Коды ошибок уаз 4213 инжектор
Обновлено: 05.07.2024
Здравствуйте!
Автомобиль УАЗ Буханка УМЗ 4213 эбу Микас 7.2
Клиент обратился с жалобой: авто не едет, стреляет в выхлоп, иногда, очень долго заводится.
На хх двигатель работает стабильно, при нажатии на педаль газа провалов нет. Проблема начинает проявляться при 3000 об/мин (выше обороты не поднимаются, идет стрельба в глушитель): в потоке данных сканера (лаунч) видно, что УОЗ начинает проседать в ноль и возвращаться. Обороты тоже иногда пропадают.
Были проверены фазы: осциллограмма дпкв дпрв совпадает с эталоном. Проверили метки на шкивах - тоже совпадают.
ДПКВ был заменен на новый - с ним картина та же. Осциллограммы снимал с разъема на эбу.
Помогите, пожалуйста. Буду рад любому совету, голова уже кипит.
Здравствуйте господа форумчане. Если кто сталкивался с моей проблемой пожалуйста помогите. Уаз-220694-04 мозги МИКАС-7.2, двигатель 421 инжекторный. С месяц назад уаз приказал долго жить. Он стал стрелять в глушитель, обороты развивал ужасно плохо и в один момент просто перестал заводиться, Мозги выдали ошибки 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии, 131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1, 141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4. В конечном итоге при проверке блока управления оказалось, что он сам выдает такие ошибки (проверили блок на живом автомобиле, и там он выдал те же ошибки). Купили новый блок, поставили, машина завелась, но с выхлопной трубы полетел черный дым , а мозги выдали две ошибки 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении и 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ). По газовав машина начала стрелять в глушитель Поменял датчик массового расхода воздуха на б/у (был у меня в наличии)-стал выдавать другие ошибки: 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ), 013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), стрельба в глушитель не прекратилась. Купил новый датчик массового расхода воздуха - стал выдавать такие ошибки: 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ), 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. В глушитель ка стреляло так и стреляет. Может кому что известно о данной неисправности. Помогите сам не разберусь.
Ошибки по лямде меняешь датчик расхода воздуха. Логика где?Значит начать нужно с определения исправности лямды,проверить показания дмрв (сигнальное напряжение и опорное напряжение),далее если возникает ошибка 062 то это скорее все значит что где то пропадает масса может в жгуте или на двигателе,все это надо проверять. Так же может давать наводку генератор и будут сыпать такие ошибки..Мое мнение все ошибки из за проблем с массой пропадающей или помех в данном случае..Разбирайся.Но проверить датчики нужно что бы убедиться в этой версии.Проверяй все контакты моторного жгута и ЭБУ. Саму колодку и все места где может пропадать контакт.
Здравствуйте господа форумчане. Если кто сталкивался с моей проблемой пожалуйста помогите. Уаз-220694-04 мозги МИКАС-7.2, двигатель 421 инжекторный. С месяц назад уаз приказал долго жить. Он стал стрелять в глушитель, обороты развивал ужасно плохо и в один момент просто перестал заводиться, Мозги выдали ошибки 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии, 131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1, 141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4. В конечном итоге при проверке блока управления оказалось, что он сам выдает такие ошибки (проверили блок на живом автомобиле, и там он выдал те же ошибки). Купили новый блок, поставили, машина завелась, но с выхлопной трубы полетел черный дым , а мозги выдали две ошибки 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении и 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ). По газовав машина начала стрелять в глушитель Поменял датчик массового расхода воздуха на б/у (был у меня в наличии)-стал выдавать другие ошибки: 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ), 013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), стрельба в глушитель не прекратилась. Купил новый датчик массового расхода воздуха - стал выдавать такие ошибки: 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ), 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. В глушитель ка стреляло так и стреляет. Может кому что известно о данной неисправности. Помогите сам не разберусь.
Всё нормально- так и должно быть. В порядке вещей. И мы ещё их хвалим и друг друга оскорбляем за них.
Пропусков зажигания нет.
Насос качает нормально.
Форсунки в норме.
Ошибки по лямде меняешь датчик расхода воздуха. Логика где?Значит начать нужно с определения исправности лямды,проверить показания дмрв (сигнальное напряжение и опорное напряжение),далее если возникает ошибка 062 то это скорее все значит что где то пропадает масса может в жгуте или на двигателе,все это надо проверять. Так же может давать наводку генератор и будут сыпать такие ошибки..Мое мнение все ошибки из за проблем с массой пропадающей или помех в данном случае..Разбирайся.Но проверить датчики нужно что бы убедиться в этой версии.Проверяй все контакты моторного жгута и ЭБУ. Саму колодку и все места где может пропадать контакт.
Ошибка УАЗ DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала
9 месяцев ago AutoTime 0
Что означает код ошибки DTC P0340 УАЗ
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля УАЗ вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала УАЗ не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля УАЗ
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем УАЗ
Симптомы ошибки DTC P0340
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала УАЗ необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля УАЗ.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле УАЗ?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 УАЗ
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле УАЗ не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
На автомобили Уаз Хантер с инжекторными двигателями Евро-2 устанавливают систему управления двигателем с электронным блоком управления (контроллером) типа Микас 7.2 или М1.5.4.У АВТРОН, в которые включена функция диагностирования датчиков и исполнительных устройств, определяющая наиболее вероятные неисправности системы впрыска топлива и выявляющая неисправность самого контроллера.
При обнаружении неисправности в процессе работы двигателя контроллер заносит в свою оперативную память соответствующие коды неисправностей и одновременно включает оранжевую контрольную лампу неисправности двигателя.
Считать коды неисправностей в полевых условиях можно переведя электронный блок управления (контроллер) в режим самодиагностики.
После перевода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа неисправности двигателя должна высветить три раза код 012, это означает начало работы системы бортовой самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.
После индикации всех кодов имеющихся неисправностей контрольная лампа снова трижды высвечивает код 012 и повторяет коды неисправностей заново.
Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2
012 — работоспособность диагностической цепи.
Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.
013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Неправильная установка датчика массового расхода воздуха, например в направлении противоположном потоку воздуха, неисправность соединений датчика или самого датчика. Характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики, проблемами с пуском двигателя.
017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется трудностями с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель поддерживая обороты педалью газа, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация.
023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется снижением мощности, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода.
025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.
027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, неисправность катушки зажигания. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.
031 — низкий уровень сигнала потенциометра СО. 032 — высокий уровень сигнала потенциометра СО. 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
Неисправность в электрической цепи, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, датчик вышел из строя, загрязнение или оплавление датчика.
041 — неисправность цепи датчика детонации.
Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, плохое крепление датчика к двигателю. Возможно залито топливо плохого качества, повышенная склонность к детонации.
051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).
Неисправность в электрической цепи электронного блока управления двигателем.
053 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка или повреждение диска синхронизации. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.
054 — неисправность цепи датчика фазы.
Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка шестерни распределительного вала. Характеризуется повышенным расходом топлива и увеличением токсичности отработавших газов.
055 — неисправность цепи датчика скорости.
Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя.
061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.
Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неисправности генератора, сбои электронного блока управления двигателем, самопроизвольная остановка двигателя.
062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).
Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.
064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).
065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.
Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.
073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.
Неисправность датчика концентрации кислорода, неисправность цепи нагревателя датчика, повышенное или пониженное давление топлива.
081 — максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя.
Неисправность датчика детонации, датчиков температуры охлаждающей жидкости или воздуха, нарушение фаз газораспределения, неисправность электронного блока управления двигателем.
Расшифровка кодов неисправностей с 091 по 244, а также некоторые дополнительные сведения о них находятся на следующей странице >>>
Читайте также: