Как поставить термостат от нивы шевроле на ваз 2107
Обновлено: 07.07.2024
Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.
| Модель | Заводской номер изделия | Температура открытия |
| Томсон | 21230-1306010-05-0 | 80° |
| Zommer | 2123-1306010 | 80° |
| Metal Inkar | 2123-1306010-01 | 80° |
| Прамо | 2123-1306010-02 | 80° |
| WEEL | 182-0114 | 80° |
| Luzar | LT0123 | 80° |
| Herzog | HL36010 | 80° |
| Vkt | VT29003 | 80° |
| Fenox | TS009E7 | 80° |
| Finord | 21231306010 | 80° |
| Пекар | 21231306010 | 80° |
| Finwhale | FinwhaleT123 | 80° |
| Gallant | GLTH14 | 80° |
| Hofer | HF 445 730 | 80° |
Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:
Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.
Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.
Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.
Артикулы и цены
Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.
| Модель | Артикул | Цена, руб |
| Томсон | ТА2123-1306010 | 390 |
| Zommer | 2123-1306010-06 | 420 |
| Metal Inkar (полиамид) | 10.0300.01 | 515 |
| Прамо | 2123-1306010-02 | 600 |
| WEEL | 181-0034 | 630 |
| Luzar | LT0123 | 605 |
| Herzog | HL36010 | 520 |
| Vkt | VT29003 | 480 |
| Fenox | TS009E7 | 490 |
| Finord | 21231306010 | 510 |
| Пекар | 21231306010 | 450 |
| Finwhale | FinwhaleT123 | 520 |
| Gallant | GLTH14 | 500 |
| Hofer | HF 445 730 | 550 |
Отзывы владельцев Шеви Нивы
Алексей Бондаренко, Казань
Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.
Максим Калашник, Псков
Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.
Сергей Полторак, Бологое
На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…
Лада 2107 ツツツ LADA RAZVOLUTION® › Бортжурнал › ➀➅➀✍ Термостат 2123 шевроле нива…
Ездил я ездил. Температура с открытой печкой была все время 80 градусов. Когда печку закрываю немного на 2 градуса прогревается. На зиму это не дело вообще. Еще стала долго прогреваться. Решил поменять, пока не сильные морозы. Купил с шевроле нивы.
Нашел у нас в поселке такой термостат Прамо на 80 градусов, еще Лузары, больше ничего нет, выбор зашкаливает))). Старый лузар стандартный был тоже на 80 градусов. Цена вопроса нового 300р. Позже поищу какой нибудь получше, если повезет то на 85 градусов возьму.
Трубка с краника печки.
Отпилил трубку и замял молотком.
Поехал к знакомому, заварил на полуавтомате, получилась вот такая заглушка.
Заглушка на месте вместо трубки. Заглушка получилась по краям на 2мм меньше чем стандартная трубка. Чтоб налезла на шпильки, просверлил отверстия сверлом на 8мм. Взял паранитовую прокладку, намазал герметиком и все скрутил. Встала как родная.
Купил комплект патрубков печки ваз 2108, цена вопроса 200р. фирма не понятная, но написано Балаково. Взял длинный патрубок с комплекта, с одной стороны патрубок 20мм как раз на трубку в термостате, с другой стороны патрубок 18мм, классический патрубок 16мм. для этого взял переходную трубку с газели с 16мм на 18мм, ну и заодно хомуты.
Для того чтоб термостат стал как родной и не цеплял нижним патрубком об планку генератора и не было никаких изгибов, нам надо удлинить патрубок от корпуса помпы к термостату. Купил комплект новых патрубков. Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка. На стандартном, одна часть больше под корпус помпы, на том что отрезал меньше, чтоб он налез нагрел феном и надел.
Причины выхода из строя
Существует две основные поломки термостата:
- Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
- Двигатель быстро перегревается.
Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.
Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.
Замена термостата на ниве | Нива Ремонт
Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.
Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.
Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.
Замена термовыключателя
Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.
Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.
Необходимые материалы и инструменты:
- отвертка;
- новые хомуты;
- герметик;
- ОЖ для доливки.
1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.
2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.
3.Снять старый термостат.
4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.
Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.
Лада 4×4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.
Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он… В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает: -подачу О/Ж прямо в блок цилиндров. -Воздушные пробки быстро выгоняются. -Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.
Для переделки понадобится:
-2 патрубка(на рисунке №1 и №16) -Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку. -Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13) -Расширительный бачёк(я взял от 21214) -Термостат Шевроле-нива. -Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно) -Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.
Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.
Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.
Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…
Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру
И тянем его на верхний патрубок печки.
Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…
Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.
На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.
И тянем его в новый расширительный бачёк.
Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.
Пробку радиатора чуть дорабатываем. Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.
В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.
Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.
В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу. Не переключайтесь
Замена термостата на Ниве 2121. Ставлю термостат от Нивы Шевроле, марки Финвал и также ставлю расширительный .
Вариант установки нештатного термостата гранта на вазовскую классику. В поиске вариантов доработки системы .
установка термостата от ваз 2109 в 2106, результат превзошёл все ожидания, печка жарит, машинка не греется.
В этом видео я показываю как я установил более горячий термостат 92° от 2108, на ваз 2107. Он нужен для того чтоб .
. именно для тех людей кто планирует установить термостат от гранты на классику неважно инжекторная карбюраторная .
В этом видео я объясняю как внедрить термостат от Лады Гранта на ВАЗ классику. Для чего я это сделал? Для того чтобы .
Установка термостата від Гранта на ВАЗ класика 2105, переробленої на інжектор. Установка всієї системи здійснена, але .
В этом видео расскажу вам, что нужно приобрести для установки поликлинового(ручейкового) ремня на классику.
Привет Красавчик, у меня для тебя пожарный континент за очень мало (на удивление в этот раз денег подъехал).
Был установлен новый радиатор и термостат от "Шеви-Нивы". А так же установил тройник между трубками подачи тосола .
установили термостант от нивы шевроле на ниву 2131 за счет сужения житкость лучше поступает в радиатор печки и .
дошли руки поставить кардан ШРУСовый от шевроле нивы на свою 2106. Но это только начало эпопеи, так как полного .
Рассказываю, как заменить опоры двигателя на ваз 2105 (2101, 2102, 2103, 2104, 2106, 2107) на опоры двигателя от нивы .
И да я в курсе что воду лью не в то отверстие, не так как жидкость циркулирует в авто, но так как я делаю проще и проверка .
Быстрая проверка термостата, если двигатель перегревается или наоборот долго прогревается, то определить причина в .
Небольшой ролик о том, как я установил термостат от гранты в ниву Шевроле. Так же можно установить в простую ниву, .
Меняю термостат на ниве шевроле. Причина такова, что стал греться двигатель, температура ближе к сотке.. и часто .
Термостат от ШНивы на толстые патрубки радиатора (радиатор алюминиевый с электровентилятором) встает без проблем. Единственное для полного счастья нижний патрубок радиатора был перевернут наоборот (конец шедший на термостат переставлен к радиатору) и укорочен
5 мм. Но это надо подбирать на живую. По ссылкам выше описывается как коллеги нивоводы глушат вход в помпу, к которому подключена трубка по которой сливается тосол от печки и от впускного коллектора. Но я ленивый и выковыривать эту трубку из-за стартера, изготавливать заглушку на помпу мне лень. А по сему старый шланг слива тосола от впускного коллектора разрезается и глушится подходящим болтом, а 16 мм шланг слива тосола от печки снимается с латунного патрубка, торчащего в моторный отсек и глушится фитингом под шланг 16 мм с крышкой. В данном контексте под фитингом понимается сантехнический переходник: с одной стороны нарезка елочка для фиксации шланга, с другой стороны резьба. Для того чтобы фитинг заглушить наворачиваем на него крышечку. При покупке не забываем про уплотнительное резиновое колечко которое должно быть в крышечке или приобретается отдельно.
штуцер слива 16 мм — шланг 16 мм в сторону крыла — переход с 16 на 18 мм — восьмерочный шланг продолжает движение к крылу, а потом уходит вниз, далее снова горизонтальная площадка и уширением патрубка подключаемся к термостату. Фото в двух плоскостях поясняют идею прокладки шланга вдали от выпускного коллектора
На данный момент кроме термостата у меня еще стоит электропомпа от Газели и слив от печки идет на термостат не сразу, а сначала на помпу. Электропомпы есть старого образца под шланг 16 мм и нового под шланг 20 мм. У меня стоит старого образца. Помпа прикручена на шпильках штатной катушки зажигания, которой у меня нет, так использую MPSZ-ZH. На штатные шпильки крепления катушки зажигания помпа встает идеально… Правда это на левом крыле, но у меня есть шланг необходимой длины. Поэтому от штуцера слива печки прокладываю шланг к помпе. шланг проходит между клапанной крышкой и толстым патрубком радиатора. После помпы с шланга 16 мм идет переход на шланг 18 мм, который подключается к штуцеру печки термостата.
Как согреть ниву установка термостата от нивы шеврале
Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Ваз 2107 термостат от 2108
Термостат гранта на классику ВАЗ
Установка термостата от Шевроле Нивы на Ниву. 19.03.16
САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАДИАТОР для Жигулей – радиатор 2123 Chevy Niva или 2110(приора) на Классику 2101
Как проверить термостат.
Термостат на 85°С на ниву от 2110, регулируемый термостат
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА ВАЗ 2101 2107
Последнее время стал замечать, что стрелка температуры ОЖ на приборной панели на прогретой машине показывает 80-85 градусов не более
новый ТОМОС- авто
тянем хомуты, заливаем тосол, снимаем шланг, подводящий ОЖ к дроссельному узлу, чтобы спустить воздух- стравливаем воздух, накидываем обратно и затягиваем.
старый
Завели авто, выгнали на улицу, прогрели до 90, подтянули еще раз хомуты. ВСЕ ОК.
п.с. меняли 22.01.2016г., сегодня (25.01.2016) с утра на улице -22, ОЖ прогрелась до 90град. стрелка стоИт ровно никуда не двигаясь, в машине тепло, все ништяк.
Лада 2107 ツツツ LADA RAZVOLUTION® ›
Бортжурнал ›
➀➅➀✍ Термостат 2123 шевроле нива…
Ездил я ездил. Температура с открытой печкой была все время 80 градусов. Когда печку закрываю немного на 2 градуса прогревается. На зиму это не дело вообще. Еще стала долго прогреваться. Решил поменять, пока не сильные морозы. Купил с шевроле нивы.
Нашел у нас в поселке такой термостат Прамо на 80 градусов, еще Лузары, больше ничего нет, выбор зашкаливает))). Старый лузар стандартный был тоже на 80 градусов. Цена вопроса нового 300р. Позже поищу какой нибудь получше, если повезет то на 85 градусов возьму.
Трубка с краника печки.
Отпилил трубку и замял молотком.
Поехал к знакомому, заварил на полуавтомате, получилась вот такая заглушка.
Заглушка на месте вместо трубки. Заглушка получилась по краям на 2мм меньше чем стандартная трубка. Чтоб налезла на шпильки, просверлил отверстия сверлом на 8мм. Взял паранитовую прокладку, намазал герметиком и все скрутил. Встала как родная.
Купил комплект патрубков печки ваз 2108, цена вопроса 200р. фирма не понятная, но написано Балаково. Взял длинный патрубок с комплекта, с одной стороны патрубок 20мм как раз на трубку в термостате, с другой стороны патрубок 18мм, классический патрубок 16мм. для этого взял переходную трубку с газели с 16мм на 18мм, ну и заодно хомуты.
Для того чтоб термостат стал как родной и не цеплял нижним патрубком об планку генератора и не было никаких изгибов, нам надо удлинить патрубок от корпуса помпы к термостату. Купил комплект новых патрубков. Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка. На стандартном, одна часть больше под корпус помпы, на том что отрезал меньше, чтоб он налез нагрел феном и надел.
Заглушка, термостат и удлиненный патрубок на месте.
Нижний патрубок к радиатору, стоит ровно ничего нигде не задевает и без изгибов.
Прикрутил длинный патрубок со стороной 20мм к термостату, упирается в распорку ресивера, намотал немного изоленты на всякий случай, чтоб не перетерся).
Соединил через переходник 16мм-18мм патрубок с восьмерки и классический. Каждый немного отрезал по месту, чтоб патрубок от восьмерки не ложился на блок предохранителей и провода.
Общий вид того что получилось. Патрубок от восьмерки нигде ничего не задевает и не цепляет. До приемной трубы больше 6-7см. Упирается патрубок только в распорку.
На фото выше видно, что патрубок подогрева дросселя цепляет площадку акб, а это нам не надо, так как он перетрется, поэтому сделал временно такой держатель патрубка). Теперь нигде ничего не цепляет.
Заодно вкрутил краник в блок, чтоб удобней было сливать антифриз.
По итогу. Температура с 80 градусов выросла до 84-85 градусов, в идеале бы хорошо хорошую помпу с большой крыльчаткой поставить и основной радиатор дааз, вместо лузара, ну это совсем другая история))). Еду, с открытым краником печки, на улице 0-4-15 градусов, температура во всех режимах, нагрузках, скоростях и передачах одна 84-85 градуса. С закрытым краником печки, температура 86-87 градусов при таких же условиях. Когда стоишь машина прогревается до 90-95-100 градусов. Печка ташкент). По прогреву не заметил, так же греется или быстрей, за 1 минуту прогревается на 10 градусов.
Взял сразу комплект патрубков печки с восьмерки, чтоб были в запасе, если вдруг надумаю дополнительную помпу с газели поставить, только надо искать пампу с трубками 18мм.)
Лада 2106 ›
Бортжурнал ›
Термостат от Шнивы в Классику
Запаяли радиатор основной в двух местах… Радиатор печки не тронули причина банальна, краник до конца не был открыт ( гребаный Luzar). И заодно прикупил термостат от шнивы. Выбор был невелик либо Luzar либо ВАЗовский. Имея горький опыт с фирмой Luzar взял ВАЗовский хоть и дороже на 200р почти.
Что понадобится:
1) Термостат от Шеви нива
2) Несколько патрубков жигулевких, которые идут от стандартного термостата
3) Шланг диаметром 18мм длинной 1м
4) Шланг не помню каким диаметром, но чтобы налазил на самый тонкий выход на новом термосе
5) Кучу хомутов разных размеров (только не берите вышеуказанную фирму такое г… из-за них затянулось все это дело.)
6) Тосол около 10л
7) Два болта или заглушки (можно приобрести в любом сантех магазе)
8) Прямые руки ну и напарника (можно с пивом)
Приступим:
Сливаем тосол. Снимаем все патрубки (входной с головки в печку можно оставить его не тронем). Далее глушим два выхода с трубки, которая от помпы идет к печке. Я заглушил по-простому: на один выход, который больше диаметром одел патрубок, который шел к печке, обрезал его и поставил заглушку, затянул хомутом, а во второй, который шел к подогреву карба вкрутил болт и так же затянул хомутом. Далее занимаемся подгонкой термостата. Сначала надо подогнать патрубок, который идет от радиатора. Мы взяли старый развернули его, т.е. та часть которая была одета на радиатор теперь одевается на термостат и подрезали его см на 5. Теперь термос повернут как надо и поднялся немного выше. Старый патрубок, который от термоса к помпе, короткий, поэтому режем любой купленный чтобы был прямой кусок без изгибов см 10. Верхний, который к голове, можно оставить старый. Далее отмеряем и обрезаем тонкий шланг, он пойдет от коллектора на тонкий выход термостата. 18мм шланг также отмерям от выхода с печки до оставшегося на термостате (мы взяли с запасом, запас оказался велик и шланг заломился в одном месте, но ничего привязал его стяжками к кузову). На этом процесс подгонки завершен, можно затягивать хомуты. Ну а дальше заливаем тосол и выгоняем весь воздух )) Я выгонял следующим способом: отсоединил шланг от коллектора и шланг 18мм который от печки к термосу со стороны термоса. Открываем краник печки. Через воронку начинаем заливать тосол в шланг от печки. Как только тосол полился с термостата надеваем шланг в который заливали и затягиваем хомутом. Дальше льем в радиатор. Как только побежит с коллектора напяливаем и туда оставшийся шланг. Заводимся и подливая в радиатор держим обороты 3-4 тысячи…
Впечатления:
На старом термостате даже с + темпером на улице умудрялся остывать, а вентилятор в момент нагрева врубался каждые 10 секунд. Сейчас двигатель быстро набрал рабочую температуру, на улице уже -5 и ветер, охлаждение не включается, в салоне ташкент, пальцы обжигает )). Доволен одним словом )) Зимой проверю окончательно ))
Спасибо BooSHiK’у за помощь в установке сие чуда )) И парням, кто катал по магазинам за шлангами хомутами и прочей херью ))
Фото самого процесса нету, т.к. холодина на улице да и руки грязные, кому что не понятно будет спросите
Лада 4×4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА ›
Бортжурнал ›
Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.
Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…
В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:
-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.
-Воздушные пробки быстро выгоняются.
-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.
Для переделки понадобится:
-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)
-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку.
-Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)
-Расширительный бачёк(я взял от 21214)
-Термостат Шевроле-нива.
-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)
-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.
Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.
Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.
Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…
Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру
И тянем его на верхний патрубок печки.
Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…
Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.
На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.
И тянем его в новый расширительный бачёк.
Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.
Пробку радиатора чуть дорабатываем.
Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.
В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.
Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.
Неправда!
Термостат включается при той же температуре. ..Температура в системе регулируется ещё и датчиком включения вентилятора.. .
Но в наружной системе, в том числе и печке салона, температура примерно 80 град. , этого достаточно, чтобы отопить классику при незасранной системе охлаждения.
Промой систему! ..Не поможет, замени краник печки или, даже, радиатор печки.
Не лучше ли отрегулировать прилегание дверей, поставить новые уплотнительные резинки, установить термоизоляцию в двери и на пол, утеплить перегородку багажника за задним седением? ! .Будет и тепло и тихо в салоне как в танке. ))
При чём здесь от какой машины термостат, они все открываются, при одной и той же примерно температуре и теплее от этого не будет, если проблема с теплом, то скорее всего проблема в радиаторе печки, их обычно засирает, либо шомполовать, а проще поставить новый и не аллюминиевый а медный, с аллюм. точно замёрзнешь. Может там и стоит такой, посмотри и поменяй на медный
А при том, что у шеви-нива на терме есть доп. входы, смысл не в температуре, а в изменении направления движения тосола.
NIK Искусственный Интеллект (100622) И куда же он интересно направится? может в другую сторону циркулировать начнёт. Ты сам то понял, что написал?
термостат может и можно поставить.. . но теплее-холоднее не станет. холодно может быть от засоров в системе, неправильной сборке помпы, неполного открытия кранов, неплотностей в самом отопителе. ну и от щелей и неплотностей в кузове.
Читайте также: