Муфта подключения переднего моста уаз русь

Обновлено: 05.07.2024

УАЗ Патриот Сибирь > Технический раздел > Трансмиссия
Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Результаты опроса : Нужны ли Вам хабы?
Да	13	39.39%
Нет	14	42.42%
Не определился	6	18.18%
Голосовавшие: 33. Вы ещё не голосовали в этом опросе

В этой теме я хотел бы поговорить о достоинствах и недостатках муфт.
Перечисляйте все плюсы и минусы, а я соберу их в первом посте.

Ну и конечно опрос населения.

Плюсы:
+ машина едет легче
+ в сильные морозы пока мосты не прогреются, с включенными/отсутствующими хабами прям реально тяжело ехать.

Минусы:
- В каке срезало и привет
- легенда гласит, что на корейской раздатке нельзя отключать полностью передний мост т.к перестает смазываться цепь.
- отдавать пять тысяч рублей как-то не очень хочется
- не забывать включать перед засадой
- через хабы всегда вода в мост идет

В каке срезало и привет. Легкоо так стало!!)) я против. разницы по расхожу после того как я их снял я не вижу.

Чтобы осмысленно ослаблять конструкцию, нужно, чтобы был большой эффект.
Снижение расхода на 1л - не тот случай. Не ставил и не собираюсь.

__________________
Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)

В каке срезало и привет. Легкоо так стало!!)) я против. разницы по расхожу после того как я их снял я не вижу.

Стоят практически с новья, проблем нет. Моё мнение - нужны, я хз сколько они экономят топлива, но машина едет легче это точно

Голосование продолжается. И помните, Ваш голос важен для тех, кто, как и я, полагается на опыт более опытных патриотоводов.

Спасибо: смирнов, Стриж, Костя349, Сергей_нск, ТАНК. Ваше мнение поможет многим определиться.

Были хабы на старой машине с завода, долго не используешь могут чуть подзакиснуть и неполностью включаться в последствии рвется хаб. Так же в минус считаю неработающий передний кардан, шлицевое соединение изнашивается только в одном положении и достаточно быстро.
Не проверено, но легенда гласит, что на корейской раздатке нельзя отключать полностью передний мост т.к перестает смазываться цепь.

Мне уже 60 тысяч без хабов хорошо, когда надо включить полный привод, включаю из салона и еду. Расход волнует мало, так и так жрать будет много, машина тяжелая

Стоит ли ставить муфты отключения колес на передний мост?

Приветствую всех!
Подскажите дилетанту. Являюсь обладателе УАЗ Патриот 2009 года выпуска, евро 3, Limeted. Вопрос заключается в следующем с 2008 года на Патриоты перестали устанавливать муфты отключения передних колес, так вот меня интересует если смысл в их установке и как это повлияет на расход топлива?

на расход топлива повлияет отрицательно, всё-таки потроха с карданом крутиться не будут, а это масса. думаю 1-1.5л на сотню может уменьшиться, сам не мерял :) но есть и минус - я несколько раз встревал только из-за того, что не не включал муфты вовремя, а потом уже было поздно. поэтому зачастую так и езжу с включенными, да и просто выключать потом забываю :)

Тоесть смысл есть в их установке :) , главное не забывать включать когда надо и отключать когда не надо. :D
Щас пока обкатка идет жрет 18 литров в среднем по городу, , в сервисе говорят что после ТО будет меньше есть :)

Тоже задумывался после покупки об установке хабов. Но теперь передумал. Лишний гемор, это надо ? А на расход плевать. Если нужен бы низкий расход, то взял бы тогда какой-нибудь Матиз. :D

pbuh писал(а): Тоже задумывался после покупки об установке хабов. Но теперь передумал. Лишний гемор, это надо ? А на расход плевать. Если нужен бы низкий расход, то взял бы тогда какой-нибудь Матиз. :D

Что легче хаб заменить или ШРУС, вон у рязанцев на ДРП хабов не было и ШРУС накрылся, были бы хабы то хаб бы накрылся, он как предохранитель, ставь сразу AVM хорошие по качеству

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

8 тыков за сами хабы, Fukc fuel ekonomi ,
а сломать можно всё что угодно, люди умудряються заднюю полуось порвать! :o
Задумываешся о расходе и динамике, смени машину.
ездиш по городу, поставь хабы, :D

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

У меня на старом уазе 452 стоят хабы, но я ими практически не пользуюсь(постоянно включены) и на Патриоте не вижу смысла в их установке. Если ездить с выключенными хабами то провисает передний кардан. А на счет хабов AVM то они очень хорошие и крепкие и скорее всего всё таки сломается полуось чем хаб AVM. Единственный плюс хабов, если ездить много по трассе то горючка экономится, но главное не забывать после поездки их включить, иначе кардан до свидания.

Хер с ним расход, насрать на кардан. западло когда на морозе -40 приспичит включить эти долбаные трещетки, а тут облом их ни чем не провернеш. потому как попавшая в них смазка уже застыла. Ну и кардан конечно становится элипсом.

А какое обалденное чувство наступает, когда на элементарной покатухе твои кореша вылазят из своих гораздо более подготовленных и дорогих ДЖИПов во внезапно нарисовавшуюся грязь для включения хабов, а ты просто толкаеш рычаг и едеш. :D :D :D

Godzila_ed писал(а): А какое обалденное чувство наступает, когда на элементарной покатухе твои кореша вылазят из своих гораздо более подготовленных и дорогих ДЖИПов во внезапно нарисовавшуюся грязь для включения хабов, а ты просто толкаеш рычаг и едеш. :D :D :D

Можно поставить хабы. Это даст экономию на бензине 1,5 литра. Сэкономленные таким образом деньги необходимо сразу же начать откладывать на новый кардан (на уазе, почесав репу, совсем не случайно отказались от этого девайса; совсем не из-за заботы о владельцах, чтобы те не напрягались, выходя лишний раз из машины для включения хабов; только из-за кардана)

Вобщем, установка хабов в целом существенно разнообразит жизнь владельца ИМХО. Убежден, что многим это необходимо

ну учитывая, что всю зиму и поллета они включены по необходимости (летом ещё и по забывчивости :) ) кардану ничо не сделается :)

oeo писал(а): Сэкономленные таким образом деньги необходимо сразу же начать откладывать на новый кардан

100%.
У меня вот сейчас передний кардан при включенных хабах даёт сильную вибрацию. Поставлю новый - включу хабы навсегда или поменяю на заглушки.

Я считаю - хабы не нужны. если так боитесь за ШРУСы, то возите с собой такой же фланцы полуоси, как и родные, только со сточенными шлицами. Если настигнет неприятность с шрусом, дифом или т.п. - откручиваем родные и ставим эти. Но это для параноиков :lol: В принципе и без фланцев доехать можно будет.

хочу поставить хабы для отключении долбанного переднегокардана (погнул уже второй кардан месяц не отездил как и чем еще не понял после 80км вибрацию дает :o :o) провисание не грозит.

Спорить можно долго. У меня "Патр" 2006г., с отключаемыми хабами. Лично мне не лень вылезти из машины и включить хабы, зная что впереди асфальта не будет.
Практически ежегодно езжу в Екатеринбург, а это порядка 2000 км в одну сторону. В прошлом годе средний расход туда-обратно (при отключенных хабах и скорости на трассе 110 - 120 км/ч) у меня был порядка - 9л/100км. Я и сам поначалу не поверил (до этого, в 2008, уложился в 11л/100км). Но:
1. Показания БК.
2. Подсчёты по чекам за бензин и показания одометра.
3. Остаток отложенных денег на поездку.
Всё это подтвердило данный факт (к сожалению все расчёты я выбросил, а на чеках от поездки краска практически исчезла). Ну ладно - пусть не 9л, а 11л/100км - против 14-16л/100км. При таких расстояниях - это экономия, по деньгам, на один конец. Я считаю, что игра своих свеч стоит. "+" износ трансмиссии.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Поставил заглушки от заднего "козлячего" моста,а хабы бросил в багажник,"на всякий случай" :)

oeo писал(а): деньги необходимо сразу же начать откладывать на новый кардан (на уазе, почесав репу, совсем не случайно отказались от этого девайса; совсем не из-за заботы о владельцах, чтобы те не напрягались, выходя лишний раз из машины для включения хабов; только из-за кардана)

Не понимаю - что может ломаться в агрегате, который не работает (кардан при отключенных хабах). Что там "провисает". не из пластилина он, поди, чтоб провисать со временем.
В чем физический смысл порчи неработающего кардана?

Оптимисты изучают английский
Пессимисты изучают китайский
А мы, реалисты, изучаем автомат Калашникова.

leo13 писал(а): Не понимаю - что может ломаться в агрегате, который не работает (кардан при отключенных хабах). Что там "провисает". не из пластилина он, поди, чтоб провисать со временем.
В чем физический смысл порчи неработающего кардана?

Шлицевое хоть чуть-чуть, но люфт имеет.
Крестовины тоже не на мертво внутри закреплены.
А теперь представьте себе.
Что будет если эту висящую конструкцию постоянно трясти в одной плоскости, которая перпендикулярна плоскости дороги?

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

Интересно. Получается когда врубаешь передок, кардан трясти перестаёт ? :) Или я не правильно понял ?

Он вращаться начинает - центробежная сила все колебания уравнивает по оси кардана, поэтому смещения ("провисания"), как у неработающего кардана, не происходит со временем. Износ получается существенно более равномерный и естественный

Ух! oeo ! А ты уверен , что нагрузка на шлицы идёт постоянно и в одном направлении ? Мосты вращаются даже с разной частотой ! Износ шлицевого соединения провоцирует работа. А вот почему передний кардан вылетает быстрее чем задний ? Я сам не знаю. :( Может опора ему нужна или угол хитрый какой-нибудь.

Так в том и дело, что когда кардан не крутится, шлицы все равно работают на кочках и на буграх только в одной плоскости. Это и ведет к провисанию так как износ не равномерный.

Интересно и через сколько км., будет невозможно "использовать" передний кардан ( у меня пробег уже больше 132 000 км). Пора копить на новый? :)

Такой цифры точно никто не назовет, все зависит от того, насколько редко он включается (чем реже, тем выше вероятность). Думаю, если пару месяцев при активной эксплуатации не включать хабы, есть очень хорошие шансы поиметь признаки провисания. Ошибиться в ощущениях не даст вибрация при включении

Каким местом работают ? :) Крутящего момента нет , а тряска. Ребята, шлицевое соединение выполнено из стали плюс термообработка. Так же там должна быть смазка. Теперь понимаете меня ? Чтобы убить шлицы тряской , нужно трясти кардан продолжительное время. лет пяток к примеру. Но есть у шлицевого соединения очень не хорошое свойство! Как только появляется люфт , он очень быстро прогрессирует. Поэтому лучше лечить шлицы , чем включать хабы.

Простите, но это что-то не то. нагрузка на шлицы "при тряске" рядом не сидела с нагрузкой на шлицы при работе кардана! Если шлицы способны стереться от тряски, то они должны прости срезаться от минимальной нагрузки!
По своему 3-х летнему переднему кардану (включен постоянно только зимой) скажу - никаких признаков умирания не замечено.
А вот постоянно включенный и работающий задний уже менял (на 10тк, по гарантии) - правда, через 3тк он тож загудел и до сих пор гудит -но, вроде, не криминально.

Оптимисты изучают английский
Пессимисты изучают китайский
А мы, реалисты, изучаем автомат Калашникова.

Я менял около 40 тыс назад,сейчас 96 тыс уже опять есть люфтец,было дело летал без хабов,поэтому стараюсь хабы не выключать,потому что на трассе ужас и колдоебины на колдоебине.И к люфту не вкл хабы имеют отношение самое прямое

leo13 писал(а): Простите, но это что-то не то. нагрузка на шлицы "при тряске" рядом не сидела с нагрузкой на шлицы при работе кардана! .

Оно конечно вроде и так. :)
Но мне кажется, что шлицевое рассчитано на работу при кручении, а не на постоянное перемещение в одной плоскости. Посему думаю, что площать контакта при передаче вращения будет больше, соответственно и износ меньше.
Ну и по ходу.
А какой пробег за три года?

Alex[BY] ! Конечно же есть доля истины в твоих словах , но при условии , что в соединении отсутствует смазка и всё поливается водичкой с песочком. Да . Интересно узнать как лифт влияет ! :D

Я себе поставлю. Не avm, конечно, а что-нибудь из нашего дешёвого - ЭЛМО, например. Включу их и забуду :)
Просто было уже достаточно случаев, когда наличие муфты сильно бы пригодилось. Проверить дисбаланс переднего кардана с её помощью, например, или регулировку главной пары в переднем мосту и т.п. Вот по таким случаям и буду её использовать.

Anton писал(а): Так в том и дело, что когда кардан не крутится, шлицы все равно работают на кочках и на буграх только в одной плоскости. Это и ведет к провисанию так как износ не равномерный.

Работают они на сжатие и на растяжение при при движении моста вверх или вниз. Являюсь владельцем уазов 10 лет. И мой личный опыт показал что кардан быстрее провисает когда не работает. Раньше менял передний кардан на буханке почти раз в год, так как летом отключал передний мост. Теперь хабы не отключаю, и кардан ходит уже около 3 лет и 70 тыс пробега, плюс шприцую каждые 5 тыс км. или после поездок по очень глубоким лужам.

Там шестигранник или звезда и какой размер (купить нужно). Машина на ремонте в другом конце города, измерить нет возможности.

Не муфта полного привода, а муфта подключения ступицы переднего ведущего колеса.
Шестигранник на 12.

Может, тебе написать, каким ключом отворачивается колпак ступицы? Этот же торцовый ключ предназначен для регулировки ступичных подшипников.

Нет не квадрат.

На протяжении долгого времени не воспринимал наличие хабов на УАЗе, как что-то необходимое и полезное.

Но переодически возникающие предложения Отца из внедрить взяли верх.

Итого на очередном ТО были установлены широко распространённые хабы производства РИФ механические.

Подумал я, что надо это проверить, а шанс не заставил себя долго ждать и для перевозки не габаритного груза взял Патрика. и действительно, все выше перечисленное ощущается.

Вопрос экономии довольно сложен и не актуален в целом. Но спокойствие и комфорт отца на первом месте.

UAZ Patriot 2019, engine Gasoline 2.7 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — tuning

Comments 36

Всегда ставил и ставлю хабы на свои уазы), ах да, на Спортаже1 тоже стояли)

12 тысяч хабы, я за 2300 ЭЛМО взял, ну чисто на пробу, уже год катаюсь с ними

Износ шлицевой кардана с хабами, это миф. А вот то что с хабами снижается износ редуктора и цепи раздатки, думаю неоспоримо.
Ну и акустический и виброкомфорт присутствует, из за того что флянец редуктора не параллелен флянцу раздатки и кардан работает не в оптимальных углах.

1) подшипники хвостовика переднего моста сухие и могут ржаветь…
2) случайное включение переда с выключенными хабами на скорости от 10кмч приведет к значительно большему снижению как цепи, так и всего остального…

фланец редуктора и раздатки не должен быть 100% параллелен для этого крестовины на кардане, не устраивает поставьте кардан с двойной крестовиной

1.Требуха редуктора то же не полностью в масле. Редуктор то же заржавеет?)))
2. Случайного включения не будет. При разности вращения, раздатка уйдёт в аварийный режим и ничего не включит.
3 .Флянцы должны быть параллельны, иначе на кардане возникают рывки. Смотрите схему работы кардана, при не параллельных фланцах. Видео полно. Эти рывки можно сгладить, как вы верно сказали, двойной крестовиной( шарниром Гука) или шарниром равных угловых скоростей( шрус). Но у нас стоит обычный кардан.

1 хвостовик выше уровня маслованны, его хватит для клина, редуктор неважен
2 я не уверен, точнее уверен, что разность она не считает
3 у большинства никаких рывков нет с одной крестовиной

1 .клин в неоаботающем механизме?)
2. Попробуй включить передок при пробуксовке задних колёс. Я пробовал. Загорелся чек раздатки и все.
3.

Клин будет когда после долгого перерыва летом включите его зимой или весной

Так и езжу. Все лето с включёнными хабами, зимой с выключенными. Никакого клина. Если честно, тема про клин и рдавчену, чистый бред! Давайте не будем её развивать.

Темы про клин моста поищите

Я в курсе про случаи клина подшипников. Случаются они от того, что РАБОТАЮЩИЕ подшипники плохо омываются маслом. Или из за воды в мосте.

Хабы надо с завода ставить и дело тут не в экономии. Глупо говорить об экономии бензина в 1,5 литра и покупать Патриот. С хабами Патриот легче идёт и у переднего моста не так сокращается ресурс.

Мой опыт подсказывает, что с выключенным хабами передним мостом, машина становится как то раз груженней, свободней. Как будто с передка нагрузку сняли, как оно и происходит. Провис кардана скорее всего есть. Нужно периодически хабы включать.

На дорестайле экономия с хабами была 1,5-2 литра, на рестайле экономии нет, т.к. главные пары сейчас стоят 4,65 против 4.11 на дорестайле и они съедают всю экономию. При хабах на ГП 4.65 экономия по топливу получается грамм 200. Стоит оно того?
.
Мало того, с хабами есть еще одна проблема, которую называют "провисающий передний кардан". На самом деле он не провисает, а у него идет усиленный износ шлицевого соединения с одной стороны (если быть точнее, то двух). Дело в том, подвеска на кочках "играет" и длина кардана постоянно меняется, для этого кардан и сделан из двух частей через шлицевое соединение. Когда кардан вращается, то износ идет равномерно по всему диаметру, отсюда и малозаметен. А когда стоят хабы и они бОльшу часть времени отключены, кардан НЕ вращается. По этому у него идет износ только сверху и снизу.
По этому народ сильно удивляется, когда отъездив лето с выключенными хабами и включив их под зиму, появляется гул при включении переднего моста. И обилие смазки в кардане не спасает )))
И еще — как поведет себя раздатка на АКПП, если забудешь включить хабы и при этом включишь 4х4, вот это вопрос!

Читайте также: