Как снять защиту картера лада веста

Обновлено: 02.07.2024

Отсутствие искр при ударе и низкий риск возгорания – одни из главных преимуществ алюминия. Срок эксплуатации материала составляет 5 – 7 лет при отсутствии механических повреждений.

Среди основных недостатков алюминиевой защиты выделяют: стоимость в 3 – 4 раза выше аналогов, а также быстрое окисление при взаимодействии с кислородом.

Большое число водителей сознательно…

…не обращают должное внимание на защиту поддона картера двигателя на Лада Веста. В ряде ситуаций броня предотвратит повреждение подкапотного пространства, навесного оборудования.

Замена защиты картера на лада веста

Делается это следующим образом:

приподнимается передняя часть автомобиля;
откручиваются болты (13 штук), удерживающие штатный пыльник, после чего он легко снимается;
прикручивается новый щиток.

Обратите внимание, что болты должны быть плотно прикручены, чтобы не выпасть из-за вибрации во время езды.

Композитные материалы

В качестве материала используют полимеры, стеклопластик, углепластик. Процесс изготовления состоит из нескольких этапов: пошаговое наложение слоев материала, всего 5-6. Для связывания пластов используют смолу.

Цены за готовые изделия достигают нескольких тысяч долларов. Пожалуй, это лучшее предложение на рынке, если позволяет цена.

Достоинств у такого материала множество: прочность, гибкость формы, стойкость к температурным перепадам.

Материал для защиты

При изготовлении брони применяют ряд материалов:

сталь повышенной прочности для особых географических и климатических регионов;
сталь;
титан;
алюминий;
нержавеющую сталь;
композитные материалы.

Обзор цен производителей

Серийный номер / артикул защиты	Стоимость в рублях
АвтоБроня (Россия) 1.06029.1	От 1500
Альфеко	От 1500
Sheriff 27.2928 (Шериф)	От 1700
АВС-Дизайн 28.20	От 1500
АВС-Дизайн 39.01k	От 2000
Novline-Autofamily NLZ.52.28.020	От 800
*цены указаны состоянием на май 2020 года

Подготовка рабочего места, необходимый инструмент

Производители защиты для картера

Отечественные фирмы выпускают вполне качественную продукцию из различных материалов. Выделить можно следующих производителей:

АвтоБроня;
АВС-Дизайн;
ECO;
Novline-Autofamily;

Процедура замены защита картера на ладе веста

Обнаружить неисправность защиты картера двигателя Лада Веста совсем несложно. При явном повреждении пыльник может оторваться полностью или висеть на части креплений, создавая трение о поверхность дороги. Чтобы определить степень пригодности защиты, можно воспользоваться эстакадой или подъёмником, когда днище автомобиля становится полностью доступным к осмотру или обслуживанию.

Станции технического обслуживания гарантируют замену и установку защиты на мотор. Но, водители, даже с небольшим стажем, в состоянии поменять щиток самостоятельно.

Первое, что потребуется для процесса замены защиты, это поднятие передней части автомобиля над поверхностью земли. Штатный пыльник Лады Веста крепится тринадцатью болтами 6М. Такой малый диаметр винтов компенсируется большим количеством. Щиток прикручивается по всему периметру, тем самым обеспечивая надёжность и плотность крепления.
Все болты необходимо открутить, после чего защита легко снимается.
На место старой нужно установить новую, прижав ее так, чтобы все отверстия для болтов совпадали.
Из-за постоянных вибраций двигателя, важно закрутить все болты максимально плотно, но так чтобы их не перетянуть. Это поможет избежать выпадения болтов во время езды.

Титан

Самый надёжный во всех отношениях вариант. Такая защита прочна, лёгка, не ржавеет и не окисляется. Но заказ изготовления такой брони для Лады Весты обойдётся в копеечку, и целесообразен только в случае частых поездок по бездорожью.

Усиленная сталь

Толщина такой пластины – 3-4 мм, чем и обусловлен больший вес. Обычно усиленные щитки устанавливаются на внедорожники, т.к. из-за их массивности сила удара при столкновении с препятствием будет больше.

Защита двигателя Лада Веста усиленной сталью может быть излишней мерой и причиной повышенного расхода топлива. Да и восстанавливать такую пластину сложнее. Её стоимость составляет 1500-2000 р.

Штатная защита лада веста

На серийных моделях установлены тонкие металлические листы стали, защищающие только от грязи, мелкого гравия или напора воды. На серьезные удары броня не рассчитана.

Одна из причин, по которой владельцы не желают монтировать броню – снижение клиренса на 10 – 15 мм. Мол, машина садится на брюхо на бездорожье. Штатная величина дорожного просвета 171 мм. Клиренса более чем достаточно для установки брони без снижения проходимости.

Заключение

Хорошая защита картера Лада Веста явно не будет лишней, так как стандартный вариант от большинства ударов не защитит. При выборе нового щитка нужно хорошо обдумать, какой материал лучше и будет ли он вам по карману. Заменить защиту будет несложно.

Вывод

Нужна ли защита картера – определенно да, для жителей периферии, где качество дорожного покрытия далекое от идеального.

Процесс самостоятельного монтажа защиты картера на автомобиль Лада Веста не сложный, но требует повышенного внимания и четкого следования регламенту.

Зачем нужна защита картера

На многих авто поддон двигателя является одним их самых уязвимых мест, и Веста также в группе риска. Картер делается из мягкого материала и без дополнительной защиты легко повреждается, вызывая неприятные последствия.

Через пробоину из двигателя начинает вытекать масло, и если его сразу не заглушить, то одной заменой повреждённого картера не отделаться – вполне вероятен исход, когда будет необходим капитальный ремонт двигателя.

Учитывая качество отечественных дорог с их неровностями, выбоинами, колеями и частым наличием нежелательных объектов, вероятность повредить картер двигателя довольно высока. Если вы используете автомобиль для поездок по городу, где относительно ровное дорожное покрытие, то расслабляться всё равно не стоит – бордюры и ограждения могут сыграть свою роль при неаккуратной парковке.

Важно!
Окружающая среда также воздействует на металлические детали автомобиля. Зона картера подвергается частым температурным перепадам и контакту с влагой, поэтому больше подвержена воздействию коррозии.

Какая защита двигателя и подкапотного пространства Лада Веста

Сверху и по бокам моторному отсеку также практически ничего не грозит. А вот снизу установлен тонкий пыльник, который картер толком и не закрывает. Зато на этом автомобиле сравнительно большой клиренс, что снижает вероятность соприкосновения днища с дорожным покрытием.

Водители, которым часто приходится ездить по не самым лучшим дорогам, принимают вполне обоснованное решение – поставить более надёжную защиту картера двигателя Лада Веста.

На заметку!
К недостаткам установки щитка относят уменьшение клиренса, но в случае с 171 мм дорожного просвета Весты, это не столь значительная потеря.

Материал защиты картера Лада Веста

Защита представляет собой металлическую пластину, которая полностью покрывает картер силового агрегата. Готовые изделия обычно выполнены из стали и стоят недорого. Лист, изготовленный из другого материала, тоже можно заказать. Предлагаем ознакомиться с различными вариантами и их особенностями.

Сталь

Самый распространенный материал. Для Лады Весты поставляются 2-мм стальные пластины с отштампованными рёбрами жёсткости. Этого достаточно для защиты мотора и КПП от большинства ударов.

Весит такая защита не более 12 кг и имеет срок службы 3-4 года, после чего начинает портиться из-за появления ржавчины. Купить защиту картера двигателя для Lada Vesta можно за 1500-1800 р.

Усиленная сталь

Алюминий

Такие щитки имеют ряд преимуществ:

толщина 5 мм, которая не сказывается на весе;
повышенный срок службы;
высокая прочность;
большая площадь защиты;
отсутствие искр при столкновении, что сводит к нулю опасность возгорания.

Но за это удовольствие придётся дорого заплатить, вплоть до 6500 р.

Обратите внимание: алюминиевые пластины имеют изъян – предрасположенность к окислению. Но на защитных характеристиках это не отображается.

Нержавеющая сталь

Защита для картера из нержавейки в первую очередь ценится за эстетические качества. Клиренс Лада Веста вполне позволяет пощеголять блестящим элементом. К тому же такие пластины прочные и не подвержены коррозии.

Цена защиты картера двигателя составляет не ниже 5000 р.

На заметку!
Можно пойти более экономичным путём и заказать стальной картерный щиток с нержавеющим покрытием.

Титан

Композитные материалы

Эти пластины изготавливаются посредством нанесения нескольких слоёв стеклопластика, углепластика или келвара. Так получается крепкая и устойчивая к внешнему воздействию защита для движка. Покупка такого варианта обойдётся в 4000-5000 р.

Производители защиты для картера

АвтоБроня;
АВС-Дизайн;
ECO;
Novline-Autofamily;

Замена защиты картера на Лада Веста

Делается это следующим образом:

приподнимается передняя часть автомобиля;
откручиваются болты (13 штук), удерживающие штатный пыльник, после чего он легко снимается;
прикручивается новый щиток.

Обратите внимание, что болты должны быть плотно прикручены, чтобы не выпасть из-за вибрации во время езды.

Заключение

Не у меня (у меня пыльник), а вот у бати отгнили 2 задних болта. Тут выход простой: болты либо из "нержавейки", либо латунные.

Андрей, хорошо, но если честно, то первый раз такое, может слесарь какой обломал при замене. раньше стояли по 10 лет и не ломались.

Андрей, слесарь показал мне когда переваривал гофру и снимал защиту, может он и отломил, хрен его знает.

Алексей Парамонов ответил Игорю

Валентин Трофимов

Алексей Сергеевич

Александр Выголов

При каждой замене масла смазываю болты и с ними всё прекрасно. Акор смешанный с литолом. Вся резьба и болты снизу смазана.

Болты оцинкованные, но если долго не откручивать, с подрамника ржавчина прикипятит резьбу и потом тупо обломится

Андрей Шибанов

Тоже один на днях свернулся. Остальные выкрутил. В резьбу анти ржу. Болты в масло и на место. Летом буду думать чё делать
Высверливать и резьбу пропылять. И на нержавейку или же латунь.

Я смазал болты графиткой, всё gut уже 5 лет. У тестя машине 4 года, ранее защиту ни разу не снимали, но всё открутилось нормально.

Мария Мусатова

Седан Lada Vesta создавался в основном для российского потребителя, поэтому сетовать на недостаточную величину клиренса автомобиля не приходится – дорожный просвет выполнен с учётом различной степени обустроенности российских дорог и под картером ДВС при полной загрузке составляет 171 мм. И всё же под моторным отсеком автомобиля установлена защита картера двигателя, которая по функциональности, однако, ближе к брызговику – уменьшает дорожный просвет до 144 мм, но при этом оставляет незащищённым картер, так как конфигурацией изделия предусмотрен доступ к маслосливному отверстию.

Конструкция такой номинальной защиты не гарантирует целостности картера при въезде, к примеру, в яму с булыжниками, заполненную в дождь водой. Габаритный камень через технологическое окно может надавить на картер и повредить под ним маслоприёмник масляного насоса. Поэтому установка полноценной защиты под двигатель Лада Веста – отнюдь не каприз. При этом выбирать нужно аксессуар с хорошими прочностными характеристиками, которые обуславливаются качеством стали и конструкцией изделия.

Варианты нештатного исполнения защиты картера Lada Vesta

Защитный кожух картера Лада Веста можно приобрести готовым или выполненным по индивидуальному заказу. В продаже имеется достаточно вариантов исполнения, поэтому придумывать что-то экстравагантное не имеет смыла.

По материалу изготовления эта деталь может быть стальной (наиболее распространено), алюминиевой, из композитных материалов, реже — из нержавеющей стали, и даже титана.

Защита картера может отличаться конструкцией, рабочей площадью, толщиной материала изготовления, весом и т.д. Основным критерием при выборе должны быть прочность и функциональность, простота установки и демонтажа при этом тоже занимает не последнее место.

Наличие технологических отверстий автовладельцами оценивается по-разному. При сливе масла, например, лучше снять защитник, даже если для этой операции есть форточка – загрязнение маслом всё равно будет, а за ним и прилипшие на движок пыль с песком.

В конструкции защитника обязательно должны присутствовать вентиляционные отверстия, препятствующие перегреву двигателя.

Защитник из стали

Изделия из стали являются самым бюджетным вариантом, что и обуславливает их широкое распространение. Но при этом стальная защита тяжела и при воздействии ударных нагрузок наиболее деформативна из первых трёх перечисленных видов, причём её ремонт после удара – процесс довольно сложный, часто требующий нагрева для восстановления проектного расположения крепёжных отверстий.

При выборе аксессуара иногда ошибочно отдают предпочтение изделиям с рёбрами жёсткости, не проанализировав их расположение. Эти элементы конструкции концентрируют ударную нагрузку и, если расположены напротив картера, усиливают его повреждения при ударе.

Необходимо выбирать защиту с гладкой конфигурацией поверхности напротив картера, которая равномерно распределит нагрузку на него при критическом давлении.

Стандартной толщиной стального листа является величина в 2 мм, но производятся и усиленные варианты из трёх- и четырёх миллиметрового материала, отличающиеся, естественно, и ценой. Девайсы из такой стали устанавливают в основном на джипы, вес которых значителен, и повреждения картера при ударе поэтому серьёзнее. Установка усиленной защиты картера Лада Веста редко оправдана – её значительный вес увеличивает расход горючего, а в условиях города вполне достаточен потенциал двух миллиметровой стали.

Бюджетный способ стать обладателем усиленной защиты картера Lada Vesta – склепать между собой 2 детали обычного исполнения ценой по 1 тыс. руб. каждая, вырезав из одного из них участки с монтажными отверстиями. Технологические отверстия могут совпасть не совсем, поэтому возможно, понадобится их небольшая доработка бормашиной с абразивным конусом.

Защита картера из алюминия

У аксессуаров из этого материала несколько преимуществ перед стальными:

малый вес (возможность производства изделий с большей площадью защиты);
окисление не ухудшает технических характеристик;
простота восстановления.

Наличие этих достоинств обуславливают цену – она может быть в разы выше изделий из стали.

Основное достоинство алюминия – отсутствие искрообразования при ударе, что является важным критерием в оценке безопасности автомобиля.

Толщина алюминиевого защитника обычно находится в районе 5 мм.

Защитный кожух из композитных материалов

Такие защитники, изготавливаемые из нескольких слоёв стеклопластика, кевлара или углепластика с применением связующего на основе эпоксидных смол, ещё более легки, чем алюминий, и также не окисляются.

Изделия из композитных материалов также не образуют искр при ударе.

Так как материалы основы и связующего имеют большой разброс в стоимости, диапазон цен на эти изделия также широк – от более чем доступных за пластиковые (пыльники) до значительных, в несколько сотен долларов за продукцию из кевлара или углепластика.

При выборе изделия лучше отдать предпочтение аксессуару с гладкой поверхностью – картер из композита разрушается именно на рёбрах жёсткости. Успех выбора усложняется наличием вероятности приобрести деталь с внутренним браком, незаметным визуально.

Что же касается функциональности, то по прочности композитная защита не уступают алюминиевой, но восстановление такого кожуха является трудоёмкой процедурой с применением дорогостоящих материалов на основе эпоксидных смол, армированием, клёпкой и т. д.

Защита из нержавеющей стали

Такие аксессуары обычно устанавливают на внедорожники – высокий клиренс машины позволяет детали просматриваться спереди, вид блестящего девайса эффектно выделяет автомобиль на дороге. Величина дорожного просвета Lada Vesta также не оставит защитник из нержавейки незамеченным, высоки и технические характеристики этого материала – прочность и отсутствие любой коррозии.

Высокие характеристики вкупе с эстетичностью определяют цену защитника из нержавейки – она в 2-3 раза выше стоимости стальных изделий.

Титановый защитник картера

Титан идеален для изготовления такого аксессуара, так как при малом удельном весе он крепче стали и не подвержен ни окислению, ни коррозии. Однако цена девайсов из титана такова, что дешевле ежемесячно менять стальные. Поэтому серийного производства этих изделий нет, и предприятия, работающие с титаном, изготавливают их только по индивидуальному заказу.

Список производителей защиты картера и краткая характеристика их продукции, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке.

Замена штатной защиты картера Lada Vesta на оптимизированную

Установка нового изделия выполняется после очистки посадочных отверстий и лёгкой смазки крепёжных винтов, количество которых может не совпадать со штатным. Монтажные отверстия совмещаются с посадочными, крепёж вручную наживляется по диагоналям, затем по периметру, после чего все болты протягиваются ключом.

Последовательность действий по установке изделия описана в её инструкции по применению.

Заключение

Установка защиты картера в условиях российских дорого в большей части ситуаций необходима. И всё же, как ни странно, есть веские аргументы, которые приводят зарубежные производители, оснащающие свою продукцию лишь лёгкими пыльниками. Вот одна из цитат с аргументами, комментариями и рекомендациями.

После прочтения поневоле вспоминается штатная оснащённость Lada Vesta пыльником, которая вряд ли не аргументирована. Так что, окончательное решение по этому вопросу должен принимать каждый владелец автомобиля индивидуально.

Несмотря на то что Лада Веста проектировалась с учетом российских реалий и имеет вполне достаточный клиренс даже для дорог, мягко говоря, не самого лучшего качества, многие владельцы данного авто советуют заменить заводскую защиту картера на более надежную. Действительно, стоковый пыльник, скорее всего, окажется просто бесполезным при серьезном ударе.

Во-первых, он не закрывает нормально картер. Во-вторых, толщина металла здесь составляет всего лишь 1 миллиметр. Несложно догадаться, что при серьезном ударе его попросту сомнет. Поэтому если вы часто ездите по глубинке, штатная защита должна быть обязательно усилена. В ином случае риск получить серьезное повреждение становится достаточно высоким.

Защита картера двигателя автомобиля Лада Веста

В настоящее время на рынке есть достаточно большое количество вариантов замены стокового пыльника. Более того, защиту можно заказать по Интернету из любой точки страны – заказ отправят как в Сургут, так и во Владивосток или Мурманск. Судя по отзывам, наиболее популярными вариантами замены штатной защиты картера являются Шаттл и Шериф.

Если же говорить в целом, то следует отметить продукцию таких отечественных производителей, как:

АвтоБроня;
АВС-Дизайн;
Novline-Autofamily;
Sheriff.

Впрочем, наиболее оптимальным вариантом в плане соотношения цена/качество все-таки является 2-миллиметровая сталь. Помимо приемлемой цены, данный материал обладает еще рядом достоинств. В частности, защита из листовой стали очень хорошо держит удар, и способна предотвратить повреждение картера. Все дело в том, что при штамповке здесь делаются дополнительные ребра жесткости. Еще одним преимуществом являются хорошие показатели жесткости. В случае удара стали легко вернуть первоначальную форму с помощью простых инструментов. Иными словами, это весьма прочный и вместе с тем довольно пластичный материал.

Однако есть у стали и недостатки. Главной проблемой здесь является коррозия. Конечно, производители в обязательном порядке наносят на свои изделия защитное покрытие, однако оно часто скалывается в результате ударов. Также здесь стоит отметить и массу стальной защиты – от 8 до 12 килограммов. Конечно, цифры не критичные, однако многие бы предпочли что-то более легкое. Срок службы такой защиты составляет примерно 4 года. Впрочем, это только лишь общая цифра. Некоторые водители могут привести ее в негодность буквально за год, тогда как другие спокойно ездят по 5 и более лет. Конкретно по Весте еще рано приводить такого рода статистику, поскольку на рынке данная модель появилась относительно недавно.

Читайте также: