Как заменить яйца на приоре

Обновлено: 08.07.2024

Как заменить стойки стабилизатора, в простонародье " ЯЙЦА " Слушайте внимательно и смотрите до конца, есть нюансы .

Всю эту историю я снял яйца сразу снимайте стягивать по возможности они претерпевший конечно но все равно снимайте .

На видео показан процесс замены резинок стабилизатора и кронштейнов стабилизатора на автомобиле ВАЗ 2112.

Замена своими руками стоек стабилизатора (яйца)поперечной устойчивости и втулки торсиона ВАЗ 2108, 2109, 21099, .

Давно заметил, что стойки стабилизатора имеют трещины в резине. Такое не допустимо для эксплуатации автомобиля.

Ремонт авто своими руками! помогло данное видео, не забудь отблагодарить по-братски( от 10 рублей): .

В этой серии Чирика, делаю замену стоек стабилизатора "яйца" на ВАЗ 2110. Как правильно заменить стойки .

На видео показан процесс замены шарниров растяжки (ромашек) и шарниров рычагов передней подвески на автомобиле .

Приветствую! Замена стоек стабилизатора(яйца) на авто ваз 2110-11-12 приора, в этом видео. Все покажу и расскажу.

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

Устанавливаем треугольные рычаги, нижнюю распорку кузова и увеличенный стабилизатор на ВАЗ 2112. По вопросам .

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

Видео руководство по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110-2112, и Калине, Гранте, Приоре. Необходимый .

Данная инструкция подходит для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Калина, .

Замена передних тормозных дисков своими руками. Машина ухоженная, я первый хозяин. Приобрел в салоне. Все ТО .

Станция технического обслуживания в Клявлино. Все виды работ 89277266640 ФТАРОЙ КАНАЛ "В точку" (для .

Втулка заднего стабилизатора выглядит так

Родные комплектующие ходовой части в Приоре работают хорошо, снижая силу удара от искусственных и естественных неровностей. Но не все ими довольны: те водители, которые любят входить в поворот на скорости, предпочитают модернизировать свою Приору поставив предние стойки SS20, которые часто ставятся в спортивные автомобили. Они повышают устойчивость автомобиля при поворотах и на прямой дороге.

стойка стабилизатора (яйца) в установленном виде на приоре выглядят так

Аналоги

На замену родным стойкам стабы можно поставить не только спортивные. Бывают хорошие аналоги по цене ВАЗовских стоек:

Все они примерно по одной цене – около 200-300 рублей. А стойки SS20 могут стоить в 3-4 раза дороже, потому что, они меняют представление водителя о своем автомобиле – машина становится более маневренной, лучше держит дорогу, отчего становится сложнее удержать себя от соблазна не вдавить педаль газа в пол.

Покупка и замена втулок стабилизатора для Приоры – не такое большое вложение, но, сделав его заранее – во время замены, тех же стоек – будет решена проблема с подвеской в будущем, ее ресурс увеличится. Помните, что качество автодорог оставляет желать лучшего, поэтому элементы подвески – это настоящий расходный материал отечественного автолюбителя.

Советы по выбору

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе глушителя — это материал. Самый лучший вариант — это алюминизированная сталь, она более крепкая, чем нержавейка или аллюмоцинковая сталь, и устойчива к ржавчине

Такая деталь прослужит около шести лет. Второе — это устройство узла. Глушители делятся на несколько видов

по конструкции;
степени шумоподавления;
габаритам;
наличию/отсутствию дополнительного корпусного слоя.

Третье — следует обратить внимание на производителя и на страну изготовителя. Как правило, польские и турецкие фирмы не могут порадовать качеством, тогда как немцы, японцы, да даже наши, отечественные детали вполне пригодны для работы

И последнее — стоит помнить, что к каждой модели подходит глушитель определенного типа и это необходимо знать, покупая деталь. Цена на стандартный глушитель для Лады Приоры примерно 3400 рублей.

Почему стойки выходят из строя

На Приоре стойки действительно выходят из строя быстро, это можно не заметить, а услышать. Опытные механики говорят, что причиной этому есть три основные причины – низкое качество сборки, беспечность хозяина и экстремальное вождение. Дело в том, что при повороте стабилизатор кренится к углу поворота, из-за чего ближняя к нему стойка сжимается, а дальняя – разжимается.

Постоянное движение в поворотах, дрифт, проезд искусственных неровностей на большой скорости заставляют стойки стабилизатора непрерывно сжиматься и разжиматься. Что происходит с пружинами во время подобных экспериментов? Рано или поздно они деформируются. А со стойками, все немного сложнее, потому что они не деформируются – они сразу ломаются.

Лада Приора просит о том, чтобы ее хозяин почаще проверял подвеску на исправность! Бесспорно, можно заменить штангу стабилизатора, но это не избавит от проблемы, если поставить к ней расшатанные втулки и стойки. Если менять что-то в подвеске, то кардинально – так, чтобы следующий стук в подвеске был услышан совсем нескоро.

Неисправности

Выхлопная система Приоры страдает большей частью из-за коррозийных процессов, происходящие по причине конденсата: на разгоряченную поверхность оседают пары, которые по мере остывания металла, превращаются в губительные капли. Перегрев также вызывает разрушение системы. К основным неисправностям относится следующее:

снижение шумоподавления;
поломка датчиков;
обрыв креплений;
механические дефекты деталей.

Снижение способности подавлять шумы происходит из-за повреждения перегородок. Об этой неисправности, обычно, говорят дребезжащие звуки при включенном моторе. Какой бы ни была неисправность, она требует проведения неотложной процедуры замены глушителя, потому как, если отложить это мероприятие на потом, проблема может усугубиться и привести к очень неприятным последствиям, ведь глушитель не только снижает уровень шума, второй его рабочей задачей является защита от проникновения в салон токсичных испарений, которые могут привести к отравлению водителя и пассажиров. Кроме того, глушитель влияет на работу двигателя, сохраняя его мощность

Вот почему важно отнестись к вопросу о замене глушителя со всей внимательностью.

Как поменять стойки и втулки стабилизатора на приоре

После откручивания гаек можно приступить к демонтажу старой втулки и стойки. Смазка может облегчить ситуацию, но она не обеспечит простое, легкое снятие стойки, втулки в самых запущенных случаях. После снятия можно прочистить наконечники стабилизатора, чтобы обеспечить хорошее сцепление новых деталей.

Поэтапная инструкция замены резонатора на ВАЗ 2170

Приора с дырявым резонатором

Замена резонатора Приора специалистами проводится довольно оперативно и без особых сложностей. Если же речь идет о самостоятельной замене, то стоит ознакомиться с определенной поэтапной инструкцией, а именно:

• необходимо отвинтить две гайки крепления хомута трубы глушителя к трубе резонатора;

• снимите освобожденный хомут;

• разъедините трубу глушителя и трубу резонатора;

• извлеките уплотнительное металлическое кольцо;

• ослабьте гайки крепления трубы резонатора к нейтрализатору;

Стоит отметить, что некоторые модели Приоры не имеют нейтрализатора. В данном случае предыдущий пункт заменяется действием относительно отсоединения трубы резонатора от трубы, которая принимает жидкость.

• снимите с кронштейна подушки подвески;

После того как резонатор освобожден от всех крепежных элементов и соединительных труб, необходимо снять подушки подвески автомобиля

Особое внимание стоит отдать очередности снятия подушек подвески. В первую очередь замена резонатора на Приоре предусматривает снятие задней подушки

Второй снимается передняя подушка.

• окончательно отверните две гайки крепления трубы резонатора к нейтрализатору;

• снимите пружинные шайбы;

Если же речь идет о вышеупомянутых моделях без нейтрализатора, то необходимо вынуть болты с пружинами.

• снимите резонатор на Приору.

Преимущества стоек стабилизатора SS20

Как бы ни хотелось сэкономить на внезапном ремонте подвески, стоит рассмотреть вариант покупки стоек стабилизатора, которые подарят автомобилю улучшенные характеристики и прослужат дольше при спокойной манере вождения. Стойки стабилизатора SS20 для Приоры ставятся обычно на спортивные версии. Их выбирают не зря – с ними стабилизация и маневренность автомобиля вырастают так, что меняют Приору до неузнаваемости. Проще говоря, дарят великолепные эмоции от вождения водителю.

Ничего особенного в их установке нет: все так же просто, как с заводскими деталями. В Приоре очень много элементов, которые можно заменить – кто-то начинает с модернизации салона, и это не совсем правильно. Первое, что можно и нужно почувствовать в автомобиле – это ее способность приносить положительные впечатления от каждой поездки. Конечно, если с ней хорошо обращаться и следить за ее состоянием.

Задний стабилизатор на Приоре получает большую нагрузку при разгоне, чем передний. Он в принципе получает меньше урона от любого стиля вождения, его замена проводится намного реже. Процедура замены втулок и стоек заднего стабилизатора на Приоре, ничем не отличается от описанного процесса.

Общая информация и устройство поршня

Во время работы поршень периодически ускоряется до более 100 км/час и замедляется до нуля с частотой до 200 Гц при 6000 оборотах в минуту. При сгорании топливно-воздушной смеси температура в цилиндре достигает 1800-2600°С, что в несколько раз превышает температуру плавления материала, из которого изготовлен поршень. При этом происходит снижение прочности сплава, по телу поршня возникают термонапряжения из-за перепадов температуры, к которым добавляются напряжения от давления газов и инерции при ускорении-замедлении с высокой частотой.

Внешние поверхности поршня должны быть сформированы так, чтобы ни при каких условиях не произошло заклинивание его в цилиндре, чтобы горячие газы не проникли при этом в картер. При разнице нагрева днища поршня и его юбки поршень имеет бочкообразную форму в холодном состоянии, что и позволяет удовлетворять этим требованиям.

Верхняя часть поршня — головка. Она включает в себя днище и канавки для установки уплотнительных колец. Для того чтобы головка смогла выдержать выпадающие на ее долю нагрузки, на нее наносят защитное покрытие.

Для лучшего скольжения поверхность поршня обработана различными покрытиями. Для лучшей приработки наносят покрытия, которые со временем изнашиваются при обкатке (олово, фосфатирование). Они же снижают возникновение царапин при пуске холодного двигателя. Антифрикционные покрытия (никелирование, анодирование) остаются на все время эксплуатации, предотвращают растрескивание и эрозию поверхностей.

Юбка обрабатывается резцами для создания микрорельефа, что позволяет маслу лучше удерживаться на поверхности поршня, снижая трение.

Штатные втулки и стойки

Ремонт подвески Приоры всегда должен осуществляться вовремя, чтобы не усугублять состояние автомобиля. Помните о том, что втулки стабилизатора – это всего лишь расходный материал, который можно заменить, а вот тотальный ремонт ходовой части автомобиля – это уже большие затраты и больший объем работ. Не ленитесь и берегите свою Приору, проверяйте подвеску вовремя!

Как выявить неисправность стоек: диагностика в домашних условиях с гарантией точности

Критический уровень износа стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Ладе Калина можно диагностировать, присмотревшись к поведению транспортного средства – комплектующие желательно заменить в следующих случаях:

Во время преодоления препятствий на дороге в районе подвески ощущаются удары или слышны посторонние звуки;
При прямолинейном движении на малой скорости автомобиль самопроизвольно меняет траекторию движению;
Автомобиль раскачивается при выходе на максимальную скорость или в результате экстренного торможения;
Во время маневрирования или при вхождении машины в поворот наблюдает сильный крен кузова;
Ощущается сильная вибронагруженность рулевого колеса или возникают трудности в управлении автомобиля.

При сходстве нескольких факторов требуется в срочном порядке провести диагностический осмотр ходовой части и системы подвески транспортного средства. Оптимальным вариантом будет обращение в сертифицированное СТО, однако выявить наличие выработки стоек можно и в домашних условиях – для этого требуется лишь:

Вывернуть рулевое колесо в бок до упора в любую сторону и взявшись за диск попытаться провернуть колесо в сторону – при ощущении люфта необходимо разобрать подкрылок колеса и осмотреть стойки, возможно придется в скором времени менять стойки;
Далее осматриваем втулки стабилизатора на предмет механической деформации или подтеков технической жидкости – обнаружение дефектов свидетельствует от разгерметизации узла конструкции, что приведет к попаданию влаги и мелких абразивных частиц внутрь и стачиванию шарниров в дальнейшем;
Затем загоняем автомобиль на смотровую яму и просим напарника помочь – требуется при периодических надавливаниях на подвеску автомобиля под подкрылком, приложить ладонь к внешней стороны стойки – ощущение люфта свидетельствует о выработки шарниров стойки и образованию свободного пространства в районе ступицы колеса.

Обратите внимание! Оптимальным вариантом является проведение полной диагностики ходовой части спустя каждые 15 000 км пробега, что позволит предупредить вероятность случайной поломки и своевременно заменить выработанные детали.

Помните, при выявлении проблем со стойками, детали требуется как можно раньше заменить новыми, в противном случае эксплуатация транспортного средства не безопасна. Пренебрежение обслуживанием только усугубляет ситуацию и увеличивает стоимость будущего ремонта.

Замена стабилизаторов

Для того, чтобы поменять стойки стабилизатора ваз 2114 и сам стабилизатор на аналогичные элементы от Приоры, понадобятся:

домкрат;
набор рожковых ключей;
набор головок;
динамометрический ключ.

Сама замена выполняется в следующей последовательности:

Установить машину на горизонтальную ровную площадку и поставить на домкрат с требуемой стороны.
Выкрутить крепежные гайки стоек стабилизатора устойчивости (сначала — от подвески правого колеса, затем — от подвески левого колеса).
Выкрутить крепежные гайки кронштейнов штанги с обеих (правой и левой) сторон машины.
Демонтировать комплект стабилизаторов вместе со штангой.
Собрать комплект из стабилизатора и стоек от Приоры.
Установить собранную штангу на место.
Зафиксировать крепления кронштейнов при помощи гаек до тех пор, пока не пропадут зазоры в разрезах подушечек.
Затянуть крепежные гайки стоек до исчезновения зазора между рычагами и самими гайками.
Снять машину с домкрата.
Выполнить окончательную затяжку всех гаек у машины, поставленной на колеса.

Заменяя задний стабилизатор на ваз 2114, следует обязательно воспользоваться динамометрическим ключом. Так, усилие затяжки гаек кронштейнов должно находиться в интервале от 13 до 16 Нм, а усилие затяжки гаек стойки — от 43 до 53 Нм.

В завершении статьи хотелось бы отметить такой важный момент, как необходимость доработки Приоровской штанги перед ее установкой. Вызвано это тем, что подкапотное пространство Приоры и подкапотное пространство 14-й имеют разные размеры.

При установке штанги в оригинальном виде она войдет точь-в-точь и упрется в край технологического туннеля, предназначенного для расположения тяги коробки передач и системы выпуска газов. Все это приведет к посторонним звукам во время движения и, кроме того, к быстрому износу стойки стабилизатора.

По этой причине перед установкой следует слегка изменить геометрию стоек, придав им чуть больший дугообразный обвод (сделать это можно несколькими ударами тяжелого молотка). При этом не стоит торопиться, дабы не погнуть сильно стойку или не сломать ее. Эта простая операция поможет установить штангу свободно и избавит от массы проблем.

Назначение стабилизатора и проверка его состояния

Такой конструктивный элемент, как стабилизатор поперечной устойчивости, играет крайне важную роль, в особенности — при движении на большой скорости. Он снижает величину крена автомашины при поворотах и, тем самым, способствует сохранению ее положения на дороге.

Это, в свою очередь, увеличивает управляемость, делает авто более послушным и одновременно — безопасным. Но, ввиду оставляющего желать лучшего качества покрытия большинства отечественных дорог, а также в результате частой езды по грунтовкам, эта деталь очень быстро выходит из строя.

Решений у этой ситуации два — установить взамен изношенного новый оригинальный стабилизатор либо поставить стабилизатор от Приоры на ваз 2114.

Последний вариант является наиболее оптимальным, ведь Приоровский стабилизатор превосходит стабилизатор 14-й модели по массивности, надежности и продолжительности службы. Кроме этого, он придает машине чуть большую жесткость и позволяет уверенно чувствовать дорогу даже на скоростях более 100 км/ч.

Стабилизатор, устанавливаемый на Приору (и, соответственно, установить который можно и на 2114) бывает двух типов:

симметричный — установить его можно на любую сторону подвески;
несимметричный — подходящий только к одной из сторон подвески.

Выпускаются стабилизаторы разными фирмами, но их качество (как и надежность) — примерно одинаковы, а потому приобретать на замену можно любой из них.

Узнать о том, что родные заводские стабилизаторы износились, можно по ряду косвенных признаков, например — стук или посторонние шумы в подвеске во время движения, заносы при поворотах и ухудшение общей управляемости автомашины на дороге.

Для этого следует выкрутить колеса максимально влево, а затем — максимально вправо. Если при этом появляется сильный стук или заметные люфты, значит деталь пришла в негодность и ее пора заменять.

Другой способ проверки осуществим при наличии смотровой ямы. При этом у установленной на яму автомашины следует открутить нижние крепежные гайки стоек. Если их шарниры при этом двигаются свободно, то пришла пора выполнить замену.

Как уже говорилось, наиболее оптимальным решением в данном случае станет установка стабилизаторов, предназначенных для Приоры. Но, ввиду их отличия в размерах от стабилизаторов ваз 2114, потребуется также замена и их стоек. О порядке выполнения этой операции расскажем ниже.

Текстовая версия

Привет всем автолюбителям и не только тем кто любит сам ремонтировать. Машины сегодня речь пойдёт о том как вылечить.

Лада приора

Стойки стабилизатора на приоре есть один нюанс я вам скажу и сколько видео.

Смотрел перед тем как самому поменять эти стойки. Стабилизатора в простонародье их называют яйца вот они так выглядят года вот так вот выглядят эти яйца заехал?

Ремонт приоры

На 1st сделать диагностику и там сказали: Что нужно менять яйца я обрела есть какие-то нюансы нет заезжаете в магазин покупаете? Яйца на приору все ну я так и сделал:

Поехал в магазин оказывается яйца-то на приорах разные есть десятичные! А есть колин аски я спросил у продавца чем они отличаются он говорит отверстие вот этим вот вот здесь есть большие отверстия! Есть меньше это отверстие она надевается на стабилизатор возьмите говорит маленькое отверстие скорее всего у вас такие десяточный ну я взял приехал домой снял!

Приора

Колесо его братцы не , ешь никакими способами и мылом не вд-40 смазывая она просто. Там меньше гораздо поехал я опять и взял уже другие калиновский так вот чтобы вы не делали не повторяли моих!

Ошибок я записываю это видео сейчас покажу как это все делается. Это наверное в автомобиле самая простая процедура замены вот этих стабилизаторов проще чем поменять колесо!

Смотрим первым делом нужно снять колесо что мы сейчас и сделаем но если у вас есть яма или эстакада то можно этого не делать там всё. Меняется элементарно но у меня ямы нету поэтому я буду снимать колесо чтобы удобнее было из инструментов нам понадобится первым делом домкрат!

Ну деревянная подложка под домкрат она у меня есть там стоит уже балонный.

Замена яиц

Ключ и два вот таких вот ключи к открутить гайку и вытащить? Болт можно еще если болт там немножко заклинило можно использовать: Легкий молоточек вот такой вставить его и и болтик выйдет всё вот теперь точной.

Дате приступаем колесо снято не забывайте под домкрат подложить деревянный брусочек или дощечку. И когда на домкрат поднимите то не забывайте сделать.

Стойки стабилизатора

Страховку не рискуйте страховочка на случай падения домкрата обязательно должна быть и вот наш приз вот она наша пресловутая. Стойка стабилизатора вот он видно даже что у нее уже там есть люфт и бреднем вд-40. Ну вот готово все вытаскиваем болтик вот протерли стабилизатор от грязи побрызгали его вд-40 и проверим сразу чтобы у нас.

Болт проходил что проблем не было вот болт проходит все можно собирать ну вот чтобы? Легче заходила надо еще резинку вд-40 вот здесь: Побрызгать сейчас побрызгай и одеваю ну вот на месте уже так оделась я не сказал!

Ремонт

Бы что легко но и не тяжело а то я смотрел одно видео там челл на сухую и и напяливай пялил. Пиарил пиарил она пищит и не лезет а тут не пищит и залезла всё стойка. На месте так сказать яйца вылечили так что сейчас вторую сторону таким же способом отремонтируем все проблема решена и прошло и десяти!

Читайте также: