Лампа давления масла гаснет до запуска двигателя веста

Обновлено: 02.07.2024

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Не смотря на то, что АВТОВАЗ в последнее время, особенно после выхода в свет линейки LADA Vesta, регулярно выпускает обновления и старается устранять выявленные неполадки, некоторые важные моменты почему-то остаются без внимания.

Чтобы не происходило, у него "все прекрасно". В плане эксперимента отключаем провода от датчика и пытаемся завести двигатель. Индикатор давления масла на короткое время загорается, а потом гаснет. Т.е. работает в штатном режиме. Дальше мы спокойно набираем обороты.

Когда вместо датчика мы устанавливаем заглушку, на панели приборов отображается отсутствие давления масла в системе.

Выходит датчики, используемые в "Весте" слишком "загрублены" и появись реальная проблема, например с клапаном масляного насоса, автовладелец об этом скорее всего ничего не узнает. А ведь из-за этого может пострадать мотор.

Выходит проблема реально существует. Но ее решением АВТОВАЗ не торопится заниматься.

А какие вам известны реальные проблемы у "Вест"? Поделитесь полезной информацией в комментариях.

Давление масла в системе смазки двигателя Лада Веста и Икс Рей играет даже большую роль, чем в других ВАЗовских 16-клапанниках. Во-первых, объем побольше, а во-вторых, на впуске установлен фазовращатель, который тоже потребляет масло и требует определенного давления. Ошибка Р0523 на моторах ВАЗ 21179 (Веста, X-Ray) как раз сообщает водителю о проблемах с давлением масла или системой его измерения.

Ошибка Р0523 на Лада Веста. Что значит этот код

Все это мы рассказываем не просто так, а для того, чтобы было понятно, насколько важно поддерживать номинальное давление в системе смазки. Поэтому внезапно загоревшийся Check Engine, мигание лампочки давления масла, истошный зуммер и выявление ошибки Р0523 после подключения сканера должны как минимум насторожить.

Допустим, что моментально считать ошибку у нас возможности нет. О неисправности будут говорить только лампочка давления, Check Engine и зуммер бортового компьютера. Естественно, что при таких симптомах нужно срочно глушить мотор и проверять уровень масла и давление. Не факт, что мы имеем проблемы с системой смазки, но проверить уровень, а потом давление все же необходимо.

Как проверить давление масла на Лада Веста и поменять датчик

Дело в том, что объем системы смазки двигателя ВАЗ 21179 1,8 л по сравнению с 1,6-литровым мотором ВАЗ 21129 увеличен с 3,4 до 4,5 литра. Масляный насос же остался прежним. Он хоть и качественный, корейской компании GMB, но рассчитан на несколько другие условия работы (не забываем про фазовращатель на впуске).

Именно поэтому в первых партиях Лада Веста завод строго контролировал все гарантийные случаи выхода из строя двигателей по вине системы смазки, попросту — падения давления и усиленного износа цилиндро-поршневой группы. И поэтому так важно контролировать давление при эксплуатации этого автомобиля.

Замер давления масла и замена датчика

Номинальное давление, указанное заводом, не должно быть ниже, чем указано в таблице:

Заметил, что лампочка давления масла гаснет через пару секунд после включения зажигания. Что это за хрень, ведь она должна гаснут когда появляется давление масла в двигателе т. е. когда он запускается. Это у всех так?

Lada Vesta 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 12

У меня она вобще никогда не горит, думал её нет.
Приборка рыжая

:)))) Это "Рыжая приборка" — нового образца, так должно быть! В первых выпусках все по старому.

вчера заметил у себя тоже, такая же фигня

Фильтр Манн и давление сразу!

У знакомого после ТО лампа стала гаснуть через пару сек., масло Армор, фильтр от дилера оригинал, хотели сами поменять фильтр, грешили на него, но он решил все же дилерам позвонить, пригласили и поменяли бесплатно, со словами ну бывает такое)
А ещё он был в шоке когда ему на то 15ткм сказали свечи топит, будем бошку снимать! Как так говорит авто новое же! Непривык к ваз сервису человек) тут каждое ТО как войну выиграть )

Это не баг — это фича рыжей приборки.
Прошивка у неё такая просто.
Не грей голову и не мешай машине ездить.

У тебя новая приборка значит.Гаснет и масло и температура сразу 90 после малого прогрева двигателя.Сделано специально, чтобы не трахали мозги заводу и себе тоже.

Гаснет у всех. Так должно быть. Если что то с давлением на заведённом движке тогда загорится.

У моего зятя на Весте такая же фигня. Я посоветовал ему заменить фильтр масленный. Вроде прошло.

Читайте также: