Кнопка на коробке автомат лада гранта что o d

Обновлено: 08.07.2024

Мне, как человеку выросшему вдали от морей, никогда ранее не приходилось видеть подводных лодок. А уж побывать внутри, этого глубоководного корабля, даже и не мечталось! Оказывается, одна черная субмарина омывается тихими водами Химкинского водохранилища и приглашает всех любознательных на свой борт. Экскурсия — одна из самых интересных, на которых мне удалось побывать. Очень рекомендую, особенно если в семье есть мальчики. В музее всё можно потрогать, посидеть в штурманском кресле, попрыгать через люк, позвонить в рынду.

В 2000 году подлодка была доставлена буксиром в Северодвинск, а в апреле 2001 — отправлена в цех на переоборудование. Внутренняя обстановка подводной лодки претерпела минимальные изменения. После чего в 2003 году была торжественно спущена на воду в качестве музея.

Переходы на лодке осуществлялись через люки, они сохранены, но добавлены традиционные двери, где проходят посетители. Торпедные отсеки снаружи закрыты, а внутри лодки 6 торпедных устройств доступны для осмотра. Лодка могла выстрелить сразу 6-ю торпедами, каждая из которых наведена на разные цели поражения.

В одном из отсеков находятся и водолазные костюмы, которые использовались при необходимости. Здесь же были и спальные места военнослужащих, но их сняли, так как негде было бы разместиться посетителям. Также, можно посмотреть и спасательный гидрокостюм подводника для выхода членов экипажа в аварийных ситуациях через торпедные аппараты.

Сейчас вся подводная лодка напичкана кондиционерами, а подводникам приходилось дышать не очень свежим воздухом.

На экскурсию можно попасть только группой не менее 10 человек, дети со взрослыми. Группа собирается у входа в музей. Лучше идти в выходной день, тогда вероятность того,что группа наберется быстро, больше. В нашей группе преобладали мужчины всех возрастов. Двое, как оказалось, бывшие подводники. Экскурсовод настоящий адмирал, судя по выправке. Интересно было всем, час пролетел незаметно. Все ходили с открытым ртом

Автор статьи и фотографий: aroundtree

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Что это

На классической трансмиссии МКПП 2180 и 2181 пять передач. На автомате JATCO JF 414E их четыре. По логике, водителю должно не хватать пятой передачи, но инженеры вышли из положения.

Назначение и принцип работы

Принцип работы очень простой. Со включенным Overdrive КПП автомобиль в обычном режиме не использует четвертую передачу, а переключения на повышенную передачу происходят практически сразу. Чтобы автомат вновь перешел на пониженную, надо нажать газ в пол. Четвертая скорость появляется на высоких оборотах. Овердрайв по сути меняет режим переключения передач за счет смещения момента перехода на повышенную передачу.

Если кик-даун не срабатывает

Бывает и так, что кик-даун не срабатывает. Если давить на газ, то понадобится больше времени, чтобы услышать тот заветный щелк, который скажет вам, что система запущена.

Как правильно дрифтовать на автомате

В этом случае необходимо проверить тросик, отвечающий за открытие и закрытие дроссельной заслонки. Кроме этого, проверьте датчик, который отвечает за положение топливного рычага.

Кик-даун в автомате может не срабатывать и по внешним причинам. Например, толстый и широкий коврик под ноги на месте водителя. Он может просто перекрывать кнопку. А также проблема неработающей функции кик-даун может заключаться в неисправности воздушного фильтра.

В последнем случае отвезите транспортное средство на СТО. Опытные механики быстро определят проблему и устранят ее. Я не советую, самостоятельно решать эту проблему, так как вы можете нарушить правильное функционирование всей система автомата.

Помогите кто знает что означает O/D OFF — 2.5 (двигатель и топливная система)

Как работает АКПП при включенной 4-й передаче

Если на дисплее горит надпись, свидетельствующая о включённом Овердрайве, автомобиль при разгоне будет последовательно переключаться с первой по четвёртую ступень. Но как только будет достигнута повышающая передача, гидротрансформатор окажется заблокированным. Этот момент хорошо ощутим благодаря лёгкому толчку – именно по нему большинство водителей определяет момент перехода машины на повышающую передачу.

Строго говоря, это не совсем правильное суждение, поскольку причина толчка – не переход в Овердрайв, однако на большой скорости блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. Разблокировка ГТ происходит при торможении автомобиля, вместе с переходом АКПП на низшие передачи.

Автопроизводители рекомендуют использовать в следующих ситуациях:

при движении по незагруженной автомагистрали;
если машине предстоит длительное время двигаться со стабильной скоростью;
если предполагается переход на высокоскоростной режим движения.

Блокировка штатного радиоканала StarLine A93

Для чего и как правильно использовать OD OFF?

Это кнопка отключения повышающей передачи в АКПП. При ее нажатии загорается индикатор OD OFF и коробка перестает использовать четвертую передачу, оставляя только первые три.

Чтобы окончательно тебя запутать

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

У меня тойота королла спринтёр универсал 96года, на табло где показаны все передачи автомата горит красное табло (O/D OFF) что это такое, помогите пожалуйста люди. Буду благодарен Вам

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже узнала, что o/d off — это overdrive.

Но хотелось бы узнать, что это значит, для чего оно нужно и …

. всё-таки, нужно или не нужно, чтобы горела эта надпись?

Всё очень просто на самом деле.

O/D — это OverDrive, повышающая передача. Аналог пятой скорости на механической коробке передач.

Зачем это делать? Ну, например, если Вы катитесь с горки и хотите осуществить лёгкое подтормаживание двигателем — просто нажимаете кнопку, лампочка загорается и машина немного замедляет спуск с горы без лишнего истирания тормозных колодок и дисков.

Кстати, о надписи. Её оранжевый цвет говорит водителю, что постоянно гореть эта лампочка — не должна. Всё основное время ездим с O/D ON — лампа не горит. А многие водители вообще эту кнопку никогда не трогают, предоставив автоматической коробке полную самостоятельность в выборе передачи. И ничего, ездят.

The following two tabs change content below.

admin1

Профессиональный специалист по подбору автомобилей с пробегом и новых. Опыт работы в крупной автомобильной компании более 12 лет . За время работы выкупил более 3000 автомобилей . Подберу для Вас хороший автомобиль

Latest posts by admin1

Перестала работать кнопка пассажирского стеклоподъёмника со стороны водителя — 22.10.2019
Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi — 20.10.2019
Nissan X-Trail T-31. Снятие моторчика печки — 20.10.2019

Для чего нужна кнопка OD на автоматах

Рассмотрим на примере 4х ст. автомата.
Кнопка имеет два положения
1. ON
Нормальное положение кнопки.
автомат работает на 4-х скоростях.
приминимо для обычной езды по городу, загородной трассе.
экономичный режим работы двигателя.

Каких именно автоматах?

Что такое Овер-драйв (Over Drive). Когда включать?

Как механик диагностирует ошибку P0113?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0113
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0113 снова
Визуально осмотрит датчик температуры впускного воздуха, а также соответствующие электрические провода и разъем
Отсоединит разъем датчика температуры впускного воздуха и понаблюдает за показаниями датчика в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет определить, произошло ли короткое замыкание внутри датчика или в соответствующих проводах или разъеме

Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Обозначения на коробке автомат Киа Рио — Поехала!

Что означают буквы?

P — (Parcking) парковка, стоянка. Предназначена для длительной стоянки или остановки авто. Нельзя ставить этот режим, пока машина полностью не остановится. Если вы ставите машину под уклоном — поставьте сначала на ручник.

R — (Reverse) задняя передача. Этот режим включаем также, когда автомобиль полностью остановится.

N — (Neutral ) нейтралка. Предназначена для буксировки авто. Не нужно переключаться передачу на нейтралку, стоя в пробках, это не механика!

D или A — (Drive или Automate) движение автомобиля вперед. Этот режим используется для движения по городу, по ровным дорогам. Если нет никаких особых условий (снега, льда, уклонов) вы включаетет режим D и забываете о коробке на время всей поездки.

L или B (или: l , 1 , 1L ) — (Low или Bottom) первая передача. Используется на гололеде, на крутых спусках и подъемах

ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать — читайте инструкцию. 2 или 2L — движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи

Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам

2 или 2L — движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи. Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам.

3 или D3 — 3-я передача, коробка не будет переключаться выше 3-ей передачи. Его включают при движении по холмам, где есть частые спуски-подъемы, а также если приходится часто останавливаться и, если ваша средняя скорость не выше 80 км/ч.

4 или D4 — 4-я передача. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его, если ваша средняя скорость 100км/ч.

И есть кнопочки:

OD — (Over Drive) режим овердрайв. Кнопка находится сбоку на самом рычаге, включается вместе с режимом D3. Многие не знают для чего он нужен. Он отключает повышенную передачу, при этом на панели управления загорается OD-off. Например, вы едете на скорости 60-80 км/ч и машина постоянно переключается с 3-ей на 4-ую передачу. Чтобы этого не происходило, вы включаете режим over drive и спокойно едете на 3-ей передаче без постоянных переключений. Машине это не навредит и вас раздражать постоянные переключения не будут. Но не забывайте отключить OD, когда наберете скорость!

M — (Manual) ручное управление. Включив эту кнопку, вы просто на панеле управления выбираете передачу с помощью + и -.

S — (Sport) спортивный режим. Предназначен для движения на высоких скоростях.

W (*) или Snow— (Winter) зимний режим. Режим для движения по заснеженным дорогам — помогает автомобилю плавно трогаться на скользком покрытии

Внимание! Возможность постоянного использование этого режима нужно уточнить у завода-производителя, на многих автомобилях этот режим предназначен для редкого использования, и продолжительная езда в этом режиме может вывести АКПП из строя. E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом

E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом.

Если вы не увидели на своей коробке каких-то букв, не пугайтесь, коробки-автомат бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse — задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ — машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз — машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее.

4. При переключении рычага из одного положения в другое вы должны удерживать педаль тормоза в нажатом положении.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите рычаг в положение P.

Правила езды с АКПП:

Симптомы

Такая ошибка как P0113 не имеет выраженных и характерных симптомов, по которым можно было бы точно её диагностировать. Это, скорее, косвенные признаки, заставляющие автомобилиста подключиться сканером к ЭБУ и прочитать имеющиеся в памяти ошибки.

Заподозрить проблемы со стороны контроллера температуры всасываемого воздуха можно по таким симптомам:

на приборном щите загорается лампочка проверки двигателя (Check Engine);
ЭБУ переводит двигатель в аварийный или безопасный режим работы;
растут показатели расхода топлива;
если автомобиль полноприводный, задний мост может самопроизвольно отключаться.

Да, рассмотренные симптомы не указывают на то, что вышел из строя именно датчик всасываемого воздуха. Но это повод прочитать ошибки и посмотреть на их коды.

Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате.

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

Внимание! В процессе управления автомобиля с автоматом, все манипуляции с педалями выполняются только правой ногой. Левая нога в управлении не участвует!

7. Для снижения скорости нужно просто плавно ослабить усилие нажатия на педаль газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять-таки автоматически, будут переключаться от большей к меньшей. Для быстрого снижения скорости или полной остановки автомобиля, нужно пользоваться педалью тормоза.
8. Для трогания после кратковременной остановки либо для набора скорости после замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Как правильно пользоваться АКПП зимой

Большинство поломок автоматических коробок передач приходится именно на холодный период года. Связано это, в основном, с двумя причинами:
первая — это отрицательное воздействие минусовой температуры окружающей среды на ресурсы АКПП;
вторая — пробуксовка колес на льду при трогании, когда автомобиль застрял.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто, следует придерживаться простых рекомендаций.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

Автоматическая трансмиссия устанавливается на большинстве современных автомобилей как импортного, так и отечественного производства. Вместо привычного рычага переключения передач, здесь установлено специальное удобное устройство – селектор. При переходе с механической на коробку автомат АКПП у водителей возникает закономерный вопрос, как еюпользоваться. Перед эксплуатацией нового авто с коробкой автомат владельцам рекомендуется изучить особенности управления машиной, переключения режимов, а также технического обслуживания АКПП.

Описание главных режимов работы АКПП

Для всех автомобилей, оборудованных автоматической коробкой, обязательными функциями являются режимы АКПП, которые на панели управления обозначены латинскими литерами P, R, D,N. Чтобы перейти на один из режимов, водитель воздействует на рычаг выбора диапазонов –селектор. Внешне данный механизм очень напоминает привычный рычаг переключения передач, установленный на механической трансмиссии. Основное отличие состоит в способе управления автоматической коробкой. Водителю нет необходимости отвлекаться от ситуации на дороге, чтобы перейти на другой режим работы.

P –парковочный режим (паркинг).
R –задний ход (реверс).
D –движение вперед (драйв).
N –нейтральная передача.

Дополнительные режимы АКПП

Автоматические трансмиссии современных транспортных средств с большим количеством рабочих диапазонов снабжены несколькими добавочными программами. Чтобы воспользоваться дополнительными возможностями, водители здесь пользуются специальными кнопками-переключателями:

режим ЕСО (экономичный);
спортивный S;
kickdown —максимальных ускорений;
зимний;
аварийный.

При включении кнопки экономичной программы топливо расходуется в минимальном количестве, благодаря ограничению скоростного диапазона на каждой передаче. При переходе на повышенную ступень силовой агрегат сначала работает на холостых оборотах, постепенно повышая их, но не достигая максимума. Данная программа обеспечивает плавный спокойный ход машины.

В спортивном режиме S двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, которая максимально используется коробкой перемены передач. При переключении АКПП на последующую передачу вращение выходного вала полностью передается на коробку, развивая все большее ускорение.

В режиме максимальных ускорений удобно совершать обгон на дороге.

Программа аварийного режима включается электронным блоком управления при возникновении неисправностей в ЭБУ или автоматической трансмиссии. Находясь в данном режиме, автомобиль имеет возможность самостоятельно дотянуть на одной передаче до ближайшего сервисного центра, не переключаясь.

Возможные обозначения зимнего режима:

Особенности управления автомобилем с АКПП

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач. При управлении автомобилем, оборудованным коробкой автомат, необходимо придерживаться следующих правил:

Исключить резкие ускорения.
Длительные пробуксовки колес.
Прогревать АКПП перед ее эксплуатацией.

Независимо от температуры окружающей среды, даже в летнюю жару, начинать движение со стоянки нужно на пониженной скорости, без резких ускорений. При этом трансмиссионное масло в коробке автомат достаточно прогреется.

Важно: Для прогрева масла до рабочих температур в коробке автомат требуется больший отрезок времени, чем в силовом агрегате.

Чтобы ускорить процесс прогрева автоматической коробки передач в зимнее время, нужно попеременно изменять режимы без трогания с места. При этом активируется режим Драйв, а педаль тормоза удерживается.

Автовладельцам известно, что машины с коробкой автомат не рекомендуется буксировать или использовать в качестве тягача. Детали автоматической коробки передач сильно перегреваются и выходят из строя во время буксировки при выключенном моторе.

Управление машиной с автоматической коробкой передач начинается со следующих действий:

Для каждого транспортного средства разработана специальная сопроводительную документация, где изложены рекомендации по обслуживанию конкретного авто коробки передач. Здесь также прикладывается подробная инструкция, как правильно пользоваться коробкой автомат.

Ошибки при пользовании коробкой автомат

Многие автовладельцы считают, что управление коробкой автомат является простым примитивным процессом. Это – ошибочное утверждение, т. к. многие начинающие водителя допускают многочисленные ошибки, которые впоследствии приводят к большим неприятностям.

Одна из основных оплошностей – это перевод коробки в режим паркинга при каждой остановке (пешеходный переход, красный свет светофора и пр.). Частые переключения АКПП приводят к ускоренному износу рабочих деталей и узлов трансмиссии и сокращению срока эксплуатации коробки автомат.

Несвоевременный перевод автоматической коробки передач в зимний режим также является большой ошибкой неопытных автовладельцев. Горе-водители часто включают зимой режимы, которые запрещено использовать в холодный период. Такие нарушения приводят к выходу из строя коробки автомат и системы электронного управления, дорогостоящему ремонту АКПП.

Правильное пользование автоматической коробкой передач, включение режимов, езда безрезких рывков и маневров – гарантия долгой работы АКПП без сбоев и поломок рабочих механизмов и агрегатов.

Чтобы продлить жизнь коробки автомат, необходимо внимательно ознакомиться с рекомендациями производителей, использовать режимы АКПП с учетом дорожных, погодных условий и прочих особенностей движения.

Советы опытных автолюбителей

Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются повышенным спросом среди потребителей. Управление такой коробкой доступно как опытным профессионалам, так и начинающим водителям. Ошибки при эксплуатации автоматической коробки передач приводят к поломке ее элементов. Стоимость коробки автомат существенно отличается от механических аналогов.

Несколько советов помогут избежать неприятных ситуаций с коробкой автомат:

постоянный контроль уровня масла в коробке передач;
своевременная замена трансмиссионного масла;
при вождении необходимо плавно и осторожно воздействовать на селектор коробки передач;
при полной или частичной замене масла в коробке передач необходимо использовать только рекомендованные марки смазочных веществ.

При соблюдении простых общепринятых правил эксплуатации автоматической коробки передач гарантируется ее целостность и стабильная работа. Если следовать представленным советам, можно существенно сэкономить материальные средства на ремонт как коробки, так и автомобиля в целом.

Автоматическая коробка передач представлена в виде разновидности трансмиссии, работа которой базируется на выборе подходящего передаточного числа в автоматическом порядке без участия водителя. Выбор передаточного числа напрямую зависит от скорости, характера движения и некоторых других параметров.

Ещё одна особенность заключается в том, что педаль сцепления в таких машинах отсутствует, так оно осуществляется с помощью гидротрансформатора, цель которого заключается в передаче крутящего момента на колёса.

Более подробную информацию о том, что такое трансмиссия и какой она бывает, читайте в статье нашего специалиста.

О том, как отрегулировать сцепление у автомобиля с автоматической коробкой передач, читайте в материале нашего автора.

Водители до сих пор утверждают, что нет ничего удобнее и надёжнее механической коробки передач, однако факты говорят сами за себя – автомобилям с АКПП водители отдают предпочтение всё чаще.

Если вы ещё не знаете, как правильно ездить на механике, то обязательно прочитайте интересную и максимально полезную статью нашего специалиста.

Дополнительно советуем ознакомиться с разницей между роботом и автоматом. Это позволит избежать многочисленных ошибок при езде на автомобиле.

Информацию о том, что такое вариаторная коробка передач и чем она отличается от автоматики, вы сможете найти в статье нашего эксперта.

Режимы работы АКПП

Основные режимы

Дополнительные режимы

Особенности использования АКПП

Крайне опасно использовать обе ноги для управления таким транспортным средством. Обусловлено это тем, что если одна нога на газе, а вторая на тормозе, при возникновении преграды спереди водитель резко нажимает на тормоз, но срабатывает сила инерции и тело подаётся вперед, за счёт чего возникает риск нажатия также педали газа. Торможение в такой ситуации явно не будет результативным.

Простые и одновременно очень полезные советы и правила, касающиеся того, как научиться водить машину, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Об особенностях и нюансах работы АКПП Aisin вы сможете узнать, прочитав интересную статью нашего эксперта.

Как трогаться

Первостепенно заведите двигатель и прогрейте его, так как трогаться на автомате с холодным мотором недопустимо. При плюсовой температуре время ожидания сводится к двум минутам, что обеспечит выход КПП на рабочий режим за счёт равномерного распределения масла. Чем ниже температура за окном, тем дольше придётся прогревать мотор. В морозы речь идёт о 10 минутах и более.

Подробную информацию о том, как правильно завести машину с автоматической коробкой передач, вы сможете прочитать в материале нашего эксперта.

О том, как происходит замена масла в коробке автомат и какие меры предосторожности следует соблюдать, узнайте из статьи нашего специалиста.

Как тормозить

Использование ручника

Не стоит чрезмерно доверять автоматике транспортного средства и отказываться от использования ручного тормоза. Актуальность его использования наблюдается на любой затяжной остановке, согласно инструкции по эксплуатации авто.

Также использование ручника целесообразно в следующих случаях:

остановка на склоне;
остановка для замены колёс;
остановка во время работающего двигателя.

Буксировка

Если вы выступаете в роли буксирующего водителя, помните о следующих нюансах:

автомат отлично справляется с не слишком тяжёлыми прицепами;
автомобиль, который вы буксируете, должен быть таким же по весу или легче, чем ваше ТС;
лучше вообще избегать подобных манипуляций, если есть альтернативные варианты.

В данном случае единого мнения не существует, и водители совершают подобные манипуляции на свой страх и риск. Если альтернативных решений нет и вы уверены в себе как в опытном водителе, можно пойти на риск и воспользоваться следующей инструкцией.

Активируйте нейтральное положение и заведите мотор.
Сделайте однократное нажатие на педаль газа в холодную погоду и начинайте двигаться на буксире.
Достигните 50 км/ч, если трансмиссия прогрета, или 30 км/ч, если она холодная. Продолжайте движение в течение 2 минут, за это время давление масел в трансмиссии достигнет необходимой отметки.
Переведите рычаг в положение 2 и нажмите педаль газа, как только мотор начнёт вращаться.
Верните рычаг в нейтральное положение, когда двигатель заведётся.
Если через несколько секунд этого не произошло, не стоит настаивать. КПП перегреется, если вы не вернетесь в нейтральное положение.
Прогоните машину на нейтральном режиме и повторите действия.

Распространённые ошибки

Автоматические коробки передач рассчитаны на большой эксплуатационный ресурс, однако определённые правила всё-таки приходится для этого соблюдать.

Управление АКПП
режимы акпп
Диапазон Р (Park) — парковочный режим.
Этот режим выбирается при продолжительной стоянке машины. В таком положении в коробке отключены элементы управления, заблокирован выходной вал, как следствие невозможно движение машины (заблокированы ведущие колеса, блокировка не связана со стояночным тормозом и находится внутри самой коробки). Запуск двигателя в этом режиме разрешен.
Нужно ли использовать на стоянке стояночный тормоз? На ровных участках, при условии исправности, блокировки выходного вала коробки для надежной фиксации вполне предостаточно. При остановке на уклоне желательно воспользоваться стояночным тормозом. В этом случае сначала нужно потянуть ручной тормоз, а уж затем поставить рычаг переключения передач в режим Р. Тем самым вы снимаете дополнительную нагрузку с механизма блокировки выходного вала автоматической коробки переключения передач.
Акпп нейтралка
Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим.
В этом режиме элементы управления выключены. При этом с выключенным механизмом блокировки выходного вала возможно свободное перемещение автомобиля. Запуск двигателя при этом режиме также разрешен. Режим N используют при буксировке автомобиля на малые расстояния, а также при непродолжительных остановках. Иногда у некоторых водителей появляется вопрос:
Нужно ли переводить автомат (АКПП) в N на светофоре?

Есть смысл переводить АКПП в нейтральный режим только при долгих остановках в пробках в жаркую погоду, для избежания перегрева самой коробки-автомата. В других случаях делать это вовсе не обязательно.
Режим R
Диапазон R (Reverse) — режим заднего хода.
Попытка включить режим R во время движения вперед неизбежно приведет к поломке коробки-автомата и прочих трансмиссионных элементов (на автомобилях, в трансмиссиях которых отсутствует соответствующая блокировка, строго противопоказано до полной остановки включать режим R). Также невозможен запуск двигателя если рычаг переключения режимов передач находится в этом положении.
Четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач для движения вперед имеют четыре режима: D, 3, 2 и 1 (L). Здесь необходимо отметить, что запуск двигателя невозможен если включен один из перечисленных режимов.
Режим Drive
Диапазон D (Drive) — основной режим для движения вперед.
Этот режим производит автоматическое последовательное переключение скоростей (в этом режиме обычно задействованы все передачи за исключением повышающих). Именно этот режим рекомендован при нормальных условиях движения.
Диапазон 3 (Цифра 3 на некоторых типах АКПП) — три первых передачи задействованы во время движения. Этот режим активный, он отлично подходит для городского движения, при отключении зажигания выключается. Особенно при большой скорости работы коробки-автомата экономить топливо не получится, этот режим не допускает того чтобы муфта гидротрансформатора многократно блокировалась-разблокировалась в условиях рваной городской езды(не более 80 км.ч.), также частично блокируется переключаясь на передачи повышенные. Наиболее подходит для движения когда неизбежны частые остановки и для езды по дорогам насыщенных спусками и подъемами. Торможение двигателем в этом режиме возможно.
Диапазон 2 (Цифра 2 на АКПП) — в этом режиме допустимо движение только на второй и первой передаче. Наиболее подходит для использование в условиях горных извилистых дорог. Запрещено переключение на четвертую и третью передачу.
Диапазон 1 (L или Low) — пониженная передача. В этом режиме разрешено движение лишь на первой передаче. Тяговые возможности двигателя в этом диапазоне реализовываются максимально, так как крутящий момент передаваемый на колеса только на первой передаче максимален. Особенно эффективное торможение двигателем именно в этом режиме. Движение на крутых спусках и подъемах необходимо осуществлять именно на первой передаче.
Overdrive (O/D)
Overdrive режимНа некоторых автоматических коробках переключения передач устанавливается режим в котором возможно автоматическое переключение на повышенную передачу. Кнопка O/D (Оverdrive) служит для подключения данного режима акпп. Её утопленное положение при включенном режиме (Drive) позволяет переключатся на повышенную передачу. Если отжать эту кнопку, то переключение на последнюю передачу вновь станет невозможным. При помощи индикатора O/D OFF отражается состояние системы управления. Если индикатор горит, то использование режима Overdrive невозможно, в обратном же случае такая возможность есть.

АМТ устанавливается на: Лада Гранта, Калина, Приора, Веста и XRAY. Все эти автомобили имеют одинаковое руководство по эксплуатации данной трансмиссией.

Роботизированная трансмиссия имеет следующие режимы работы:

Бортовой компьютер на панели приборов отображает следующую информацию:

автоматический или ручной режим (AUTO или MANUAL);
включенная передача;
индикатор нажатия тормозной педали.

Чтобы завести двигатель с коробкой АМТ следует придерживаться такого порядка:

Нажать педаль тормоза;
Перевести рычаг КПП на нейтраль;
Повернуть ключ зажигания.

Правильная эксплуатация АМТ Лада:

Любые изменения положения селектора до начала движения должны выполняться только при нажатой педали тормоза;
При остановке на перекрестке или светофоре переключать селектор на нейтраль не требуется;
При постановке автомобиль на стоянку следует заглушить двигатель с включенной передачей (A, M или R). Ставить на ручник в этом случае не обязательно. Использовать ручной тормоз следует, когда селектор установлен на нейтраль (N);
Система АМТ позволяет использовать автомобиль при температуре от -50 о C до +50 о С без каких-либо ограничений.

При движении на крутых подъемах система не будет переключать коробку на 2-ую скорость, чтобы исключить остановки двигателя. Переключение передачи произойдет только в случае достижения максимальных, критических оборотов.

АМТ является адаптивной и имеет 26 карт переключений, которые постоянно интерполируют между собой. То есть, в зависимости от характера управления (как водитель работает с педалью газа), система выбирает подходящую карту и выполняет переключение в нужный момент. В любом случае АМТ включит передачу только при достижении минимально возможной скорости для данной передачи.

При переключении скоростей можно почувствовать некоторую задержку в динамике разгона, что является функциональным свойством данной трансмиссии. Коробка механическая, поэтому для переключения скорости необходимо выключить сцепление, переключить передачу и включить сцепление. Только все это делает не водитель, а система автомобиля.

Все рекомендации по эксплуатации АМТ на Лада на видео:

Еще одно полезное видео пособие:

Напомним, в отличии от тросовой коробки передач (МКПП 2181) на АМТ вой в пределах нормы. В этой статье определяем, какая трансмиссия лучше, АКПП или АМТ. Отзывы о роботизированной коробке оставляем тут.

Каждый автолюбитель желает, чтобы его автомобиль никогда не ломался, был исправен и всегда на ходу. Но каким бы не был надежным автомобиль, рано или поздно он все-таки ломается и приходится прибегать либо к помощи автосервиса, либо ремонтировать самому.

Не является исключением и продукт волжского автопрома – автомобиль Лада Гранта. Выпущенная в 2011 году, она быстро завоевала мысли и сердца людей, став поистине народным автомобилем.

Народными в ней остались и встречающиеся в ней поломки, которые время от времени устраняет нерадивый водитель. И помогает ему в этом сопровождаемое с автомобилем Лада Гранта руководство по эксплуатации.

Книга является прекрасным мануалом, помогающим водителю не только во время эксплуатации автомобиля, но и при прохождении ТО, при необходимости устранения неисправностей и многих других случаях.

При продаже Lada Granta руководство по эксплуатации поставляется в комплекте с другими составляющими, но даже при отсутствии его в комплектации автомобиля его несложно скачать и распечатать на специализированных интернет – ресурсах.

Лада Гранта руководство по эксплуатации: особенности

Мало сказать, что книга очень полезная, она жизненно необходима молодым водителям, которые только начинают осваивать новый автомобиль в езде. Она помогает экономить драгоценное время и финансы на обслуживании своего железного коня.

Руководство по эксплуатации Гранта будет полезно также опытным водителям и работникам СТО, поскольку поможет поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Мануал содержит в качестве обучающего материала более 3 тысяч цветных оригинальных фотографий, где довольно подробно и в пошаговой последовательности изображены все стадии ремонта Лада Гранта.

Особенно рассмотрена и детализирована такая операция, как ремонт двигателя, указаны практически все технические характеристики модельного ряда, приведен подробный перечень возможных неисправностей и способы их устранения от опытных профессионалов.

Мануал для Лада Гранта: верный помощник водителю

Примечательно, что у Гранта Лада руководство по эксплуатации предусматривает выполнение всех работ в условиях гаража с применением в процессе ремонта универсального, доступного всем инструментария.

Прибегать к использованию специального инструмента согласно книге по эксплуатации придется только в исключительных случаях. Все операции по ремонту и обслуживанию авто в каждом разделе пособия построены по принципу от простого к сложному, поэтому для владельцев Granta Lada руководство по эксплуатации станет несложной в освоении книгой.

Материалы справочника создавались исходя из конкретного опыта автовладельцев, многие из которых имели опыт полной разборки и сборки Лада Гранта. Порядок поиска каждой неисправности максимально проиллюстрирован цветными фото хорошего качества и сопроводительными комментариями.

В отдельные разделы пособия включены рекомендации по техобслуживанию Лада Гранта, инструкция по эксплуатации и схемы электрооборудования данного автомобиля. Кроме всего прочего, сопровождающее Гранта Лада руководство по эксплуатации несомненно поможет водителю найти необходимые ему запчасти.

Вывод

Несомненно, для водителя Гранта руководство по эксплуатации – нужная вещь, без которой ремонт и техобслуживание были бы заметно усложнены. Полезно оно и для работников автосервиса, поскольку помогает четко определить неисправность и быстро ее ликвидировать.

Всем известно, что нормальная работа автомобиля обеспечивается правильной эксплуатацией и своевременным выявлением неисправностей, где пособие по эксплуатации играет далеко не последнюю роль.

В автомобиле Лада Гранта руководство по эксплуатации действительно способно ответить на все вопросы автолюбителей, не оставляя темных пятен в процессе обслуживания автомобилей.

Переход в режим установки ча-

сов осуществляется нажатием и
удержанием на 2 секунды кнопки
на лицевой панели комбинации
приборов при индикации общего
пробега. Однократное нажатие
кнопки на лицевой панели ком-
бинации приборов приводит к уве-
личению показаний часов на еди-
ницу, при удерживании кнопки
более 1 секунды происходит уско-
ренное увеличение показаний ча-
сов на 4 единицы в секунду. При
отсутствии нажатий на кнопку
более 5 секунд происходит пере-
ход в режим коррекции минут
(изменение показаний минут ана-
логично коррекции часов). Даль-
нейшее отсутствие нажатий на
кнопку приводит к выходу из режи-
ма коррекции в режим показаний
часов.

Переход в режим установки

часов осуществляется нажатием и
удержанием на 2 секунды кнопки
на лицевой панели комбинации
приборов при индикации общего
пробега. Коррекция времени про-
изводится кнопками

на подрулевом переключателе.
Выход из режима коррекции –
нажатие кнопки на лицевой пане-
ли комбинации приборов или
отсутствие нажатий кнопок на
подрулевом переключателе более
5 секунд.

20 – сигнализатор открытых

дверей. Загорается красным све-
том, если открыта дверь водителя
или (в вариантном исполнении)
какая-либо из пассажирских две-
рей автомобиля.

топлива. Загорается желтым све-
том при необходимости дозаправ-

ки во избежание перебоев в рабо-
те двигателя.

Сигнализатор резерва топлива

загорается при двух и менее засве-
ченных сегментах указателя уровня
топлива. Включение светового сиг-
нализатора сопровождается пре-
рывистым (2 повторных включе-
ния/выключения по 0,5 секунды)
звуковым сигналом зуммера.

Одновременное мигание сигна-

22 – сигнализатор аварийно-

го снижения давления в шинах
(в вариантном исполнении).
Загорается желтым светом при
снижении давления в шинах.

усилителя руля (в вариантном
исполнении). Загорается желтым
светом при включении зажигания и
после запуска двигателя гаснет.

Во всех других случаях заго-

рание сигнализатора свиде-
тельствует о возникновении
неисправности, устранение ко-
торой необходимо проводить
только на аттестованном ПССС.

Что это

Назначение и принцип работы

У большинства владельцев Lada Granta с автоматом кнопка overdrive вообще не используется. Если она вам так и не пригодилась за все время эксплуатации, то особо не расстраивайтесь. Режим овердрайва базовый для автомобиля и включен по умолчанию.

Overdrive предназначен для использования на трассах. В обычном режиме момент переключения сильно смещен, потому четвертая передача подключается только при большем крутящем моменте. Японцы, которые изобрели этот автомат, изначально делали его под город, потому третья передача получилась длинной.

Как включение O/D влияет на расход топлива

Как включение O/D влияет на динамику автомобиля

Включенный овердрайв душит динамику автомобиля, стараясь уменьшить расход топлива, сберечь ресурс двигателя и трансмиссии. В обычном режиме эксплуатации – город, трасса, грунтовки в поселках, легкое бездорожье – динамика автомобиля особо не важна. Тем более, что бюджетные автомобили не покупаются, чтобы гонять.

Как пользоваться овердрайвом при обгонах

Чтобы выполнить обгон, овердрайв нужно предварительно выключить. Далее включить указатель левого поворота, выйти на встречную полосу, обогнать автомобиль, встроиться обратно в свою полосу и снова включить овердрайв.

Если при включении кнопки овердрайв не работает, могут быть следующие проблемы:

Механическая неисправность самой кнопки. Выход ее из строя. В таком случае можно купить новый переключатель и подсоединить его.
Неисправность контрольной лампы на приборной панели. То есть режим работает, а индикатор при включении не загорается.
Отошедший провод. Тут можно его просто присоединить обратно и чем-нибудь зафиксировать.
Обрыв провода. Потребуется его замена.
Неисправность в блоке управления, куда идет сигнал с кнопки.

Для диагностики потребуется снять кожух с коробки и все тщательно проверить. Потребуется мультиметр с режимом диодной прозвонки. Если есть навык в ремонте электронной техники – это несложно. В других случаях проще обратиться к автомобильному электрику.

Описание панели приборов Лада Гранта и Калина 2

Комбинация приборов Лада Гранта и Лада Калина 2 поколения предназначена для отображения характеристик движения, текущего состояния систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего автомобиля в целом. Далее рассмотрим описание приборной панели Лада Гранта, а также значения приборов и сигнализаторов.

Описание панели Лада Гранта/Калина 2:

Штатный бортовой компьютер лада Гранта/ Калина 2

Жидкокристаллический дисплей представляет собой электронное устройство, на котором отображается информация о поездке, собираемая и обрабатываемая маршрутным компьютером. В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают маршрутные компьютеры трех видов, различающихся объемом выводимой информации.

Читайте также: