Как завести ниву инжекторную

Обновлено: 05.07.2024

ЗАВОДИМ МАШИНУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки оживить автомобиль убедитесь, что не заводится он именно из-за аккумулятора или стартера, а не по причине других, более серьезных неисправностей. Проверьте стартер – если он нормально работает – схватывается в момент включения зажигания, но двигатель все равно не включается, завести машину вряд ли получится. Также убедить в целостности ремня ГРМ.

То, насколько быстро заведется автомобиль, зависит от температуры двигателя, масла и жидкости в системе охлаждения. Как правило, прогретые машины без проблем стартуют со скорости 5 км/час, тогда как для оживления машины, ночевавшей на улице в холодное время года, нужно будет потратить очень много усилий.

Как заводить инжектор в мороз правильно?

Зима – это, пожалуй, самое коварное время года для автомобилистов. Ведь, помимо снегопада и сложных дорожных условий, иногда машину просто невозможно завести. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжектор.

Состояние выхлопной трубы зимой

Если машина перестала заводиться зимой, перед тем как прибегать к толкачу, обратите внимание на выхлопную трубу, так как она может быть забита снегом, или быть во льду, по причине замерзания конденсата в ней. В таких условиях запустить двигатель будет не просто. Однако можно попробовать, так как это не приведет к поломке. Чтобы попытаться завести мотор, следует снять аккумулятор и отнести его в теплое место, дать ему время прогреться до комнатной температуры – на это может уйти около тех часов. После этого устанавливаем батарею обратно и повторяем попытку запуска. Перед запуском обязательно очистите выхлопную трубу от снега.

Можно ли завести инжекторный двигатель с толкача?

Ответ на вопрос — можно ли заводить машину с толкача, если инжектор — положительный. Да, технически дозволяется! Но в этой ситуации, хозяину авто придётся столкнуться с некоторыми нюансами. К примеру, неприемлемо нажимать на педаль акселератора до того момента, пока силовой агрегат не наберёт достаточное количество оборотов. Большинство водителей-новичков, которые только недавно заполучили в своё распоряжение права, из-за неопытности не смогут завести ТС лёгким воздействием на педаль газа — они начинают давить от всей души, чего в случае с электроникой делать нельзя.

Итак, можно ли завести инжектор с толкача — мы уже выяснили, теперь осталось рассмотреть некоторые моменты всего этого действа более подробно.

Так ли безобиден запуск двигателя толкачом?

Для многих запуск с толкача – это что-то вроде богатырской забавы. Конечно, для толкающих богатырей это может и быть забавным, чего не скажешь про клапаны автомобиля и ремень ГРМ. Следует понимать, что любые условия эксплуатации автомобиля, не указанные в его инструкции, способны нанести ему вред. А в этом документе уже около полустолетия ничего не говорится о запуске двигателя с толкача. Подобные действия могут привести к следующим негативным последствиям:

повреждению клапанов, которое неизбежно выльется в дорогостоящий ремонт двигателя;
повреждению дисков сцепления;
повреждению шестерен коробки передач;
обрыву ремня ГРМ и невозможности продолжения движения.

Все указанные неполадки, возникающие после запуска двигателя с толкача, становятся причиной дорогого и отнюдь не быстрого ремонта. Естественно, подобный старт вызовет поломки не в каждом двигателе, но такая опасность имеется всегда. Чтобы нивелировать воздействие запуска двигателя подобным образом, следует пользоваться второй или третьей передачей. Благодаря этому, снижается возможный вред коробке передач, поскольку удары оказываются более редкими и мягкими.

Какую машины нельзя заводить с толкача?

Как завести инжектор с толкача?

Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:

Можно ли заводить с толкача Приору?

К тому же, Приору как и Весту на роботе можно завести с толкача, можно таскать прицеп, буксировать автомобиль – достаточно лишь переключиться в механический режим.

Аккумулятор и контакты

Если стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.

стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.

Как определить, что это возможно?

Если у вашего автомобиля механическая коробка переключения передач, то прежде чем толкать машину в надежде запустить мотор необходимо исключить другие неисправности. Если при попытке запуска двигателя стартер схватывает, но не заводиться, то толкать автомашину не имеет смысла. Здесь уже другая неисправность, например, такая, как отсутствие бензина в топливном бачке, различные поломки в самом двигателе (порван ремень ГРМ и т.

д. ). В этом случае не стоит затрачивать время, а лучше сразу обратиться в автомобильную мастерскую.

Рекомендуем: Заменить бампер на Приоре самому совсем не сложно

Спокойствие, только спокойствие!

Что делать в одиночку

Если в этой сложной ситуации вы остались одни, то не стоит отчаиваться, всегда можно найти выход. Водитель должен самостоятельно толкать автомобиль с открытой дверцей, чтобы при достаточном разгоне быстро запрыгнуть в салон и проводить все нужные манипуляции. Следует помнить, что зажигание нужно включить заранее. Есть еще один более сложный, но действенный способ: приподнять переднюю часть машины, при условии, что она с передним приводом, и намотать на колесо крепкую веревку примерно в два три оборота. Включить зажигание и передачу, и резким движением потянуть за веревку, тем самым заставив колесо вращаться. Крутящий момент колеса передастся двигателю, и автомобиль может завестись.

2–2_SP4500_Insert

Кроме того, устройства имеют продуманную схемотехнику электронной платы, обеспечивающую максимальную безопасность использования. Все пускачи Smart Power обладают десятью степенями защиты:

от перегрузки;
от перезарядки;
от разрядки;
от перегрева;
от обратного тока;
от перенапряжения;
от короткого замыкания;
от переполюсовки;
от одновременной зарядки и разрядки;
от искрообразования.

И все это содержится в небольших компактных коробочках. Как вам такое? Панель управления имеет логичный интерфейс работы и крупные кнопки для удобства пользования устройством зимой в плотных перчатках.

Не стоит забывать и о возможности подзарядки мобильных устройств с помощью USB-выхода (5V, 2,0A). Заряжаются пускачи как от обычной сети 220 В, так и от бортовой сети авто 12 В.

Клиент обратился с жалобой, что периодически не завести автомобиль. ЭБУ МЕ17.9.7 иммобилайзер не активирован. В памяти была одна активная ошибка P340 датчик распредвала, стояли трех электродные свечи зажигания. Не запускается и на холодную и на горячею. Клиент менял уже все что только можно.

Что увидел утром при повороте ключа зажигания щелкает втягивающие стартера.
Привел в порядок массу, заменил свечи зажигания, сбросил ошибки, ошибка P0340 ушла и больше не выскакивает. Проверил аккумулятор в норме. Авто завелось, и целый день как положено. Пришел клиент и все с начало защелкал втягивающие. Поставил в реле стартера перемычку на 30 и 87, стартер крутит как положено но двигатель не запускается. Ошибок нет. Выяснил что пропадает команда с эбу на реле стартера, на колодке эбу тоже самое, когда щелкает мигает чек. Когда стоит перемычка чек тухнет.

Проверил лампой питание с замка зажигания на разъеме эбу, не пропадает только лампа тускнеет.

Заменил ДПРВ, все машина запускается все в норме. Решил погонять ее в гараже, и опять тоже самое. При запуске щелкает реле стартера. Стартер новый может две недели как клиент его поставил, снял токовыми клещами осцилограмму как с учебника эталон.

Ставлю перемычку в реле стартера запускается. Ошибок нет.

Да замены ДПРВ на разъем эбу на клемму 15 подавал 12в с аккумулятора так же щелкает.

Дано: НИВА (21214), инжекторная, 2002 г.в.
Проблема: схватывает, но не заводится.
Подробнее: машина стояла ночь на улице в ставший уже знаменитым московский мороз, вышел утром, аккумулятор крутит стартёр, машина почихивает, но не заводится. При попытке завести (педаль сцепления нажата), пробовал также перед зажиганием нажимать педаль газа, включать зажигание секунд на 3-5, выключать, медленно отпускать педаль газа – говорят при этом у инжекторной НИВЫ что-то там продувается. Масло 10w40. Предполагаю, что его может быть очень близко к минимуму. Заметил еще одну закономерность – чем больше крутишь стартёр, тем чаще машина почихивает и иногда даже кажется, что вот-вот заведётся.. но не заводится. Аккумулятор успевает сесть раньше.

Что пытался делать:
1. Прокалил все свечи, прочистил шкуркой. Свечи модификации А. дальше не помню.
2. Долил 95 бензин, с проверенной бензоколонки (было подозрение, что накануне залил в виде 92 бензина полную лажу).
3. Пытался прикуривать у других – та же проблема – стартёр крутится (пробовал крутить стартёр от 1 секунды до 5 секунд непрерывно), машина чихает, но не заводится.
4. Пытался заводится с толкача – ноль успеха.
5. Прочищал контакты аккумулятора Варта (62Ампера). ПОдзаряжал аккумулятор.

Блин.. кто мне объяснит – в чём может быть проблема?

Пример на видео: иммобилайзер АПС заблокировал мотор, так как находился в режиме обучения!

Шевроле Нива не заводится: три разных датчика

Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).

Разъём датчика ДПКВ

Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.

При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:

Первый шаг в диагностике: снимаем колпак с любой свечи, устанавливаем свечу А17ДВРМ и, удерживая её плоскогубцами, включаем стартер.

Точка подвода питания к ЭСУД

Число причин, по которым Нива Шевроле не заводится, а стартер крутит, увеличилось до 7.

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя

Если иммобилайзер был активирован, то рано или поздно запуск двигателя он заблокирует. Происходит это так: при включении зажигания индикатор мигает 15 с, затем гаснет. А затем система выдаёт звуковые сигналы.

Топливная рампа

На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.

Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.

Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!

Дополнительный монтажный блок

Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).

Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.

Случай из практики

Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Фильтр подводящего топливопровода

В небольшом количестве вода в топливе присутствует всегда. Если же это количество увеличить, произойдёт вот что:

Подкачка лишнего воздуха

В одной умной книжке сказано, что мотор может не стартовать из-за того, что впускной коллектор затягивает слишком много воздуха. Значит, нужно проверить крепление всех патрубков. Но не только.

Вакуумный усилитель тормозов

Ничего мы искать не будем. Поступим проще:

Вот и вся хитрость. Желаем успехов!

Несмотря на кажущуюся простоту, дефекты в системе подачи воздуха обнаружить трудно. Проверьте посадку шлангов на штуцерах и затяжку всех хомутов.

Возможные неисправности

Как бы банально ни звучало, но если инжектор не заводится – значит что-то вышло из строя. Успех и скорость ремонта зависит от того, насколько быстро и качественно удастся выявить проблемное звено в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на потенциальные поломки. Базовый перечень последних таков:

Помимо описанных выше поломок, способных сломить работу инжектора, проблема может крыться и в более банальных вещах. Примером тому служит слабый заряд аккумулятора или отсутствие в баке топлива. Учитывая именно такие казусы, перед ремонтом автомобиля крайне важно исключить возможность их проявления, дабы не тратить лишние время и нервы.

Допустим, конкретно вы попали в обстоятельства, когда инжекторный двигатель плохо заводится или отказывается это делать вовсе. Медлить в такой ситуации не нужно – желательно сразу же приступить к реанимационным процедурам. Если разбираться с точной причиной того, почему машина плохо заводится, времени нет, то стоит быстро провести следующий алгоритм действий:

В целом, особых сложностей в ремонте незаводящегося инжектора нет. Главное в процессе подобных работ – действовать грамотно, согласно описанным выше порядку и возможным неисправностям автомобиля.

Профилактика поломок инжектора

Почему не заводится инжекторный мотор и как устранить возможные проблемы, теперь известно всем читателям нашего ресурса. Однако подобных поломок лучше не допускать, поэтому давайте обратим внимание на обыкновенные процедуры, которые при систематическом проведении помогут минимизировать риски всех неисправностей. Наиболее простая, но эффективная профилактика состоит из следующих мер:

Пожалуй, на этом по сегодняшнему вопросу наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был полезен и дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Запуск двигателя с инжектором зимой - непростое дело, если не знать как это сделать. Но овладев необходимыми навыками, вы сможете завести свой автомобиль без проблем. Стальную линейку любого размера вы можете купить на Aliexpress - **************************************************************.

как завести ваз без аккумулятора

Если вы владелец автомобиля, вы определенно можете столкнуться с некоторыми непредвиденными трудностями. Ключ сломался в замке зажигания либо потерялся, но вам необходимо завести машину. При условии, что вы имеете представление об устройстве автомобиля, это не будет для вас сложной процедурой. сняли аккумулятор и завели разогнав под горку ваз 2101 копейку это ваз 21013, движок ваз 2101, не знаю какой гена.

Заводим НИВУ, как?! без замка зажигания

Исключив самые элементарные причины, переходим к следующей стадии. Включаем зажигание, выжимаем педаль газа до пола и начинаем крутить двигатель. Соответственно, если вам повезло, то машина завелась. Просто НИВА в деревне.

Как завести без ключей Жигули (2101-2107)

Не забудьте при этом, какой провод от какой свечи, это важно. Неплохо было бы еще и погреть свечи, только не переусердствуйте: от перегрева свеча может сломаться как спичка. Перед тем как поставить свечи на место, пару раз прокрутите двигатель по 2-3 секунды, тем самым вы отчистите камеры сгорания от всякой грязи, если таковая имеется. Если после проделанных процедур вы все-таки не завелись, значит, проблема более серьезная и, как правило, на месте ее решить нельзя. Она может заключаться, например, в неисправности датчика холостого хода и заканчивая, в неправильной работе электрики автомобиля. На работе хулиганы украли ключи от Копейки. Решил поделиться опытом.

НИВА ВАЗ не заводится. Замена, чистка (ДПКВ) датчика положения коленчатого вала на НИВЕ ВАЗ

Настоящий автолюбитель умеет не только в совершенстве водить машину, но и найти выход из любой ситуации. Например, завести ВАЗ, если ключ зажигания оказался утерян. Главное, чтобы была возможность попасть в салон своего автомобиля. Замена ДПКВ. Чистка ДПКВ. Почему не заводиться ВАЗ НИВА?Датчик положения коленчатого вала тестером не прове.

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ (4 положения ключа в замке зажигания)

Как правильно заводить машину - 4 положения ключа в замке зажигания: базовое положение, снятие противоугонн.

Как замкнуть стартер на прямую! Что делать если не крутит стартер!

Как завести машину с толкача

Как правильно заводить автомобиль.

6 способов завести машину, если сел аккумулятор

Как завести машину, если сел аккумулятор? А вы уверены, что знаете как правильно прикурить? Срок службы.

Как проверить датчик коленвала обычным гаечным ключом. Совет автоэлектрика ВЧ.