Какие стойки поставить на приору газомаслянные или масляные

Обновлено: 16.05.2024

Состояние стоек автомобиля влияет на качество езды, передачу вибраций и скачков в салон. Прочные компоненты способны глушить толчки при езде по бездорожью.

Но точно определить какие лучше стойки на Приору поможет только изучение популярных изделий и их свойств. Для каждого транспорта согласно его назначению и условиям эксплуатации запчасти подбираются индивидуально.

Что собой представляют стойки?

Это устройства, с помощью которых сглаживаются рывки, вызванные неровностью дорожного покрытия. Их действие основано на поршневом эффекте от шприца. Только жидкость, находящаяся в цилиндре, выдавливается через поршень по специальным клапаном.

Чтобы решить, какие лучше ставить на Приору, следует знать, что по типу наполнителя амортизаторы разделяют на три группы:

гидравлическая;
газовая;
пневмогидравлическая.

При заводской сборке на Приору монтируют именно первую группу, а во время эксплуатационного периода многие водители предпочитают выполнить замену их газовыми аналогами.

Когда пора менять стойки?

Для тех автомобилистов, которые задумываются о диагностике на автосервисе, мы привели признаки износа стоек:

Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
Машина стала хуже держать дорогу.
Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
На поворотах появились ощутимые крены.

Демонтаж старых стоек и установка новых деталей

Передняя стойка Приоры

Порой можно во время поездки слышать постукивание передних стоек. Определить, что опору следует заменить, возможно не только с помощью специалиста, но и по некоторым признакам. Во-первых, машина утрачивает устойчивость. Проверить целостность амортизатора просто – раскачав угол транспортного средства, следует определить количество свободных качков. Если они превысят 1.5, то опору необходимо заменить. Такой вид работ проводится специалистами. Необходимость замены опытные водители определяют по звуку – при движении на неровной дороге будут раздаваться постукивания и глухие щелчки.

А замену задних стоек приоры лучше осуществить одновременно с передними, чтобы придать машине хорошую устойчивость во время движения.

Несмотря на то, что вы можете управлять автомобилем при изношенных демпферах, это не то, что вы должны делать, потому что они являются неотъемлемой частью всего, что делает автомобиль, особенно амортизаторы влияют на торможение и повороты. При сильно изношенных стойках тормозной путь может увеличиться или он может реагировать неожиданным образом во время экстренного маневра, поэтому при первых признаках проблемы замените их.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Советы по выбору

Перед тем, как выбрать амортизаторы, представьте себе, по каким типам дорожных покрытий вам придется ездить чаще всего.

Дело в том, что гидравлический хоть и отличаются надежностью, но при этом жестковаты. Их лучше использовать по хорошим трассам с ровным покрытием. На грунтовке и дороге с разбитой асфальтовой поверхностью рекомендуется использовать комбинированные стойки – пневмогидравлические.

Помните, что эксплуатационный период у любого транспортного средства индивидуален, зависит от условий, в который автомобиль используется. В среднем цена комплекта амортизаторов для Приоры составит около 1 800 рублей. Осуществляя замену, рекомендуется остановить свой выбор на опорах от иностранных производителей, так как они зарекомендовали себя более качественными и надежными по сравнению с отечественными аналогами. Популярностью у большинства водителей Приор пользуются СС 20 либо Каяба, отличающиеся коротким ходом. Есть и еще варианты, которые отлично подойдут на приору – АСОМИ, СААЗ, Koni, Monroe.

Для удобства замены в комплекте поставки заложены шумоизоляторные элементы, отбойники, опоры. Кстати, опоры рассчитаны конкретно на эту модель жигулей, и от других автомобилей для Приоры просто не подойдут. Как видите, однозначного ответа в этом вопросе нет. Выбор целиком будет зависеть от владельца транспортного средства.

Стойку для ВАЗ какой фирмы лучше выбрать

Представляем список лучших производителей:

Лучшие автомобильные компрессоры

Рейтинг лучших стоек для ВАЗ

Чтобы включить ТОП самые лучшие стойки, достойные внимания для установки на ВАЗ, учитывались следующие характеристики:

Износостойкость;
Отсутствие посторонних звуков после длительного периода эксплуатации;
Качественные резиновые уплотнители;
Комфортное движение по городу и за его пределами;
Удобство управления транспортом;
Способность подвески поглощать вибрации.

Помимо основных параметров, огромное значение при подборе стоек имели отзывы владельцев, мнения экспертов, соотношение цены и качества.

Лучшие амортизаторы для автомобилей

Какую стойку для ВАЗ лучше купить

Во время подбора лучших амортизаторов для ВАЗ важно правильно расставить приоритеты. Для комфортных поездок на низкой и средней скорости нет ничего лучше мягких стоек, любые неровности на них практически не ощущаются. Если во главу углу ставить скоростные характеристики автомобиля, то уместно приобрести жесткие варианты, с которыми кузов не раскачивается и хорошо отзывается на движения рулем. Есть средние по жесткости модели, которые безупречны как на скорости, так и при спокойном вождении.

Вот какие стойки лучше подходят для тех или иных целей:

Выбирая лучшие стойки на ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2115, 2121 и прочих моделей, важно сразу определиться с их ходовыми характеристиками, которые нужно получить. Тут стоит ориентироваться на жесткость, устойчивость на дороге и износостойкость изделий. Все перечисленные амортизаторы положительно себя зарекомендовали в определенной сфере. Если есть понимание предназначения авто, то выбрать подходящие изделия из рейтинга не составит особого труда.

Предварительная подготовка к замене

Замена стойки амортизатора сопровождается демонтажем ряда сопутствующих элементов. Их дефектовка позволяет выявить детали с закончившимся ресурсом, поэтому может потребоваться дополнительно приобрести то или иное изделие.

Срок службы, который имеет опора, в большинстве случаев сопоставим с заменой стойки. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют приобрести ее заранее.

Для предотвращения необходимости повторных ремонтных работ желательно заменять резиновые изделия. Так, например, пыльник и отбойник рекомендуется ставить новыми независимо от состояния демонтированных элементов.

Некоторые автовладельцы вовремя замены стойки амортизатора производят тюнинг подвески. Одним из вариантов является использование межвитковых проставок. Данное действие позволяет увеличить дорожный просвет и повысить жесткость ходовой.

Лучшие газомасляные стойки для ВАЗ

За счет давления внутри шток выходит самостоятельно, его выдавливает внутренний газ. Из-за повышенной жесткости подобные амортизаторы лучше держат кузов, успешно переносят даже высокие нагрузки и защищают от сильных кренов. Основной их недостаток заключается в легкой тряске во время движения.

Kyb Excel-G ВАЗ 2110-12

Это лучшие стойки на ВАЗ 2110 для тех, кто предпочитает скоростную езду, на них автомобиль может уверенно разгоняться до 160-180 км/ч. Благодаря среднему показателю жесткости, амортизаторы хорошо гасят колебания кузова на высокой скорости и обеспечивают довольно мягкий ход. Характерная их черта – способность выдержать до 200 тыс. км пробега. В их основе – запатентованная система клапанов и азот с низким давлением, которые совместно обеспечивают повышенный комфорт движения и отличную управляемость. Инновационная технология снижает склонность амортизационной жидкости к вспениванию, что положительно отражается на стабильности работы.

Достоинства

3-ступенчатая система клапанов;
Долговечный сальник штока с несколькими кромками;
Износостойкое тефлоновое покрытие поршневого клапана;
Прочная, бесшовная конструкция труб в рабочем цилиндре и в области крепления;
Надёжный гальванический материал, покрывающий шток амортизатора.

Недостатки

Автомобилю передается немного вибраций во время езды по кочкам.

Если нужны универсальные стойки, на которых автомобиль станет как новый, Kyb Excel-G – верное решение. Хорошо они себя показывают и в плане скорости движения, и в отношении долговечности при езде по российским дорогам.

Заводы изготовители амортизаторов

Кояба;
Кони;
Монрое;
SS20;
СААЗ.

Если первые три фирмы – это зарубежные производители, то СААЗ и СС20 чисто отечественные предприятия. Мало того, СС20 названа так потому, что большая часть инженерных работников этой компании работали раньше в оборонной промышленности, а там как известно, всегда работали те, кто разбирается в своём деле лучше всех. И в честь известного ракетного комплекса, отличающегося поразительной надёжностью, и было наименовано предприятие.

Двух и одно трубные амортизаторы

Как правило, однотрубные системы используют один материал, газ или масло. А вот двухтрубные стойки чаще всего имеют и двойной наполнитель, и являются газо-масляными.

Категории амортизаторов

Все эти демпферы имеют различные характеристики, которые нужно знать хотя бы вкратце.

Немаловажной частью транспортного средства, которую можно поставить в один ряд с трансмиссией и ходовой, считается подвеска автомобиля. Ее основное предназначение – нейтрализовывать колебания, передающиеся от дороги колесной базой на кузов. Качественная подвеска должна обеспечивать надежность машины во время крутых поворотов. И особенно важно, если подвеска будет подобрана с правильной степенью жесткости. Чрезмерно мягкая отлично погасит колебания, но не спасет от сильных кренов. А вот жесткие амортизаторы гарантируют отсутствие наклона, но тряска будет ощущаться.

Что собой представляют стойки?

гидравлическая;
газовая;
пневмогидравлическая.

Ходовая часть Каяба

Ходовая часть Каяба для Нивы
Существует возможность установить стойки на Приору японской фирмы Каяба. Эта компания занимается производством элементов подвески для зарубежных авто, но есть и продукция для отечественного автопрома.

Приобрести стойки как передние, так и задние именно на Приору довольно сложно, поскольку данная модель сравнительно новая. Часто владельцы Приор приобретают стойки Каяба, предназначенные для установки на ВАЗ 2110. Хотя у некоторых дилеров уже появилась и продукция Каяба, сделанная под Приору. На этот автомобиль предлагают газомасляные передние и задние стойки Каяба Exel-G. В то время как на ВАЗ 2110 продаются газомасляные и масляные Каяба Exel-G и Premium.

Но просто заменить заводские передние детали ходовой на Каяба для ВАЗ 2110 невозможно. Для этого придется приобретать разборные стаканы ВАЗ 2170, в них вставлять приобретенные Каяба. Придется заменять и опоры, большинство автолюбителей используют опоры СС20. С задними же таких проблем нет, они устанавливаются в сборе.

Передняя стойка Приоры

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Советы по выбору

Ходовая часть СС20

Ходовая часть SS20 для Нивы
Детали ходовой SS20 для отечественных и зарубежных автомобилей производятся . Ходовая часть SS20 завоевала признание благодаря высокому качеству деталей, что обеспечивает надежность и хорошую работу машины.

Для Приоры SS20 предлагает стойки 4 видов, отличающиеся между собой жесткостью во время движения. Все детали SS20 являются гидравлическими.

Для того чтобы замена для владельцев произошла без особого труда, в комплекты входят также опоры, шумоизоляторы, отбойники. Опора стойки специально разработана для ВАЗ 2170, поскольку эти элементы с предшественников авто семейства ВАЗ не подходили.

Когда пора менять стойки?

Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
Машина стала хуже держать дорогу.
Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
На поворотах появились ощутимые крены.

Демонтаж старых стоек и установка новых деталей

Выбор стоек на ВАЗ: топ лучших

10 место: СААЗ

Продукция Скопинского автоагрегатного завода устанавливается на автомобили ЛАДА с конвейера. Устройства отлично стабилизирую машину на скоростных поворотах и выдерживают жесткие условия эксплуатации. В ассортименте предприятия присутствует большой выбор моделей масляного типа и газонаполненных.

Продукция отечественного бренда полностью соответствует требованиям стандартов качества РФ и ISO 9001.

При вопросе, какие стойки поставить на ваз 2114 из бюджетного сегмента – этот вариант будет наиболее удачным.

Однако покупатели, в сети жалуются на короткий срок эксплуатации. При агрессивной езде или по ухабистым дорогам стойки отказывают уже спустя 1 год эксплуатации.

умеренная стоимость;
соответствует требованиям жестких стандартов;
широкий выбор модификаций и типоразмеров.

встречается большое количество подделок;
малая долговечность.

9 место: Monroe

Следующий представитель списка родом из США, однако, производится в Бельгии. Продукция компании славится добротными корпусами и качественной начинкой, что при умеренной стоимости обеспечивает хороший спрос среди автолюбителей.

Модельный ряд представляет собой 25 разновидностей амортизаторов и стоек, устанавливаемых на иномарки и отечественные автомобили. Благодаря жесткому контролю качества, компания на 99% исключает вероятность брака или скрытых дефектов.

При вопросе, какие стойки мягче на ВАЗ современного поколения поставить, рекомендуется обратить внимание на модификацию Reflex. Это газомасляная версия, предназначенная для эксплуатации по асфальту. Средний пробег до отказа составляет 30000 км, что вполне сносно.

Если пользователь готов пожертвовать комфортом в угоду долговечности, разумным выбором станет поколение Van-Magnum. Стойки предназначены для бездорожья и выделяются увеличенным запасом хода и прочности, что гарантирует до 50000 километров наезда.

Единственным нюансом является необходимость тщательного выбора и поиска проверенных магазинов – на рынке присутствует большое количество копий сомнительного происхождения.

оптимальное соотношение цены и качества;
широкий модельный ряд;
хорошая прочность;
длинный срок эксплуатации.

8 место: Fenox

На восьмом месте расположилась компания, чьи детали наиболее распространены на классических моделях автомобилей Лада. Если покупателя интересует дилемма, какие стойки поставить на ВАЗ 21099 и аналоги, рекомендуется обратиться именно к этой компании. Также здесь можно найти оптимальные решения для модификаций 2101-07, 2109.

Бренд выпускает стойки передние и задние неплохого качества. Амортизаторы масляного типа выдают достаточную курсовую устойчивость, хорошо отрабатывают мелочевку в виде мелких ям и брусчатки. Также детали отлично выдерживают испытания морозами и исправно функционируют при температуре до -25 градусов Цельсия.

Однако для езды по грунтовкам модели не предназначены – в условиях критических перегрузок и нагрева быстро изнашиваются сальники. Так жителям сельской местности будет лучше обратить внимание на следующего претендента.

умеренная стоимость;
широкий модельный ряд для классики;
неплохое качество;
мало подделок;
хорошо показывают себя на морозе.

малый срок эксплуатации;
не переносят грунтовые дороги.

7 место: DELPHI

Жесткие, гоночные амортизаторы, представленные на отечественном рынке британской компанией. Бренд является главным поставщиком комплектующих для подвесок на конвейеры концерна GM.

Если пользователь собирается усовершенствовать подвеску ВАЗ 2110, какие стойки поставить выбор очевиден. Компания создала специально для Лады линейку амортизаторов, подходящего типоразмера. В моделях применяется современная система демпферов и синтетическое масло, оптимальной вязкости. Сочетание гарантирует отличную курсовую устойчивость и стабильное поведение в скоростных поворотах, что убережет быстрого автомобилиста от встречи с кюветом. Также здесь применяются передовые сплавы, что минимизирует коэффициент температурного расширения и создает необходимую стабильность при перегреве.

отличная стабильность машины на дороге;
выдерживает затяжные повороты на высокой скорости с минимальным креном.

цена;
отсутствие комфорта во время езды;
быстро изнашиваются на плохих дорогах.

6 место: BOGE

Следующий представитель совсем немного уступает конкуренту, занявшему пятое место рейтинга. Положительные отзывы на стойки для ВАЗ и других отечественных производителей говорят о добротности сборки и неплохих ходовых характеристиках продукции. Таким комплектом можно заменить штатные стойки стабилизатора Лада Х Рей или Ларгус.

Бренд является поставщиком деталей на сборочные конвейеры автоконцернов Volvo, VAG, что говорит о высоком качестве продукции и современности решений.

Среди общего модельного ряда у компании выделяются две линейки амортизаторов, выпускаемых в типоразмерах Лады.

Согласно источникам, для предельного эффекта работы деталей потребуется установить полный комплект из 4 штук. При распаровке сторонние агрегаты могут снизить эффективность узлов.Достоинства:

заметное улучшение управления;
стабильная работа при перепадах температур;
достаточный выбор модификаций;
отличная сборка.

Читать далее: Шипы или липучка: что лучше купить, отзывы владельцев, тесты, сравнение, фото

5 место: БЕЛМАГ

Популярный отечественный производитель, поставляющий детали на сборочные линии компании Лада, ГАЗ. В 60% случаев, такие стойки на ВАЗ 2112/2115 или Калина стоят в стоке.

Широкая сеть фирменных магазинов и партнеров обеспечивает необходимое распространение на территории стран СНГ.

Среди негативных сторон пользователи выделяют излишнюю мягкость – на трассе при скорости более 90 км/ч возможно раскачивание автомобиля.

добротная сборка;
неплохо держит дорогу;
умеренная стоимость;
широкое распространение;
долговечная конструкция.

излишняя мягкость при увеличении скорости;
попадается брак.

4 место: Kayaba

Японский бренд, представленный в России более 20 лет назад. Организация поставляет детали на заводы Тойота и Ниссан, что гарантирует отличное качество всей продукции – жесткий контроль качества исключает разницу в сборке для разных стран.

Ассортимент производителя включает амортизаторы, предназначенные для городской и спортивной эксплуатации. На территории России особенно популярны 4 линейки.

отличное качество;
широкий ассортимент типоразмеров;
уверенная совместимость с зимними морозами.

ценник немного завышен;
большое количество подделок.

3 место: BILSTEIN

Открывает тройку лидеров производитель, популярный во всем мире. Изготовитель поставляет продукцию на передовые автозаводы Европы и США. При наличии вопроса, какие стойки поставить на Весту для улучшения ходовых характеристик, можно смело обратиться к фирме.

У бренда имеется две разновидности амортизаторов.

отличное качество сборки;
хорошие ездовые характеристики.

2 место: SACHS

Немного недотягивает до первого места германский бренд, поставляющий комплектующие в 17 стран мира. Главным преимуществом продукции является наличие заводской гарантии в течение 2 лет. Для отечественных автомобилей ВАЗ актуальны две разновидности амортизаторов.

Повседневные стойки маркируются синими полосами, что говорит об умеренной жесткости и достаточном комфорте передвижения. Жесткие, гоночные версии обладают повышенной стабильностью и стойкостью в поворотах.

Среди негативных факторов покупатели выделяют большое количество подделок – популярность бренда негативно сказывается на оригинальных запчастях.

наличие заводской гарантии;
стабильное поведение в сложных климатических условиях;
отличная эффективность.

1 место: KONI

Рейтинг стоек, какие подойдут на ВАЗ, возглавляет компания Кони. Это популярный бренд, представленный на всех континентах. Голландский бренд дает пожизненную гарантию качества на все оборудование, поставляемое в Германию. Однако качество партий, завозимых в СНГ, не уступает эталону.

Среди отечественных автолюбителей популярны амортизаторы FSD. Внедренная технология, позволяет демпферам автоматически подстраиваться под условия езды и скоростной режим. Купить стойки на ВАЗ 2114 или 2115 будет очень дорого, однако растраты стоят эффекта от использования. Благодаря высокой приёмистости подвески заметно улучшается управление и курсовая устойчивость машины.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте вспомним, а для чего же нужны эти элементы автомобиля?

Амортизатор (применительно к авто) – это элемент подвески, который призван бороться с вертикальными колебательными движениями, которые создаются пружинами. Они не позволяют кузову машины сильно раскачиваться, что улучшает скоростные характеристики, а также безопасность движения, ведь сильные колебания могут способствовать опрокидыванию авто на бок или даже перевороту (например на крутых поворотах) – если хотите то они сдерживают кузов. Также амортизаторы дарят комфортность или спортивность вашей подвеске, все зависит от того – что вы ждете.

Сейчас существуют ошибочные мнения, что именно амортизирующие элементы держат кузов, НО ЭТО НЕ ВЕРНО. Его держат именно пружины, а вот амортизаторы просто гасят вертикальные колебания, и ТОЛЬКО немного поддерживают (газовый вариант).

Как работает (принцип)?

Очень кратко пробежимся по принципу работы. Вначале вам нужно учесть, что каждый амортизатор устанавливается на каждую точку опоры (в нашем случае на колесо), то есть их в современных автомобилях всего 4 штуки. Редко бывает по два на колесо, но в основном это для тяжелых или гоночных авто.

Типы амортизаторов

Существуют всего два типа амортизирующих элементов, это – газовые и масляные. И те и другие используют в своем строении смазку (то есть масло). Все остальное всего лишь подтипы

Масляный амортизатор

Что про него рассказывать, все что я описал сверху подходит под него на все 100%. ТО есть цилиндр, в нем масло, поршень со штоком и на поршне есть несколько обратных клапанов. Стоит лишь отметить — что в нем только масло, и ничего больше, то есть нет ни газа, ничего другого.

Устройство очень прочное, но не такое производительное. Все дело в том, что при частой езде по не качественным дорогам, масло внутри может закипеть, то есть проявится эффект кавитации, начнут образовываться пузырьки (если хотите то оно почти вскипает). Образуются полости внутри, они очень быстро проходят через клапана поршня, чем ухудшают его работу. То есть машина держать будет хуже.

От частого перегрева, вязкость масла также страдает, жидкость теряет свои свойства и опять же быстрее проходит через клапана поршня.

Еще одна особенность масляный вариант работает только в одну сторону, то есть только на сжатие. Например автомобиль его сжал, но шток не выходит обратно, то есть автомобилю (через пружину), его нужно вытащить обратно.

Стоит отметить — что эти варианты являются достаточно комфортными и мягкими, если хотите энергоемкими, зачастую они прекрасно глотают ямы и кочки. НО не любят больших перегрузок и частых кренов, шток не выходит сам, его нужно тянуть, а если автомобиль в повороте? Вот почему для города, для небольших скоростей они реально идеальны (дают просто отличный комфорт), но вот для гонок, или резких разгонов и торможений, они не рассчитаны, хотя бы просто из-за кренов.

Таким образом, можно выявить такие положительные и отрицательные моменты

Плюсы:

Распространен на рынке, на 50% автомобилей ставят именно такие варианты
Простая конструкция
Достаточно дешевый
Достаточно прочный, может ходить от 60 000 км и выше
С ним езда наиболее комфортна. Прекрасно глотает кочки

Минусы:

Более расположен к кренам, шток не выходит назад сам, его нужно вытянуть при помощи пружины, если на небольших скоростях это практически не заметно, то вот при резком торможении или старте, у вас проседает либо перед, либо зад.
Достаточно быстро перегревается, особенно летом и если часто ездите по не ровным дорогам
При нагреве характеристики ухудшаются, внутри проявляется эффект кавитации
От перегрева масло может потерять свои свойства и характеристики ухудшаться
Если попадает воздух внутрь, то работоспособность падает в разы, нужно срочно заменить.

Масляные варианты прочные и неровных дорог это идеальное решение, будь то город или грунтовка, при высоких скоростях и гонках они быстро перегреваются, часто не могут держать крены.

Газовые амортизаторы

Это самый большой подвид, именно он подразделяется на два вида конструкций. И тот и другой называются газовыми амортизаторами, хотя по сути являются газомасляными – то есть там есть и масло и газ.

В наше время также достаточно распространенный – у него также имеется шток, на нем поршень с обратными клапанами, также есть цилиндр и масло закаченное в него. Только под этим маслом есть еще одна камера (в этом же цилиндре), она отделена от камеры с маслом своим не проницаемым корпусом. Именно в этой камере находится газ (зачастую азот), под высоким давлением, обычно бывает от 12 до 30 атмосфер.

В отличие от своего масляного собрата, он намного жестче, камера с газом также может сжиматься и разжиматься. Когда идет нагрузка сверху, (шток идет вниз) камера с газом начинает сжиматься, давлением масла верхней камеры, после того как нагрузка уменьшается, газовая камера расширяется, сама выдавливает шток наверх.

Что нам это дает — колеса автомобиля всегда прижаты к дорожному покрытию, если хотите, то это самые жесткие амортизирующие элементы, управляемость особенно на поворотах будет намного лучше, крены практически вообще отсутствуют, прекрасно отрабатывает торможения, продольных кренов также нет. Вот почему зачастую применяют на спортивных и нагруженных машинах, которые ездят с большими скоростями и нагрузками.

Также положительным моментом является еще и то что – газ не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру.

Плюсы:

Прекрасно удерживает дорогу
Нет кренов
Подвеска всегда поджата, то есть работает не только на сжатие, но и на разжатие.
Для спортивных и гоночных авто, где большие скорости и перегрузки идеальны
Использование желательно на ровных дорогах
Нет эффекта кавитации внутри, газ отводит тепло

Минусы:

Дорогие из-за своего строения
Сложная конструкция
Не комфортная езда, во всех режимах
Есть две камеры, и каждая из них может выйти из строя, что повлечет за собой выход из строя полностью амортизирующего элемента

Газомасленный амортизатор

Как я уже писал сверху это всего лишь подтип газовых, но их почему то упорно выводят в отдельный вид, хотя это не правильно.

Здесь конструкция уже значительно отличается от двух первых предшественников – все дело в том, что это так называемый «двухтрубный амортизатор«.

В одной камере располагается также масло и поршень со штоком, он также имеет обратные клапана. Внизу в камере есть еще один похожий на поршень элемент, он также имеет обратные клапана, вот только он соединяет первый контур и второй, в котором закачен воздух под средним давлением, около 3 атмосфер.

На стадии сжатия поршень давит на масло, оно проходит через клапана, а также заходит в резервную камеру с воздухом.

НА стадии разжатия, шток начинает идти вверх, что создает небольшое вакуумное усилие в первой камере, и тогда из второй камеры с воздухом, заходит масло которое туда зашло на такте сжатия. Таким образом, масляная камера всегда остается в масленом пространстве, а весь воздух всегда отводится во вторую камеру.

Стоит отметить — что этот газомасленный амортизатор также выдавливает шток наверх, то есть работает не только на сжатие, но и на разжатие. Однако давление колес к поверхности не такое критическое, как скажем у второго варианта (с отдельной газовой камерой).

Плюсы:

Умеренная комфортность на любой поверхности
Отвод тепла и воздуха из рабочей камеры
Практически не перегреваются

Минусы:

Стоят дороже (если сравнить с масляными вариантами)
Сложнее конструкция
Ресурс меньше чем у собратьев, из-за двух камер

Сейчас небольшое видео, смотрим

Как вы считаете, какие амортизаторы лучше масляные или газовые?

НА этом заканчиваю, читайте и смотрите наш АВТОБЛОГ.

(32 голосов, средний: 4,41 из 5)

При продолжительной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость покупки стоек. Водителям приходится определять, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные. У обеих разновидностей есть отличительные особенности, причем как преимущества, так и недостатки, поэтому перед покупкой рекомендуется их проанализировать.

Разновидности амортизаторов по типу и их описание

Автомобильная промышленность производит 2 типа амортизаторов:

Кроме того, существует и комбинированный вид — газомасляные устройства. Они совмещают параметры 2 предыдущих вариантов.

Масляные

Масляный амортизатор — это цилиндрическая конструкция, содержащая специальную жидкость, поршень со штоком и несколько обратных клапанов. Деталь характеризуется увеличенным запасом прочности, но не имеет высокой производительности.

В случае интенсивной эксплуатации при плохих дорожных условиях состав внутри устройства подвергается закипанию.

Это приводит к образованию пузырьков и полостей, что негативно сказывается на эксплуатационном сроке и качестве работы.

При продолжительном воздействии высокой температуры масло лишается вязкости и быстрее проходит через клапан. Кроме того, масляные модели функционируют только на сжатие, поэтому шток не выходит обратно самостоятельно.

Конструкции отличаются мягкостью, энергоемкостью и невысокой стоимостью.

Они неплохо справляются с дорожными неровностями, но не защищены от износа при больших нагрузках или кренах. При использовании автомобиля в городском цикле амортизатор практически незаменим, т.к. он обеспечивает требуемый комфорт. Из положительных качеств данного типа выделяют:

Невысокую стоимость.
Простоту конструкции.
Хороший запас прочности (заявленный срок службы варьируется от 60 тыс. до 100 тыс. км).

Недостатки изделий проявляются в уязвимости к кренам, перегреву и повреждению при больших нагрузках.

Газовые

Этот вид представлен 2 отдельными подвидами:

В устройстве амортизатора используется шток с поршнем и обратными клапанами, а также масляный состав, только с дополнительной камерой, которая отделяется от основного резервуара специальным непроницаемым корпусом. В этой части размещается газ (в его качестве принято использовать азот). Рабочее давление вещества составляет 12-30 атмосфер.

Данный тип отличается от предыдущего повышенной жесткостью. Камера с газом подвергается сжатию и растяжению. При нагрузках сверху отдел сжимается, а сама камера расширяется, выталкивая шток вверх.

Особая конструкция способствует постоянному прижатию колесной базы к дорожному полотну. Это важный нюанс, позволяющий повысить управляемость при вхождении в резкие повороты или при движении на высокой скорости. Поэтому газовые амортизаторы широко распространены в автоспорте. А также их устанавливают на грузовой транспорт, который подвергается большим нагрузкам.

Для механизмов с газовой камерой характерны такие достоинства:

Хорошая устойчивость на дороге.
Отсутствие кренов.
Возможность эксплуатации на спортивных и гоночных машинах.
Отсутствие эффекта кавитации внутри камеры, т.к. газ эффективно отводит лишнюю тепловую энергию.

Недостатком газовых устройств является сложность конструкции и высокая стоимость. Кроме того, каждая камера может выйти из строя, что приведет к повреждению всего механизма.

Газомасляные

В кругу автомобилистов этот тип получил название 2-трубный амортизатор. В первом резервуаре находятся масло и штоковый поршень с обратными клапанами, а во втором — воздух, закачанный под средним давлением (около 3 атмосфер).

Во время сжатия поршень воздействует на масло, поэтому оно пропускается через клапаны и поступает в резервную воздушную камеру. При разжатии шток направляется вверх, создавая вакуумное усилие в основной камере. Это приводит к поступлению масла из дополнительного резервуара.

Газомасляные модели превосходят классический газовый тип, но уступают нефтяным амортизаторам по комфорту эксплуатации.

Их сильными сторонами является неплохое качество работы на любом покрытии, эффективный отвод тепла и воздуха. Кроме того, модели не подвергаются перегреву. К недостаткам относят высокую стоимость (в сравнении с масляным видом), сложность конструкции и небольшой ресурс.

При этом автоэксперты считают этот вариант золотой серединой, т.к. он хорошо удерживает автомобиль на дороге, создавая эффект комфортного движения.

Принцип работы и схемы

Амортизирующая система в автомобиле подвергается сдавливанию и растяжению в процессе эксплуатации. У этих процессов есть научные обозначения — сжатие и рефлексия. Например, масляные модели, которые снижают вибрации путем уменьшения трения при движении. Циркуляция маслянистой смеси способствует рассеиванию энергии и подавлению вибраций.

Такой принцип применяется в 2 типах амортизаторов:

Эти разновидности отличаются только размещением компенсационной камеры. 1-трубный механизм характеризуется упрощенной конструкцией и состоит из таких деталей:

поршневого штока с зафиксированным поршнем;
2 клапанов;
корпуса.

Устройство лишено расширительного резервуара, т.к. рабочая часть камеры обладает переменным объемом. Снизу амортизатора находится компенсационная камера со специальным газом. Ее объем не меняется при повышении нагрузок.

2-трубные варианты обладают более сложной конструкцией, но принцип их действия практически идентичный. Схема системы предусматривает наличие поршневого штока с клапанами, рабочей и компенсационной камер. Но в этих демпферах отсутствует подвижный поршень, т.к. его заменяют постоянно зафиксированной нижней перегородкой с клапанами.

Особенности применения амортизаторов в автомобилях

Основное назначение амортизаторов — поддержание упругости ходовой части при движении по неровной дороге. Эта система функционирует для подавления вибраций, которые возникают во время преодоления различных препятствий. При отсутствии амортизации машина потеряет устойчивость и станет некомфортной в эксплуатации.

Демпфирующие детали позволяют автомобилю отклоняться от естественного состояния при езде по ухабистой поверхности, но возвращаться в прежнее положение без особых сложностей.

Но помимо сохранения комфорта для водителя и пассажиров, амортизация поддерживает приемлемый контакт колес с поверхностью. Она является важным звеном в системе безопасности. При отсутствии таких механизмов колеса отскакивают от препятствий, повышая риск потери управления и выхода из строя штатных систем.

Кроме того, вышедшие из строя детали способствуют ускоренному износу важных узлов ходовой части и тормозов, приводят к увеличению тормозного пути.

Основные различия

Масляные и газовые амортизаторы отличаются друг от друга особенностями конструкции. Чтобы определить тип системы, установленной в автомобиле, необходимо снять его и оценить поведение поршневого штока. Модели на газовой основе лишены компенсационного бака, а в случае сжатия давление увеличивается, поэтому шток передвигается в сторону рабочей камеры. Когда амортизатор отпускается, происходит эффект отскока, в результате чего поршень направляется вверх. Это приводит к повышению давления масла и возвращению жидкости к клапанам и каналам.

Масляные механизмы представляют собой 2-трубную конструкцию. В случае сжатия масло начинает стекать в резервуар над поршнем, поэтому запас места в цилиндре ограничивается. При отскоке поршневой шток выталкивается из цилиндра, а давление над поршнем стремительно растет. Вещество, которое содержится в расширительном баке, начинает течь, поддерживая нормальный объем штока.

Поэтому ключевым различием между 2 типами является схема компенсационной камеры. В масляных устройствах она находится в открытом состоянии, а в газовых — в закрытом.

Какие амортизаторы лучше

Определяя, какая амортизация лучше, нужно проанализировать достоинства и недостатки обоих типов. Это упростит дальнейший выбор и позволит получить представление о демпферной системе автомобиля.

Достоинства каждого

Масляные узлы характеризуются большим сроком службы, который объясняется их простой конструкцией. Вероятность выхода из строя системы без весомых причин минимальная. Но специалисты отмечают, что такие демпферы со временем теряют свою эффективность по причине быстрого вспенивания масляной смеси. Проблема усугубляется при передвижении на большой скорости или частой эксплуатации авто в условиях неровного покрытия.

Газовые аналоги способствуют улучшению сцепления колес с дорожным покрытием, обеспечивая хорошую управляемость и набор скорости. За счет таких качеств система активно применяется в гоночных машинах. Но из-за сложностей конструкции частота появления неполадок становится выше.

Недостатки каждого

Масляным амортизаторам свойственны следующие недостатки:

Увеличенный вес.
Недостаточно быстрый отклик на неровности.
Уменьшенное сцепление с шинами.
Слабые демпфирующие характеристики, особенно на задних стойках.
Вероятность изменения свойств масла на фоне температурного воздействия.

Газовые демпферы намного дороже, имеют сложное конструктивное исполнение и уязвимы к негативным воздействиям. Ожидать от них максимально комфортной езды не стоит.

Какой фирме отдать предпочтение

При выборе фирмы-производителя автомобильных амортизаторов рекомендуется рассматривать предложения от компаний KYB, Sachs, Bilstein, Delphi и Monroe. Они сумели завоевать доверие не только автолюбителей, но и экспертов. Например, стойки от KYB производятся на тех же предприятиях и по тем технологиям, что и заводские детали для автомобилей от ведущих автоконцернов. Это является гарантией их качества и надежности.

При поиске дешевых аналогов можно остановиться на моделях от Delphi, Kamoka, Denckermann и MaxGear.

Сколько стоят амортизаторы для авто

Приобрести масляные амортизаторы можно по цене от 900 руб., а газовые — от 2 тыс. руб. Однако элитные детали премиум-класса стоят в несколько раз дороже, что объясняется репутацией производителя и используемыми технологиями изготовления.

Отзывы автовладельцев

Опытные автомобилисты утверждают, что масляные модели уступают газовым аналогам по эффективности конструкции, т.к. они появились раньше и считаются устаревшими. Механизм поддерживает мягкость подвески, делая езду безопасной и комфортной. Но при активном передвижении по неровностям масло подвергается вспениванию, поэтому эффективность амортизации вибраций снижается.

Многие автовладельцы положительно отзываются об изделиях от компаний Delphi, KYB и Monroe, утверждая, что они обладают большим сроком службы и устойчивостью к износу. А какие амортизаторы установлены на вашем автомобиле? Можете ли вы поделиться мнением о лучших моделях, с которыми приходилось иметь дело?

Читайте также: