Калина дергается в сырую погоду

Обновлено: 08.07.2024

Доброго дня. Странную проблемку словил: когда на улице влажно или дождь, машина при движении начинает дергаться. на 1-2 скоростях проблема всплывает практически всегда в такую погоду, на 3й скорости изредка, но тоже бывает. Минут через 15 езды проблема медленно сходит на "нет" и пропадает. В сухую, теплую погоду такой проблемы нет вообще.
Проблема выглядит следующим образом: стартую, давлю на газ, мотор рычит а машина еле едет, мощности просто нет, дальше происходит рывок (мощность пошла).
Понятно, что что-то намокает/отсыревает, но где искать, куда смотреть?
Посмотрел ремни - ремень к насосу гур влажный, к генератору сухой. Никакого глобального криминала под капотом не заметил
Может было у кого что то похожее?

Процентов на 90 проблема в ВВ проводах или модуле (катушке зажигания). Визуально очень часто определить невозможно, особенно когда проблемы возникают только при повышенной влажности, протрой обычно проявляется при повышенной нагрузке на ДВС (разгон, начало движения и т.п.)

Машина ваз 2108 инж. Имеет место следующая проблема: При проезде глубокой лужи начинает дергаться машина, глохнуть на XX, если заглохла то плохо заводиться, приходиться выжимать газ и держать обороты 1.5-2 тыщи. через некоторое время работы глохнуть перестаёт, но работает нестабильно обороты плавают не сильно, постепенно возвращается к обычному режиму работы. Полазал по форуму, нашел темы с подобными траблами, обычно грешили на МЗ либо ДПКВ типа там контакт хреновый. после очередного такого случая кое-как доехал до дома, оставил машину просохнуть. Когда все заработало в штатном режиме попробовал полить водой на ВВ и МЗ эффекта не дало. поливка датчика КВ тоже не принесло изменений в работу. НА ближайшем сервисе покапавшись в машине списали всё на ******ный ДУ сказали что он всему виной. были посланы, ибо сам чистил его пару недель назад до блеска. На диагностику пока нет возможности съездить. Чтобы не сидеть без дела может кто-нибудь подкинет мыслю, где копать.
з.ы. Сложилось впечатление, что такая трабла происходит когда именно левая сторона попадает в глубокую лужу.

в момент троения припарковаться и выяснить какой именно цилиндр не работает.попробовать поработать с этим цилиндром-провод ВВ поменять,контакт проверить и почистить на модуле.

Провода силиконовые, ставил недавно перед зимой. В том то и дело, что лужи проезжаю медленно ибо черт его знает, что там на дне. Защита картера есть , но один хрен под капотом мокро.

Гофра блестящая которая снизу к корпусу воздушного фильтра подходит на месте? Фильтр воздушный проверял после лужи не сырой?

И левая сторона имеешь ввиду сторона водителя?

Так то может генератор у тебя заливает и коротит.

Гофра блестящая которая снизу к корпусу воздушного фильтра подходит на месте? Фильтр воздушный проверял после лужи не сырой?

И левая сторона имеешь ввиду сторона водителя?

Так то может генератор у тебя заливает и коротит.

Прошу прощения, описался. Правая сторона, противоположная водителю. Фильтр сухой я его в первую очередь проверил. гофры кстати нет без неё машину купил, но проблем её отсуствие не вызывало.

Щас подумал, гена не при чом, напруга не падает в эти моменты держиться в районе 14 в. все-же если бы его коротло думаю наруга бы скакала. блин наверное остаётся толко провод дпкв.

Машина ваз 2108 инж. Имеет место следующая проблема: При проезде глубокой лужи начинает дергаться машина, глохнуть на XX, если заглохла то плохо заводиться, приходиться выжимать газ и держать обороты 1.5-2 тыщи. через некоторое время работы глохнуть перестаёт, но работает нестабильно обороты плавают не сильно, постепенно возвращается к обычному режиму работы. Полазал по форуму, нашел темы с подобными траблами, обычно грешили на МЗ либо ДПКВ типа там контакт хреновый. после очередного такого случая кое-как доехал до дома, оставил машину просохнуть. Когда все заработало в штатном режиме попробовал полить водой на ВВ и МЗ эффекта не дало. поливка датчика КВ тоже не принесло изменений в работу. НА ближайшем сервисе покапавшись в машине списали всё на ******ный ДУ сказали что он всему виной. были посланы, ибо сам чистил его пару недель назад до блеска. На диагностику пока нет возможности съездить. Чтобы не сидеть без дела может кто-нибудь подкинет мыслю, где копать.
з.ы. Сложилось впечатление, что такая трабла происходит когда именно левая сторона попадает в глубокую лужу.

не буду выносить диагноз, но схожая проблема была. ДПКВ находится справа внизу моторного отсека, при намокании постоянно машина почти останавливалась,еле ехала, бортовик выдавал что-то типа "обрыв в цепи питания ДПКВ", не помню что именно за ошибка. вылечилось проблема замена фишкой к подключению ДПКВ, обрезал провода, купил новый разъем, место соединения заизолировал тканевой черной изолентой.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

5. Если все свечи выглядят исправными…

6. …проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Он должен быть 1,00–1,13 мм.

7. Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его подгибкой бокового электрода.

8. Установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Добавить в избранное

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девушек – ты и авто Кто главнее, вы или ваш автомобиль?

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

Двигатель без датчика фаз и частотным ДМРВ

Читал в интернете много тем, но не смог разобраться сам. Покупать все датчики по одному, накладно. Подскажите, с чего начать и что делать.

Собственно они ничем не держатся, только уплотнительными кольцами в гнездах. Тяните не стесняйтесь, бывает что и кольца в гнездах остаются.

Ну измерение компрессии вам и покажет, если низкая то или клапана или кольца. Если впрыснуть в цилиндр масло и снова замерить компрессии, то если она возрастет, вероятно что кольца залегли. Если останется низкой, то виноваты клапана, или прогорели, или ещё что-то.

ВВ провода нужно не проверять, а менять на новые или заведомо исправные, с рабочей машины. Проверка каким нибудь мультиметром бесполезна, шить их может при разной частоте вращения и при разной влажности.

Проверить ДПКВ и проводку к нему идущую + дмрв, дпдз.

Проверил провода к ДПКВ, все чисто без повреждений и окислений.

FakeHeader

Comments 41

Вот что делать если свечи поменяли 3-4т.км. назад(на ТО)При возникновении проблемы в первый раз — поменяли катушку во втором цилиндре, но спустя 3 дня проблема вылезла снова — почистили все форсунки, заменили топливный фильтр, но спустя 3 дня — опять та же проблема…

а ЧЕК вылазит на приборке?

1) По поводу датчика температуры, не во всех комплектациях он есть. Купи и подключи ) Номер ошибки какой?

Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер — то это вообще не проблема, если нет — диагностика через разъем в помощь

Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

В догонку можем получить и такие:

0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Полный набор возможных ошибок:

P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303

Итак, проблему искать следует в таком порядке:

4. Модуль зажигания.

В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

Причинами его могут быть:

отсутствие искры на свече цилиндра;
некачественная топливо-воздушная смесь;
повреждение (прогорание) прокладки;
повреждение самого цилиндра.

Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

Методы устранения

Чтобы устранить троящий эффект на транспортном средстве необходимо запастись временем, поскольку может потребоваться целый день, а также инструментарием. Для работы потребуется набор ключей, отверток и головой, а также мультиметр. Итак, рассмотрим, как устранить возникшие неисправности.

Бортовой компьютер распознает некачественную смесь по процессу сгорания. Но, это не самое худшее. Плохого качества бензин может забивать элементы на протяжении всей системе. Последствием долгого использования такого вида жидкости может привести к тому, что прогорает клапанный механизм, а также поршни. В этом случае, неизбежным становиться капитальный ремонт, поскольку детали изнашиваются в ускоренном режиме.

Если обнаружилось, что бензин некачественный автолюбителя ждет целый комплекс ремонтных операций, а именно:

Чистка топливного бака и замена фильтра.
Чистка или смена свечей зажигания.
Демонтаж и проверка форсунок.
Ну и напоследок — разборка головки блока цилиндров.

После проведения чистки необходимо залить качественный бензин и проехаться на нем. Значок ЧЕК должен сам выключиться при поступлении качественного горючего в систему.

Проблемы с клапанами на Лада Калина

Зачастую результата, на который было бы можно опереться и устранить проблему, не дает, потому как субстрат поломки не в датчиках, а в механической части авто. Потому придется мерить компрессию в цилиндрах. Если же она в норме, требуется снимать клапанную крышку двигателя и осматривать зазор между клапанами. Его нормальное значение составляет 0,2-0,35

Но когда в качестве топлива используется газ, регулировать их нужно чаще – через 20.000-30.000 км.

Проблемы с клапанами на Лада Калина

Но когда в качестве топлива используется газ, регулировать их нужно чаще – через 20.000-30.000 км.

Как перебрать мотор Лады

Серьезные неисправности, конечно, очень сложно устранить самостоятельно, без специального оборудования, но азы должен знать каждый водитель. Итак, как перебрать двигатель?

Снимите мотор и проведите демонтаж его составляющих в такой последовательности:

водяной насос;
генератор;
карбюратор;
стартер;
бензонасос;
коллекторы;
прерыватель системы зажигания;
привод распредвала;
крышка клапанов;
маховик;
устройство сцепления;
шкив;
головка блока цилиндров.

Теперь прочистите детали и внимательно осмотрите их, нет ли повреждений. Заметив дефектные, замените их на новые. Желательно не использовать детали, бывшие в употреблении, даже если они в сносном состоянии.

Чиним головку блока цилиндров. Здесь следует поменять сальники и привести в порядок клапаны. Проводим монтаж в обратном порядке

При замене свечей важно не забыть проверить предохранительный клапан, так как при коротком замыкании может сгореть и предохранитель

Барахлит мотор? Проверь свечи!

Итак, что делать, если мы отправились в далекое путешествие, но внезапно, не выдержав сурового испытания на прочность, на середине пути автомобиль заглох? Ситуация не из приятных. Но не стоит опускать руки, пора браться за дело. Проблема может крыться в следующем.

Скорее всего, вы заправляли автомобиль бензином не самого лучшего качества. Возможно, в мотор каким-то образом попал мусор. На всякий случай все же стоит прочистить топливопроводы, да и сам бак, высушить и залить нормальное горючее, в котором вы уверены. Измерив давление в топливной рампе, вы узнаете, здесь ли таится неисправность или же нужно искать дальше.
Повреждение бензонасоса. Выявить эту проблему проще: если зажигание еще включается, то при наличии дефекта бензонасос издает характерный звук, говорящий о неисправности. Снимите насос с бензобака и проверьте выходное давление в резервуаре методом подачи питания. Коэффициент давления не должен быть меньше 2 атмосфер.
Поломка системы зажигания: свечи не дают искры. Чтобы устранить поломку, нужно просто заменить свечи на новые, это не займет много времени.
Дефект дроссельного узла. Данный узел — важнейшая деталь, которая выполняет значительную часть работы двигателя. При ее порче происходит смешивание воздуха и топлива, что приводит к ступору мотора.
Поломка форсунок. Это наиболее редко возникающая проблема.
Необходимо провести регулировку клапанов ГРМ, если по какой-то причине произошло нарушение зазоров.
Педаль газа нуждается в починке.
Мотор еще необкатанный, поэтому дает сбои. Решение проблемы простое: нужно набраться терпения и обкатать его, проехав 6000-7000 км. Но стоит помнить, что обороты нельзя поднимать выше 3000, иначе после обкатки потребуется серьезный ремонт.

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Троит в сырую погоду

Особенно с утра, когда все спешат на работу, возникает проблема с тем, что машина то глохнет, то даже не проявляет симптомов к работе и все кроется только в одном — чрезмерная влажность. Но как же определить, где влага очень высока и каким образом она туда попала? Если просто заглянуть под капот, вряд ли вы найдете ответы на свои вопросы, поэтому наглядно заметить сырые места будет очень трудно.

Как же разобраться, что является причиной неполадок в сырую погоду?

Если вы провели визуальный осмотр авто под капотом и не увидели никаких влажных мест, а также, каких-либо указателей на поломку, стоит первым делом завести двигатель.

Достигаем успехов лишь на 5, а то и 10 попытку, происходит хватка только на 4-5 раз, в большинстве случаев и 10 попыток совсем не хватает, чтобы успешно завестись.

Если вы все же завелись с первой попытки и не наблюдаете явных проблем, то стоит дать машине остыть, после чего проблема повторится. Лишь по прошествии пробега в 10 км завод двигателя не будет приносить каких-либо проблем.

Возможные неисправности

Плавают обороты на холостом ходу

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. В результате этого автомобиль может начать дёргаться при трогании. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Связано это может быть со многими факторами.

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

Неисправность элементов топливной системы

Проблемы с замком зажигания или проводкой

Некачественный бензин влияет напрямую на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

Методы лечения

Итак, рассмотрим последовательность действий для устранения причин возникновения плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси.

Чистка снятой форсунки

В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Чистая сеточка бензонасоса

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Чистим блок дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Снятый дроссель до и после чистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снятый с автомобиля ЭБУ

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Лады Калины Спорт K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Некачественное топливо

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Читайте также: