Маркировка поршневых групп камаз

Обновлено: 02.07.2024

Сверху блока установлены раздельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51.6 мм, а выпускных 46.6 мм. Распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапаны в действие посредством штанг, толкателей и коромысел. Привод распредвала шестеренчатый от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала такие: фаза 242/256, подъем 14.2/13.7 мм.
Регулировка клапанов на Камаз 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускные 0.3 мм, выпускные 0.4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого двс шел насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03/10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробней смотрите ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273.
У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха.
Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые.
Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274.
Двигатели Камаз Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.
Версии без SCR по экологии подходят под 4 класс (Правила 96-02).

На Камазах 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch СР3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На данных моторах ставят две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: CZ К27-145, CZ К27-49, ТКР 7С-6).
Для версий 7403 шли турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

Неисправности КамАЗ-740

1. Трещины головок в области форсунок. Популярная проблема на Евро-2 моторах, которая случается даже на свежих движках (до 100 тыс. км) из-за особенностей ГБЦ. Проблема была решена на Евро-3 головках.
2. Износ вкладышей. Еще одна проблема Евро-3 двигателей, которые нужно проверять каждые 50-100 тыс. км и менять при необходимости. Иногда проворачивает даже раньше 100 тыс. км.
3. Греется. Причины ищите в радиаторе, который нуждается в чистке время от времени, а так же в термостатах, гидромуфте, возможно проблема в зажигании, в гильзах или в головках. Перегрев может привести к образованию трещин в гильзах.
4. Дымит:
— белый дым — имеется вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — масло попадает в цилиндры.
— черный дым — проблема по топливу, смотрите, как настроен насос.
5. Стук. Причины нужно искать в форсунках, неотрегулированных клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно, проблема в неправильно подобранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Смотрите в первую очередь насос, фильтры, трубки, форсунки, проверяйте свечи, чаще всего собака зарыта здесь.
Моторы с Евро-3 имеют масляный насос, который ходит около 150 тыс. км. Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их наступлении. На движках Евро-2 и Евро-3 нередко лопается коленвал. ДВС под Евро-3 отличаются повышенным износом направляющих клапанов.
В общем и целом, лейте хорошее масло, регулярно его меняйте, так же регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь его не перегружать и тогда мотор будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на блоке слева по ходу, в передней части мотора. У двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбины на обычный атмосферный 740 путем превращения его в 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопную системы. Все есть готовое, достаточно собрать воедино.
Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить. Это будет работать, возможно, даже долго, но надежней конвертировать в 7403.

Какую поршневую лучше поставить на Камаз 740?

В состав комплекта поршневой группы КамАЗ 740 входят детали, которые необходимы для качественной сборки двигателя. К ним относятся, во-первых, главные элементы набора – поршни. Во-вторых – поршневые кольца, качество которых может обеспечить отличную компрессию, а также это отображается на мощности и экономичности двигателя. В-третьих, в комплекте есть и поршневые пальцы для фиксации поршня. В-четвертых, шатун и гильза цилиндра.

Порядок работы цилиндров Камаз

Правильный подход в принятии нестандартных решений, сделало моторы надёжными, а применение изобретателями ряда технических приёмов – узнаваемыми. К таким характеристикам относится порядок работы цилиндров КамАЗ.

На первый взгляд, показатель не значителен. Однако, детальное изучение вопроса, вносит ясность и понимание, что конструкция установки основана на том, какой порядок работы цилиндров двигателя КамАЗ. Разберёмся в характеристике детально.

Описание цилиндров КамАЗ

Последовательное чередование тактов в камерах двигателя, представляет собой порядок работы цилиндров КамАЗ 740 и других модификаций. При расчёте этого показателя уделяется внимание характеристикам, присущим блоку, а так же конструктивным особенностям детали, преобразующей усилие от шатунов в крутящий момент и детали, управляющей открытием и закрытием клапанов впуска и выпуска.

Так, силовой агрегат КамАЗ с V-образной компоновкой блока. Конструктивная особенность остова, сдвиг левого ряда поршней относительно правого на 29,5 миллиметра. Такое расположение обусловлено креплением двух шатунов на одной шейке, действие деталей направлено в противоположные стороны. Таким образом, порядок действия цилиндров КамАЗ происходит по схеме 1х5х4х2х6х3х7х8.

Конструкция коленчатого вала, упрощает изделие технологически, и одновременно увеличивает коэффициент полезного действия силовой установки. Вал укорочен, рассчитан на восемь поршней, которые крепятся к кривошипам, крепящимся на 4-х шейках. Слаженность механизма распределения газов, клапанов и кривошипов увеличивает потенциал мотора.

Внутренние процессы

Функционирование установки КамАЗ связано с протекающими в камере процессами. Действия происходят в определённой строгой последовательности с периодическим повторением в каждом цилиндре. Сумма процессов – рабочий цикл, состоящий из периодов распределения газов.

Двигатель КамАЗ 740:

За одну последовательность рабочих процессов в цилиндре выполняется один поджог горючего. Период задержки, от одной вспышки до другой, влияет на плавность хода силового агрегата. Чем меньше промежуток, тем меньше колебания при работе мотора. Плавность зависит и от того, сколько цилиндров в КамАЗе. В нашем варианте речь идёт о восьми камерах. Это рациональное число, поскольку большое количество камер ведёт к большему промежутку между вспышками и резкой работе мотора. В то же время, недостаточное количество камер не даёт необходимой мощности.

Расположение цилиндров Камаз

Правильное понимание принципа работы силовой установки зависит от того, какая нумерация цилиндров КамАЗ. Эта процедура утверждена Европейским регламентом. Согласно договорённостям, производитель обязан маркировать камеры выпускаемой продукции, начиная с правой передней. Зная, где находится первый цилиндр на КамАЗе, его называют главным, регулируются клапана.

Расположение цилиндров КамАЗ 740 схема:

Форсунки, подающие заряд смеси в объём камеры, маркируются в паре с обслуживаемым цилиндром. Основной распылитель крепится к основному цилиндру. Маркировка КамАЗ 740 проводится в следующем порядке: правая линия камер – с первой по четвёртую; левая линия камер – с пятой по восьмую. Отсчёт в рядах ведётся от передней части машины. Эта информация пригодится при настройке мотора, в случае, если произведена замена топливной помпы. Регулировка впрыска рабочей смеси в камеру без этой информации невозможна. Кроме того, показатель влияет на настройку механизма распределения газов.

Регулировка клапанов Камаз

Проводимая процедура важна, поскольку от её своевременного проведения зависит качество и эффективность выполняемых мотором функций. Дабы не навредить изделию, последовательность манипуляций строго соответствует инструкции к продукту. Прочитать про регулировку клапанов можете на нашем сайте.

Подготовка автомобиля

Машина, над которой проводятся манипуляции, размещается на ровной поверхности. Водительская кабина откидывается и фиксируется. Демонтируется верхняя часть механизма распределения газов, отключается помпа.

По поршням KamAZ представлена информация для 1 моделей и 2 модификаций.

Поршни двигателей авто классифицируются по конструкции, способу изготовления и материалу, основные типы:

Чугунные управляемого расширения;
Чугунные авто-термические;
Чугунные с перегородками;
Кованные алюминиевые.

К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:

Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.

Важно: в таблице ниже представлен диаметр цилиндра для всех моделей и модификаций marka, подробные параметры для каждой модели доступны по ссылкам ниже.

Верхнее компрессионное кольцо из высокопрочного чугуна, высота — 3,5 мм, поперечное сечение — двусторонняя трапеция 6°, покрытие — молибден улучшенной структуры, бочкообразной со смещением формы.
Производитель — Buzuluk (Чехия).

Пружинный расширитель с улучшенными характеристиками.
Производитель — Prima.

Маслосъемное кольцо из серого специального чугуна, высота — 4 мм, покрытие — твердый хром с пружинным расширителем с улучшенными маслосъемными характеристиками.
Производитель — Federal Mogul.

Верхнее компрессионное кольцо из высокопрочного чугуна, высота — 3,5 мм, поперечное сечение — двусторонняя трапеция 6°, без выборки на верхнем торце (для правильной установки в зоне замка нанесена маркировка TOP-ВЕРХ), покрытие — хромокерамика повышенной износостойкости бочкообразной со смещением формы.
Производитель — Federal Mogul.

Маслосъемное кольцо из серого специального чугуна, высота — 4 мм, покрытие — твердый хром с пружинным расширителем, с улучшенными маслосъемными характеристиками.
Производитель — Federal Mogul.

Гильзы цилиндров. Таблица сравнений

Гильзы цилиндров из серого специального легированного молибденом чугуна, на рабочую поверхность плосковершинным хонингованием нанесен специальный микрорельеф.

Поршни. Таблица сравнений

Доработанный вариант поршня 740.1004015-41, расстояние от оси отверстия под палец до днища минимальное, возможна установка в двигатель без контроля надпоршневого зазора.

Изготовлен из специального алюминиевого сплава, зона верхнего компрессионного кольца упрочнена нирезистовой вставкой, расстояние от оси отверстия под палец до днища минимальное, возможна установка в двигатель без контроля надпоршневого зазора.

Изготовлен из специального алюминиевого сплава, зона верхнего компрессионного кольца упрочнена нирезистовой вставкой, расстояние от оси отверстия под палец до днища максимальное, при установке обязателен контроль надпоршневого зазора, при необходимости требуется подрезка днища. Отличается тороидальной камерой сгорания, смещенной относительно оси поршня на 5 мм.

Доработанный вариант поршня 740.13-1004015-40, расстояние от оси отверстия под палец до днища минимальное, возможна установка в двигатель без контроля надпоршневого зазора.

Изготовлен из специального с улучшенными характеристиками алюминиевого сплава, зона верхнего компрессионного кольца упрочнена нирезистовой вставкой, расстояние от оси отверстия под палец до днища максимальное, при установке обязателен контроль надпоршневого зазора, при необходимости требуется подрезка днища. Отличается тороидальной камерой сгорания, смещенной относительно оси поршня на 5 мм.

Доработанный вариант поршня 740.61-1004015-40, расстояние от оси отверстия под палец до днища минимальное, возможна установка в двигатель без контроля надпоршневого зазора.

Изготовлен из специального с улучшенными характеристиками алюминиевого сплава, зона верхнего компрессионного кольца упрочнена нирезистовой вставкой, расстояние от оси отверстия под палец до днища максимальное, при установке обязателен контроль надпоршневого зазора, при необходимости требуется подрезка днища. Отличается цилиндрической камерой сгорания.

Пальцы поршневые. Таблица сравнений

Изготовлены из хромоникелевой стали, технологией достигается высокая точность и чистота поверхности отверстия, термообработкой обеспечена оптимальная структура сердцевины, рабочая поверхность упрочнена цементацией.

6. Определение выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы двигателей КамАЗ-740.

На двигателях КамАЗ-740 на поршнях и выступе гильзы указываются индексы 10, 20, 30, 40, которые указывают не на диаметр поршня и гильзы (как у других двигателей), а указывают на расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем её положении до уплотнительного выступа гильзы.

В связи с этим возможны 16 вариантов сборки, в результате которой меняется камера сгорания.

При разных вариантах сборки изменяется расстояние от днища поршня до уплотнительного бурта гильзы, и меняется размер камеры сгорания. Для определения размера камеры сгорания в различных вариантах сборки применяется теория размерных цепей.

Верхнее отклонение замыкающего звена равно сумме верхних отклонений всех увеличивающихся звеньев минус сумма нижних отклонений всех уменьшающихся звеньев:

где BOA_зам – верхнее отклонение замыкающего звена, мм;

ΣBOA_ув – сумма верхних отклонений всех увеличивающих звеньев, мм;

ΣHOA_ум – сумма нижних отклонений всех уменьшающих звеньев, мм.

Рисунок 6.1 – Схема замеров при подборе варианта исполнения поршня.

Нижнее отклонение замыкающего звена равно сумме нижних отклонений всех увеличивающихся звеньев минус сумма верхних отклонений всех уменьшающихся звеньев:

где HOA_зам – нижнее отклонение замыкающего звена, мм;

ΣHOA_ув – сумма нижних отклонений всех увеличивающихся звеньев, мм;

ΣBOA_ум – сумма верхних отклонений всех уменьшающихся звеньев, мм.

Номинальный размер замыкающего звена равен сумме номинальных размеров всех увеличивающихся звеньев минус сумма номинальных размеров всех уменьшающихся звеньев.

где HPA_зам – номинальный размер замыкающего звена, мм;

ΣHPA_ув – сумма номинальных размеров всех увеличивающихся звеньев, мм;

ΣHPA_ум – сумма номинальных размеров всех уменьшающихся звеньев, мм.

Таблица 6.1 – Подбор поршней по гильзам

Задача: определить выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы, если на двигатель установлены поршни с индексом 10, гильзы с индексом 10.

A_зам= мм.

Вывод: если устанавливать на двигатель поршни и гильзы с одинаковыми индексами (10–10, 20–20, 30–30, 40–40) – так делают на заводе, то выступание поршня над уплотнительным буртом гильзы будет от +0,88 до +0,65 мм.

Задача: определить выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы, если на двигатель установлены поршни с индексом 10, гильзы с индексом 40.

Дано: мм

мм

Найти: мм.

=(+0,71+0,03) – (+0,46–0,26)=+0,54 мм;

A_зам= мм.

Вывод: если устанавливать гильзу с индексом 40, а поршень с индексом 10, выступание A_зам= мм, в этом случае камера сгорания увеличивается, мощность уменьшается.

Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 22229
Количество таблиц: 1
Количество изображений: 1

Читайте также: