Как заменить колесные шпильки на уаз 469

Обновлено: 02.07.2024

Подробно изучил видео как поменять шпильку на ступице. Хочу узнать подробнее как заменить шпильку на ступице своими руками?

Антон написал(а)
Шпильки на ступицах менять совсем не сложно, особенно если вы занимаетесь этим в гараже и в удобных условиях, а не в дороге (где и шпильку достать большая трудность), Я сам однажды сорвал резьбу на шпильке и пришлось менять, сложнее всего для меня оказалось ее выкрутить, так как машина у меня была на тот момент далеко не новая и ступицы соответственно не кто не менял. Шпилька так прикипела. что я замучался ее отмачивать ВД - 40, но и это не помогло, тогда пришлось греть ее газовой горелкой и только так удалось открутить. На всякий случай я поменял сразу же все все шпильки на передних колесах воизбежании биения. Если у вас есть все необходимые интсрументы, то на замену одной шпильки у вас уйдет не более 15 минут, в моем случаи на замену всех ушло чуть более двух часов.

Сергей написал(а)
На самом деле вовсе не обязательно менять все шпильки, как сказал предыдущий автор - чтобы избежать биения. Какое биение может вообще быть, если вы меняете одну деталь на аналогичную? Если вы купили "родную" шпильку, то ее вес такой же как и у остальных шпилек и менять все шпильки не стоит. Удовольствие это обычно не сложное, но муторное. Шпильки обожают просто прикипать, поэтому вытащить их довольно муторное дело, а менять все сразу - это вообще просто извращение. Проще купить "родную" и заменить ее одну. А как легче ее снять - это уже дело хитрости. Я обычно брызгаю WD-кой и постукиваю молотком. Обычно этого вполне достаточно.

саня написал(а)
если я не могу сломать шпильку пальцами значит вашу машину шпилька выдержит:) последнее видео огонь:)

3. Частично наверните гайку на подлежащую замене шпильку. Выжмите шпильку из фланца ступичной сборки при помощи специального инструмента.

4. Заправьте шпильку в ступичный фланец (с обратной стороны последнего), установите дистанционную втулку/несколько плоских шайб и наверните на шпильку гайку.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Потребуются желание, инструмент и 2655 рублей на покупку:

Недостаток и альтернатива шпилькам

Автовладелец заявляет, что таким образом получилось устранить проблему откручивания болтов. Однако автомобилисты отметили существенный недостаток:

Альтернативой представляется замена болтов на усиленные и использование синего резьбового фиксатора при затяжке.

Причины и распространённость проблемы

Уаз 469. Замена переднего ступичного подшипника 127509. 06 мая 2017

Этот Уаз уже знаком и заезжал несколько раз с хорошим и объёмным ремонтом.

Сегодня заменили ступичный подшипник переднего левого колеса…

Далее запись больше для себя, чтоб не забыть… просто очень много проходит машин а размер памяти ограничен… Если кому-нибудь поможет, то это будет неплохо.

Итак поехали разбирать
1. Откручиваем болты М6 и освобождаем блокировку

2. Откручиваем блокировку… у нас она откручивается не стильным звездатым ключом, а обычным четырехгранником.
3. Гайка
4. Стопорная шайба
5. Гайка
6. Шайба отражатель

7. Снимаем тормозной барабан
8. Снимаем ступицу

9. С внутренней стороны ступицы вынимаем сальник/пыльник и вытряхиваем остатки подшипника

10. Отмываем от остатков старой смазки
11. Выбиваем обоймы подшипников…
12. Первую выталкиваем внутреннюю обойму
13. Снимаем стопорные кольца… их две штуки . они опорные для обойм подшипников
14. Обойму наружного подшипника выталкиваем внутрь ступицы… просто ставим остатки внешнего подшипника и стукаем тупым предметом…
15. Дополнительно промываем ступицу от отложений и жыжы… тщательно убираем грязь из пазов под стопора…
16. Для установки используем подшипники с обоймами. Номер подшипника 127509

17. Забиваем новые обоймы… контролируем плотную и ровную посадку . Проверяем прокручивание новой обоймы в старой ступице…

18. В конусный внутренний подшипник заводим смазку и устанавливаем на место

19. Не забываем шайбу отражатель

20. Забиваем сальник
И не слушаем манагера… ибо есть вероятность влёта и развешивания машины на яме… У меня установлен Сальник ступицы УАЗ 469 РЕДУКТОРНОГО моста 65х90х10 3151-3103038

Поясню про манагера… для маня это название абсолюютно бестолкового продавана в магазине автодеталек…они с легкостью впаривают газелевские сальники с другими размерами и абсолютно не парятся… у него в мозгу они взаимозаменяемые… обычно впаривают 65х85х10 и считают это нормой…

21. Надеваем всё на цапфу… ставим внешний подшипник

22. Протягиваем гайку, стопорим стопорную шайбу, заворачиваем вторую шайбу… ставим блокировку
Сначала нежно первую гайку закручиваем до упора, ослабляем и регулируем натяжку

Регулировка подшипников ступиц

Регулировку подшипников выполняйте тщательно. При слабой затяжке подшипников в них во время движения возникают удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя.

Регулировку подшипников производите в следующем порядке:

Поднимите домкратом колесо, подшипники которого необходимо отрегулировать.
Выньте полуось заднего моста (или ведущий фланец ступицы с муфтой отключения колеса переднего моста). Для этого заверните два болта-съемника.
Отогните ус стопорной шайбы, отверните контргайку, снимите стопорную шайбу.
Отверните гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).
Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. В случае тугого вращения устраните причину-торможения (например, задевание барабана за тормозные колодки, заедание манжет и т. д.).
Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа (рис. 205) и воротка длиной 300-350 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников.

Рис. 205. Регулировка подшипников ступицы колеса

Рис. 206. Стопорение гаек подшипников ступицы колеса

Правильность регулировки подшипников проверьте по нагреву ступицы колеса при движении. Если ступица нагревается сильно, отверните гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

При проверке регулировки подшипников по нагреву ступиц не пользуйтесь рабочими тормозными механизмами, так как в этом случае ступицы нагреваются от тормозных барабанов.

Чертеж ступицы УАЗ и замена подшипника

Подшипник ступицы УАЗ: последовательность работы при замене

При работе с поворотным кулаком и наружным кольцом или между ступицей и внутренним кольцом вначале определяется наличие люфта. Если люфт между этими запасными частями все-таки существует, то необходима срочная замена подшипников или данных запасных частей. Где находится поворотный кулак, показывает чертеж.

Для того чтобы подшипник заменить, нужно снять со ступицы внешнюю гайку. Для этого автомобиль должен стоять приподнятым с помощью домкрата, помощник выжимает педаль тормоза.

Для более тщательной посадки следует использовать в процессе работы с подшипником силиконовую смазку. Установка второго кольца, если все сделано правильно, не вызывает затруднений.

Таким же образом меняется подшипник задних колес УАЗ Патриота. Развал — схождение в этом случае делать нет необходимости, так как стойка поворотного кулака оставалась на месте на всем протяжении работы, следовательно, настройки не нарушались.

Каждый водитель должен систематически делать осмотр своего автомобиля, иметь под рукой необходимый чертеж, выявлять недостатки, осуществлять обслуживание тех или иных запасных частей.

Проверка и регулировка

Проверка и регулировка подшипников ступиц колес на УАЗ Патриот должны выполняться своевременно. Возникновение люфта в подшипниках при движении на автомашине будет дальше разрушать сами подшипники, приведет к усиленному биению в руль машины, повышенному износу шин с пятнами. Данная часть ступицы должна быть затянута так, чтобы смазочный состав его не подтекал. Если этот момент упустить, произойдет нагревание подшипников и выход из рабочего состояния.

Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. Систематически подтягивать крепежи ведущих фланцев ступиц и полуосей. Чертеж и схема смазки частей ступиц подсказывают их нахождение и процесс выполнения смазки. Слой смазки внутри ступицы должен составлять примерно 10-15 мм. Большая порция смазки может попасть в колесный тормозной механизм, что не очень хорошо отразится на тормозной системе.

Когда происходит смена смазочного материала, в ступице не надо снимать манжету, так можно нарушить ее целостность. Ее выбраковку совершают при сильном засорении внутренностей ступицы.

Регулировка зазоров между колодками

Осмотр колес и проверка затяжки гаек поможет сохранить ступицы в хорошем состоянии. Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой.

Снятие и проверка колеса:

закрепить автомобиль стояночным тормозом, задние колеса с откатом для устойчивости;
снимается муфта отключения колеса, зубилом отгибается лепесток замка, который затем убирается и снимается контрольная гайка ступицы;
при провороте колесо должно свободно крутиться, если это так, тогда можно закрепить контрольную гайку, замок и контргайку.

В дальнейшем установить все детали противоположно разборке.

Что такое расширитель ступицы

Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно.

УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. С помощью домкрата подвесить колесо. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата.

Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием. Далее ставится на свое место колесо. То же сделать и другими колесами. Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время.

Подшипник ступицы УАЗ переднего колеса

Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

высокое содержание шумов вращающего колеса;
не держится номинальный зазор в подшипнике.

Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником.

Последовательность в работе заключается в следующем:

снимается ступица в сборе с подшипниками;
внешний подшипник вынимается из ступицы;
с помощью отвертки вытаскивается ступичный сальник, который обязательно должен быть заменен новым;
керосином промываются все снятые части;
не нужно забывать, что оба подшипника должны подлежать замене и обязательно парой;
видимый износ, потертости и сколы на частях подшипников должны привлечь внимание;
ступичное колесо выпрессовывается с помощью приспособления и молотка легкими ударами по внутреннему краю ступицы;
при сжимании усиков кольцо достается изнутри, таким же способом извлекается и наружное кольцо;
при установке новых колец категорически запрещается перекос данных запчастей, они должны крепко осесть на свое место;
вся внутренняя поверхность ступицы должна быть заполнена смазкой.

Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает.

Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу.

Читайте также: