Как снять ступицу на приоре без съемника
Обновлено: 05.07.2024
Приора. Замена ступичгого подшипника. В этом видео демонстрирую замену передней ступицы ступицы приоры так .
Замена передней стойки на приоре. Замена передней ступицы на приоре, замена переднего ступичного подшипника на .
Подробная замена переднего подшипника ступицы на Лада Калина (ВАЗ-1117, 1118, 1119) Lada Kalina - AvtoVAZ О том, .
Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2115,2110,2114 Пробег на момент замены 234500 км, пробег .
Бывает что к привычному во время движения автомобиля шуму покрышек, добавляется неприятный низкочастотный гул, .
Замена передних тормозных дисков своими руками. Машина ухоженная, я первый хозяин. Приобрел в салоне. Все ТО .
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
Замена подшипника передней ступицы автомобиля калина снимаем колесо снимаем колпачок откручиваем гайку .
В видео показан простой и доступный для каждого способ замены подшипника передней ступицы Ваз 08,09099,2114,2115 .
На видео показан процесс замены переднего ступичного подшипника на автомобиле Дэу Ланос Заз Ланос. Все видео по .
Уйдешь ступицу тебя те возможные продали. Priora. Приехала машина делали осмотр нашли неисправность болтается .
Помощь развитию канала 5469600033664806 Сбербанк QIWI Кошелек 89285114433 paypal.me/luxury800 Подпишись на .
На видео показан процесс замены переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2106. Все видео по ремонту ВАЗ .
В этом видео мы покажем, как происходит замена подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ десятого семейства.
В этом видео я расскажу как заменил подшипник ступицы на ВАЗ 2113. Это было достаточно сложно, так что смотрите .
Детали для замены: Подшипник ступицы KOYO DAC3874W-6CS84 Комплект сальников ступицы NOK K04422-20080 .
На видео показан процесс замены подшипника передней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109. Замена переднего ступичного .
Замена подшипника ступицы передней оси на Форд Фокус 2 с правильной запрессовкой и подробным описанием работ.
На видео показан процесс замены переднего ступичного подшипника на автомобиле Chevrolet Lacetti. Используется .
На видео показан процесс замены подшипника передней ступицы на автомобиле ЗАЗ 1102 Таврия Нова. Применен .
На видео показан процесс замены ступицы переднего колеса на автомобиле Опель Зафира А 2001 года выпуска.
Ваз 2110 Пушка Гонка на ремонтеКак заменить передний ступичный подшипник, ВАЗ, ступица, подшипник, ремонт, ремонт .
Всем привет сегодня у нас будет замена ступичного подшипника на переднем колесе автомобиля дэу nexia. Объем мотора .
замена переднего ступичного подшипника без пресса сенс, ланос, опель, нексия своими руками в гараже без пресса!
В видео показан простой и доступный способ для каждого замены подшипника передней ступицы на автомобилях Lanos и .
Во время движения в районе переднего или заднего колеса может раздаваться неприятный треск. Обычно во время поворота он исчезает. Такое поведение ходовой части говорит о том, что ступичному подшипнику требуется замена. Неисправность случается практически у каждого автомобиля, который уже пережил большой пробег. На состояние подшипника передней или задней ступицы также влияет и манера вождения. Замена проходит довольно просто, но автомобилисту придется осуществить снятие стойки, а затем вести Приору на развал-схождение.
Подготовка к работе
Этот процесс лучше всего проводить при свете, если речь идет об улице. Подшипник представляет собой миниатюрный компонент. Будет идеально, если вы загоните Приору на смотровую яму. Разбирать мы будем деталь передней ступицы, так как это сложнее, чем проводить ту же операцию с задней ступицей, тем более без снятия стойки. А теперь к инструментам:
- Накидные ключи на 17, 19.
- Съемник для подшипников – основной инструмент, так без него придется проводить демонтаж стойки и выполнять развал-схождение.
- Головка на 30, желательно, чтобы она была оборудована надежным воротком.
- Оправа – обычно это самодельный инструмент, который представляет собой срез трубы определенного размера. С его помощью мы будем выбивать ступицу.
- Смазка WD-40.
Лада Приора, как и другие легковые модели этой марки, относится к автомобилям с передним приводом. В передней части гораздо больше деталей, отсюда и более сложный процесс демонтажа подшипника. Задний опорный компонент ступицы снимается по такой же схеме, времени на него вам потребуется меньше, поэтому в инструкции описан задний опорный подшипник.
Полезные Советы
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ
Ступица имеет двухрядный шарикоподшипник, который не требует регулировки или смазки во время работы. Выдавливание ступицы приведет к разрушению подшипника, поэтому для замены подшипника достаточно выпрессовать ступицу из поворотного кулака.
Используйте дрифтеры подходящего размера из комплекта для запрессовки подшипника ступицы. Если зажимной штифт отсутствует, можно использовать старые подшипниковые шайбы.
Используйте оправки подходящего размера из универсального набора для замены подшипников, чтобы запрессовать подшипник ступицы. Если зажимной штифт отсутствует, можно использовать старые кольца подшипников.
Вам понадобятся: съемник подшипников, съемник фиксаторов, долото и молоток.
Ослабьте колесные гайки, поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ее.
и поддерживайте переднюю часть автомобиля. Снимаем колесо.
7. Отвинтите гайку ступицы и снимите поворотный кулак и ступицу в сборе.
Чтобы не повредить шарнир привода внутреннего колеса, закрепите привод, например, закрепив его тросом на поперечине передней подвески.
8. Зажмите поворотный кулак в тиски, как показано на фото.
9. … и выбейте ступицу с кулачка штифтом подходящего диаметра.
10. Снимите ступицу. Внешняя половина внутреннего кольца подшипника, скорее всего, останется на ступице.
После разборки ступицы подшипник не подлежит повторному использованию и поэтому подлежит замене.
11. Универсальный съемник.
12. … Снимите внешнюю половину внутреннего кольца подшипника со ступицы.
13. Извлеките стопорное кольцо из подшипника с кольцом съемника.
14. Поставить съемник подшипников, выдавить …
15. … и снимаем подшипник с кулачка.
16. Если съемник подшипников недоступен, подшипник можно выколотить с помощью оправки соответствующего диаметра, так как запрессованный подшипник не может быть использован повторно.
17. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность седла кулачка и внешнюю поверхность ступицы тонким слоем Литол-24 или аналогичной смазки.
18. Вдавите новый подшипник в корпус концевого упора поворотного кулака.
При вдавливании подшипника в корпус поворотного кулака необходимо прикладывать усилие к внешнему кольцу подшипника, иначе подшипник будет поврежден.
19. Установите стопорное кольцо.
20. Вдавите ступицу с съемником в концевой подшипник, упираясь в наружное кольцо подшипника.
Если внутреннее кольцо подшипника не поддерживается при вдавливании в ступицу, подшипник может быть поврежден.
21. Если съемник недоступен, вдавите ступицу в подшипник до упора, осторожно постучав по шпинделю молотком, чтобы поддержать внутреннее кольцо подшипника.
22. Соберите поворотный кулак и все снятые детали на автомобиле в порядке, обратном разборке.
Как Снять Подшипник Ступицы Без Съемника
Замена подшипника в передней ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 производится своими руками в соответствии с инструкцией, без специализированных инструментов,знания и опыт. Если вы замечаете шум и гудение в подвеске во время движения, причиной является ступица переднего колеса. Такое бывает при пробеге автомобиля 50-60 тысяч. км.
Причинами выхода из строя обычно являются плохие условия эксплуатации (дорога, погодные условия, техническое обслуживание), возраст и износ деталей подвески, отсутствие смазки и другие.
Простая диагностика может включать в себя следующее:
- поставить машину на домкрат, а именно сбоку отремонтированной машины;
- ручное вращение колеса, при котором может быть слышен шум и треск;
- проверка повышенного люфта перемещением колеса по оси.
Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка
Перед покупкой новой детали проверьте ее точные размеры. Размеры подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Обратите внимание, что этот подшипник также используется на моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.
Как выбрать ширикоподшипник ступицы ВАЗ 2110
Внутренний диаметр (d): 34 мм; Внешний диаметр (D): 64 мм; Ширина (H): 37 мм.
Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию, не отличающуюся хорошим качеством. Они хороши, если вы хотите сэкономить. Замена деталей потребуется после 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ваз 2110 от этой марки вдвое дешевле: 150-320 руб.
Как поменять ступичный подшипник на ваз 2110?
23 ГПЗ (ВБФ, Вологда) — этого производителя считают лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, отличается высоким качеством, недорогой и сейчас пользуется спросом у отечественных автовладельцев.
Три способа, как снять и заменить ступичный подшипник ВАЗ 2110
Сначала снимите подшипник со ступицы, для этого выполните следующие действия:
Кроме того, это может быть необходимо, чтобы удалить сборку под залог и стопорное кольцо.
Рассмотрим 3 варианта, когда нужно заменить подшипники передней ступицы ваз 2110.
Способ №1. суть в замене ступичного подшипника съемником, без демонтажа поворотного кулака (без демонтажа звездочки). Преимущество этой замены в том, что вам не нужно снимать опоры развала. Лучше всего работать на лифте или внизу. Недостаток — перфорация ступицы и последующее выдавливание. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.
Заменить подшипник ступицы переднего колеса на снятой стойке.
- Соберите в обратном порядке (в начале статьи)
- Способ №3. Он намного проще, чем способ №2, потому что его можно сделать без съемника, но есть определенная сложность в его реализации, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе рейка не снималась).
- Снимите кулачок и полностью снимите ступицу
- Удалить стопорное кольцо.
- Идем в тиски, где выжимаем старый н / т
- Очистите ступицу изнутри от жира и грязи.
- Установите новый подшипникв тисках с помощью молотка и оправки или съемника.
Несколько советов автомобилисту
- Соберите сборку в обратном порядке (см. Пункты 1-4 в начале этой статьи).
- С помощью этих видеороликов ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь поставленной цели, и уже через несколько десятков минут вы сможете насладиться эффектом своей работы без дополнительных затрат и прибегая к СТО мастерам.
- Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 повреждена, довольно просто. Во время движения слышны редкие скрежеты, гудение и стук.
Чтобы развал после замены оставался нормальным, его необходимо заменять, не снимая болтов развала.
Завод рекомендует автовладельцам заменять узлы ступицы передних колес после пробега 55 000 км.
Замена переднего ступичного подшипника
Как вы уже убедились, отремонтировать его своими руками несложно. Возможно, его придется ремонтировать каждый год, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самостоятельное обслуживание обойдется во много раз дешевле, чем обслуживание техником мастерской. Если заранее подготовиться и провести все работы по очереди с учетом каждого шага, то замена не заставит себя долго ждать. Вы ничем не рискуете, стоимость деталей не так высока. Однако в такой несложной работе есть множество нюансов, которые необходимо учитывать.
Как снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы
Замена подшипника передней ступицы на Сузуки Шевроле Круз 4WD.
Если при движении по гладкому асфальту вы слышите шум из передней подвески, а на поворотах он усиливается, а частота шума зависит от скорости, то, вероятно, гудит подшипник ступицы и пора его заменить. Продолжение движения со стуком в опущенном подшипнике может привести к повреждению резины или тормозного диска. При этом вы можете перемещать колесо руками, чтобы наблюдать свободное движение колеса в вертикальной плоскости. Уникальный передний ступичный подшипник номер 43440-54G02, но внутри коробки стоит Koyo DAC4072W-10CS74, что намного дешевле оригинального Сузуковского! Лучше выполнить эту функцию в специальном сервисе. Особенно, если вы никогда не делали ничего подобного без посторонней помощи. Но если есть непреодолимое желание все сделать самому, то ниже аннотация на тему самостоятельной замены подшипников. Я выполнял эту функцию 3 раза.
Фотография нового подшипника из коробки с маркировкой 43440-54G02.
Помимо этого необычного подшипника, вы также можете заказать более дешевые (или доступные) аналоги, например, Febest DAC40720036.
Или Koyo DAC4072W-10CS74, который оригинальный, но упакован в другую коробку:
Вот как это выглядит на схеме:
Перед началом работ вам потребуются следующие инструменты: домкрат, желательно пара домкратов или автомобильные стойки, крепкий ключ на 30 для откручивания гайки ступицы, отвертка, гаечные ключи 17 и 14, молоток или молоток. Я рекомендую выпрессовать старый подшипник и запрессовать новый на прессе. Можно договориться о не более высокой комиссии с точностью до 100, участвующих в ремонте подвески. Берут огромную часть гонорара за разборку и сборку. Если вы принесете им разобранную ступицу колеса, работа на прессе будет стоить вам денег. Это исключает самый сложный процесс из нашего списка запчастей. На 100 внутренний обод подшипника обычно срезают ступицу болгаркой (220В у меня в гараже нет, поэтому раньше снимал обод колеса со ступицы.
) и не стоит возиться с этой не самой распространенной процедурой. Более неопытные могут разрушить ступицу диском угловой шлифовальной машины.
Чтобы снять поворотный кулак и ступицу, сначала отломите гайку ступицы 30 (деталь № 09159-18008 на схеме). Вы можете сделать это, не снимая колесо, просто открутите пластиковый колпачок на литье, вы также можете снять колесо и попросить вашего напарника полностью нажать на педаль тормоза, а вы тем временем должны сломать гайку на ступице. Во втором варианте машина может упасть с домкрата. Сломав колпачок и открутив его руками, можно его снять.круг.
Открутив 2 болта № 17, которыми тормозной суппорт крепится к поворотному кулаку, подвесьте суппорт на пружину, чтобы не повредить тормозной трос.
Если тормозной диск снимается не вручную, его следует снять, вкрутив 2 болта в специально проделанные отверстия с резьбой.
Сняв тормозной диск, откручиваем гайку и выбиваем конец рулевой тяги (многократно ударяем карнизом по поворотному кулаку, который входит в шаровую цапфу рулевой тяги).
Затем открутите трос АБС гаечным ключом на 10 мм и снимите датчик АБС с его крепления в поворотном кулаке. При этом нужно быть очень осторожным. Корпус датчика выполнен из пластика. Снимите болт крепления датчика к поворотному кулачку. И начинаем откручивать датчик плоской отверткой, поворачивая в разные стороны плоскогубцами.
Далее необходимо открутить 2 болта №17 (на схеме №09103-12051) крепления рейки к поворотному кулаку, снять кронштейн крепления тормозного шланга, открутить винт №14 (на схеме №09100-10184) крепления шарового пальца. и поворотный кулак со ступицей в руках.
Теперь можно приступить к выпрессовке старого подшипника. Сначала выбиваем ступицу с внутренним кольцом из старого подшипника из кулачка шпинделя.
Затем снимите стопорное, который блокирует подшипник в шпиндель. Запасное кольцо не входит в комплект специального подшипника!
Затем выдавите наружное кольцо подшипника из шпинделя. С внутренней стороны поворотного кулака находится лопасть, удерживающая подшипник. Остатки подшипников можно выбивать только снаружи.
Затем снимите внутреннее кольцо со ступицы. Вы можете использовать болгарку или съемник, чтобы удалить его.
Поворотный кулак и ступица без подшипника.
Ступица без подшипника.
Старый и новый подшипник.
Я рекомендую запрессовать новый подшипник в мастерской. При вдавливании нового подшипника молотком можно повредить подшипник. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению ступицы или поворотного кулака. Тогда ремонт будет намного дороже! Подшипник двухсторонний. С внутренней стороны (до ШРУСа) на сальнике находится металлическая защитная планка. Сначала забейте внешний край подшипника в поворотный кулак с помощью проставки (старый подшипник).
Не забудьте стопорное кольцо!
Затем вдавите ступицу во внутреннее кольцо (через распорную втулку) и установите поворотный кулак на место.
Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109
- Работа почти закончена. Теперь нужно установить поворотный кулак с новым подшипником на место и затянуть все болты и гайки — с подвеской лучше не шутить!
- Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно благодаря ей колесо может вращаться. Она, как и любая другая деталь, подвергается большим нагрузкам и поломкам. Он является движущей силой вашего автомобиля и имеет определенный срок службы.
- Звук похож на хруст по прямой. Его можно услышать внутри и снаружи.
- Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом возникает при сильном износе подшипника. А также внутреннее кольцо внешнего подшипника. Чтобы снять его со ступицы, воспользуйтесь съемником. Всегда есть вероятность заклинивания шины и, возможно, аварии.
Автомобиль уводит в сторону. Подшипник заклинивает колесо.
Если есть люфт в рулевом колесе, его можно раскачивать руками. Также слышен щелкающий звук.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 при данных симптомах неизбежна.
3. Затяните ручной тормоз, включите первую передачу и подложите под колеса противооткатные упоры.
5. Ослабьте колесные болты.
6. Поднимите передние колеса, чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт. В этом случае используйте лом, чтобы освободить предметы.подвески. Подложите под машину предохранительную опору рядом с домкратом (пень или что-то подобное). -Положите новую корзину в барабан и выбейте ее из ступицы. Обод подшипника можно снять. Придется немало усилий починить и если домкрат сойдет, то опора будет удерживать машину.
7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.
8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы она не свисала и не повредила тормозной шланг. Открутите гайку концевого подшипника и снимите шайбу.
13. Отверните болты, которыми шарикоподшипник крепится к поворотному кулаку (замена шарика), и снимите CRLU (корпус) из отверстия под подшипник. Используйте плоскогубцы, чтобы удалить стопорное кольцо. 15. Снимите подшипник во втулке, которая находится за пределами поворотного кулака, прижав внутреннее кольцо к подшипнику через шайбу с внутренней стороны кулачка.
16. Если съемника нет, можно снять фланец подшипника со ступицы (см. Стр. 17) (хотя это тоже не так просто и без съемника, а другого типа, еще сложнее) и вставить в отверстие там, где находится подшипник, узкая пробка чего-то металлического.
Ступичные подшипники на Приоре довольно надежны и редко выходят из строя. Заводские редко ходят менее 100 тыс. км, а иногда даже до 150 тыс. км. Замена подшипника на Приоре — процедура не самая быстрая и приятная, хотя, при наличии необходимых инструментов этот ремонт можно выполнить самостоятельно.
Итак, чтобы выполнить замену ступичного подшипника, нам понадобится следующие инструменты и приспособления:
- Специальный съемник с поворотными захватами
- Головка на 30 мм
- Вороток или трещоточная рукоятка
- Щипцы для снятия стопорных колец
- Удлинитель или труба в качестве рычага
Замена заднего ступичного подшипника на Приоре
Прежде чем мы приступим к ремонту, необходимо выполнить следующие подготовительные моменты:
- Поднять заднюю часть автомобиля домкратом
- Снять заднее колесо
- Теперь можно приступать далее к ремонту. При помощи головки и воротка откручиваем гайку крепления ступицы, как это показано на фото ниже.
2. Когда с этим справились, можно приступать к снятию ступицы в сборе с подшипником. Для этого удобнее всего воспользоваться специальным приспособлением — съемником с поворотными захватами.
3. Теперь при помощи ключа прокручиваем шток съемника по часовой стрелки, тем самым как бы стягивая ступицу с оси:
Результат проделанной работы показан на фото ниже.
4. Далее предстоит самое сложное — извлечь подшипник из самой ступицы. Для этого переворачиваем ее внутренней частью вверх и зажимаем в тиски. После чего при помощи щипцов стягиваем стопорное кольцо и вынимаем его.
Лично в этом примере была использована головка на 30 мм, а для ее удержания вороток с ней в паре. Небольшими ударами молотка, подшипник достаточно просто выбивается из ступицы.
Результат данной процедуры показан наглядно ниже.
6. Внутреннюю часть ступицы необходимо хорошо почистить, а также нанести смазку типа Литол во внутреннюю часть.
7. После чего можно производить замену подшипника — новый устанавливается в обратной последовательности. Для его запрссовки удобно использовать старый подшипник, и аккуратно при помощи молотка устанавливаем все на место.
Смотрим, как это выглядит на деле.
Также, вместо молотка можно все сделать более аккуратно и правильно, используя вместо пресса тиски. Думаю, что смысл данной манипуляции вполне понятен каждому. Запрессовываем подшипник до тех пор, пока не появится паз для установки стопорного кольца.
8. Опять-таки, при помощи щипцов устанавливаем кольцо на свое место и можно ставить ступицу на ось, предварительно смазав ее.
Подшипник задней ступицы на Приору — цена детали
Новый подшипник для задней ступица на Приору может стоить по-разному, и все зависит от производителя:
- QML 636 руб.
- СПЗ 720 руб.
- ANDYCAR 690 руб.
- VBF 1050 руб.
- Автоваз 980 руб.
Конечно, можно купить и самый дешевый подшипник для Приоры, но не факт, что он благополучно отходит тот срок, на который вы рассчитываете.
Работы нужно производить, с помощью необходимого инструмента. Существует два варианта замены ступичного подшипника — с последующей геометрией колес и без ее необходимости. Замена аналогична на всех автомобилях ВАЗ (переднеприводных).
Инструмент, который понадобиться:
Замена с последующей геометрией колес
- Начать необходимо с откручивания гайки ШРУС-а, автомобиль должен быть установлен на горизонтальной плоскости с немного вывернутым в сторону рулем. Ключом откручиваем гайку гранаты против часовой стрелки.
- Поддомкрачиваем автомобиль, фиксируем его для того чтобы тот не покатился и не упал с домкрата. Снимаем колесо;
- Разводим тормозные колодки с помощью плоской отвертки;
- Откручиваем суппорт от поворотного кулака и подвешиваем его за проволоку (не в коем случае не подвешивайте суппорт за тормозной шланг).
- Демонтируем тормозной диск откручивая направляющие.
- Отвинчиваем два болта крепящих стойки к поворотному кулаку.
- Демонтируем поворотный кулак с автомобиля.
- Вынимаем стопорные кольца с двух сторон из кулака.
- Далее нам следует выбить старый подшипник для этого можно воспользоваться выколотой необходимого диаметра или же использовать съемник.
- Затем как подшипник будет извлечен необходимо установить новый. Предварительно установив одно стопорное кольцо и с противоположной стороны запрессовывать новый.
- Если есть съемник, то аккуратно запрессовываем новый подшипник, избегая перекоса.
- Если нет съемника, то предварительно необходимо новый подшипник положить в морозильную камеру на пару часов.
Зачем в морозильную камеру?
Согласно законам физики из школьной программы холодные тела сужаются, а горячие расширяются. Следовательно холодный подшипник будет иметь меньший диаметр чем горячий, что обеспечит более легкую установку.
- Далее горелкой нагреваем поворотный кулак и аккуратно опускаем в него подшипник, немного постукивая. ВАЖНО избегайте его перекоса, подшипник должен идти ровно без закусываний.
В качестве оправки можно использовать старый подшипник.
- После того как подшипник будет запрессован устанавливаем второе стопорное кольцо и собираем все в обратной последовательности.
Замена без геометрии колес
Для того чтобы провести замену без надобности в геометрии колес необходимо полностью демонтировать поворотный кулак в сборе со стойкой.
- Откручиваем крепление рулевого наконечника и вынимаем его с помощью съемника из сошки стойки.
- Откручиваем три болта крепления опоры стойки к лонжерону.
- Вынимаем стойку вместе с поворотным кулаком из автомобиля.
Следующим этапом будем извлечение подшипника из кулака и установока нового.
- Вынимаем стопорные кольца с двух сторон из поворотного кулака.
- Далее необходимо выбить старый подшипник для этого можно воспользоваться выколотой диаметра меньше чем диаметр подшипника или же использовать съемник.
- После того как старый подшипник будет извлечен необходимо установить новый. Предварительно установив одно стопорное кольцо и с противоположной стороны запрессовывать новый подшипник. Для этого если есть съемник, то аккуратно запрессовываем подшипник, избегая перекоса. Если нет съемника, то предварительно необходимо новый подшипник положить в морозильную камеру на пару часов (для того чтобы его диаметр немного уменьшился).
- Далее горелкой нагреваем поворотный кулак и аккуратно опускаем в него подшипник, немного постукивая. ВАЖНО избегайте перекоса, подшипник должен идти ровно без закусываний.
Старый ненужный подшипник можно использовать как оправку для установки нового.
- После того как подшипник будет запрессован устанавливаем второе стопорное кольцо и собираем все в обратной последовательности.
Процесс замены ступичного подшипника завершен.
Какие лучше подшипники ставить на Приору?
Видео по замене подшипника ступицы на Приоре ниже.
Замена подшипника ступицы переднего колеса
Заменить подшипник можно двумя способами. Первый — сняв поворотный кулак в сборе, второй — не снимая его с автомобиля. Работа показана на подшипнике ступицы правого колеса. Подшипник ступицы левого колеса заменяется аналогично. Снимаем колесо.
Поддев отверткой, снимаем защитный колпак ступицы. Устанавливаем колесо и заворачиваем два болта его крепления. Опускаем автомобиль на колеса.
Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Зятягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.
…и спрессовываем ступицу, нанося удары через выколотку из мягкого металла. Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса.
Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы.
Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.
Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.
Вставляем притупленное зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.
Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.
Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака…
…и вынимаем его со съемником.
Подшипник передней ступицы на Приоре ВАЗ 2170, как и на других Вазовских авто, часто выходит из строя, особенно, когда пробег переваливает за 80 000 км. Сначала появляется шум со стороны колеса, который может увеличиваться при разгоне.
Так же не редко возникает вибрация, увеличивается люфт колеса, а в некоторых случаях шум переходит в скрежет — все эти признаки означают, что требуется немедленная замена переднего ступичного подшипника у Лады Приора. Если затягивать с ремонтом последствия могут привести к заклиниванию колеса, что приводит к не безопасным ситуациям на дороге.
Данная статья подробно расскажет о принципах выполнения замены ступичных шарикоподшипников (далее СП) на автомобилях семейства ВАЗ, в частности у Лады Приора. Инструкция сопровождается множеством фото и видео. Так же в материале представлена информация, о том как выбрать передний ступичный подшипник для Приоры по номеру, размерам, цене, производителю.
Прочитав статью вы поймёте, что замена переднего ступичного подшипника выполняется своими руками без специальных навыков, опыта, специального инструмента, а цена за ремонтные работы такого типа в автомастерской очень завышена.
Лада Приора Седан (продана) › Бортжурнал › Замена заднего ступичного подшипника
Неисправность выявил еще когда менял тормозные колодки и потом на подъемнике мне подтвердили что подшипник ступицы гудит и надо бы поменять. В сервисе замена стоит 500р (только работа). Моя жаба тут же забила панику, а когда к ней присоединилось желание сделать что-то своими руками выбор был сделан — гараж друга и самостоятельный ремонт \mm/ Взяв у друга магический самодельный съемник и заручившись поддержкой интернетов и книжечки по ремонту было положено начало прекрасного вечера^^
К слову, подшипник купил роликовый ZOLLEX
И так, как это было у нас: 1. Ставим на домкрат, снимаем колесо.
операция бытовая, все привычно, ничего нового
2. Снимаем тормозной барабан.
в моем случае это тоже не доставило проблем, ибо совсем недавно снимал и чистил там всё
3. Расправляем стопорящие края гайки ступицы, откручиваем гайку
вот тут то и началось самое веселое) долбили по этой гайке чем только можно, в итоге вообще выбили этот стопорящий край, но гайка все равно не откручивалась
4. Снимаем ступицу.
как уже говорил, у нас был взят у друга самодельный съемник. пока его собирал, мой напарник легким движением руки смахнул ступицу. вот и всё. зачем съемник брали — непонятно)))
5. Снимаем стопорное кольцо и выпресовываем старый подшипник
для снятия этого стопорного кольца есть специальные щипцы. у кого-то. у нас же было 2 самореза и присоединившийся парень из соседнего гаража)) а, да, еще там есть металлический пыльник, который выпал сам собой. далее настало время выпресовки. мы то думали, что на гайке наши мучения кончатся… наивные)) первое до чего догадались — поставить ступицу на кирпичики и бить через головку кувалдой. но это не дало нужного результата. подшипник сидел как влитой, а кирпичи раскрошились. после мы вооружились тисками и промышленным феном. минут 10-15 равномерной прогревки ступицы и, установив на тиски, все той же кувалдой и головкой побольше подшипник выл выбит! победа!
6. Запресовываем новый подшипник
собирать оказалось быстрее, чем разбирать. нагрев феном ступицу и обильно смазав, вставляем новый подшипник. с помощью старого впресовываем тисками на место, одеваем стопорное кольцо и пыльник
Для проведения этой операции понадобятся следующие инструменты и приспособления:
В первую очередь сняв декоративную заглушку, демонтировать колпачок крепёжной гайки ступицы. Под гайкой находится специальная фиксирующая шайба, край которой загнут по гайке. Тонким зубилом расконтрить гайку и немного отпустить.
Демонтаж старого подшипника
Специальной выколоткой выбить ступицу из кулака. Зачастую внутренняя обойма остаётся на шейке ступицы. Её нужно снять съёмником. Вытащить стопорные кольца с обоих сторон подшипника. Теперь его можно выдавить либо специальной выколоткой по диаметру, либо новым подшипником.
Работа с задними подшипниками
Итак, для этой работы понадобится несколько меньший набор инструментов:
Полностью открутить крепёжную гайку. Съёмником трёхлапчатым снять с вала ступицу с роликом. Иногда может случиться так, что и здесь внутренняя обойма останется на валу. Что ж, в этом случае опять двухлапчатый съёмник в руки. Но опять желательно обработать предварительно антикором. После того как нужная деталь снята, так же как и на переднем поворотном кулаке, удалить стопорные кольца для замены. Ну а теперь не торопясь, специальным съёмником (имеется в продаже), выпрессовать старый подшипник или наружную обойму, если внутренняя осталась на валу. Хорошенько протереть ступицу и вал. Впрессовать новый подшипник, и зафиксировать его стопорными кольцами. Прежде чем ставить на место ступицу, как следует обработать щёткой посадочные места для тормозных колодок, пока есть возможность. Посадив на место ступицу, поставить шайбу и гайку, не забыв зашплинтовать. Обильно положить смазку-шрус.
Обязательно пройтись щёткой по тормозному барабану, и установив колодки, собрать всё в обратном порядке.
Читайте также: