Как снять трубку масляного щупа ваз 2106

Обновлено: 02.07.2024

внимание,вопрос:
обнаружено наиболее вероятное место течи масла,предположительно в месте уплотнения щупа и двигателя(корпуса масляного насоса),картерные газы,понимаете ли,выдавливают масло наружу.
чтобы поменять уплотнительное кольцо на этом щупе,снимать поддон картера и масляный насос нужно,или можно как-то обойтись без этого?
поиск не рулит(((

внимание,вопрос:
обнаружено наиболее вероятное место течи масла,предположительно в месте уплотнения щупа и двигателя(корпуса масляного насоса),картерные газы,понимаете ли,выдавливают масло наружу.
чтобы поменять уплотнительное кольцо на этом щупе,снимать поддон картера и масляный насос нужно,или можно как-то обойтись без этого?
поиск не рулит(((

Картерные газы должны улетать на дожиг. Если уж давит через резинку уплотнительную то вентиляция не работает соовсем и скоро может задавить со всех щелей. Отмой и обезжирь спиртом место входа трубки в корпус, наложи герметик по кругу, дай высохнуть, результат порадует, проверено. С вентиляцией разбираться, клапан смотреть, чистить. ИМХО.

Картерные газы должны улетать на дожиг. Если уж давит через резинку уплотнительную то вентиляция не работает соовсем и скоро может задавить со всех щелей. Отмой и обезжирь спиртом место входа трубки в корпус, наложи герметик по кругу, дай высохнуть, результат порадует, проверено. С вентиляцией разбираться, клапан смотреть, чистить. ИМХО.

по книжке идет кольцо уплотнительное,разве можно его заменять на герметик?
А что с вентиляцией разбираться,там все ясно-давно не работает,фильтр стоит в клапанной крышке,он забит,меняеться только вместе в крышкой

нет, там в клапанке стоит клапан картерных газов, от него идет шланга в впускной коллектор.
усамого течет вокруг носика под щуп на блоке, вот думаю по рекомендации попробовать герметиком.

В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.

Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07

Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы. При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.

Расположение маслонасоса ВАЗ 2106/07

Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части

Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.

Принцип работы масляного насоса

На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата. Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.

Симптомы неисправности масляного насоса

Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

Лампа давления масла

Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

Основные причины низкого давления масла

Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:

  1. Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
  2. Засорение масляного фильтра.
  3. Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
  4. Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
  5. Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.

Датчик давления масла

Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик

Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.

Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.

Замена масляного насоса

Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.

Необходимые инструменты и приспособления

Для замены масляного насоса потребуется:

  • набор торцовых ключей;
  • нож;
  • домкрат;
  • прочный деревянный брусок;
  • деревянная проставка;
  • ёмкость для слива масла;
  • новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
  • новая прокладка поддона;
  • новый масляный насос.

Порядок демонтажа масляного насоса

Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:

    Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её.

Демонтаж защиты

При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера

Пробка для слива масла

Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом

Крепление опор двигателя

Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор

Проставка под двигатель

Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки

Демонтаж поддона

Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления

Демонтаж масляного насоса

Масляный насос снимается вместе с прокладкой

Порядок установки масляного насоса

Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:

  1. Установите новый насос с новой прокладкой.
  2. Затяните крепления насоса.
  3. Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
  4. Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
  5. Установите и закрепите защиту картера.
  6. Залейте новое моторное масло.

Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ

Ремонт масляного насоса

Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.

Необходимые инструменты

Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:

  • ключи на 10;
  • линейка;
  • набор плоских щупов;
  • тиски.

Разборка масляного насоса

Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:

    Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски.

Разборка маслонасоса

Маслоприёмник крепится тремя болтами

Демонтаж редукционного клапана

При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана

Демонтаж шестерён насоса

Из насоса вынимаются обе шестерни

Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.

Ремонт и замена элементов масляного насоса

После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:

  • максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
  • зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
  • зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
  • зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
  • высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.

Проверка зазоров

Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней

При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.

Видео: проверка масляного насоса на износ

Замена шестерни привода масляного насоса

В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:

  1. На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
  2. В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.

Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.

Шестерня привода маслонасоса

Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом

Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.

Как поменять железную трубку маслянного щупа?

Друзья, всем здрасьте! Заменил блок с AWM на AWM разница в год. На старом 2003г на новом 2004г. и словил разницу в металической направляйке масло щупа. Теперь пластиковая воронка садиться на скобу около коллектора ниже чем было ранее, да всё бы не чего, но она не плотно сидит. Старая сидела плотно. Как заменить эту трубку? Чем вытащить старую из блока?
На новом блоке трубка без (выделено зелёным) на старом эта часть есть. помогите разобраться.


kozychev, помню, уже обсуждалась такая трубка металлическая несколько месяцев назад. Для 2004 модельного года vag сменил немного конструкцию той трубки. Вверху надет фланец с уплотнительным колечком

Тебе наверное надо еще и пластиковую направляющую трубку сменить под той фланчик от 2004 года и будет все гуд.


На новом awm без фланца? Тогда не понятно, у меня 2001 год такого нету.
У меня такая

Я менял на яме, пока был снят поддон. Выбивал молотком и выколоткой. Запрессовыана эта трубка очень хорошо. Если без снятия поддона, то только сварка и обратный молоток на ум приходят.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

 ВАЗ 2106: Подскажите ребят Гонит масло из щупа В чем дело

САБЖ

давление большое скорей всего поршневой ппц приходит а может шланги сапуна забиты или пережаты
свернуть ветку

т.е. самому никак решить это проблему?(( капиталка это перебор двигла полностью, верно?
свернуть ветку

и какова цена вопроса?
ДА..и еще когда прогретый, дымит слегка спереди из решетки..капот не открывал на горячую..так что точно не могу сказать откуда..
свернуть ветку

да с капиталкой лучше не торопиться, может правда сапун забило, лучше попробывать прочистить все его шланги и прочее, ну а если всеже капиталить то нужно смотреть может гильзы еще в норме тогда можно и обойтись заменой колец
свернуть ветку

18 тыс :) :) :) жесть там все в 5тыс делается неплохо ;) если самому и по максимуму! Кулибин возьмет около 8тыс
свернуть ветку

ну гонит не очень сильно. но все же..после парковки на утро прихожу пятно 7х7 см гдето под машиной
свернуть ветку

ну все же с капиталкой не стоит торопиться, может засрана вентиляция картера, вот и гонти где легче, лучше прочистить там все и щуп попробывать другой вставить
свернуть ветку

был бы признателен, если кто нибуть дал бы схему того что находится под капотом..чтоб я разобрался куда лезть, и что менять))
свернуть ветку

я бы посоветовал тебе обратиться к "дяде васе", а то, судя по всему, ты нифига не разбираешься в машинах.
свернуть ветку

я разбираюсь в том, что менял\разбирал.. а именно: щетки генератора,перебирал карбюратор,чистил радиатор. ну и по ходовой видел как в сервисе меняли..представляю где ступицы,где шаровые и т.д.)) в общем то все..и помоч мне некому..а источника нормального в интернете я найти не могу..
свернуть ветку

Виктор ツɐʞʎɔ Ильич а ты не в интренет ходи, ты в магазин ходи, там покупай умную книгу ро ремонту авто. У меня очень хорошая издателство третий рим, а автор вроде Погребной, книжка подробная с цветными картинками отличного качества цена вопроса- 350-400 р.
свернуть ветку

Читайте также: