Какой прицеп лучше для газели

Обновлено: 08.07.2024

Прицеп 4,5*1,4 оцинкованный

Прицеп 4,5*2 сдвижная крыша

Доставка по России

Оперативно доставляем прицепы во все крупные города России.

Гарантия

На прицепы распространяется заводская гарантия в 12 месяцев.

Рассрочка и кредитование

Предлагаем покупку прицепов в рассрочку или кредит.

Сервисное обслуживание

Имеем все необходимое оборудование для ремонта и обслуживания прицепов.

Биг-Трейлер

Работаем с 2014 года и имеем собственное производство, что позволяет нам собирать надежные прицепы для коммерческого использования, а также прицепы для спец.техники.

подскажите пожалуста есть прицеп 2-х осный грузоподъемность в паспорте не указана! могу ли я ездить с ним без категории Е ? да кстати прицеп на легковую машину
есле нет то какой штраф мне грозит?:gaz_love::drinks:

Если прицеп на легковую машину и в паспорте это указано, вне сомнений можешь управлять легковой машиной, с прицепом для легкового автомобиля.))) А, вообще странно, что не указана грузоподъёмность в паспорте на серийный прицеп, какая марка, модель?
Единствнным ограничением могут быть технические характеристики авто, ограничивающие массу буксируемого прицепа.

марка прицепа 8168 в паспорте кргузоподъемность написано нет данных!
прицеп на легковую машину две оси посередине длинна с дышлом где то 3-20

марка прицепа 8168
Это модель, а марка? Что в паспорте написано "Прицеп 8168"?

Прицеп 8168 ,его разрешен. масса 750 кг и он предназначен для буксирования легковым автомобилем если в ПТС не поставлена категория Е

в птс написано
марка,модель 8168
категория тс (авсd,прицеп) прицеп
ПТС выдавал неуч! Я думал, что речь идёт о паспорте-руководстве к прицепу, с тех. данными, а его вообще нет, как я понял "Тонар 8168: Г/П, кг 550 / Снаряж. масса, 200 кг / Полная масса, кг 750"

на счет грузоподъемности он скорей всего выше 750 кг поэтому и в птс не указано
он на пневмо подушках! шеф говорит что по 1500 на нем возил!
на нем когдато даже тормозная система стояла с дисковыми тормозами( которая успешно была демонтирована)

Чисто с юредической точки зрения я думаю ГАИшникам не легко будет возбудить административное проезводство но если они это зделают то отцепляй и на штраф стоянку. Только я не пойму как они напишут в протоколе мол упровлял чем и чего нарушал?
Вот у моего папы был случай по интересний у него стаж с 62года у него в старых правах были открыты все категории АВСДЕ а когда он поменял права то ему выдали АВСДЕ и в особых отметках написанно Е к С. Он подумал и не стал возникать мол что на старости лет на гормошке ездить не будет. А тут собрался на пасажирской 13местной (кат. Д) газели с прицепом полная масса которого я щас не помню килограмм до 400 но категория там Е, на чёрное море и гаишники ему в Краснодаре хендехох мол отцепляй, говорят едиш ты на машине категории Д с прицепом категории Е, а в правах у тебя Е только к С, ехал бы ты на В с этим прицепом то нет проблем.

Реальная грузоподьёмность, конечно, выше паспортных 530 кг. Полная масса 750 кг позволяет буксировать прицеп ЛЮБЫМ автомобилем без наличия категории Е

А это из какого закона?

А это из какого закона?
Это из ПДД
если грузоподъёмность прицепа не превышает 750кг,то категория Е не нужна

Установка ТСУ на автомобиль ГАЗель, Соболь, Баргузин

Владельцы автомобилей ГАЗель, Соболь, Баргузин часто обращаются с вопросом возможности установки ТСУ и буксировки прицепа. Горьковский автозавод (ГАЗ) официально не предусматривает буксировку прицепа, что указано в Одобрениях Типа Транспортного Средства. Причин и догадок этому может быть несколько, от удешевления процедуры сертификации до отсутствия запаса эффективности тормозной системы. Прежде, чем начать расчет были проведены консультации с конструкторами данных ТС с целью выявления нюансов тормозных систем каждого автомобиля. Забегая вперед, отметим, что последние разработки группы ГАЗ имеют хорошие перспективы для эксплуатации с прицепом, так что прогресс имеется и с запасом эффективности тормозной системы есть положительная динамика в новых моделях ГАЗа! Перейдем к делу. и к цифрам.
Проведены расчеты возможности буксировки прицепа не оборудованного тормозной системой или оборудованного тормозной системой, исходя из возможностей тормозной системы тягача.
Результаты расчетов:
Расчетные критерии (Правила ЕЭК ООН №13 и №13-Н):
1. графики уровней реализуемого сцепления осями ТС
2. замедление в рабочем режиме
3. замедление в аварийном режиме (при разгерметизации переднего контура).
Модификации разных поколений с исправной тормозной системой выполняют условия пп.1 и 2. (см. рис.1-3).

Ограничивающим критерием является п.3 - замедление ТС при разгерметизации переднего тормозного контура. Этот показатель взят за определяющий.

ГАЗель-Классик (1994-наст.время).
Категория N1(грузовые фургоны и бортовые грузовики): тормоза рассчитаны на полную массу тягача с прицепом 3580 кг, т.е. масса прицепа 80 кг.
Категория M2 (пассажирский автобус 11-17 мест). Полная масса – до 3060 кг, масса прицепа без тормозов 160 кг.
ГАЗель-Бизнес (2010-наст.время)
Категория N1: полная масса до 4050 кг, масса прицепа до 550 кг.
Категория М2: полная масса до 3480 кг, масса прицепа до 580 кг.
ГАЗель-Next (2013-наст.время)
Без АБС:
Категория N1: полная масса до 3850 кг, масса прицепа – 350 кг.
С АБС:
Категория N1: полная масса до 8500 кг, масса прицепа – до 5000 кг.
Категория М2: полная масса до 8400 кг, масса прицепа – до 4200 кг.

Основной недостаток ГАЗель-Бизнес, -Классик и Next без АБС – разделение тормозных контуров по осям и "слабые" задние тормозные механизмы.

Соболь-Бизнес (категория N1):
Моноприводные версии ГАЗ-2752 и -2310 способны буксировать прицеп в 300 кг при снаряженной массе 2800 кг. Тормозная система полноприводных модификаций ГАЗ-27527 и 23107 выдержит прицеп в 100 кг при снаряженной массе ТС 3000 кг.

Расчет показал, что на автомобилях Соболь-Классик и Баргузин-Классик (все категории), Соболь-Бизнес (кат. М1, М2), Баргузин-Бизнес (кат. М1, М2) буксировка прицепа недопустима!

Вывод:
Буксировка прицепа возможна на а/м ГАЗель:
Next с АБС (до 5000 кг)
Next без АБС (до 350 кг)
Бизнес (до 550 кг)
Классик (до 160 кг)
Буксировка прицепа возможна на а/м Соболь:
Соболь-Бизнес (до 300 кг)

Имеются варианты по улучшению тормозной системы и увеличению массы прицепа.

Приведены допустимые массы прицепа, исходя из возможностей тормозной системы!

Доброго времени суток.
Где можно посмотреть наличие возможности эксплуатировать с Соболем (ГАЗ-27527) прицеп массой 900 кг и своими тормозами?

Здравствуйте.
Для точного ответа уточните какого года и поколения Ваш автомобиль (Классик или Бизнес).

По нашим расчетам в зависимости от разделения контуров допускается буксировка прицепа:
- осевое разделение - прицеп без тормозов массой до 300 кг (с доработкой задних тормозов тягача по аналогии с ГАЗ-3302)
- диагональном разделение - прицеп с тормозом наката массой до 1100 кг
- также возможны иные доработки задних тормозов, в этом случае требуется расчет конкретного технического решения

Mikhail_Auto писал(а): По нашим расчетам при доработке задних тормозов допускается буксировка прицепа массой 300 кг

То есть, никаких прямых запретов на эксплуатацию прицепа с своими тормозами весом более 750 килограмм нет при переделке задних тормозов на 3302?

Mikhail_Auto писал(а): По нашим расчетам при доработке задних тормозов допускается буксировка прицепа массой 300 кг

Проблема тормозной системы ГАЗелей и Соболей первого и второго поколений - осевое разделение и слабые задние механизмы.
В аварийном режиме, когда работает только задний контур, система не может развить замедление, необходимое для срабатывания тормоза наката (по нашим данным это около 2м/с2).
Поскольку прицепы с собственным тормозом как правило весят более 750 кг, то эксплуатацию с тормозом наката считаем небезопасной.

Проблема отчасти решена на ГАЗели-Некст: часть автомобилей имеют диагональное разделение контуров. Это же техническое решение стали применять на некоторых Соболях-Бизнес 2017 года.
Напишите номер ОТТС (п.17 ПТС), чтобы ответить точно

Существующие потребности автовладельцев привели к тому, что сегодня можно приобрести прицепы для ГАЗели в Нижнем Новгороде любой формы, с разными техническими характеристиками. Такое многообразие обусловлено использованием различных материалов и конструктивными особенностями. Прежде чем отдать предпочтение конкретному варианту, стоит убедиться, что он действительно сможет выдержать будущие условия эксплуатации.

Основные материалы

пенополиуретана;
пенополиэстерола;
других утеплителей.

Особенности изготовления

Прочностным характеристикам бортов. Расчет производится с учетом эксплуатационной нагрузки и воздействием негативных внешних факторов.
Срок службы отдельных элементов. На металлические поверхности наносится цинковое покрытие. Благодаря этому срок службы прицепа для ГАЗели увеличивается.
Комплектации. Некоторые модели оснащаются дополнительными аксессуарами, расширяющими их возможности.
Безопасности. Конструкция полностью отвечает нормативным требованиям.
Ассортименту. Доступен выбор моделей с разной грузоподъемностью.

Выпускаемые прицепы для легковых автомобилей могут существенно отличаться от предназначенных для установки на ГАЗель. Они могут быть не только бортовыми, но и в форме шасси. Кроме того, производители предлагают модели, предназначенные для перевозки специального груза: квадроциклов, снегоходов, судов на воздушной подушке, спецтехники. Их характеристики и линейные размеры выбираются с учетом специфики транспортируемого груза.

Читайте также: