Как провести провод из салона под капот ваз 2107

Обновлено: 05.07.2024

Сабж. Машинко в подписи. По идеи, у Санни все один в один?
Пы.сы. Дырка нужна для силового 4-ех жильного кабеля на усь.. Через рулевое не хоца..

Заранее спасибо, ответ нужен в течении суток!

За бардачком отличное место для притяжки проводов в моторный отсек. Правдо не удобно и муторно, зато в общей связке и герметично более-менее получится. Сам на сигналку провода тянул. В моторный отсек выходит хоботок на комп, а под ним (из него) жгут. Снимаешь с него изоленту, протягиваешь провода, заматываешь изолентой обратно.

За бардачком отличное место для притяжки проводов в моторный отсек. Правдо не удобно и муторно, зато в общей связке и герметично более-менее получится. Сам на сигналку провода тянул. В моторный отсек выходит хоботок на комп, а под ним (из него) жгут. Снимаешь с него изоленту, протягиваешь провода, заматываешь изолентой обратно.

Я таким способом на саб силовой кабель питания тянул,и еще в том же районе еще одна дырка есть с заглушкой,

Под силовой кабель наверно лучьше сверлить дырку, сверлить там где более удачное и удобное место. Дырку побрызгать или смазать смазкой или чемнитьпротив ржавчины. Кабель на месте стыка обомтать хорошим количеством изоленты, и вокруг можно залепить все это или пластелином или холодной сваркой.

Я просто протянул стальку при установке сигналки через салонный уплотнитель возле педалей справа . Сталька вышла где-то в районе правой фары. И все, все проводки через нее вытянул

Дырки не в машине искать надо, там только технологические отверстия :))) собственно я о чем :/ так ради спортивного интереса, подсветка одометра, когда вечереет и еще не включены габариты, у меня горит, наверно и все время она светит и днем, это так должно быть или у меня что то не правильно работает?

подсветка одометра, когда вечереет и еще не включены габариты, у меня горит, наверно и все время она светит и днем, это так должно быть или у меня что то не правильно работает?

Да, так и должно быть. Более того, когда выключаешь зажигание - она сразу тухнет. Заметь, если днем включить габариты, то подсветка одометра светит не так ярко! ;)

Нашел я дырку сеня ;)
Снимал только бардачок! Ни печку, ни чего другого трогать не пришлось. Сначала попробовал отодвинуть гофру под капотом и просунуть отверку, увидел ее в салоне, потом протянул кабель. Из-за него гофра не вставала на место и получалась щель. Поэтому сделал небольной надрез в гофре и протянул через него! Все оч просто оказалось! Вторая протяжка заняла бы минут 10.
Фотки не делал, но если кому надо, могу зафотать..

фотки давай, тоже собираюсь такую операцию проводить. когда сигналку ставили, просто просверлили и замотали изолентой.

Странно, я ничего не резал. Писал же, хоботок внизу жгута на комп (подразумевалась гофра на комп). Толщина хоботка примерно с большой палец. Из него жгут проводов. Фотки выложу, если надо.

Миниатюры

Видимо, я пошел более легким путем! Снял бардачок, отодвинул широкую гофру и засунул отверку.. Когда увидел ее в салоне, то решил там и тянуть. Просто я думал, что в этой гофре какой-то воздух проходит, т.к. на прощупывание она пустая (без проводов), но она выходит тупо под панель, значит я ваще хз, для чего она! Мож чего-то важное испортил?! :D
Впрочем, дырочка маленькая и кабель довольно герметично прошел. Даже если его извлечь, дырки не будет (как бы ;)) - резина сойдется обратно..

Миниатюры

отличный кабель! именно такой и нужен на усь.
тока помоему предохранитель на минус вешается.. хотя может и не прав

1. провод, кстати, не суровый. это всего лишь 4-ка! вот 2-ка ужо по суровее бут ;) к тому же, мистери - 130 р за метр у нас.. на минус пролоджи - 150 р, но я его 50 см взял и под болт, что седуху держит, а мистери 3 метра ушло.. просто он красный, а пролоджи коричневый :) красный больше на плюс тянет ;)
2. пред вешается на плюс! во всяком случаи, все всегда так вешали :) про то, что можно на минус пред повешать, слышу впервые. минус у мну не от аккума (выше писал).
3. так кто-нить ответит, я ничего сурьезного не продрявил, а то что-то ужо засомневалсо мало ли :)))

подключение всей проводки салонной и подкапотной по всем разъемам и датчиками . так же и в салоне что куда и как .

В этом видео хочу показать как легко и просто подключается вазовская проводка а точнее - управление и насос.если .

Всем привет! В этом выпуске по мелочам собираем подкапотку! Снег выпал. тачка не готова. Всем спасибо заранее .

Машинка начала хандрить. Подкапотное пространство было в масле от чего и рассохлась изоляция проводов. Но мы все .

Всем привет! В этом видео, мы покажем, как мы делали подкапотную проводку, ставили БАЙОНЕТНЫЙ разъем и делали .

Уже не скажу 511 с такой 251 1512 там они работают как моноинжектор брать полную проводку чтобы на ней на такой .

Добрый день с вами валерий продолжай рассказывать про электросхема автомобиля ваз 2105. Ну и совсем забыл вам .

Сняли для вас первый топ, пишите комментарии по этому поводу. 10 вещей которые нельзя делать на классике, делать их .

Для облегчения пуска двигателя на вазах поздних моделей,как и на всех современных автомобилей установлено реле .

Беда многих жигулей в том что у них капот не открывается должным образом, то-ли из-за старости то-ли из-за утяжеления .

автоВАЗ ,перебираем проводку двигателя за один вечер сами. Как за один вечер перебрать проводку на Вазе?!

2007 ВАЗ-2107. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю .

В этом видео покажу как вскрыть капот двумя способами на ваз 2105 Также покажу как отрегулировать и смазать механизм .

Привет,друзья! Вы на канале АВТО ИСТОРИЯ! В этом видео вы узнаете чем ВАЗ 2105 отличался от ВАЗ 2107!

В этом видео я покажу как установить и подключить подсветку моторного отсека (капота) на ВАЗ 2105 (классике).

Капот является неотъемлемой частью любого автомобиля. На ВАЗ 2107 он запирается при помощи механического замка и открывается посредством тросика, идущего из салона. Несмотря на простоту этих деталей, со временем они выходят из строя. Чтобы выполнить ремонт, необходимо знать, какую последовательность действий потребуется выполнить.

Капот ВАЗ 2107 — зачем нужен

Деталь кузова ВАЗ 2107, прикрывающая моторный отсек, называется капотом. Основное назначение крышки моторного отсека не только прикрывать, но и защищать подкапотное пространство от различных внешних факторов, повышая аэродинамику автомобиля и поглощая шумы от двигателя. Материалом изготовления капота является тот же металл, который используется для всего кузова.

Капот автомобиля — деталь, прикрывающая моторный отсек и защищающая его от воздействия окружающей среды

Размеры капота

Крышка капота на ВАЗ 2107 наделена такими размерами в мм: 950х70х1420. Вес детали составляет 14 кг. Несмотря на то, что элемент является навесным, все же он имеет немалое значение в геометрии всего кузова.

Как проводится шумоизоляция капота

строительный фен;
прикаточный валик;
ветошь;
нож для резки;
ножницы и кусок картона;
виброизоляция;
шумоизоляция.

В качестве вибропоглощающего материала можно использовать Вибропласт либо Визомат МП, Бимаст Супер, шумоизолятором может служить Сплен толщиной 4–8 мм. Прежде чем приступить к работам, необходимо очистить внутреннюю поверхность капота от загрязнений и обезжирить её, например, Уайт-спиритом. Если есть ржавчина, её зачищают до металла, затем наносят слой грунта и ждут его высыхания. При выполнении шумоизоляции кузовных элементов всегда нужно придерживаться следующего правила: в качестве первого слоя использовать вибропоглощающий материал.

Чтобы оклеить поверхность наиболее точно, следует сделать выкройки из картона: по ним вырезают материал, снимают плёнку и прикатывают элементы валиком. Виброизоляция наносится только между рёбер жёсткости крышки моторного отсека. Что можно отметить по второму слою (шумоизолирующему): в нём, как правило, особой необходимости нет, поскольку первый слой отлично справляется с поставленной задачей. ШУмоизоляция по большей части используется в качестве теплоизолятора.

Установка воздухозаборника на капот

Установка воздухозаборника на капот ВАЗ 2107 позволяет решить одновременно две задачи: первая из них несёт функциональный смысл, а вторая относится к изменению внешности автомобиля, т. е. тюнингу. При установке такой детали, как воздухозаборник, обеспечивается больший приток воздуха, что позволяет при движении машины не включать вентилятор отопителя независимо от времени года. Кроме этого, элемент улучшает дизайн не только капота, но и в целом всего автомобиля. Устанавливать этот аксессуар на машину или нет, решать только вам.

Наибольшее распространение получили воздухозаборники из пластика. Некоторые умельцы изготавливают подобные детали своими руками. На установку рассматриваемого элемента потребуется затратить минимум времени: монтаж производится при помощи саморезов через вентиляционную решётку на капоте. Сперва крепёж просто наживляют, выравнивают пластиковую деталь, а после этого окончательно прикручивают. Поскольку решёток на капоте ВАЗ 2107 две, то и воздухозаборников понадобится такое же количество.

Установка воздухозаборника обеспечивает лучший приток воздуха в салон и улучшает внешний вид автомобиля

Регулировка капота

Если капот на ВАЗ 2107 располагается с разным зазором по периметру, деталь нуждается в регулировке. Для этого нужно очертить контуры петель и отсоединить упор от кронштейна, после чего ослабить крепление петель. Увеличенные отверстия в петлях дают возможность отрегулировать положение капота. После проведения процедуры затягивают крепёж и устанавливают на место упор.

Чтобы отрегулировать положение капота потребуется ослабить крепление петель и сдвинуть крышку в нужном направлении

Упор капота

Такая деталь, как упор, позволяет удерживать капот в открытом положении при проведении ремонта или технического обслуживания автомобиля. Штанга на кузове и капоте крепится посредством специальных кронштейнов. В верхней части упор фиксируется шплинтом, а в нижней благодаря резиновой трубке плотно входит в кронштейн. Если есть необходимость в демонтаже штанги, нужно вынуть пассатижами шплинт, снять шайбу и резиновую втулку.

Упор капота позволяет удерживать крышку моторного отсека в открытом положении при проведении ремонта или технического обслуживания автомобиля

Фотогалерея: установка газового упора на ВАЗ 2107

На капоте газовый упор монтируется в отверстие штатного упора На нижней части газовый упор крепится с помощью самодельного кронштейна Газовый упор отлично удерживает крышку моторного отсека

Его крепление не вызывает никаких затруднений: на капоте фиксация осуществляется в заводское отверстие, а на рамке радиатора устанавливается самодельный кронштейн.

Видео: установка газового упора капота на ВАЗ 2107

Уплотнитель капота

Чтобы исключить попадание воды во время осадков в полость воздуховода, некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 устанавливают дополнительный уплотнитель

Замок капота ВАЗ 2107

Замок капота — одно из основных средств защиты автомобиля, снижающее вероятность угона и разборки транспортного средства по частям. На ВАЗ 2107 установлен замок механического типа, который открывается специальной ручкой из салона.

Устройство замка

Конструкция замка капота ВАЗ 2107: 1 — корпус замка; 2 — пружина; 3 — выталкиватель; 4 — трос; 5 — рукоятка

Как проводится регулировка замка капота

При помощи маркера очерчивают контуры замка капота.
Ослабляют две гайки крепления механизма ключом на 10.
Передвигают корпус замка в нужную сторону, затягивают гайки и проверяют работу устройства.
Если есть необходимость, последовательность действий повторяют.

Фотогалерея: регулировка замка капота ВАЗ 2107

Прежде чем отпустить крепёж замка капота, при помощи маркера отмечают его местоположение Замок капота крепится двумя гайками на 10 Замок имеет овальные отверстия, что позволяет производить регулировку его положения

Тросик капота

При помощи тросика передаётся усилие, которое прикладывается водителем от рукоятки открывания крышки капота к замку. Бывают ситуации, когда трос нуждается в замене:

трос с трудом перемещается в оплётке;
произошёл обрыв нескольких нитей привода замка;
замок заржавел, что впоследствии привело к обрыву троса.

Как снять тросик

Прежде чем приступить к замене тросика капота потребуется подготовить следующий перечень необходимого:

торцовая головка или ключ на 10;
плоская отвёртка;
узкогубцы;
маркер.

Открывают капот.
Замок обводят маркером, чтобы по окончании работ было видно место его расположения.
Извлекают два фиксатора, которым трос крепится к кузову. Лучше всего для этих целей использовать плоскую отвёртку.
Край троса выравнивают узкогубцами, после чего сдвигают фиксирующую втулку, расположенную на гибком элементе.
Извлекают трос из фиксатора на замке.
Демонтируют замок, для чего откручивают ключом или головкой две гайки на 10 и снимают механизм.
В салоне автомобиля узкогубцами извлекают трос из оплётки.
В подкапотном пространстве находят резиновый уплотнитель и вынимают его при помощи плоской отвёртки. Далее извлекают оболочку троса.
Пришедший в негодность тросик капота снят.

Как установить тросик

По окончании работ по демонтажу троса капота на ВАЗ 2107 можно устанавливать новую деталь. Весь процесс выполняется в обратном порядке:

Как открыть капот, если порвался тросик

Обрыв троса возле ручки привода замка. Этот вид поломки относится к наиболее простым, поскольку при помощи плоскогубцев можно потянуть гибкий элемент и открыть замок.
Если трос оборвался не возле замка или рычага, можно попробовать извлечь его через решётку в капоте. Чтобы открыть замок, нужно изогнуть крючок из жёсткой проволоки, продеть в решётку и потянуть плоскогубцами привод замка. Для облегчения процедуры рекомендуется прижать капот вниз в районе механизма запирания.
Привод замка можно вытянуть не через воздуховод, а в пространство между кузовом и капотом. Крышку моторного отсека в этом случае максимально приподнимают, для чего можно использовать подходящий по размеру деревянный брусок: он исключит возврат капота на место. Чтобы избежать повреждения красочного покрытия, деревянную деталь оборачивают ветошью. После извлечения троса, останется только потянуть за него.
Если произошёл обрыв привода замка непосредственно возле механизма, то попытки его извлечения не дадут никакого результата. Поскольку замок капота на ВАЗ 2107 расположен возле лобового стекла, единственное что остаётся сделать — попытаться зацепить механизм замка петлей из проволоки в месте крепления троса и потянуть за эту деталь. Процедура непростая, но иногда в сложившейся ситуации другого выхода нет.

Видео: открытие капота ВАЗ 2107 при обрыве тросика

Как продлить срок службы тросика

Периодически смазывать замок смазкой (например, Литолом).
Наносить смазывающий материал в оплётку привода механизма запирания.
Сделать дублирующий тросик с применением тонкой и прочной проволоки. Её прикрепляют к замку в том месте, где фиксируется штатный трос. В случае обрыва привода, капот можно будет открыть, потянув за дублирующую проволоку.

Для продления срока службы замка и тросика капота, необходимо периодически смазывать механизм Литолом

Крышка моторного отсека ВАЗ 2107 — простая кузовная деталь, которая имеет такие конструктивные элементы, как замок, тросик, петли и упор. Чтобы эти детали прослужили как можно дольше, их трущиеся поверхности необходимо периодически смазывать. При выходе из строя троса либо замка, заменить их можно в гаражных условиях без привлечения посторонней помощи. Главное, ознакомиться и придерживаться пошаговых рекомендаций.

Пришлось снять обшивку боковины и накладку порога, следуя за проводом, как раз возле порога обнаружился тот самый обрыв — изоляция провода в этом месте обрыва превратилась в пасту, а провод сгнил.

Сама изоляция стала ломкой, все-таки, машине 13 лет уже. Обрезал до здорового участка, пропаял и заизолировал термоусадкой с изолентой.

Плюс, там, где было заклеено отверстие в пороге обнаружилась ледышка замерзшей воды — то ли конденсат замерз, то ли откуда-то сверху натекло — будем разбираться уже летом.

Далее, также стал пропадать контакт в концевике водительской двери, там он стоял еще заводской конструкции. Оказалось, что плохо держит саморез и концевик болтается. Решил заменить его на универсальный, какие уже стоят на других дверях, а также заменить потрескавшуюся уплотнительную резинку концевика задней двери.

Пришлось докупить 2 новых, так как пыльник отдельно не продается.

На провод концевика был замотан еще один, видимо с сигналки, зачистил и пропаял для надежности.

Так как штырек универсального сильно длиннее заводского, то его необходимо подрезать, хотя, после этого он все равно на 1 мм длиннее, но двери это уже не мешает закрыться.

Также, пришлось подрезать немного резинку.

Вкрутил саморезом побольше.

Проверил как срабатывает — все норм.

Также, заметил что потрескались и не держались в отверстиях резиновые гофры проводки дверей, решил их заменить, тем более, что были установлены не заводские — при закрытии они иногда сминались вместе с проводами, а не заходили в полость дверей.
В магазине были только для передних дверей, они вроде как длиннее, но и на задние двери тоже подходят.

Резина у них потолще и они сразу идут дугой — ничего не сминается при закрытии, только пришлось разрезать вдоль, чтобы завернуть провода, хотя лучше бы было одеть их целыми, но пришлось бы разбирать обшивку дверей.

Также, решил заменить внутренние уплотнители-бархотки стекол, которые оставил при замене уплотнителей осенью. Кстати, наружные бархотки от Пластэка пережили зиму успешно, ничего не деформировалось и не ссохлось.

Внутренние все же ссохлись и местами деформировались.

Новые встали почти идеально.

Итак, посчитаемся:
Гофры проводки (хоботки) 4 шт. — 60р
Концевики 2 шт. — 60р
Итого: 120р

Особенности штатной электропроводки

Сначала надо уточнить, что именно требуется подключать, если установка будет выполняться без автозапуска:

Как видите, число элементов здесь выбрано по минимуму. Но даже использование такого, то есть минимального набора точек позволит быстро подключить турботаймер. Просто, в авто семейства 2107 реле поддержки зажигания установлено штатно. И этим нужно пользоваться.

Посмотрите на схему, и поймете, о чем идет речь:

Вообще на рисунке показаны все важные элементы:

Делайте Т-образные отводы и подключайте любую сигналку. Кстати, питание ламп (второе фото) подключается через предохранители. Что верно для любых автомобилей, а не только для ВАЗ-2107.

Как использовать замок зажигания

Любую сигнализацию, наделенную автозапуском, обычно снабжают 5-ю силовыми выводами:

Шнур 3 здесь является контрольным, его подключают к стартерной клемме. А на синем проводе, то есть на клемме 15/2 напряжение может пропадать при работе стартера, а может оставаться на ней все время. При настройке выбирают один вариант.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 характерны свои особенности. Обмотку дополнительного реле, показанного на схеме, нельзя соединять со шнуром зажигания, идущим к штатному реле. На добавочную нагрузку линия просто не рассчитана!

Посмотрим, как выглядит замок зажигания в реальности:

Если действительно нужен автозапуск, стартерный шнур (красный) придется разрезать. Перечислим, как выглядят соответствия между шнурами замка и сигналки. Кабель сигнализации будет указан слева:

В теории все получается просто.

Конечно, установку системы с автозапуском можно выполнить своими руками. Но лучше доверить это занятие электрику-профессионалу. Три шнура, идущих к сигнализации, должны коммутировать значительный ток. В новых моделях ВАЗ число этих шнуров будет не меньше.

Монтаж и подключение дополнительных элементов

В конструкции многих автомобилей отсутствуют датчики капота, багажника и люка бензобака. Можно приобрести концевые выключатели, подключить их в параллель и соединить с контрольным входом. Вот так, например, проводят установку кнопки капота:

Подключаемся к датчику скорости

Как видите, нужно сделать отвод, соединяемый с одной клеммой ЭБУ (1/59). Здесь говорится о блоке управления, то есть о штатном контроллере двигателя.

Казалось бы, датчик скорости – довольно простое дополнительное устройство. И если этот элемент отсутствует, его можно купить и установить самим:

Корпус датчика должен закрывать отверстие в кожухе КПП. Все выглядит просто, и можно провести монтаж своими руками, только герметичность узла после этого нарушится. В общем, лучше не рисковать.

Тонкости контроля работы двигателя

Если автозапуск не используется, считывать данные с двигателя сигналка не должна. В ином случае нужно реализовать контроль, позволяющий отключать стартер в нужный момент времени. Сам контроль обычно ведется так:

Третий вариант является предпочтительным. К клемме тахометра шнур подключают не напрямую, а через конденсатор и резистор:

На практике можно применять только один метод контроля. Сначала выполняют установку и подключение, затем систему настраивают.

К клемме 8 (разъем X2) идет шнур от концевика ручного тормоза. Подключайтесь к этому контакту, если в инструкции не будет указано, что надо устанавливать диод. В ином случае используйте клемму 4.

Подключение к 4-й клемме, если диод не указан в базовой схеме, является ошибочным. Помните об этом и будьте внимательны.

5) С маскитной сеткой, я наверно не много опоздал, но всё же… Задерживает всё мелкое, что летит в радиатор. Насекомые, пух, мелкие листья и т.д.
Использовался следующий материал: металлическая маскитная сетка, алюминевые пластины и клепки. Размер сетки уже радиатора с каждой стороны на 1 см. и выше на 2 см. Всё зависит от радиатора.

Надеюсь кому-то пригодятся данные доработки!
Задавайте вопросы, очень буду рад ответить!

Читайте также: