ДМРВ, бортовой компьютер имеется, но ошибок не выдает, а показатели проверить не могу, потому как не знаю их нормы, кстати, датчик ДМРВ отключал принудительно на холостом ходу, обороты поднялись на 100, но машина ехала как и раньше, заметной прыти не прибавилось, пробовал завести без ДМРВ, сама не заводится, А по поводу бензина, фильтров и всякой другой расходной мелочи - это отпадает сразу, потому как с этим делом я не затягиваю и меняю все во время, бензин проверенный, единственное можно произвести промывку форсунок, потому как расход у меня увеличился.

Ну вот ты и нашел неисправность сам. Если на исправном авто отключить ДМРВ холостые обороты вырастут но она станет тупить. А если в твоем случае тебя устраивает как машина едет? Значит ты просто привык к тому что машина насамом деле неедет. Расход небойсь повышенный? По статистике после 20000 к\м ДМРВ начинают подвирать а дальше хуже. Рекомендуется менять через 50000 к\м. Очень капризный прибор. Чисткой и мойкой не лечится. У тебя масло в впускную резиновую гофру не бросает? Я сам меняю примерно через 30000 тыщ. Короче беру в магазине два ДМРВ. Пробую поочереди прокатиться на каждом. Они даже новые отличаются немного. Погрешность знаетели есть. На одном холостые поустойчевее и низа поприятней о надругом вроде на разгон лучше едет. Вот так. Беги в магаз. Можно взять бош а можно и сименс они вроде взаимозаменяемы. И незабуть сверить последние три цыфры в марке твоего ДМРВ. 1.5 и 1.6 неподходят.

Все выше написанное верно. В моём случае помогли следующие процедуры. Промывка канала подачи воздуха, очистка иглы РХХ, пришлось ещё менять ремень генератора и правильно его натянуть, так как обороты проседали, даже когда свет включал.

Автомобиль ВАЗ 2110 оснащается инжекторным двигателем объемом в 1,5 и 1,6 литра. Как известно для работы инжектора применяется большое количество различных датчиков. Правильная работа инжектора достигается точными показаниями и частотой всей системы. Зачастую владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу, победить такую причину не знав основных причин довольно сложно, а оплачивать дорогостоящую диагностику по карману не каждому.

Изучив данную статью Вы с легкостью найдете причину плавающих оборотов холостого хода на ВАЗ 2110. Здесь подробно описаны все причины, по которым десятка не держит стабильные обороты.

Об инжекторе

Инжекторный впрыск топлива хоть и является надежным, но очень сложен в устройстве и достаточно сильно привередлив к загрязнениям. Многие его датчики работают на считывание показаний воздуха и напрямую с бензином, поэтому малейшее их загрязнение может привести к нестабильной работе всего ДВС и в частности к плавающим оборотам ХХ.

Почему плавают обороты ВАЗ 2110?

Существует несколько типичных причин, из-за которых ХХ не держит стабильные обороты.

Регулятор холостого хода;
Датчик положения дроссельной заслонки;
Датчик массового расхода воздуха;
Форсунки;
Фильтра;
Подсос воздуха;

Как можно заметить причин данной проблемы не много, но все они оказывают существенное влияние на работу двигателя. Давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.

Регулятор холостого хода

Данный датчик устанавливается в дроссельном узле автомобиля и служит для открытия и закрытия канала подачи воздуха необходимого для работы на холостом ходу. Он представляет собой моторчик, работающий на постоянном токе и имеющий вал с червячной передачей, на котором насажен конусный клапан. Клапан, регулирует подачу воздуха и в нужных пропорциях для стабильной работы ДВС на ХХ.

Довольно часто РХХ заклинивает, что приводит к неправильному формированию топливной смеси на ХХ, из-за чего обороты начинают плавать, а работа двигателя становится нестабильной. При обнаружении такой проблемы на своем авто необходимо в первую очередь проверить РХХ.

Так же особое внимание стоит уделить уплотнительному кольцу, оно очень часто теряет свои физические свойства и начинает пропускать воздух, что тоже приводит к нестабильной работе ДВС.

Датчик положения заслонки

Датчик массового расхода воздуха

Форсунки

Фильтра

Топливные и воздушные фильтра напрямую влияют на работу двигателя. Если загрязненный воздушный фильтр на автомобиле способен существенно снизить мощность двигателя авто, то загрызенные топливные фильтра приводят к нестабильной работе ДВС во всех его режимах работы. Рекомендуется проводить замену топливных фильтров хотя бы раз в год.

Подсос воздуха

Наиболее обширная и проблемно решаемся поломка в автомобиле. Решить такую проблему непросто из-за сложности обнаружения очага подсоса. Герметичность системы автомобиля должна быть абсолютно везде. Если где-то появляется подсос воздуха, который не учитывается ДМРВ (т.е. после датчика), это приводит к нестабильной работе ДВС.

Проверить автомобиль на подсос воздуха можно открутив ДМРВ от бокса воздушного фильтра и на запущенном двигателе перекрыть подачу воздуха. Исправный автомобиль должен заглохнуть, а резиновая гофра должна сжаться и оставаться в сжатом положении довольно долго. Если же гофра сразу расправляется это свидетельствует о подсосе воздуха в системе, которая однозначно приводит к плавающим оборотам холостого хода ВАЗ 2110.

Видео проверки подсоса воздуха

Регулировка карбюратора на Ваз 2110 выполняется при техническом обслуживании или нарушениях в работе двигателя с использованием газоанализатора. Регулировку выполняем на прогретом двигателе. На заводе двигатель Ваз 2110 регулируют при минимальной частоте вращения коленчатого вала 800±50 мин -1 до величины содержания оксида углерода (СО) 0,7-1,3% (содержание СН при этом находится в допустимых пределах при условии исправной работы системы зажигания), после чего напрессовывают на головку винта ограничительную пластмассовую втулку.

Если поворотом втулки не удается восстановить заводские параметры регулировки холостого хода, выворачиваем винт, ломая втулку, затем вращением винта количества смеси устанавливаем требуемую частоту вращения коленчатого вала

Винтом качества смеси – содержание в отработавших газах оксида углерода. При нажатии на педаль газа двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали – не глохнуть. При повороте винта количества смеси по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается. При повороте винта качества смеси по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается. На этом регулировка холостых оборотов двигателя Ваз 2110 завершена.

Читайте также: