Лада гранта экстренное торможение

Обновлено: 05.07.2024

Объем двигателя, л	1.6	1.6	1.6	1.6
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Тип привода	FWD	FWD	FWD	FWD
Мощность, л.с.	90	98	106	106

Длина	4268	4268	4268	4268
Ширина	1700	1700	1700	1700
Высота	1500	1500	1500	1500

Расход топлива в городе, л/100 км	9.1	9.9	8.7	8.7
Смешанный расход топлива, л/100 км	6.8	7.2	6.5	6.5
Разгон от 0 до 100 км/ч, сек.	11.6	13.1	10.5	12
Максимальная скорость, км/ч	172	176	184	184

Коробка передач	МКПП	АКПП	МКПП	Робот
Количество передач	5	4	5	5

989 человек уже купили новый автомобиль в АЦ Стрела в 2021 году

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены, указанные на данном сайте, носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления
* При покупке полиса КАСКО "Без ограничений"

Тормозная система Лада Гранта включает в себя сразу несколько типов систем — стояночную и рабочую. Назначение рабочей системы тормозов заключается в уменьшении скоростного режима движения машины, а в некоторых случаях в остановке и краткосрочном удержании транспортного средства в состоянии без движения.

Конструкция рабочей системы тормозов модели Гранта

Тормозная система Гранты представляет собой диагональную, с двумя контурами, имеющую гидравлический привод систему, которая включает в себя рабочий главный цилиндр вместе с вакуумным усилителем, по одному на каждое колесо механизму тормозов, а также регулятора жидкостного давления в обоих механизмах на задней оси.

На передней части авто установлены дисковые тормоза без дополнительной вентиляции. В системе задних колес установлена барабанная конструкция.

Каждый контур модели состоит из механизмов тормозов двух колес: одно располагается спереди, второе – сзади. При этом расположены они диагонально. Сделано это для того, чтобы при появлении неисправности в одном из контуров, другой сумел, хоть и не с предельной эффективностью, обеспечить торможение машины.

С помощью регулятора жидкостного давления происходит ограничение попадания жидкости в систему тормозов задней оси в случае недостаточного значения нагрузки этой оси. Таким образом, предотвращается блокировка колес, а автомобиль уберегается от заноса при возникновении необходимости экстренного торможения.

Корпус этой детали имеет небольшое отверстие, которое прикрыто заглушкой из пластмассы. Если из указанного отверстия подтекает "тормозуха", то колея регулятора негерметична.

Для того чтобы облегчить водителю задачу нажатия тормозной педали, привод системы тормозов оснащен специальной деталью под названием вакуумный усилитель. Его работа осуществляется благодаря разрежению, которое образуется внутри впускного трубопровода не заглушенного мотора. По этой причине нельзя глушить двигатель до того момента, пока автомобиль полностью не остановится.

Бачок с жидкостью для качественной работы системы располагается на корпусе главного цилиндра. В крышку бачка вмонтирован датчик, который контролирует уровень жидкости. Когда значение уровня падает до критической отметки, датчик подает сигнал водителю путем включения контрольной лампочки на приборной панели.

Не забывают на отечественном предприятии и об оснащении новых автомобилей современными устройствами. Так, например, большинство комплектаций Лада Гранта выпускаются с системой антиблокировки или ABS в простонародье.

Как заменить передние тормозные колодки на Лада Гранта

Тормозная система на передней оси модели Гранта состоит из невентилируемых дисков, плавающей скобы и одного цилиндра. Стоит отметить, что диск изготавливается из чугуна, а его минимальное положенное значение толщины, в случае износа, должно быть не меньше 17,8 миллиметров.

За поддержанием показателя зазора между колодками и диском следит уплотнительное кольцо из резины, а точнее параметр упругости этой детали. Кольцо установлено в полости стенки цилиндра. В зависимости от версии оснащения, на автомобиль может быть дополнительно установлена тормозная колодка на внутреннюю сторону, оснащенная датчиком выхода из строя деталей.

Для того чтобы выполнить замену колодок на передней оси, имеющих датчики износа деталей, необходимо отключить наконечник провода этого датчика от связки проводов на колодке.

Виды дефектов автомобильных стекол и способы их устранения смотрите здесь. Как правильно выбрать полироль для автомобиля, производители и цены описано тут.

Далее последовательность процедур работы выглядит следующим образом:

выполняем снятие колес передней оси;
проводим очистку бачка в главном цилиндре от грязевого налета и убираем крышку с этого бачка;
освобождаем тормозной механизм от имеющейся на нем пыли;
с помощью смотрового отверстия, расположенного в суппорте на плавающей скобе, раздвигаем обе колодки до того момента, пока они не отойдут от диска на расстояние, которое будет максимально возможным в данном случае;
далее потребуется шлицевая отвертка, при помощи которой необходимо отогнуть углы на стопорной пластине болта, расположенном в направляющем пальце;
теперь можно вытянуть из кронштейна, находящегося в стойке, шланг тормозной системы;
выворачиваем ключом на "13" болт направляющего пальца, при этом ключом на "17" удерживаем сам палец от поворотов;
выполняем подъем вверх подвижной скобы и единовременно поворачиваем эту деталь на верхнем пальце.

Вот и наступил момент, когда можно демонтировать старые колодки.

Далее необходимо выполнить некоторые мероприятия, которые позволят определить степень годности деталей к дальнейшему использованию.

Для этого с помощью небольшой щетки с металлическим ворсом зачищаем колодки от коррозии и грязи в посадочных местах. Если видимых дефектов не обнаружено, то колодки можно устанавливать на место. Но перед этим желательно проверить отсутствие подтеков жидкости тормозной системы из под манжеты в цилиндре.

Чтобы установить колодки нам потребуется выполнить весь алгоритм действий в обратной последовательности. Когда деталь установлена, можно приступать к работе со вторым колесом.

В принципе работа по замене передних колодок не такая уж и сложная. Но следует помнить, что после нее надо провести еще несколько манипуляций, среди которых:

выжимание несколько раз тормозной педали с целью самоустановки зазора между дисками и колодками;
проверка показателя уровня "тормозухи" в бачке цилиндра и в случае ее недостаточность нужно довести значение до обозначенной нормы.

Если же, наоборот, значение уровня превышает максимальную отметку, то необходимо при помощи резиновой груши отобрать лишнее из бачка. Первую сотню километров пробега после замены колодок могут повлиять на эффективность торможения автомобиля.

Как заменить задние тормозные колодки на Лада Гранта

Колодки, находящиеся на задней оси, нуждаются в замене в том случае, когда значение толщины одной из них составляет менее полутора миллиметров либо, когда произошло отслоение от колодки накладки.

Замена обеих задних колодок осуществляется с двух сторон одновременно.

Работа по замене включает в себя следующие этапы:

при помощи нескольких монтажных лопаток сводим на максимальное расстояние колодки;
далее потребуется использование шлицевой отвертки, которой делаем вывод из отверстия колодки конца стяжной пружины, установленной сверху и спереди;
можно отсоединить прижимную пружину;
опускаем колодку и одновременно с этим производим снятие нижней пружины;
остается снять верхнюю пружину и вместе с ней распорную планку;
производим отсоединение от второй колодки задней оси прижимной пружины;
Работа сделана. Осталось снять непосредственно колодку, при этом не забыть вывести крюк распорного рычага с места зацепа его и наконечника троса ручника.

Как и в случае с передними колодками необходимо выполнить идентичные процедуры, позволяющие определить видимые дефекты деталей и в случае необходимости заменить их новыми запчастями. Помним и про подтеки тормозной жидкости.

Далее останется повторить процедуру снятия колодок для второго колеса задней оси, и провести сборку конструкции.

Не забываем про проверку рабочего состояния тормозной системы, так как этот конструкционный элемент автомобиля является главной составляющей безопасного передвижения по дорогам.

Экстренное торможение – это маневр, применяемый для остановки автомобиля в критических ситуациях, связанных с нехваткой времени и расстояния для поступательного торможения машины. Задачей этого маневра является замедление автомобиля с использованием минимально возможного времени и при прохождении меньшего расстояния тормозного пути. При возникновении критической ситуации на дороге водитель должен применить все возможные приемы торможения, от успеха которых зависят жизни пассажиров и целостность машины. Рассмотрим некоторые из таких способов.

Боковое управляемое соскальзывание

Скорость машины можно быстро снизить, двигаясь боком или под некоторым углом. Прием бокового соскальзывания применяется при аварийных торможениях, если имеются механические дефекты, к примеру, в тормозном шланге. Для выполнения этого маневра требуется высокая скорость руления и хорошие водительские навыки. Для того чтобы совершить боковое соскальзывание, необходимо выполнить управляемый занос, регулируя при этом его угол и создавая тормозное усилие. Существует 2 способа его выполнения.

Способы выполнения управляемого заноса

Первый способ. Если из-за льда и снега коэффициенты сцепления с дорогой низкие, то необходимо повернуть, резко выжать педаль газа и уйти в занос. Затем газ сбрасывается, а движение стабилизируется за счет поворота в сторону заноса.

Второй способ. Сначала выполняется поворот направо, а затем при резком увеличении мощности двигателя осуществляется маневр влево. Возникающий из-за контрсмещения вращательный импульс усиливается при пробуксовке. Рулевое колесо поворачивается в сторону заноса, тем самым уменьшая частоту вращения коленчатого вала двигателя и стабилизируя автомобиль. Для его выполнения требуются тренировки с инструктором по вождению на МКПП.

Боковое соскальзывание всех колес

Для применения данного способа торможения педаль тормоза нажимается правой или левой ногой, включаются понижающие передачи, а передние колеса кратковременно загружаются. Затем, с использованием того же эффекта, автомобиль резко вводится на дугу. За счет центробежной силы машина отправляется в боковое скольжение, а скорость движения при этом снижается. Данный способ является сложным маневром, поскольку на небольшой промежуток времени происходит потеря управления автомобиля. Для его выполнения требуются тренировки с инструктором по вождению автомата.

Ступенчатое комбинированное торможение

Данный способ наиболее оптимален для экстренного снижения скорости, однако для его выполнения требуется ряд тренировок с инструктором вождения по городу, чтобы довести все движения до автоматизма. Порядок действий для данного метода следующий.

Провалы педали, увод машины в сторону, скрипы и визги – не полный перечень проблем, с которыми сталкиваются владельцы.

Если пропадают тормоза

Если автомобиль уводит в сторону во время торможения

LADA Granta может утягивать в сторону при нажатии на педаль тормоза по нескольким причинам. Прежде всего следует проверить тормозные диски, барабаны и колодки на предмет замасливания или загрязнения. Также может потребоваться прочистить тормозную трубку или устранить заклинивание поршня в колёсном тормозном цилиндре.

Какой станет новая LADA Granta 2021: Фото, изменения, прогноз цен

Если ощущаются провалы педали

Если появились скрипы

Если передние тормозные диски LADA Granta в толщину не превышают 17,8 мм, значит необходимо их заменить. Диски с большей толщиной при неравномерном износе можно прошлифовать. Если же причиной скрипов и визгов стали тормозные колодки, здесь положена замена.

Читайте также: