Как протянуть провод из моторного отсека в салон ваз 2114

Обновлено: 05.07.2024

Сабж. Машинко в подписи. По идеи, у Санни все один в один?
Пы.сы. Дырка нужна для силового 4-ех жильного кабеля на усь.. Через рулевое не хоца..

Заранее спасибо, ответ нужен в течении суток!

За бардачком отличное место для притяжки проводов в моторный отсек. Правдо не удобно и муторно, зато в общей связке и герметично более-менее получится. Сам на сигналку провода тянул. В моторный отсек выходит хоботок на комп, а под ним (из него) жгут. Снимаешь с него изоленту, протягиваешь провода, заматываешь изолентой обратно.

За бардачком отличное место для притяжки проводов в моторный отсек. Правдо не удобно и муторно, зато в общей связке и герметично более-менее получится. Сам на сигналку провода тянул. В моторный отсек выходит хоботок на комп, а под ним (из него) жгут. Снимаешь с него изоленту, протягиваешь провода, заматываешь изолентой обратно.

Я таким способом на саб силовой кабель питания тянул,и еще в том же районе еще одна дырка есть с заглушкой,

Под силовой кабель наверно лучьше сверлить дырку, сверлить там где более удачное и удобное место. Дырку побрызгать или смазать смазкой или чемнитьпротив ржавчины. Кабель на месте стыка обомтать хорошим количеством изоленты, и вокруг можно залепить все это или пластелином или холодной сваркой.

Я просто протянул стальку при установке сигналки через салонный уплотнитель возле педалей справа . Сталька вышла где-то в районе правой фары. И все, все проводки через нее вытянул

Дырки не в машине искать надо, там только технологические отверстия :))) собственно я о чем :/ так ради спортивного интереса, подсветка одометра, когда вечереет и еще не включены габариты, у меня горит, наверно и все время она светит и днем, это так должно быть или у меня что то не правильно работает?

подсветка одометра, когда вечереет и еще не включены габариты, у меня горит, наверно и все время она светит и днем, это так должно быть или у меня что то не правильно работает?

Да, так и должно быть. Более того, когда выключаешь зажигание - она сразу тухнет. Заметь, если днем включить габариты, то подсветка одометра светит не так ярко! ;)

Нашел я дырку сеня ;)
Снимал только бардачок! Ни печку, ни чего другого трогать не пришлось. Сначала попробовал отодвинуть гофру под капотом и просунуть отверку, увидел ее в салоне, потом протянул кабель. Из-за него гофра не вставала на место и получалась щель. Поэтому сделал небольной надрез в гофре и протянул через него! Все оч просто оказалось! Вторая протяжка заняла бы минут 10.
Фотки не делал, но если кому надо, могу зафотать..

фотки давай, тоже собираюсь такую операцию проводить. когда сигналку ставили, просто просверлили и замотали изолентой.

Странно, я ничего не резал. Писал же, хоботок внизу жгута на комп (подразумевалась гофра на комп). Толщина хоботка примерно с большой палец. Из него жгут проводов. Фотки выложу, если надо.

Миниатюры

Видимо, я пошел более легким путем! Снял бардачок, отодвинул широкую гофру и засунул отверку.. Когда увидел ее в салоне, то решил там и тянуть. Просто я думал, что в этой гофре какой-то воздух проходит, т.к. на прощупывание она пустая (без проводов), но она выходит тупо под панель, значит я ваще хз, для чего она! Мож чего-то важное испортил?! :D
Впрочем, дырочка маленькая и кабель довольно герметично прошел. Даже если его извлечь, дырки не будет (как бы ;)) - резина сойдется обратно..

Миниатюры

отличный кабель! именно такой и нужен на усь.
тока помоему предохранитель на минус вешается.. хотя может и не прав

1. провод, кстати, не суровый. это всего лишь 4-ка! вот 2-ка ужо по суровее бут ;) к тому же, мистери - 130 р за метр у нас.. на минус пролоджи - 150 р, но я его 50 см взял и под болт, что седуху держит, а мистери 3 метра ушло.. просто он красный, а пролоджи коричневый :) красный больше на плюс тянет ;)
2. пред вешается на плюс! во всяком случаи, все всегда так вешали :) про то, что можно на минус пред повешать, слышу впервые. минус у мну не от аккума (выше писал).
3. так кто-нить ответит, я ничего сурьезного не продрявил, а то что-то ужо засомневалсо мало ли :)))

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114, 2115

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2114 инжектор

1. — выключатель обогрева заднего стекла;
2. — выключатель задних противотуманных фонарей;
3. — переключатель света фар и указателей поворота;
4. — монтажный блок;
5. — переключатель стеклоочестителей;
6. — выключатель противотуманных фар;
7. — блок индикации бортовой системы контроля;
8. — колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
9. — комбинация приборов;
10. — колодка жгута панели приборов к жгуту борткомпьютера;
11. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
12. — колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
13. — предохранитель 16 А;
14. — предохранитель 16 А;
15. — выключатель зажигания;
16. — выключатель на освещения;
17. — электродвигатель отопителя;
18. — добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
19. — реле разгрузки замка зажигания;
20. — реле задних противотуманных огней;
21. — реле стартера;
22. — патрон подключения переносной лампы;
23. — прикуриватель;
24. — колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
25. — осветитель;
26. — осветитель;
27. — осветитель;
28. — переключатель отопителя;
29. — регулятор освещения приборов с реостатом;
30. — выключатель сигнала торможения;
31. — выключатель звукового сигнала;
32. — выключатель аварийной сигнализации;
33. — лампа подсветки табло управления отопителем;
34. — предохранитель 16 А;
35. — реле обогрева сидений;

Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока. Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

Схема переднего жгута ВАЗ 2114 инжектор

1. — стартер;
2. — батарея аккумуляторная;
3. — генератор;
4. — колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
5. — монтажный блок;
6. — сигнал звуковой;
7. — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
8. — датчик уровня омывающей жидкости;
9. — фара левая;
10. — фара правая;
11. — датчик температуры окружающего воздуха;
12. — выключатель лампы света заднего хода;
13. — электровентилятор двигателя;
14. — колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
15. — колодка используется на автомобилях с карбюратором;
16. — датчик уровня тормозной жидкости;
17. — датчик уровня масла;
18. — датчик уровня охлаждающей жидкости;
19. — монтажный блок;
20. — датчик контрольной лампы давления масла;
21. — электродвигатель омывателя заднего стекла;
22. — электродвигатель омывателя;
23. — электродвигатель стеклоочестителя;

Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.

Схема боковых жгутов ВАЗ 2114 инжектор

1. — колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов;
2. — колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений;
3. — электроблокиратор правой задней двери;
4. — электроблокиратор левой задней двери;
5. — колодки жгута к громкоговорителю заднему правому;
6. — колодки жгута к громкоговорителю заднему левому;
7. — блок управления блокировками дверей;
8. — колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
9. — колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
10. — выводы жгута проводов боковых дверей к автомагнитолле;
11. — колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому;
12. — колодка жгута проводов дополнительного правого к жгуту боковых дверей;
13. — электродвигатель стеклоподъёмника;
14. — колодки жгута к громкоговорителю переднему правому;
15. — электроблокиратор правой передней двери;
16. — выключатель стеклоподъёмника;
17. — колодка жгута проводов дополнительного левого жгута к жгуту боковых дверей;
18. —колодка жгута проводов дополнительного левого жгута к жгуту боковых дверей;
19. — электродвигатель стеклоподъёмника водительской двери;
20. — колодки жгута к громкоговорителю переднему левому;
21. — электроблокиратор правой передней двери;
22. — выключатель стеклоподъёмника водительскойдвери;
23. — выключатель стеклоподъёмника (блокировка);

А1 — точки заземления жгута проводов.

Схема заднего жгута проводов ВАЗ 2114 инжектор

1. — монтажный блок;
2. — элемент обогрева заднего стекла;
3. — моторедуктор очистителя заднего стекла;
4. — фонарь освещения номерного знака;
5. — фонарь освещения номерного знака;
6. — боковой указатель поворота левый;
7. — боковой указатель поворота правый;
8. — плафон индивидуального освещения;
9. — плафон освещения салона;
10. — датчик ручного тормоза;
11. — фонарь левый;
12. — фонарь правый;
13. — дополнительный сигнал торможения;
14. — выключатель плафона освещения салона;
15. — выключатель плафона освещения салона;
16. — выключатель плафона освещения салона;
17. — выключатель плафона освещения салона;

Ш9 — разъём монтажного блока. А1 — точка заземления жгута корпуса фонарей освещения номерного знака. А2 — А7 — точки заземления жгута проводов заднего.

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2114 карбюратор

1 – блок-фара;
2 – звуковой сигнал;
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
6* – наконечники проводов, подключавшиеся к датчику 5 при установке монтажного блока типа 17.3722;
7 – разъем для подключения к датчикам износа колодок передних тормозов;
8 – датчик уровня омывающей жидкости;
9* – наконечники проводов для подключения к электромагнитному клапану омыва заднего стекла;
10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;
11 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
12 – датчик контрольной лампы давления масла;
13 – концевой выключатель карбюратора;
14 – электромагнитный клапан карбюратора;
15 – датчик уровня масла;
16 – генератор 9402.3701;
17 – свечи зажигания;
18 – подкапотная лампа;
19 – датчик-распределитель зажигания;
20 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
22 – катушка зажигания;
23 – стартер;
24 – коммутатор;
25 – реле включения стартера;
26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 – датчик скорости автомобиля;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – аккумуляторная батарея;
30 – датчик уровня тормозной жидкости;
31* – наконечник провода, присоединявшегося к датчику 30 на автомобилях с панелью приборов типа 2108 или 21083;
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
33 – монтажный блок;
34 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
35 – выключатель стоп-сигнала;
36* – предохранитель цепи обогрева передних сидений;
37 – предохранитель цепи блокировки замков дверей;
38 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в правой двери);
39 – лампа подсветки передней пепельницы;
40 – прикуриватель;
41 – лампа освещения вещевого ящика;
42 – выключатель лампы освещения вещевого ящика;
43 – электродвигатель вентилятора отопителя;
44 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
45 – переключатель вентилятора отопителя;
46 – лампа подсветки переключателя отопителя;
47 – лампа подсветки рычагов отопителя;
48 – моторедуктор электростеклоподъемника передней двери;
49 – моторедуктор блокировки замка передней двери;
50 – моторедуктор блокировки замка задней двери;
51 – блок управления блокировкой замков дверей;
52* – колодка для подключения к жгуту проводов обогрева передних сидений;
53* – колодка для подключения к выключателю очистителей фар;
54* – колодка для подключения к реле обогрева передних сидений;
55 – реле зажигания;
56 – выключатель зажигания;
57* – колодка для подключения к выключателю противотуманных фар;
58 – выключатель обогрева заднего стекла;
59 – выключатель аварийной сигнализации;
60 – подрулевой переключатель;
61 – выключатель заднего противотуманного света;
62 – выключатель наружного освещения;
63 – выключатель освещения приборов;
64 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в левой двери);
65 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери);
66* – колодка для подключения лампы подсветки;
67 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар;
68 – штепсельная розетка для переносной лампы;
69 – боковой указатель поворота;
70 – выключатель плафона на стойке передней двери;
71 – плафон индивидуального освещения салона;
72 – выключатель плафона на стойке задней двери;
73 – плафон;
74 – комбинация приборов;
75 – блок индикации бортовой системы контроля;
76* – колодка для подключения к часам;
77* – колодка для подключения жгута проводов системы впрыска топлива;
78* – колодка для подключения к маршрутному компьютеру;
79 – задний фонарь;
80 – колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
81 – фонари освещения номерного знака;
82 – датчик указателя уровня и резерва топлива

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – блок-фар;
б – прикуривателя;
в – датчика-распределителя зажигания и датчика скорости;
г – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора;
д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз);
е – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и блока управления блокировкой замков дверей (у колодок с другим числом штекеров – порядок нумерации аналогичный);
ж – моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей;
з – плафона освещения салона;
и – датчика уровня топлива.

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114 инжектор.

1 – блок-фара;
2* – противотуманная фара;
3 – датчик температуры окружающего воздуха;
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 – колодка для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
6 – выключатель подкапотной лампы;
7* – ререзвная колодка дляподключения звукового сигнала с одним выводом (отрицательный вывод соединён с корпусом);
8 – звуковой сигнал;
9 – датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя;
10* – датчик износа тормозных колодок;
11 – датчик недостаточного уровня масла;
12 – генератор;
13* – подкапотная лампа;
14 – датчик указателя температуры;
15 – стартер;
16 – аккумуляторная батарея;
17* – реле включения противотуманных фар;
18 – датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
19 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости;
20 – выключатель фонарей заднего хода;
21 – мотор-редуктор очистителя ветрового стекла (стеклоочиститель передний);
22 – датчик аварийного давления масла;
23 – электронасос омывателя заднего стекла;
24 – электронасос омывателя ветрового стекла;
25 – щиток приборов;
26 – монтажный блок предохранителей и реле;
27 – выключатель сигнала торможения;
28 – реле зежигания;
29 – выключатель (замок) зажигания;
30 – лампа освещения вещевого ящика;
31 – выключатель освещения вещевого ящика;
32 – выключатель обогрева заднего стекла;
33 – выключатель заднего противотуманного света;
34* – выключатель противотуманных фар;
35 – комбинированный выключатель габаритного света и света фар;
36 – выключатель аварийной сигнализации;
37 – подрулевые переключатели;
38 –регулятор яркости подсветки приборов;
39 – лампа подсветки рукоятки управления гиброкорректором фар;
40 – розетка для подключения переносной лампы;
41 – боковой указатель поворота;
42 – выключатель освещения салона (датчик открытой передней двери);
43 – плафон освещения салона;
44 – электровентилятор системы вентиляции и отопления;
45 – добавочный резистор электровентилятора системы вентиляции и отопления;
46 – переключатель режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления;
47 – лампа подсветки рукоятки переключателя режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления.;
48 – лампа подсветки блока управления отопителем;
49 – блок индикации бортовой системы контроля;
50* – маршрутный компьютер;
51 – выключатель освещения салона (датчик открытой заднейдвери);
52* – колодка для подключения часов;
53 – топливный модуль;
54 – лампа подсветки пепельницы;
55 – прикуриватель;
56 – плафон освещения салона;
57 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
58 – задний фонарь;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – дополнительный фонарь сигнала торможения;
61 – нагревательный элемент обогрева заднего стекла;
62 – мотор-редуктор очистителя заднего стекла (стеклоочиститель задний);
A – номера выводов в соединительных колодках;
* — устанавливается начасть автомобилей

пространство ВАЗ 21113 для подключения противотуманок? Целый час высматривал - не нашёл удобного способа. Неужели торпеду снимать?

Там-же где жгут идет, очень просто нужна алюминиевая проволка(ну или подобное что-то).
1) Под капотом - снимаешь бачок омывателя(это просто)
2) В салоне - открываешь блок предохранителей, шаришь в недрах рукой и находишь куда уходят провода от этого блока, пальцем раздвигаешь их и туда пихаешь проволку. Она вылезет под капотом у крыла ,где стоял бачок омывателя.
3) изолентой к проволке приматываешь нужные для протяжки провода и за проволку продергивешь их.
4) все, за 5 минут управишся.
Удачи.

Так а че я тогда нашарил? Провода уходили в моторный отсек если смотреть в открытый ЧЯ то слева-вверху дырка была, туда уходили провода, вот вместе с ними я легко и просунул. Проволка вышла по крылу за бачком омывателя.
Тем-же маршрутом протащил провода от АКБ к магнитоле.

никакого кАлхоза нету, все шататное было кстати - проводочки в таком случае там в сухом , чистом и темном месте и доходят так аж до левой фары, затем один ныряет в "телевизор" и выходит у правой фары.

+1. Все правильно, и именно так - с помощь протяжки через крыло.
А по центру "идет коса" управления ЭБУ-датчики двигателя. Имхо: не удобно и не эКВАномично в этом случае -))

Автомобиль ВАЗ 2114 (в заводской классификации – Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Улучшения затронули электрическую часть, что отразилось на проводке автомобиля.

Особенности новой модели

Электропроводка ваз 2114 имеет иную конструкцию, нежели ее предшественница:

1. В салоне автомобиля;
2. В подкапотном пространстве;
3. В задней части кузова.

Справочно: изначально на автомобиль устанавливался 1,5 л восьмиклапанный двигатель модели ВАЗ-2111 с инжекторной системой питания. Позже автопроизводитель заменил его на силовой агрегат экологического класса ВАЗ-11183-1000260 объемом в 1,6 л, отвечающий требованиям Euro-3.

Новые моторы оснащались более мощной системой зажигания, в результате чего схема электропроводки ваз 2114 на инжектор имела некоторые особенности.

Справочно: бытует ошибочное мнение, что модуль зажигания заменяет собой катушку. На самом деле, в модуле зажигания сразу 2 катушки и 2 коммутатора. Первая катушка подает импульс на 1-й и 4-й цилиндры, а вторая – на 2-й и 3-й цилиндры.

Проводка для ваз 2114 претерпела изменения не только из-за добавления новых электронных устройств, но и благодаря дальнейшим планам автопроизводителя модернизировать функциональность автомобиля.

1. Предусмотрена возможность для подключения обогрева наружных зеркал;
2. Предусмотрена возможность для установки подогрева передних сидений;
3. Предусмотрена возможность для установки передних противотуманных фар и т.п.

Предостережение: При установке противотуманок следует соблюдать требования ГОСТ Р 51709-2001. В частности, придерживаться правил, изложенных в п 4.3.12, где сказано, что противотуманные фары активируются только с включением габаритных огней вне зависимости от включения фар головного света.

Подкапотное пространство

Первое, на что обращают внимание владельцы карбюраторной системы питания, это измененная схема проводки ваз 2114 на инжектор.

Для работы на обедненной смеси автомобиль оснащается:

1. Принудительной системой впрыска топлива непосредственно в каждый цилиндр;
2. Установкой на автомобиле системой зажигания увеличенной мощности;
3. Самообучающемуся ЭСУД – электронной системе управления работой двигателя.

Справочно: особенностью нормативов ЕВРО 3 является низкое содержание в выхлопных газах несгоревших компонентов топлива. С этой целью топливная система автомобиля снижает количество бензина в топливовоздушной смеси, компенсируя это лучшей наполняемостью цилиндров за счет принудительного впрыска топлива.

Чтобы поджечь в цилиндрах двигателя обедненную топливовоздушную смесь, необходимо обеспечить более мощную искру в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке).

Реализовано это с помощью установки модуля зажигания, принцип работы которого реализован:

1. Генератор вырабатывает переменный электрический ток;
2. Он подается на ЭБУ, который преобразует его в постоянный ток;
3. Из блока управления ток подается на обмотки катушек модуля зажигания;
4. Высокое напряжение генерируется во вторичной обмотке (по закону индукции) катушек;
5. Подается на свечи зажигания в момент начала фазы поджига.

Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики. Или найти ролики на сайтах автомобильной тематики.

Салон автомобиля

На модель ВАЗ 2114 автопроизводитель разработал и установил новую торпедо, которая отличалась от предшественницы:

1. отсутствием в верхней части бардачка – он был перенесен ниже;
2. новой панелью приборов;
3. появлением бортового компьютера

Справочно: бортовой (маршрутный) компьютер давал показания о температуре наружного воздуха, о напряжении в бортовой сети автомобиля, текущем расходе топлива, запасе хода и другие параметры.

Появление новых электронных компонентов привело к тому, что изменилась схема проводки панели ваз 2114.

1. добавился жгут проводки с разъемом под бортовой компьютер;
2. появился датчик температуры наружного воздуха, устанавливаемый перед радиатором;
3. появилось реле вольтметра.

Кроме того, добавился жгут проводов к панелям передних дверей, которые комплектовались электрическими стеклоподъемниками.

На представленной схеме обозначены:

Поиск неисправностей в работе электрической части

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать проблемы, связанные с неисправностями электрических компонентов.

1. на работе силового агрегата, не давая ему развивать паспортную мощность;
2. на работе приборов, не позволяя контролировать системы двигателя и других узлов;
3. на работе осветительных приборов и механизмов комфорта (системы отопления, освещения салона, стеклоподъемников и т.п.)

Неисправности системы зажигания

Основными признаками неправильной работы системы зажигания являются:

1. Провалы в работе двигателя при ускорении автомобиля;
2. Потеря двигателем мощности в процессе работы;
3. Нестабильный или неустойчивый холостой ход;
4. Перебои в работе одного или нескольких цилиндров.

Поиск неисправности своими руками следует начать с проверки искрообразования.

1. Включаем зажигание;
2. Снимаем наконечник провода со свечи первого цилиндра;
3. Подносим его к металлической детали мотора на расстояние 4-5 мм;
4. Включаем стартер;
5. Смотрим, проскакивает ли искра между проводом;
6. Аналогично проверяем провода со свечей 2,3 и 4 цилиндров.

Совет: Если искровой разряд был стабилен во всех случаях, значит, причина перебое в работе двигателя кроется в свечах. Если искры не было, причину отказа следует искать в первичной цепи от генератора к катушке зажигания.

Поиск начинается с:

1. Непосредственно катушки зажигания;
2. Модуля зажигания;
3. ЭБУ – на автомобилях с двигателем ВАЗ-11183-1000260

Для проверки катушки зажигания необходимо воспользоваться тестером, с помощью которого следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток.

Совет: Если полученные показания не соответствуют данным, приведенным в паспорте автомобиля, то катушка подлежит замене. Вероятная причина отказа катушки – пробой в обмотке.

Проверку модуля зажигания также осуществляют с помощью тестера. Для этого следует измерить сопротивление на его парных высоковольтных выводах модуля зажигания. Сопротивление должно соответствовать 5,4 кОм.

Совет: если причина перебоев работы двигателя кроется в модуле зажигания, то его нужно заменить. Цена вопроса – не более 1000 рублей.

Неисправности датчиков

Инжекторный двигатель оснащен достаточно большим количеством датчиков. И их отказы и поломки также могут привести к нестабильной работе силового агрегата или контрольных приборов.

Совет: подкапотная проводка также может вызывать неустойчивую работу двигателя. Прежде чем применять радикальные методы, можно попробовать пошевелить разъемы и клеммные колодки. Если работа нормализуется, следует заменить колодку на новую.

Большинство датчиков анализируются диагностическим устройством, и в случае неисправности на панели приборов загорается лампа CHECK ENGINE.

Однако, некоторые, такие как:

1. Датчик массового расхода воздуха;
2. Датчик холостого хода;

не имеют таких функций. А значит, об их отказе и неисправности можно узнать только после проверки. Диагностика таких датчиков, отвечающих за работу двигателя, может быть проведена путем их отключения.

Совет: Если после снятия провода с датчика работа двигателя не изменится, значит, датчик неисправен. Его следует заменить новым.

Если же двигатель и вовсе не заводится, то вероятнее всего причиной отказа является поломка датчика положения коленчатого вала.

Без него ЭСУД не может определить фазы работы двигателя, соответственно, не будет подавать сигнал:

1. Топливным форсункам о начале и цикле работы;
2. Модулю зажигания о моменте подачи разряда на свечи;
3. Приводу дроссельной заслонки об угле открытия и т.п.

Выводы: как видите, от предшественницы ВАЗ 2114 вобрал не только самое лучшее, но и унаследовал некоторые проблемы с электрической частью. Но при знании принципов работы поиск неисправности не превратится в нерешаемую задачу. Напротив, имея перед собой наглядные схемы, вы легко устраните причину перебоев, и сможете дальше пользоваться автомобилем.

1. Генератор вырабатывает переменный ток, но на какой ЭБУ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) он подаётся. Опять блондинка писала? С обмоток генератора переменный ток идёт на диодный мост, т.н. “выпрямитель” и реле-регулятор, а уже постоянный ток (“условным” напряжением 12 вольт, на самом деле при заведённом двигателе около 13,5…14.0 вольт) подаётся на прочие электроприборы и электрооборудование автомобиля, в том числе и для подзаряда аккумуляторной батареи.
2. Закон индукции… вы ещё-бы фамилии учёных написали )) что за закон индукции просветите плиз )).
3. Подаётся на свечи в момент НАЧАЛА ФАЗЫ ПОДЖИГА )) ой смешно опять, что за фаза ПОДЖИГА? Пироманы блин. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск – четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания. В конце такта сжатия (но ДО ВМТ на электроды свечи зажигания подаётся “искра”), т.к. топливо имеет свойство не воспламеняться МГНОВЕННО, а с запозданием, для этого и изменяется УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, мало того он ещё и будет разным на разных оборотах вращения коленвала.
4. Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики. Или найти ролики на сайтах автомобильной тематики. – САМИ-БЫ ДЛЯ НАЧАЛА ПОСМОТРЕЛИ ДО СОЗДАНИЯ этой “статейки”.
5. отсутствием в верхней части бардачка – он был перенесен ниже – МАРАЗМ БЛОНДИНКИ КРЕПЧАЛ, во-первых было три вида верхней накладки панели приборов 2114 – с верхним ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ бардачком (а изначально планировали там пассажирскую подушку безопасности ставить, хотя-бы для Европы), с углублением ВМЕСТО дополнительного бардачка и третий вариант ВООБЩЕ без этого самого углубления, во-вторых НИКТО вещевой ящик (он так правильно называется) НЕ ПЕРЕНОСИЛ, был ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ! 6. Борт-компьютер (маршрутный компьютер) ставился и на панель 21083 (т.н. “высокая панель”), но и на панель 2114 он ставится лишь в люксовых комплектациях за дополнительную сумму денег. Мало того, маршрутный компьютер мог устанавливаться даже на карбюраторные автомобили и место под него изначально уже было запланировано на “высокой панели” 21083! Реле электростеклоподъёмников могло устанавливаться ещё в 80-ые годы (место под него было даже в самых старых монтажных блоках). Место в дверях под установку активаторов электропривода центрального замка также было ещё даже на “Спутниках” / “Самарах” советского выпуска!
7. Блок кнопок электростеклоподъёмников такого вида никогда на 2114 не ставился – даже в люксовой комплектации электростеклоподъёмники устанавливались ТОЛЬКО НА ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ! На водительской двери (на отформовке дверного кармана) устанавливались две кнопки ПЕРЕДНИХ электростеклоподъёмников, на правой передней пассажирской двери только одна кнопка. Задние ВСЕГДА с механическим приводом, в простых комплектациях не “люкс” (НОРМА) на передние двери также устанавливались стеклоподъёмники с механическим приводом. А на фотографии вообще блок кнопок от 2110, вы бы ещё от Калины или Приоры фотографию сюда влепили.
8. на работе приборов, не позволяя контролировать системы двигателя и других узлов – КАКИХ ПРИБОРОВ? Только ЭБУ ДВС управляет работой двигателя. Под “прибор” в а/м чаще всего подразумевают контрольные приборы, а они никому ничего не позволяют, они лишь для контроля.
9. Снимаем наконечник провода со свечи первого цилиндра; Подносим его к металлической детали мотора на расстояние 4-5 мм; – НУ-НУ. )) немало коммутаторов сгорело именно из-за такой кАлхозной проверки на искру! Если есть желание проверить “на искру” либо вывинчиваем свечу, либо берём запасную, одеваем на неё наконечник свечного провода, на резьбу ПЛОТНО наматываем провод, который крепим к корпусу (НАДЁЖНО, желательно под болт) и тогда проверяем будет-ли искра в искровом зазоре свечи.
10. ЭБУ – на автомобилях с двигателем ВАЗ-11183-1000260 – а на двигателях 2111 ЭБУ проверять видимо не надо? )) точно блондинка или блондин писал ))
11. Без него ЭСУД не может определить фазы работы двигателя, соответственно, не будет подавать сигнал: Приводу дроссельной заслонки об угле открытия и т.п. – это ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА “сообщает” о том, на какой угол она приоткрыта! А не наоборот!
12. Выводы: как видите, от предшественницы ВАЗ 2114 вобрал не только самое лучшее, но и унаследовал некоторые проблемы с электрической частью. – НЕА! Эти “проблемы” с электрической частью есть у любого инжекторного ДВС.

Читайте также:

  
• Бортовой компьютер штат х4 супер для ваз 2110 инструкция
  
• Порвало сцепление газель некст
  
• Нет зарядки на ваз 2107 инжектор причины
  
• Прогорел глушитель лада гранта
  
• Демпферы замков дверей на лада веста своими руками