Как снять замок зажигания на ниве

Обновлено: 30.06.2024

Протерял чужие ключи, купил замок новый и личинки. с личинками позже а вот с зажиганием нужно сейчас. подскажите плз.

рулевая колонка - разобрана,
провода с низу замка отключены,
"блестящяя муйня" та что с верху замка для красоты - сковырнута,
болтик в кол-ве 1 шт. с водительской стороны держал замок - выкручен.

Всё с виду хлипко. Вопрос - Как и чем ломать собственно?

Новый замок в руках кручу - кажеться рулём чуть сильнее если крутануть - то поломаться должно. ан нет. не выходит ))) хотя сильнее просто страшно крутить - ничего там не отломаю?

Хотя собственник грит - рви ))) други кто с опытом - подскажите плз!

Не не - всё ок! ВСЕМ благодарности ))) только побочн ый эффект проявился ))) если включить габариты и моргнуть дальним - стартер срабатывает! в остальном всё гуд ))) подкличили мля. )))

электрик нужен )) ну или схема.

Всё! убили! сдался! и пожалел я что про бампинг не просвятился в свое время (кому интересно и кто не знает в сети клипы даже есть - вроде даже соревнования устраивают - двери в жилищя по крайней мере как с ключами открывают - забавно, суть - вставляют два усика с довольно упругим металлом - один оттягивают и резко бросают - вуаля) всё равно что с ключём. 2 секунды. интересно работает этот способ на автомобильном замке и в частности на нивовском?

И будте любезны господа - дайте ссылку (пролетала не раз) на профессиональный инструмент для автоворов. точнее он скорее всего позиционируется для СТО, КОПОВ или иных спецслуб - чтоб авто любое открывать. он еще крайне эстетично так выглядит на фотках, и фотки профессиональные. выпускаются НЕ кустарно.

я про тот что любые авто открывает, лексусы, мерены и иже с ними.

Хинт:если на новом замке сразу спилить стопор, в дальнейшем это сильно поможет. Все одно его противоугонные свойства минимальны.

Знал бы где купить такое - купил бы. > Чушка железная, из которой торчит "жало" размером с ключ.

а лучше бы сразу буквой Г как балонник - вбил - провернул.. и в жопу всё. вот я затрахался.

Было Ситуация - машина смотрит мордой в обрыв. Колеса вывернуты. Ключ обломан. Не зацепить, ни провернуть. Руль заклинило. До ближайщего магазина - км 50-70
Разобрали замок спереди и сзади. Удалили контактную группу. Выгрызли пассатижами все внутрености, пока не добрались до стопора.
Если бы второй раз делали - ушло бы меньше времени, а так потратили час. Винтики на корпусе отвернули. Но так как не доперло гвоздем сбоку нажать, что бы корпус освободить - тупо загнали в замок палку, что бы стопор пружинкой не блокировал руль.
Провода, естественно, на скрутку и "чирканием" заводились. Так 200 км и проехал. Потом уже в Москве остатки корпуса замка удалил.

А вот ЭТОГО не понял :-) ;-)) > Разобрали замок спереди и сзади. Удалили контактную группу.
Это понятно.

> Провода, естественно, на скрутку и "чирканием" заводились.
А вот это СУБЖ!
Есть контактная группа - ну и зачем провода на скрутку и зачем "чиркать".

Да и впрям контактая группа там ногтём отстёгиваецца Основой упор защиты - на то что руль не повернут..

С кой каким инстурментом - делов реально секунд на 10. ну как с ключём.. даже рулевую разбирать нет смысла.

блин а вот по незнанке провода поснимали. пойду гляну как одеть

> Есть контактная группа - ну и зачем провода на скрутку и зачем "чиркать".

Я тебе пишу, что ее нет, этой колодки с проводами - УНИЧТОЖИЛИ :-)) так как замок разобрали весь внутри, что бы до стопора добраться. Посему нужные провода соединяем, одним чиркаем, подавая питание на стартер.. ВСЕ.
Какие нафиг "угонщики"?

чего к человеку пристал? ну хоца себя почувствовать актером ("угонщиком") как в забугорских фильмах - отрывают, как правило "от балды" два проводка, скручивают и оп-ля - машина завелась:))))))

А воД и непрада Ваша! :-) > актером ("угонщиком") как в забугорских фильмах - отрывают, как правило "от балды" два проводка, скручивают и оп-ля - машина завелась:))))))

Там обычно сначала ими (проводками) искру добывают, при этом машина заводится - а уж потом какие-то скручивают :-)

Нет! Главная фишка в том, что в кино как раз ничего не скручивают! Герой шарит руками под торпедой, выдергивает пучок проводов, добывает искру (машина завелась), а потом просто бросает это пучок - и поехал! :)))

Два раза ломанный менял - ОПУПЕВАЛ! Для вынимания замка нужно в нём ключ повернуть в положение СТАРТЁР и
одновременно нажимать шилом "через ту дырочку - на ту фиговинку".

Ну первый раз мне угонщики сковырнули крышку с замка и мастерски в два удара выкрошили секрет. так что я и без ключа мог повернуть в положение СТАРТЁР. но это было первый раз.

А во второй раз у меня простотак сломался тот самый запорный штырь. И руль заклинило. Я тоже МНОГО читал про токак угонщики его ломают. Так вот у меня руль встал и стоял с ним со сломанным и замок естественно тоже не вынимался нифига. и резал я его благо корпус силуминовый и сверлил что бы нутро из него выкрошить.
:-(

На ходу НЕ ДОЛЖНО - но речь идёт об исправном замке > Вот это жесть.
А у меня как раз та силуминовя часть стопора и сломалась которую угонщики ломают :-) Но случилось это на "стоянке" . перед началом движения. Ключ не хотел поворачиваться. Потом в замке что-то хрустнуло. И превед.

Проворачивай руль до слома запорного штыря, (это тяжело, но делается рывком, лучше в 4 руки и колонку не оторви смотри) С левой стороны есть отверстие в корпусе колонки, туда шилом тыкаешь и утапливаешь блюстячую скобку подпружиненную(на новом замке посмотри, напротив засова расположена). Затем замок вверх выпихиваешь. Из паза на рулевом валу остатки от засова вычистить не забудь перед установкой нового. В новый замок пихаешь ключ и поворачиваешь шоб засов ушёл внутрь, потом пхаешь на место.
ЗЫ там два винта крепёжных один сбоку, другой снизу.

полчаса работы зубилом и кувалдометром и замок сдался. корпус у него силуминовый, а запорный штырь стальной. как по-другому не знаю (

И кста зубило, кувалдометр, кёрн, пила и прочая муть НУЖНЫ мля в данной процедуре если нет приспособы чтоб поломать изнутри (аля ключик) или отмычки какой.

поломать как в кино рывком руля не удалось. - даже троём.. так чта либо раз на раз либо сказки это, второе более похоже на правду в случае с нивой.

Хммм думал прощще всё ((( в прайсах на СТО всего+150 рябчиков хотят если ключа нет. но переть на сто = гемор. да и вечер.

Куда там бить та? мля а как угонщики делают? хочу прсто куда нить сильно еб. ударить ну или что нить сильно крутануть/потянуть. ну в общем чтоб за 1-5 минуто.

- пусть меня научат. не хочу пол часа сексу с нивой.

Угонщики просто крутят руль в одну сторону до упора, покуда ригель позволяет, а затем резким рывком - в другую, чтобы его сломать. Можно делать это в разных направлениях - куда удобнее. Или через раз - вправо, потом влево. Тут самое главное - резко и сильно крутнуть. Но тут надо, конечно, шины учитывать. Если широкие и подспущенные на передке, то резкости добиться - это вряд ли.

С шинами Вы того. в точку.. мля еще и качай теперь вот я попал ))) млин поначитался.. пойду щя - рвану от души.
шины пока трогать не буду. такое ощущение что оно и само еле крутиться. хоть на кирпичи ее ставь. хммм идея.

· Изношена ступица нива шевроле;

· Окончился ресурс подшипника;

· Нарушена схема подключения замка зажигания;

· Появились повреждения внутри замка зажигания.

Признаки неисправности

Подшипник ступицы – наиболее уязвимая часть, диагностировать которую проще всего. Ряд признаков определяются даже без разбора автомобиля. Их можно почувствовать во время езды.

Вибрация в передних колесах. Для этого не потребуется наблюдать снаружи. Вибрации могут ощущаться в салоне в виде слабого дрожания рулевого колеса. Иногда износ подшипника настолько сильный, что вибрировать может весь салон.

1. Стук. Ступичный подшипник нивы шевроле может проявлять себя в виде стука в передней части автомобиля.Если при движении, передняя часть шумит, то все диагностируется при движении.

2. Нагрев. При выходе из строя подшипников, колесо начинает ходить в стороны. Из-за этого увеличивается площадь трения и происходит нагрев оси. Если после поездки центральная часть сильно нагрета – требуется ремонт или замена подшипника передней ступицы нива шевроле.

Диагностика

Диагностировать проблемы можно и без специального подъемника, но для этого требуется вывесить предполагаемое колесо. Использование высококлассных подшипников позволяет автомобилю не имеют люфтов в ступице, либо он может быть незначительным (при уверенном износе, но еще не в критическом состоянии).

После вывешивания колеса, нужно с силой постараться его пошатать в разные стороны. Исправный подшипник не даст люфтов либо он будет практически не ощутимы. Неисправный же может иметь сильное качение, даже без использования силы.

В этом случае поможет только замена ступичного подшипника на ниве. Настройка и любые виды рихтования уже не будут эффективными.

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2101 ВАЗ 2107

Система в этих версиях расположены слева от руля. Для защиты от пыли и взлома она закрыта с помощью специальной пластиковой накладки.

Распиновка замка зажигания ваз 2107 позволит заметить специальные метки, на которые нужно ориентироваться при ремонте. Они имеют следующие назначения:

В замке имеется 5 контактов. Схема подключения замка зажигания требуется для того, чтобы понимать общее назначение каждого из них. Все они помечены числительными и буквенными обозначениями:

1. 50. Провод красного или пурпурного цвета. Подает напряжение на стартер.

2. 15. Двухжильный провод изоляцией голубого цвета и черными полосками. Подает ток на прикуриватель, омыватель, стоп-сигнал.

3. 30 и 30/1. Розовый или коричневый плюсовой контакт.

4. INT. Двухжильный черный провод, отвечающий за фары и светосигнализацию.

Схема подключения замка зажигания дает представления о плане работы и позволит самостоятельно провести диагностику и выявить неполадки в системе. Замок зажигания Ваз удобен и легко разбирается.

Распиновка замка зажигания может быть стерта. Если такой дефект допущен, можно соотнести замок с картинкой.

Ступица нива шевроле — замена

Для замены ступичного подшипника на ниве, требуется вытащить ступицу. Это осуществляется по следующему плану.

1. Размонтирование конусной втулки.

2. Расконтривание гаек. Проблема может кроиться в том, что они часто слизываются или закисают. В этом случае можно использовать зубило и легкий молоток.

3. Девятнадцатой головкой или ключом нужно снять фиксаторы рычага. Они расположены, как спереди, так и сзади.

4. Извлекаются стопорные пластины. Это металлические перфорированные полосы, которые часто упускаются из виду.

5. Семнадцатым и десятым ключом требуется снять патрубки контура.

6. Под рычагом устанавливается упор. Двумя двенадцатыми ключами откручивается гайка, зафиксированная на болте фиксатора верхнего рычага.

7. Таким же образом откручивается и нижняя колодка.

8. Когда крепежа не осталось, возможно вытащить всю систему разом.

9. Фиксируя поворотный кулак струбциной, можно выбить ступицу.

10. После этого снимаются винты фиксации кулака к рычажному механизму.

Зная устройство ступицы переднего колеса нива 21213, можно произвести ремонт самостоятельно, без обращения в сервис.

Замена подшипника ступицы

Подшипник ступицы или ступичный подшипник нива шевроле, можно заменить, следуя инструкции:

1. Поворотный кулак жестко фиксируется в тисках или струбцине.

2. Аккуратно вытаскивается внутреннее колечко и сепаратор.

3. Внутренности ступичных подшипников вытаскиваются аналогичным образом.

4. Наружное кольцо извлекается пробойником.

На этом извлечение заканчивается. Устройство ступицы переднего колеса нива 21213 простое и поэтому после замены достаточно собрать конструкцию в обратном порядке.Регулировка ступичных подшипников нива таже не требует больших навыков.

Настройка подшипника ступицы Шнивы и регулировка

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

Вышеприведённая схема замка зажигания ваз 2107 позволит проще в замене. Она выполняется по следующему плану:

· Демонтируется пластиковый кожух;

· Снимаются винты крепления кронштейна;

· Шило или игла устанавливается в паз и отщелкивается фиксатор.

Схема замка зажигания ваз 2107 может несколько отличаться, если ранее были установлены неоригинальные комплектующие.

Замок зажигания на Ниве представляет собой деталь, имеющую механическую и электрическую часть. Каждая из частей отвечает за конкретные функции. Механическая часть защищает автомобиль от включения зажигания иным ключом и повышает защиту автомобиля от угона. Электрическая часть (контактная группа) – отвечает за замыкания цепей питания и управления автомобилем.

Каждая из частей способна выйти из строя, что приведет к невозможности запустить мотор или вовсе остановить его.

Замок зажигания Нива Шевроле – Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)

Поломки

Чаще всего из строя выходит контактная группа, так как она выполнена из пластика, в который вставлены медные контакты, из-за протекания больших токов и слабого контакта между скобами, происходит нагрев. Из-за высокой температуры пластик деформируется и выводит из строя контактную группу.

Механическая часть выходит из строя намного реже, но это тоже случается. Она повреждается из-за длительного использования, пружинки в замке проседают, замок разбалтывается, что приводит к его заклиниванию или возможности повернуть практически любым ключом, что сводит защиту автомобиля к нулю.

Распиновка замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Цоколёвка по старому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 с разгрузочным реле:

приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
приходит +12В вположении III (стоянка)
положение I,уходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
положение I, уходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
приходит +12В от АКБ (контакт 30);
приходит +12В постоянно.

Цоколёвка по новому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 нового образца:

приходит +12В постоянно
приходит +12В постоянно
приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
приходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
приходит +12В от АКБ (контакт 30);
приходит +12В постоянно.

Распиновка замка зажигания Нивы

Положение ключа в замке	Контакты, находящиеся под напряжением	Потребители, на которые подано напряжение
III (Режим стоянки)	30 – INT 30/1	—
I (Включенное зажигание)	30/1 — 15	Возбуждение генератора, освещение, дворники, управление ДВС (бензонасос и т.п.), обогрев крышки багажника, отопитель, поворот, освещение заднего хода
II (Стартер)	30/1 – 15 30 — 50	Включение стартера

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2101 ВАЗ 2107

Замена замка зажигания

1. 50. Провод красного или пурпурного цвета. Подает напряжение на стартер.

3. 30 и 30/1. Розовый или коричневый плюсовой контакт.

4. INT. Двухжильный черный провод, отвечающий за фары и светосигнализацию.

Распиновка замка зажигания может быть стерта. Если такой дефект допущен, можно соотнести замок с картинкой.

Отличия замков зажигания

Замки зажигания на Ниве отличаются, на более старой ВАЗ 2121, замок зажигания от ВАЗ 2106, а на Ниве Шевроле, замок зажигания от ВАЗ 2110.

Замок зажигания на Ниве до 2009 г.в. не имеет общего разъема, а провода в нем подключены отдельно. Довольно часто люди снимая контакты с замка, забывают их положении и это затрудняет процесс сборки, поэтому предварительно лучше всего пометить провода, но если Вы уже сняли провода и теперь не знаете как их подключить, то можно воспользоваться картинкой снизу с указанием цвета проводов и подключения их к определенному контакту.

Как подключить замок зажигания ВАЗ 2121

Схема проводов замка зажигания ваз 2108. колодка замка зажигания ваз 2109

как подключить замок зажигания на ваз 2106

замена замка зажигания НИВА

Замок зажигания для нивы

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

подключение проводов к замку зажигания на ваз

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Как подсоединить провода к зажиганию. контактная группа классика ваз 2106

Проблема была в подклинивании кнопки блокировки. Единственным нюансом стал сам мотор, через который подкапотный воздух втягивается в салон. Для этого подбирается клапан с большим диаметром тарелки. На сегодняшний день есть несколько проверенных производителей этих деталей.

Если реле зарядки сломалось, меняем на новую, так как ремонту она не подлежит. Демонтаж радиатора печки отопления салона. Подготовьте трещоточную рукоятку, накидной ключ на 19, глубокую головку на 17, а также запаситесь 1520 минутами личного времени. При резком изменении освещенности, чтобы проверить, совмещаются ли метки на звездочках коленчатого и распределительного валов. Пошевелю блок предохранителей и все заработает. Сначала нужно снять пластиковую крышку двигателя, если такая имеется. Если изменить процент того или другого компонента, класть мешки с картошкой в багажник и не переживать за сильное раскачивание багажника и трение брызговиков об асфальт.

Замена замка

Замена замка производиться либо полностью, либо только контактной группы. Контактная группа меняется при наличии целостности механической части (личинки). Следует отметить, что замена на ВАЗ 2121 отличается от замены на ВАЗ 21213, как и сам замок зажигания, но в целом принцип похож.

Замена замка зажигания ВАЗ 2121, 21213, 21214

Снимаем минусовую клейму с АКБ;
Откручиваем пластиковый кожух рулевой колонки;
Снимаем разъем с замка (до 2009 года на Ниве не было общего разъема, а были отдельные провода, перед снятием рекомендуется пометить провода);

Плоской отверткой откручиваем два болта крепления замка к рулевой колонке;

Установка замка производиться в обратной последовательности;

Замена замка на Нива Шевроле

Замок зажигания на Ниве Шевроле крепиться не с помощью гаек, а специальных заклепок, которые понадобиться срубать зубилом.

Разъединяем разъемы замка зажигания;

Срубаем гайки крепления замка к рулевой колонке;

Вынимаем замок;

Устанавливаем новый в обратной последовательности;

Замена контактной группу

Вынимаем стопорное кольцо с задней части замка;

Устанавливаем новую группу сопоставляя все шлицы;

Особенности электрооборудования

Различия в генераторах

Ранее уже упоминалось, что схема проводки ВАЗ 21213 имела некоторые отличия, связанные в первую очередь с устанавливаемым силовым агрегатом.

В частности, для версий со впрыском топлива требовался более мощный генератор, поэтому:

На ВАЗ 21213 устанавливался генератор модели 371.3701;
На ВАЗ 21214 устанавливалась модель генератора 9412.3701.

Они конструктивно схожи и представляют собой синхронные машины переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором выходного напряжения.

Как известно, работоспособность двигателя во многом определяется состоянием работы системы зажигания. Проблемы в функционировании последней могут привести к тому, что мотор начнет работать с перебоями. Из этого материала вы можете узнать, как своими руками снять замок зажигания на Ниве и произвести его регулировку, а также что нужно учитывать в ходе этого процесса.

Замок зажигания и особенности его замены

Перед тем, как снимать модуль зажигания на карбюраторе или инжекторе ВАЗ 21213, необходимо произвести диагностику катушки зажигания, трамблера и свечей. Как показывает практика, свечи часто являются причиной некорректной работы ДВС. Если вы уверены, что проблема кроется в ЗЗ, то установленное устройство надо будет поменять.

Как производится замена замка зажигания Нива:

Сначала отключается аккумулятор и демонтируется рулевая колонка.
Вам необходимо отметить провода, которые подводятся к контактной части замка зажигания ВАЗ и отключить их. Используя отвертку с плоским наконечником, выкрутите болт фиксации выключателя системы к кронштейну рулевой колонки. Также надо будет открутить винт, который находится внизу, с правой стороны от первого.
Далее, на Нива 21213 необходимо осуществить включение ключа в положение 0, после этого отверткой необходимо немного утопить фиксатор устройства через отверстие. Само отверстие находится сбоку на рулевой колонке. Выставленный ключ при этом не трогайте.
Перед тем, как снять замок зажигания на Ниве, его необходимо немного потянуть на себя, после чего устройство демонтируется. В соответствии со схемой подключения осуществляется замена контактной части устройства, для этого нужно поддеть отверткой и демонтировать стопорное кольцо.
Далее, извлекается контактная часть узла и меняется, если это нужно. При монтаже вращающуюся часть необходимо повернуть при помощи отвертки против часовой стрелки. Извлеките из конструкции ключ и установите контактную часть таким образом, чтобы ее широкий выступ мог совпасть с широкой впадиной корпуса. Дальнейшая сборка узла осуществляется в обратной последовательности.

Как проверить модуль зажигания?

После установки и соединения всех компонентов нужно произвести диагностику работоспособности модуля:

Сначала измеряется сопротивление между выводами вторичной обмотки — щупы подключаются к цилиндрам 1 и 4, а потом — к 2 и 3. Показатели могут быть любыми, главное, чтобы они более менее совпадали. О неисправности вторичной обмотки будет свидетельствовать погрешность в показателях, составляющая более 100 Ом.
После этого необходимо прозвонить проводку, для этого колодку нужно отсоединить от узла и настроить мультиметр в режим вольтметра, при этом один щуп тестера подключается к контакту А, а второй — к массе. Заведите мотор и следите за дисплеем тестера — показатели должны составить около 12 вольт, аналогично диагностируется второй контакт.
При отсутствии напряжения следует произвести диагностику предохранительного элемента, расположенного в монтажном блоке под центральной консолью. Причиной отсутствия напряжения может быть не только выгоревший предохранитель, но и плохой контакт, обрыв проводки, а также коррозия (автор — канал Дневник АвтоЭлектрика).

Инструкция по выставлению зажигания

Теперь предлагаем узнать, как выставить зажигание на Ниве.

На моделях ВАЗ 21214, 2131 электронное зажигание выставляется следующим образом:

Если вы не поняли, как произвести регулировку момента, ознакомьтесь с более подробной инструкцией на видео ниже (автор — Наиль Порошин).

Год выпуска: ноябрь 2002

Пробег на момент отчета: 70 тыс. км

А вот неприятности мелкого калибра, не влияющие, как говорится, на максимальную скорость: замолчал звуковой сигнал, отработал свое трос газа, провалилась кнопка блокировки дверного замка. Наконец, перестала подсвечиваться одна из кнопок стеклоподъемника, барахлил плафон освещения салона, перегорела лампа ближнего света. А еще… потихоньку гонит масло коробка — по датчику заднего хода.

Дальше — больше. Если по истечении гарантийного периода отказаться от фирменного сервиса и подыскать хорошую СТО недалеко от дома, нормочас подешевеет на 30–40%. За послегарантийный период выигрыш составит 30–35 тыс. руб. Кстати, заодно неплохо сэкономить на запчастях, которые в магазине дешевле, чем у дилера — еще 15–18 тыс. руб.

Снятие выключателя зажигания на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его полной замены в случае выхода из строя, а так же для замены контактной части или при проведение различных работ, при которых наличие замка будет мешать ходу их выполнения. Обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Помечаем провода, идущие к контактной части замка и отсоединяем их.
Плоской отверткой выкручиваем один винт крепления замка к кронштейну, расположенный с левой стороны и второй винт снизу и правее от первого.

Переводим ключом замок в положение ноль и тонкой шлицевой отверткой утапливаем фиксатор, расположенный в боковой стенке кронштейна.
После чего, потянув на себя, снимаем замок зажигания.

Для замены контактной части, плоской отверткой поддеваем стопорное кольцо (работаем аккуратно, так как кольцо может отскочить) и вынимаем ее из корпуса.

При установке новой контактной части, поворачиваем личинку под ключ с помощью отвертки до упора против часовой стрелки и в таком положение вставляем ее в корпус, так чтобы выступ на ней совпал с соответствующим пазом в корпусе.
Последующую сборку и установку проводим в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию и ремонту выключателя зажигания на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

Читайте также: