Лада веста постоянно горит esp

Обновлено: 03.07.2024

Это, конечно, не новость, а так. но пока ничего другого не известно.

Андерсона уволили, так что не факт что появится.

elworks:
Андерсона уволили, так что не факт что появится.

Должен появиться, уже сделано много и вложено много в этот проект.
Но вот насчёт даты - 25 сентября старт производства, уже сомнения, да.
Посмотрим.

еще не факт да и кто придёт на его место- то же вопрос большой. новый директор может с хода старые модели позакрывать ( да и зачем сейчас калины-приоры )- сразу сбыт вест улучшится.

собственно ни росраспил, ни рено с ниссаном ни в чём ни виновато- просто место проклятое
кстати- лярд баксов- это стандартное пособие автовазу от государства ( и никто не станет от такого подарка отказываться). просто кому то его уже не хватило.

Уже уволили. https://vk.com/vestaminsk?w=wall-115363360_78%2Fall Главное, что бы не остановились на Весте седан и развивали линейку. А то может получиться как с "копейкой", будут выпускать Весту седан лет 30 и не заморачиваться)))

Интересно, что в интервью Андерсон на вопрос "А будет ли универсал?" ответил "будет Веста-кросс - вот она универсал". Получается, не-кросс универсала не будет, что ли?

Из 15.000 проданных лад в январе только 1600 были весты. Теперь понятно "зачем"?
Никто их закрывать не будет, иначе закроется сам завод.

Кругом одни эксперты от автобизнеса. А цифр никто не знает.

Nuvola, дело не в количестве. Мы не знаем рентабельности конкретных марок (я не знаю). Например, обычно в FMCG компаниях чем марка выше в портфолио, тем больше с нее прибыль. А дешевые могут быть для объемов/рыночной доли/етц. Как у ВАЗа - хз.

Какие в бок прибыль и портфолио, если веста делается в Ижевске (куда для нее каждый день возится за 600 км вся комплектуха), и продается менее 30% от плана по окупаемости.

В 2015 каждая произведенная лада давала по 2000 евро убытка. Лада! 2000 евро! Каждая!

Какие тут прибыли, вы о чем.

Nuvola:
В 2015 каждая произведенная лада давала по 2000 евро убытка. Лада! 2000 евро! Каждая!

если посчитать озвученный убыток и количество проданных лад за 15 год, то сумма побольше выйдет. конечно, там еще и денежка, вложенная в весту и хрень, но всё-равно
по большому счёту, лярд убытка за 15 год это хороший результат для ваза. они столько и в жирные годы "зарабатывали".

620.000.000 евро убыток. Делите на 300.000 выпущенных лад.

Честно говоря, сомневаюсь, чтобы "в 2015 каждая произведенная лада давала по 2000 евро убытка". Вот данные (не очень официальные) примерно полуторагодовой давности по себестоимости Гранты. Вот финансовые результаты по 2015 году. Как видно, выручка неплохая (с учетом, конечно, падающего рынка, кризиса и т.п.), то есть маржа на продаваемых автомобилях есть. А вот операционные убытки велики. Но неправильно их вкладывать непосредственно в себестоимость продукции.

Это самый простой способ - примерно увидеть сколько денег сжигает выпуск одной жиги. Не имеет значения, потрачены они на лампочки или на клумбы. Или на зарплаты ненужной после двукратного падения рынка части сотрудников. Собственно, поэтому.

Nuvola:
Это самый простой способ - примерно увидеть сколько денег сжигает выпуск одной жиги. Не имеет значения, потрачены они на лампочки или на клумбы. Или на зарплаты ненужной после двукратного падения рынка части сотрудников. Собственно, поэтому.

Способ простой, но неправильный. Ибо отражает лишь никому не нужный мгновенный снимок. А нужны конкретные процессы, с их стоимостями/потерями и прогнозами на будущее.

Serge_Piter:
Nuvola:
Это самый простой способ - примерно увидеть сколько денег сжигает выпуск одной жиги. Не имеет значения, потрачены они на лампочки или на клумбы. Или на зарплаты ненужной после двукратного падения рынка части сотрудников. Собственно, поэтому.

"Отражая процессы", вы потеряетесь в куче цифр. Для чего стоит завод? Чтобы выпускать машины. Для чего выпускаются машины? Чтобы получать прибыль. Все остальное частности, в том числе расходы на покраску забора, кстати тоже заложенные в себес каждой машины. Это мгновенный снимок из 300.000 таких же снимков, за которые завод вынужден заплатить по 2000 евро за штучку. Вот такой бизнес.

Прогнозы так себе. Вялый старт весты и унылое плато, уже проваленные сроки окупаемости, которые растянутся во времени, дна рынка не видно, позитивных трендов в экономике тоже.

Веста 1.6 робот, 14.5тыс пробег. Перед поездкой в деревню заправился на Газпромнефти, бензин 92-ой залит от горящей лампочки полный бак, после заправки проехал больше 120 км, потом автомобиль постоял двоё суток, завелся, проехал 7 км, постоял на парковке у магазина, на обратном пути через километр появился странный сбой.

Зачихал двигатель, зажглась "check engine" и "работает ESC". По прямой чуть ехал, 1-2 передача, быстрее 20км/ч не мог. Чуть в горку — вообще остановился, зажёг лампу " перегрев сцепления ".

Клемму с акб скидывал на 5 мин, не помогло.

Двигатель заводится, работает припадочно, обороты плавают. На педаль газа реагирует слабо. Иногда самопрозвольно глохнет.

Часть ошибок сбросилась через сканнер, но P0122 и P0107 остались.

Про бензин написал — потому что одним из вариантов было "залит плохой бензин". Второй вариант — если глючат все датчики — отвалилось сразу питание всех датчиков.

По бензину план уже есть — запасена канистра 20 литров Gdrive-100, осталось слить текущий бензин (40+литров в баке) и залить новый, запустить, посмотреть ошибки.

И основной вариант — воспользоваться в новом году ВАЗовской гарантийной программой "Лада помощь на дорогах", где обещают бесплатную эвакуацию до 200км к ближайшему дилеру для автомобилей на заводской гарантии.

Индикатор ESP

Вечер добрый!
Собратья не горит индикатор над кнопкой отключения ESP. На приборке значок загорается. Кто сталкивался? Как решали?

Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018. была.

Он не горит во включенном режиме! Когда отключаешь я думаю должна кнопка загораться для визуального контроля! Вы у себя пробовали?

Попробовал, сигнализация ESP есть только на панели, кнопка не загорается ни при каких обстоятельствах.

Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018. была.

Извините за глупый вопрос. С Новым годом! Всё работает и подсвечивается!

Извините за глупый вопрос. С Новым годом! Всё работает и подсвечивается!

Эта иконка может выглядеть, как оранжевая или желтая миниатюрка двигателя. Когда она начинает мигать, неопытный водитель может впасть в панику от непонимания, как нужно поступить.

Бензин низкого качества.
Очень грязные или работающие с дефектом свечи зажигания, неправильное расстояние между центральным и боковым электродами.
Высоковольтные провода с пробитой изоляцией или дефекты контактов.
Проблемы с катушкой зажигания.
Подача бензина происходит с нарушениями, которые связаны с поломкой топливных форсунок.
Давление топлива очень низкое, так как сломан бензонасос, его сетки очень грязные и снижена пропускная проводимость бензинного фильтра.
Нарушение работы лямба-зонда и катализатора.
Неисправные части датчиков ЭСУД.

Какой алгоритм действий можно предпринять, чтобы самостоятельно устранить горящий индикатор?

Если вы выполнили все эти действия, и значок продолжает мигать, значит, неполадка находится гораздо глубже и для ее устранения нужно провести глубокую диагностику у специалистов.

Резко не стартуйте и не тормозите, езжайте медленно. К привычной скорости движения вы можете прибегать уже только после проведенной диагностики и ликвидации найденных погрешностей.

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

отказом датчиков вращения колес;
неисправностью гидравлического блока клапанов;
повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Лада веста горит абс и есп

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

место расположения заднего датчика АБС на Lada XRAY жгут проводов заднего датчика АБС на Lada XRAY

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY

Как отремонтировать проводку

восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Lada Vesta, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса

Как доработать конструкцию

D-образный уплотнитель прячем проводку АБС в уплотнитель обклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС

Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.

Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?

Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.

Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.

Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.

Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.

Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.

Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без

Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.

Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.

Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.

Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.

Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Мы специально разработали 4 различных теста для пущей уверенности в объективности результатов. Первые два варианта предусматривали включение системы курсовой стабилизации – увы, в данных режимах машина не дотянула и до половины горки. Не успев набрать должное количество оборотов, мотор попросту отказался тащить автомобиль выше. Тот же способ с предварительным разгоном определенно помог, но не сильно – проехав аж на целый метр дальше, автомобиль все равно закапризничал.

Затем мы отключили систему курсовой устойчивости. Мягко тронувшись, мы, в принципе, ничего не выиграли, машина снова остановилась, усиленно черпая под себя землю. Зато с разгоном пройденный путь стал несколько длиннее.

Такие случаи отнюдь не единичны. Существенное влияние на выход из подобных затруднений оказывает профессионализм водителя – увы, на сегодняшний день нет электроники, способной в тяжелых дорожных условиях выручить автолюбителя с любым стажем вождения.

В общем и целом мы не советуем отказываться от использования системы антиблокировки на автомобиле Lada Vesta, хотя такое решение и способно сократить дистанцию торможения. Дело в том, что новые разработки данной системы функционируют иначе, нежели старые решения, которые, будучи отключенными, были не в состоянии управлять задним мостом, в результате чего автомобиль был стабилен лишь относительно. Новая электроника позволяет подобающим образом нагружать каждое колесо в должной степени при выключенной системе антиблокировки. Однако если на педаль акселератора нажать сильнее, машина заблокирует все колеса, в результате чего машиной управлять крайне тяжело – так появляется занос.

Видео тестов Лады Веста:

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?:

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без:

Тест Lada Vesta на подъем в горку:

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.