Как включить печку в ладе

Обновлено: 18.05.2024

Казалось бы, что сложного - включить печку в автомобиле в холодную погоду. Однако даже интуитивно понятная отопительная система при неправильном обращении может превратиться в разрушительное средство.

Прежде всего эта проблема касается машин, у которых нет автоматики, регулирующей температуру и управляющей заслонками. Зимой первая задача, которую решает печка после включения двигателя - это борьба с наледью на стеклах. Современные автомобили оборудованы отдельной кнопкой, которая правильно распределяет воздушные потоки.

Если печка будет работать без оттока тепла в салон, то теплый воздух из вентиляторов может повредить материалы обивки, резкий перепад температур губительно сказывается на пластике. То же самое и с лобовым стеклом. Если резко обдать его горячей струей воздуха, то между температурой верхней части стекла и его основания будет разница в 20-30 градусов. От этого стекло начнет коробить, все мелкие трещины и сколы активизируются и "поползут". При вибрациях процесс усилится, долговечность такого стекла будет под большим вопросом.

На ковриках в холодную погоду всегда скапливается влага. Обдув помогает ей быстро испариться и защитить салон от запотевания. После того, как низ автомобиля прогрелся, направление потока вновь стоит сменить. Правильно будет распределить его не только на ноги, но и на стекло, чтобы защитить его от обмораживания на высоких скоростях. Если автомобиль оборудован кондиционером - в этот момент его лучше включить.

Важно знать, что кондиционер запустится только тогда, когда температура поступающего в него воздуха будет выше нуля. В холод он просто не включится, даже если кнопка А/С будет нажата. Электроника деактивирует муфту, чтобы не повредить компрессор.

Задача кондиционера зимой - просушить воздух в салоне. Во время снегопада влажность сильно повышается. "Надышать" могут и пассажиры, севшие в салон в сырой одежде и промокшей обуви.

Кондиционер нужно включать зимой не только ради этого. Любая техника должна регулярно работать. Если его не запускать в течение нескольких месяцев, то начнутся необратимые изменения. Рассохнутся резиновые уплотнители, потрескаются патрубки, а хладагент начнет улетучиваться. В холодную погоду кондиционер нужно включать регулярно, чтобы циркулировала смазка и чтобы не закисла прижимная пластина муфты.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Технические характеристики
Органы Приборная
управления панель
Бортовой компьютер
Светотехника
салона Отопитель
Кондиционер
Предохранители
Замена ламп
данные Паспортные

Климатическая система на Ладу-Приору вариантном в ставится исполнении. Автомобили Лада-Приора комплектоваться могут двумя вариантами климатических систем: Halla и Panasonic CCC. Эти системы незначительно друг отличаются от друга, но по своим компонентам не являются Климатсистема.

взаимозаменяемыми Лады-Приоры обеспечивает как так, обогрев и охлаждение воздуха, подаваемого в салон При. автомобиля включении функции кондиционирования запотевание удаляется стекол более эффективно, особенно во время когда, дождя влажность воздуха большая.

Органы климатсистемой управления Лады-Приоры

В зависимости от положения через 6 переключателя сопла вентиляции обеспечивается поступление в автомобиля салон теплого или холодного воздуха. притока Величина воздуха регулируется скоростью вентилятора помощи при регулятора 5:

положение OFF – вентилятор не климатическая, работает система отключена;
положение AUTO – управление автоматическое скоростью подачи воздуха;
зона ручное – сектора ступенчатое управление (Panasonic – 16 ступеней; CCC Halla – 4).

Регулятором 9 устанавливают требуемую температуру в Кондиционирование.

салоне салона Лады-Приоры

В теплое года время для охлаждения салона автомобиля установить необходимо органы управления климатической системой в положения следующие:

Регулятор включения вентилятора 5 устанавливается в положений из одно (Panasonic – 16 положений; Halla CCC – 4) "сектора зоны" или положение AUTO.
Нажимается включения кнопка кондиционера 6.
Регулятором направления воздушного устанавливается 7 потока нужное направление (рекомендовано положение
).
устанавливается 9 Регулятором желаемая температура воздуха в салоне рекомендуется (автомобиля регуляторы 5 и 7 устанавливать в положение AUTO).

Кондиционер! ВАЖНО работает только при работающем при (двигателе этом температура наружного воздуха быть должна не ниже -5°C) и при положении регулятора вентилятора включения 5 в любое положение, отличное от выключенного. регулятор Если направления воздуха установлен в положение
, то одно бы хотя из сопел, подающих воздух в зону водителя дыхания и пассажиров (расположены в центральной части или) торпедо сопел, обдувающих боковые стекла, быть должно открытым, иначе испаритель может перекрыть и обледенеть подачу воздуха в салон автомобиля.

ускорить Чтобы процесс охлаждения воздуха в салоне рекомендуется автомобиля на несколько минут кнопкой 4 включать рециркуляции режим воздуха, при этом воздух из среды внешней поступать не будет. Не следует использовать время длительное режим рециркуляции, поскольку это причиной станет прекращения воздухообмена в салоне автомобиля с воздухом наружным и выноса избытка влаги – это способствовать будет запотеванию стекол и может вызвать водителя сонливость.

Recommendations

У меня изредко тож бывает, кондей Panasonic

может Почему включаться кондюшник? Узнал только то, специально что, для подсушения воздуха и обдува стекла лобового, больше ничего нет

Такая бывает фигня тоже изредка, кондер тоже автоматически включается . Но бывает такое что и не включается сам . автоматом не могу понять .

да точно так же тебя и у как, но светодиод у меня горит зеленым Разности то .

почему сборок, может в твоем поколении вставляли другое.
Не злорадствую, но рад что не у одного такая проблема, значит заводской косяк.
Осталось как выяснить устранить с минимальными потерями, думаю главная это цель.

А при повторно включении у снова тебя этот треск появляется ? или же пропадает уже ?

повторно, кондюшник как бы включен, после выключается нажатия кнопки. чтобы снизить этот скрежет, нажимаю на кондюшник, обороты печки потом, выключаю обратно включаю.

У меня кондюк включается савтоматом только один раз и с этим При . треском повторном таком же включении больше не автоматом включается и нет этого треска .

ну вообщем понять осталось, почему он включается, как это думаю.
устранить что треск от моторедуктора, считай положении в заслонка печка, а тут надо холодом будем.

задуть ждать людей которые сталкивались с меня .))

У этим такое изредка бывает, когда направление меняю потока воздуха.

Треск откуда Попробуйте
идет? блок управления поставить другой, будет как.

Думаю там треск идти только может от моторчика.
Напомню, проявляется проблема в время холодное года.
Подозреваю, что жужжание устранить можно устранив проблему запуска кондея.

имеется Что в виду под словом моторчик? отопителя Моторчик или моторедуктор?

думаю отопителя, если хотя разобраться, то как бы не редуктор это боюсь.
был что из-за запуска кондиционера, заслонка холод в переключается, или не хочет переключаться, отсюда и этот скрежет.
осталось выяснить с какого фига кондюшник запускается, верю что в нем вся жду.
причина ищу людей с похожей проблемой, а тех точнее, кто решил её!

Вы локацию звука определите поточнее. Либо мотор отопителя, справа моторедуктор либо потоков слева, либо тепло-слева холод снаружи.

Основные печки отличия с кондиционером от стандартной

Главной особенностью устройства этого является наличие в воздуховоде отопителя, испарителя радиатора кондиционера, который охлаждает проходящий него через воздух.

Принцип работы кондиционера

На автомобилях всех, оборудованных этими устройствами, примерно набор одинаковый узлов. В него входят следующие Блок:

элементы управления.
Реле и предохранители.
Радиатор вентилятором с кондиционера.
Компрессор с электромуфтой.
Испаритель.
Алюминиевые для трубки соединения.
Датчики и провода.

особенностью Основной этого газа является его понижать способность температуру при сильном сжатии. То чем есть сильнее давление в системе, тем температура ниже при испарении. Такая вот это интересная вещь. В общем, компрессор при нагнетает включении давление в испаритель, находящийся в корпусе пути на отопителя всасываемого мотором воздуха. По обратной нагревшийся трубке газ идёт в радиатор, расположенный основным перед теплообменником системы охлаждения. И оттуда давлением под опять в испаритель. Включается кондиционер с управления панели блока, кнопкой, вмонтированной в рукоять отопителя режимов.

Отличия

Радиатор печки с кондиционером

Вентилятор отопителя

Испаритель конечно

Ну и, кондиционера, радиатор испарителя. Он установлен в правой отопителя половине, прямо на входном отверстии для Именно. воздуха его наличие и требует особой при осторожности ремонте и замене любой детали климат системы-контроля.

Как и все электронные блоки ЭБУ (управления), компьютер отопителя с кондиционером диагностируется портативным либо сканером, либо полноценным мотор-Нужно. тестером учитывать, что эта система через управляется отдельный ЭБУ, который называется — комфорта блок.

Так же как и стандартная диагностика, системы сканирование климат-контроля подключается через разъём диагностический OBD-2 под перчаточным ящиком (общем). В бардачком, эти проверки проводятся аналогично системы диагностике автоматического обогрева. С особенностями кондиционера. То проверка есть исполнительных механизмов и датчиков этого Замена.

устройства

заменить радиатора

Не вентилятор работает

Сгорел мотор Вышел.
вентилятора из строя блок управления отопителем.
резистор Перегорел скоростей вращения вентилятора.
Обрыв Легче.

электропроводки всего определяется поломка резистора. В случае этом включается только максимальная скорость, а на положения остальные рукоятки, печка не реагирует.

Проверка управления блока проверяется либо компьютерной диагностикой, банальной либо заменой. Других вариантов нет.

состояние Определить электромотора позволит проверка помощью лампы контрольной. Достаточно снять верхнее жабо и доступ получить к разъёму мотора. Отсоединить этот вставить и разъём вместо фишки, идущей к вентилятору лампу контрольную. При включении рукоятью печки должна лампочка загореться, если исправны блок и случае. В проводка отсутствия сигнала начинать проверять, провода, последовательно. Если же лампа загорелась, заменить Замена.

электромотор мотора

Разрезать защиту в узком самом месте примерно посредине отсека и крепежа 2 выкрутив снять её. После этого доступ к детали заменяемой открыт. Иногда, впрочем, в большинстве вытащить, случаев мотор мешает опора двигателя. Не паниковать стоит. Эта проблема решается разборкой месте на мотора. То есть разъединить на 2 половины и вытащить их по Потом. отдельности тем же способом вставить новый.

Но таки-всё на всякий случай до замены, лучше проконсультироваться заранее со специалистами автосервиса на предмет возможной кондиционера дозаправки фреоном, в случае повреждения. Это на моторчика замену. А вот с радиатором таких проблем, правило как, не бывает.

Устройство системы обогрева ВАЗ-2110

Концепция работы обогрева салона на ВАЗ-2110 осталась такой же – воздух, подаваемый в салон, нагревается за счет системы охлаждения. Для этого в салоне, под передней панелью, установлен радиатор, который включен в систему охлаждения, по нему движется разогретый антифриз. Воздух, проходящий через радиатор, подается через воздухозаборник. После нагрева воздушный поток по воздуховодам подается в необходимые зоны – лобового стекла, ног, туловища.

Предусмотрена принудительная циркуляция воздуха, что повышает эффективность распространения теплого потока по салону. Для этого печка комплектуется вентилятором с приводом от электродвигателя.

Температура прогрева воздуха регулируется заслонками. Одна из них пускает поток либо через радиатор (для нагрева), либо в обход него. Заслонка разделяет поток, чтобы получить нужную температуру – одна часть его идет через радиатор, а вторая – в обход, после он смешивается, регулируется степень нагрева и подается в воздуховоды.

Вторая заслонка предназначена для перекрытия подачи воздуха в салон извне. Благодаря ей устанавливается режим закрытой циркуляции воздуха.

Управление печкой

Ранее управление заслонками на ВАЗ осуществлялось механическим способом – заслонка соединялась тросиком с ручкой на блоке управления печкой. Дополнительно отопитель комплектовался краном перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, который регулировался рукояткой на блоке управления.

Видео: Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

На ВАЗ-2110 кран перекрытия уже не устанавливается, а отключение печки в летний период осуществляется заслонкой, которая при полном закрытии отделяет радиатор от салона. Механическое управление заслонок заменили на электромеханическое – поставили микромоторедуктор. Управление обогревом ВАЗ-2110 включает в себя:

контроллер системы автоматического управления отопителем (САУО);
датчик температуры;
датчик положения заслонки;
микромоторедуктор.

Контроллер оснащен лицевой панелью с двумя рукоятками – левая отвечает за регулировку температуры, правая – за работу вентилятора. На моделях 10-го семейства используются контроллеры, разница между которыми сводится к количеству режимов работы вентилятора и наличию автоматического режима функционирования.

Принцип работы

Дачик температуры ВАЗ 2110

За счет использования САУО у водителя отпала надобность корректировать работу печки, чтобы поддерживать комфортную температуру, он задаёт температуру рукояткой, а остальное делает контроллер.
На ранних ВАЗ-2110 вентилятор отопителя имел три режима работы, разница между которыми сводится к скорости вращения. Регулировка скорости выполняется благодаря установке в цепь питания электродвигателя блока реостатов. После появились модели, у которых вентилятор получил 4-й режим работы – автоматический. При его включении вентилятор работает под управлением контроллера — САУО регулирует скорость вращения электродвигателя, чтобы корректировать температуру в салоне.

Использование электромеханического управления на ВАЗ-2110 повысило удобство управления обогревом салона, но из-за более сложной конструкции повысилась вероятность поломки печки.

Неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение

Владельцы ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой неработающей или неправильно функционирующей печки. Неисправность сводится к тому, что воздух не нагревается, отопитель подает горячий воздух или отмечается неравномерный прогрев – на лобовое стекло идет холодный воздух, а в зону ног – хорошо разогретый.

Почему печка плохо греет

Такие симптомы происходят из-за неисправности в системе управления печкой:

Повреждение контроллера САУО.
Неисправность микромоторедуктора.
Деформация или заклинивание заслонки.
Неисправность датчика температуры.

А вот если звук работы не меняется, причина кроется в контроллере, редукторе или заслонках.

Чаще же проблемы возникают с контроллером и моторедуктором. Эти узлы можно отремонтировать, но поскольку цена на них невысокая, то проще заменить на новые.

Видео:Не греет печка на ВАЗ 2110? Ремонт заслонки отопителя

Иные причины

Выше описаны проблемы, связанные с управлением печкой. Но печка может не работать или функционировать недостаточно эффективно и по другим причинам:

появление воздушной пробки в радиаторе печки;
засорение радиатора;
сильный износ или поломка электродвигателя вентилятора;
неисправность блока реостатов механизма управления;
деформация заслонок.

Эти неисправности сказываются на работоспособности печки. На ВАЗ-2110 они возникают реже, чем поломки системы управления, но их тоже следует брать в учет.
Чтобы выявить причину прекращения нормальной работы печки ВАЗ-2110, определите, из-за чего это могло произойти. Если не работает вентилятор, то для устранения проблемы проверьте его, блок реостатов и цепь питания.

Печка дует холодным воздухом – причина кроется в радиаторе печки (забит, в нем образовалась пробка) или в заслонках (заклинили в положении, когда воздушный поток идет в обход радиатора).

Печка греет слабо и отрегулировать температуру не удается – проверяйте работоспособность контроллера, микроредуктора и датчика температуры.

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха. Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

электропневматический клапан;
фронтальный корпус;
водоотражательный щиток;
клапан управления;
задняя часть корпуса;
радиатор;
кожух радиатора;
крышка;
резистор;
электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

Каналы обогрева задней части салона.
Пластиковая облицовка тоннеля.
Каналы обогрева ног.
Сопла вентиляции центральной части.
Боковые сопла.
Обогрев передних дверей.
Механический рычаг отопления.
Корпус распределителя.
Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
Отопитель.

Важно знать. Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Характерные признаки неисправностей

На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
Температура не регулируется;
Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
Течь антифриза из-под радиатора.

Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

Причины поломок

нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
плохой контакт клемм;
повреждение электрической проводки, участков кабелей.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Статья в тему: Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2109

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:

закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
выход из строя троса заслонки моторедуктора;
многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на о, ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

Включите зажигание;
Переключайте регулятор в различные положения;
Вручную двигайте заслонкой;
Так ее можно вернуть в исходное положение.

Статья в тему: Устанавливаем термостат от ВАЗ 2109 на 2110. Расположение, инструкция по замене.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Способ замены радиатора отопителя на ваз 2112

2112, 2005 года выпуска,
радиатор
отопителя
нового образца
.

Потом отсоединяете провода от моторедуктора и,выкрутив три сомореза короткой крестовой отверткой, снимаете моторедуктор. Сам отопитель к кузову крепится в четырех точках. Замена радиатора печки Матиз — Daewoo Matiz. Один саморез посередине в нижнем торце лобового стекла, и две гайки на 10 на тех же шпильках что и шумоизоляция щитка передка

(над выпускным коллектором) и одна в левом углу (около фильтра). Кстати бачок омывающей жидкости заднего стекла тоже надо вынуть, если он есть.

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Левой рукояткой (задатчик температуры) задается желаемая температура в салоне от 16 до 28С. В крайних положениях (синяя и красная точки) заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха. Правой рукояткой устанавливается режим работы вентилятора.

1303.3854 4-х или 5-ти позиционный Производился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы

1313.3854 5-ти позиционный Производился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы

1333.3854 5-ти позиционный Производился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы

1323.3854 5-ти позиционный Производится с 2003 года С сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

3) Микромоторедуктор (МРЗО-01). ММР. Старого образца до 2003г.в. (фото 1 и 2) Цена 1200р. Нового образца после 2003г.в. (фото 3 и 4) Цена 600р. Внутри ММР есть датчик положения вала (резистор). Смотри взаимозаменяемость ММР.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Для увеличения точности поддержания температуры в салоне на блоке САУО предусмотрена возможность подстройки под датчик с помощью подстроечного потенциометра, выведенного под шлиц на боковой стенке корпуса контроллера.

Для этого выньте контроллер из гнезда и с помощью подстроечного потенциометра подрегулируйте настройку из расчета:

0,2°С на оборот для контроллера 2110-8128020-01. Вращение потенциометра по часовой стрелке приводит к снижению температуры
0,3°С на оборот для контроллера 2110-8128020 (1303.3854). Вращение потенциометра по часовой стрелке к увеличению температуры

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Блок САУО получает сигнал от потолочного датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше 2C, то блок САУО посылает управляющий сигнал на микромоторедуктор, который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).

Управление заслонкой: На основе полученной информации и заданной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая соответствующие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.

Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, кроме последней) служит дополнительный резистор (№2), который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормаьлно функционировала.

Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если не получается, то воспользуйтесь инструкцией из этой статьи. Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо то заменить его.

Если на десятке слабо дует печка, тогда скорее всего нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше можно установить защиту на воздухозаборник.

Причины поломки	Характеристика
Заклинил микромоторредуктор	Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управления	Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно.	Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.