Муфта включения переднего моста газель 4х4
Обновлено: 31.05.2024
Проходимость не очень(серьезно уступает уазику),слабая конмтрукция переднего моста,редуктор выполнен не обтикаемо,стоит им коснутся земли начинает здорово тормозить авто,без выреза арок не поставить колеса большого диаметра.Старая модель скорее универсал повышенной проходимости,на новой другой принцып работы РК и добавлена блокировка диференциала заднего моста,может эти изменения добавят проходимости,но на мой взгляд соболю в грязи уазика не догнать.
Брал Соболь 4х4 с завода. Единственный плюс в нём - салон. На этом плюсы заканчиваются и дальше куда не копни одни минусы. Передний мост отдельная тема - дрянь редкостная. На Газели 4х4 передний мост выполнен в разы лучше , но тоже не идеал. Продал - вздохнул с облегчением.
При желании на Газель можно установить хабы - чехи так и делают.В Соболе при повороте полуось смещается в мосту .
Наружу.Так как ступичный подшипник выполнен по принципу Ваз 08, только хуже. Но в ВАЗе есть целых два шруса с каждой стороны , а здесь нет не одного.При повороте меняется угол и положение привода, а так как он жёстко закреплён в ступице то смещаться он может только в мосту.Поэтому с завода в мосту стоят по два сальника с каждой стороны (но и их быстро разбивает) и нет опорного подшипника.В Газелевском мосту он есть и смещение привода(продольное) происходит в ступице, она выполнена по другому.
Старый полный привод имел два минуса, шарниры неравный скоростей гука, отчего часто козель станрвилась недоприводной, и поперечина раздаточной коробки, ее крепление к раме. Я эту раздатку поставил в 2003м на 2131 ниву. жаль, не увидел, как изменился вес-старая была из чугуна, не подъемная, кг 45..
Вот и я о том же.
На самом деле хотел напомнить, что на сцоболь обещали начать ставить Eaton ELOCKER в задний мост едва ли не в базовой комплектции.
Что превратит его в качественно новый внедорожный бухлобус с возможностью заехать на 400 метров дальше и еще стартовать на асфальте по-стритсракерски.
Был у меня такой служебный, 2005 - 2008 год. Ломучее и ржавеющее говно.
Может, сейчас их лучше стали делать? Не уверен.
Наблюдал соседскую служебную полноприводную ГАЗель-фермер.
За 4 года она намотала около 200тыс км. без особых проблем.
Возила правда в основном легковес (пирамиду с окнами/рамами) и бригаду установщиков. Зато кажый день.
Водила был один и тот же, профессионал. Наверно в этом секрет.
Сознательно брали полноприводную, т.к. много заказов было по строящимся котеджам, а там проезды такие - что порой только на тракторе.
Если на ровном месте летит коробка и клинит передний мост - чего-то не тово.
Да и аццкий ЗМЗ 406, карбюратор + ЭБУ, гибрид недоделанный.
Наблюдал соседскую служебную полноприводную ГАЗель-фермер.
За 4 года она намотала около 200тыс км. без особых проблем
Так она на газе ездит. А настраивать сие чудо инженерной мысли под бензин, чтоб работало нормально - мало кто уже умеет. На ХМАО, допустим, 1 (один!) специалист, очередь - как в мавзолей.
Vot fignya. Ya pisal, chto nuzhno dozhdatsja Next 4x4 i postavit ego na mosty ot UAZ.
Попробую написать с домашнего компа- что-то с кодировкой на сайте имхо
Зима-стихия Соболя. Три дня назад ездил в деревню и пришлось на передутой полевой дороге объезжать Ниву. Она снега под себя нагребла и "всплыла". А мой утюг по снегу плавает весьма уверенно. Но весной,осенью блин тяжелая морда тонет и редуктор переднего моста грунт как плуг гребёт.
А я вот думаю о покупке обычного Соболя, заднеприводного.
Что то мне места в VW Т5 в последнее время стало не хватать.
А я вот думаю о покупке обычного Соболя, заднеприводного.Что то мне места в VW Т5 в последнее время стало не хватать.
Он зимой вообще не едет. Лучше газель. У нее сзади спарка. Ну или грузить балластом, я так и не смог приспособиться.
Офигенная машина. Хотел купить с дизелем, бенз.мне не нужна, тем более у Наза программа утилизации. увы. С дизелем остались только Next по цене 1300тыс.р. 😞 Камминза нет и не будет.
Газель по снегу едет и по грязи тоже .
Соболь не едет совсем .
Даже ВАЗ-2105 - в сравнении с Соболем - чудо проходимости .
Макс, ну тут в развесовке дело. Положи пол-тонны в Соболь и ГАЗель, и пусти в глубокий снег. Кто уедет дальше? При прочих равных разумеется.
Газель более менее едет. Все маршрутки катаются круглогодично. Соболь у меня, на зимней резине, не ехал вообще. Даже на стоянке в раскачку трогался. Если в качестве прицепа, наверное, лучше одно колесо. Сейчас у меня такое же убожише, но японского производства. На заднем со двора выехать не могу, приходится передок подключать. Уаз таблетка гораздо лучше на заднем едет.
У меня сейчас Соболь с постоянным полным, по умеренной грязи едет вполне себе. Газель заказанная проехать не смогла, пришлось перегружаться в Соболя, пролез. В снегу по пояс засаживается намертво, даже с колёсами побольше и цепями, тупо на пузо ложится. Про Соболя с подключаемым не скажу, не катался.
Благодарю за ссылку.
Интересно была ли доп. подготовка автомобилей к поездке.
По рассказу этого гражданина получается что за 40000 км. вышли из строя лишь два передних амортизатора.
О скольких поломках он умолчал? Например как там поживают подшипники передних ступиц? Не травит ли антифриз? и т.д.
Также хотелось бы узнать, какой дебил додумался делать автомобиль повышенной проходимости без штатных буксировочных проушин сзади?
Потенциальные покупатели данных авто уже немолодые мужики. И рассказывать им про чистую водичку, снежок и солнышко, вместо технических и эксплуатационных вопросов это значит вообще нихрена не соображать.
Привет, Камрады! Неделю назад стал обладателем сего чуда, с дизелем. Брал для охоты, рыбалки. Пока особых впечатлений нет, но по сравнению с УАЗом просто превосходен. Накрылась штатная музыка.
А подробности где ?
Максимальная скорость - уровень вибраций - уровень шума - крейсерская скорость - плавность хода - какой кузов - расход топлива ?
Ну вот так примерно .
Максималку с него не выжимал, да и не собираюсь без особой нужды. Пригнал из Барнаула(отец там живёт, дополнительный повод повидаться) Заказал ещё в сентябре, ждал два месяца. По шуму и вибрации, приятно удивлён, потише чем в моей старенькой ГАЗельке. Пока стараюсь не превышать 80км но чуть отвлёкся, глядь а там уже под 100. По шуму мотора и не заметно. Погонял по снегу в степи, с трудом нашёл где его засадить. В плотном снегу,(мои 90 кг держит) идёт пока глубина не достигнет оси. Т.е. передним мостом вспахивает снег легко. Откопать без проблем, кузов, двигатель, раздатка высоко. Съездил на рыбалку, по хреновым дорогам. Плавность хода замечательная. А уж вместимость . На рыбалке принял для сугреву))) обратно друг за рулём ехал (у него Хантер служебный) не переставал восхищаться. Когда-то у меня тоже был Уаз, потом Нива, сейчас КИА-Соренто. Без сомнений Соболёк лучше всех. Ну это в общем.
Силовой бампер с лебёдкой дилеры ставили? Дифференциалы в обоих мостах с блокировкой? Как по асфальту в сравнении с Соренто?
Раньше на передке, со ступичными подшипниками и сальниками приводов был конкретный геморой. Если изменения внесли в конструкцию, то хорошо, а если нет .
Да, бампер, лебёдку, сигналку и борт.комп. в Барнауле уже установили. В 100р обошлось. Больше ничего не стал заказывать, уж больно у них цены крутые. Блокировка только в заднем мосту. Эффект от неё замечательный. По хреновому асфальту лучше Соренты. Та жёсткая, ход подвески маленький. Пробивает на каждой выбоине. Соболь проглатывает те же ямки даже не покачнувшись. Для примера: На рыбалку ездил к друзьям за 150км. Дорога; 20км хороший асфальт, 40км не очень хороший, 60 грейдер и последние 30-конченый асфальт. На КИА всегда уходило не меньше 4х часов, с матами в адрес дорожников и всех прочих гадов. В этот раз докатили довольно легко за 2ч50мин. С низкой крышей взял потому что: 1-иначе в гараж не влезет. 2-не хотел задние распашные двери(на ГАЗели задолбали) 3-так симпатичней смотрится. Да, еще насчёт расхода. Если верить Б.К. по трассе от 9.2 до 11.5. В зависимости от ветра. А ветер у нас уже вторую неделю не слабый.
Андрей34
Раньше на передке, со ступичными подшипниками и сальниками приводов был конкретный геморой. Если изменения внесли в конструкцию, то хорошо, а если нет .
Это из опыта владения (2 года) этим авто. Да и на просторах тырнета много инфы по передку нарыл . когда сам столкнулся. Даже на полно приводной Газели , передний мост сделан в разы лучше.
блин соболь с каминсом 1027000 руб стоит, они совсем ошалели? Был фултайм, за пять лет облез и поржавел (он был белый). По ходовке претензий не было, двигатель 405 просто класс, но сейчас либо умз т.е. гавно, либо каминз дорого.
Расшевелю ка тему. Вчера мой Соболёк чуть не сгорел. На днях впервые проявилось что-то подозрительное: на выбоине тряхануло, движёк на мгновение заглох, всё потухло. На ходу запустился и дальше пошёл нормально. Дома всё облазил ничего не обнаружил. До сервиса 150км. Вчера при длительной поездке 300км. это повторилось раз 5. Останавливался, глушил, лазил везде. Ни-че-го! При подъезде к дому прогнал по колдобинам конкретно. Всё заморгало, в районе ручника что-то треснуло, электричество отрубилось полностью. Мотор урчал спокойно. Загнал в гараж, он не глохнет. На тормозе и передаче заглушил в наглую. Опять, уже тщательно всё осмотрел, подёргал все провода, ни-че-го. Через некоторое время включил зажигание, завёл, всё работает!? И тут из под ручника пошёл дым и показался огонь. Я в панику! Плеснул туда воды, смотрю ; снизу дым повалил, благо ГАЗовцы предвидя подобное укомплектовали машину здоровенным огнетушителем. После того как успокоился, всё осмотрел. Трос ручника видать раскалился и вспыхнул по всей длине. При этом он даже отгорел. Офигеть! Так думаю: через него "масса" пошла. Сегодня полазил кругом, понапичкано проводов, чёрт ногу сломит. Плюс замкнут на массу, где не стал разбираться, минус через клемму на массу не идёт. Буду этапировать в Астану, воевать с сервисменами. Не любят они таких клиентов. Им бы только в плановое ТО масло да фильтра менять втридорога.
ПЁТР.МИХАЛЫЧ
Сегодня полазил кругом, понапичкано проводов, чёрт ногу сломит. Плюс замкнут на массу, где не стал разбираться, минус через клемму на массу не идёт. Буду этапировать в Астану, воевать с сервисменами. Не любят они таких клиентов. Им бы только в плановое ТО масло да фильтра менять втридорога.
Покупайте наших слонов. Слов нет, один вопрос - за сколько Вы приобрели себе это новое "поле чудес"? И может от греха подальше сдать его обратно производителю?
Слов нет, один вопрос - за сколько Вы приобрели себе это новое "поле чудес"? И может от греха подальше сдать его обратно производителю?
Производитель не при чём. Разобрался "мастера" устанавливавшие бампер с лебёдкой накосячили. Впихнули силовой кабель между рамой и рамкой радиатора. Его там и перетёрло. Плюс по раме попёр на кузов через трос ручника. Написал им гневное письмо. Сразу ответ получил: Очень сожалеют готовы обсудить размер ущерба. Да я уже остыл. Ущербу-то: трос да кабель метровый. Машинка в порядке, ничего из электро-оборудования не пострадало. А за чудо это, вместе с прибамбасами отдал мильён сто.
На нижней фотке видно раздатку. Раньше с завода с неё сильно торчала шпилька и при езде по "гребёнке" раздатка доставала кузов. Отпилил шпильку - стук пропал.
Не знаю насчёт 4х4, но обычный Соболь - это пиз"ец! Как то погорел главный жгут проводов - 2 месяца не могли найти, 100500 модификаций оказалось. Из Нижнего под заказ 2 недели ехал этот жгут.
Ну и куда все подевались? Год отъездил на своём Соболе, 18тыщ км. Есть чем поделиться. Или уже все передумали и накупили Буханок))))?
Ну как, косяков много вылезло? или только масло и фильтры меняли? Пробег по асфальту или парт-тайм тоже использовался?
Извиняйте, пока жуть как некогда. Буранит который день подряд, помимо основной работы с лопатой дружу постоянно.
Всячески извиняюсь! Правда очень занят. Пробег на Собольке уже 21тыща. За этот период из мелких неисправностей- сгорела лампочка фары, не горит сигнализатор включения передка.(ещё не искал, может штекер на раздатке выскочил). Более крупные неприятности: Дважды за лето пришлось повозиться с крестовиной переднего привода. Но тут я сам виноват. В инструкции написано: не включать передок на твёрдом, сухом покрытии. Не думал что это так принципиально. Эти самые "скачки" на которые многие жалуются при разворотах оборачиваются выходом крестовин из строя. Первый раз не заметил, сорвало крышечку крестовины. доездился что один из подшипников крестовины вылез из своего места и ударившись о деталь(хрен знает как называется) разлетелся, на скорости 100км. до дома 250км потихоньку доехал. Поменял крестовину, высверлил остатки болтиков. Через пару тыщ, те же грабли. Выехал из грязи и забыл выключить передок. Сигнализатор не горит, по звуку и нагрузке (как на УАЗе) не поймёш. Заметил вовремя. Высверлил остатки болтиков. Поставил новую крышечку. Ну так вроде и всё. Ещё: с новья делал перетяжку, не оказалось головки на 15, на трясучей грунтовке чуть не оторвало напрочь амортизатор. Благо цивилизация рядом оказалась, болты нашлись нужные. По ходовым качествам могу сказать: по снегу и разбитому, раскисшему бездорожью идёт значительно лучше УАЗика. На размокшем поле, в песке конечно УАЗ даст 100 очков вперёд. На счет комфорта: За истекший период на Соренте проехал не более 3000 в основном в жару когда без кондёра-ж..па. В целом машиной очень доволен. По сей день; когда навстречу попадается Буханка, особенно в -30, вижу через замороженные стекла нахохлившегося водителя, примерзшего рукавом к боковому окну, крещусь и благодарю Господа что отвёл от лукавого. Ну и немаловажно что ТАКОЙ Соболь единственный в нашем регионе(Казах без понтов-беспонтовый казах))))Соболей 4*4 у нас вообще мало, в основном белые, грузопасажирские зажигалки. Где встречаю, подхожу, общаюсь. В основном владельцы-предприниматели из глубинки, рыбаки, охотники. Т.е. такие же как я. Всякие мелкие неприятности случаются у каждого, но на крестовины переднего привода жалуется почти каждый, в основном машиной все довольны. Сделал кое что для улучшения. Но об этом как ни будь потом. Фотки представить не могу, доча по ошибке карту с фотика увезла.
Да, у меня в чулке стоят подшипники. Крестовина оба раза пострадала левая. По опросам владельцев- у всех по разному. Сейчас скину немного фоток и прокомментирую.
[IMG WIDTH=320,HEIGHT=239,ALT lazyload" data-src="https://img.allzip.org/g/181/thumbs/17852411.jpg" height="239" width="320" />
[IMG WIDTH=320,HEIGHT=239,ALT lazyload" data-src="https://img.allzip.org/g/181/thumbs/17852417.jpg" height="239" width="320" />
Блин! что-то не так пошло. Позже разберусь.
Пробег на сегодня 27тыщ. Всё нормально. У одного знакомого Соболь 4*4 грузовой, накрылся шрус заднего кардана при пробеге в 35тыщ. По возрасту на пол года моложе моего. Узел не заменяемый, кардан хрен где купиш. Третий месяц ездит на передке.
ПЁТР.МИХАЛЫЧ
У одного знакомого Соболь 4*4 грузовой, накрылся шрус заднего кардана при пробеге в 35тыщ. По возрасту на пол года моложе моего. Узел не заменяемый, кардан хрен где купиш. Третий месяц ездит на передке.
Проблемы с запчастями?
Здраствуйте! Тема мне близка, с удовольствием послежу, потому что владею двумя автомобилями: буханкой автобусом 8 года и газелью бизнес гп 13 года, обе имеют свои + и -, обе прекрасны и неповторимы. При этом универсальны, весьма эффективны и взаимозаменяемы. На будущее жду некст с полным приводом.
Соболь старый 4х4 фултайм у нас был на конторе, очень кислый аппарат, еле скинули. Проблемы в передней подвеске, все как по автору поста.
Почему же. В соседней теме про Патриот у одного участника брат за вместо уаз взял два месяца назад. Будем его пытать как там Соболь поживает среди Патриотов.
В рамках Международного форума 'Неделя национальной безопасности' группа 'ГАЗ' представила две свои новые модели, предназначенные для экстремальных путешествий и работы в нефтяной отрасли, а также сельском хозяйстве. Речь идет о пикапе и внедорожнике, построенным на базе автомобиля 'Соболь 4х4' Next.
Обе новинки оснащены кабинным модулем от 'ГАЗель Next', а также уникальными деталями, включающими в себя специальный капот, передний бампер и другие фары.
Прототипы укомплектованы системой подключаемого полного привода, работающей в связке с раздаточной трансмиссией с 'понижайкой' и блокировкой дифференциалов переднего и заднего мостов.
Обе машины имеют удлиненную колесную базу и оснащены шестиместными кузовами, а грузоподъемность версии в кузове пикап составляет 800 кг.
В Горьковском автозаводе отмечают, что представленные на выставке прототипы предназначены для изучения спроса на подобные модели, поэтому пока о серийном производстве этих машин речи не идет.
Ступицы УАЗ и хабы с ABS на Соболь 4х4 самый западный - установка для устранения слабого звена. Мануал по имплантации.
1 часть. Теоретическая
Штатно ступица Соболь 4х4 23107-3103013 собрана на двухрядном подшипнике 616-537909-17 (артикул 6У-537909К1С17) как на обычной легковухе. Данный подшипник защищен только своими пыльниками, и в процессе использования авто на бездорожье подшипник не жилец - вода и грязь делают свое дело исправно.
Для улучшения передней ступицы ГАЗ Соболь 4х4 разработана методика имплантации ступицы от военного моста УАЗ. Ступица УАЗ имеет 2 более крупных конических подшипника 127509 3151-3103025 , которые еще и регулируются. Так же в конструктив добавляются хабы, которые позволяют полностью отключать передний мост на скоростном автобане: колеса крутятся, а полуоси и кардан - нет. Возможность установки хабов получаем бонусом.
Вместо хабов говорят, что можно поставить фланец ведущий ступицы колеса УАЗ (мелкий шлиц) 3151-2407191 , но я не проверял.
2 часть. Подготовительная
- цапфа - 2 шт. G-FS-SPDL с сальником 35x48x10 ;
- ступица УАЗ в сборе - 2 шт. U-FRS-HUB-5H ;
- переходная муфта - 2 шт. G-AX-HUBG ;
- хабы УАЗ - 2 шт. B037
Фото: Вилка Соболь 4х4 231072304063 в деле
Еще понадобятся болты для установки хабов на ступицы М10х1,5х30 12 шт., я купил 4593771-165 с классом прочности 8,8.
Решил заменить болты, которыми прикручена цапфа к мосту на более длинные (М10х1,5х40 класс прочности 8,8), т.к. покупная цапфа имеет большую толщину, нежели штатная ступица ГАЗ Соболь 4х4.
Отныне в инструменте Соболя 4х4 нужен будет ступичный ключ N55 14253 .
Как только получил вилки от Газели, решил примерить на них муфты G-AX-HUBG : так сяк, с молотком и без - муфты на вилки не лезут.
Позвонил производителю в Ижевск по бесплатному номеру 8 800 700-27-10, видимо там уже были в курсе, что разослали покупателям косячную партию муфт - через неделю получил новые муфты, которые садятся на вилку нормально.
Тормозной диск Соболя 4х4 к ступице крепится 3 винтами М10х1,25х12 290781-П8 с конусной шляпкой под плоскую отвертку.
К ступице УАЗ диск крепится винтами М8х1,25х12 290605-П29 . Т.е. понадобится 6 болтов.
Все заготовлено, разложено вокруг Соболь 4х4 самый западный, пиво открыто, а инструкция изучена: одно снять, а другое поставить. Болты перепутать невозможно, т.к. резьбы разные. Работы на пару часов с перекуром.
3 часть. Демонтажная
Демонтаж крайне прост: пей пиво да откручивай болты и гайки. Гаек очень мало - так что бутылку пива выпить не успеешь.
Для ступичной гайки единоразово нужна неходовая головка на 36. Покупать не стал - открутил газовым ключом №3.
Фото: Ступичная гайка N36
Фото: Фиксация полуоси
Фото: Тормозной диск снят
Фото: Пустая глазница поворотного кулака
Фото: Тормозной диск проточен до 110 мм
Внутреннее отверстие тормозного диска Соболь 4х4 2217-3501077 протачивается до 110 мм - под диаметр ступицы УАЗ, иначе диск не надеть. Сразу примерил в токарке - не ложится плотно! Токарь сказал, что у ГАЗов, которые тут ремонтируют, это штатно, поэтому внутри он чуть прошелся резцом - диск лег плотно на ступицу.
Полуось не имеет стопорного кольца и вынимается очень легко.
Фото: Пыльник крестовины 53A2201025
Фото: Крестовина 53A2201025 в вилке
Фото: Выработка на крышке крестовины 53A2201025
Ремонт посадочного места крестовины
Да еще и сама крестовина была меньше в наружном размере на 0,4 мм - чашки утапливались в вилке не поджимаясь.
Новая крестовина показала тот же результат - чашки свободно пролетали в отверстие вилки.
Новая вилка 6000 руб. (короткая). (ВИЛКА ШАРНИРА ВНУТРЕННЯЯ ЛЕВАЯ 2310 70 2304067 23107-2304067 )
Есть 2 способа фиксации разбитого посадочного под чашку крестовины: накернить посадочное или медным электродом электросваркой насерить медью. В качестве электрода - кусок медной трубки.
Затем немного нагрел горелкой, смазал и прогнал старой чашкой крестовины.
Новая чашка новой крестовины зашла с достаточно большим усилием.
Фото: Восстановление посадочного места крестовины вилки ГАЗ Соболь 4х4
Фото: Восстановление посадочного места крестовины ГАЗ Соболь 4х4
Приложил цапфу и увидел, что она наполовину перекрывает импульсный диск (ротор) ABS 22177-3862051 , установка которого тут правда не предусмотрена, но захотел поставить - вдруг на техосмотре задумают проверить работу лампочки ABS?
Вставил полуось, надел цапфу и произвел замеры: ротор можно внедрить, если проточить вилку на 1 мм, а у ротора ABS сточить выпуск и его завтулить. Ротор оказался из чугуна - так что его варить ко втулке не вариант.
На роторе токарь снял фаску и завтулил стальной втулкой с буртиком. Втулку можно выбить только в одну сторону - наружу, но там - вилка крестовины. Так что соскочить ему некуда, втулку прихватил сваркой к вилке.
С торца цапфы сняли 1 мм, дабы увеличить зазор для ротора АБС и проточили для того, чтобы частично заходил ротор АБС. Чертежей не делал, поскольку размеры деталей у всех будут разные - для понимания сути смотрим технические фото.
Фото: Внешняя сторона ротора ABS - сторона запрессовки
Фото: Внутренняя сторона ротора ABS - сторона посадки на бурт
Фото: Цапфа проточена под место для ротора ABS
Фото: Подготовка к фиксации ротора ABS на вилке 33027-2304063-01
Фото: Фиксация ротора ABS на вилке 33027-2304063-01
Фото: Установка привода в мост
Часть 4. Установка ступицы УАЗ на ГАЗ Соболь 4х4 самый западный
Собираю, и вижу: защитный кожух упирается в тормозной диск (. ). Выкидываю его, и собираю без - теперь тормозной суппорт упирается в диск (. ) приплыли.
Беру штангель и начинаю сравнивать купленную тюнинговую усиленную ступицу с оригинальной: она ниже на 3 мм. (. ) Похоже на то, что ступица заходит на цапфу больше на 3 мм.
Фото: Защитный кожух штатная установка
Фото: Ступицы различаются на 3 мм
- - вернуть все назад и потребовать компенсацию через суд (долго, и проблема узла не решится);
- - сточить болгаркой на цапфе место крепления тормозного суппорта (крутой колхоз);
- - поставить под цапфу шайбу 3 мм (d160мм отверстие 120мм);
- - поставить под тормозной диск шайбу 3 мм;
- - поставить тормозной диск УАЗ 31603501076 он ниже на 4мм, но и меньше в диаметре на 6 мм. (294 мм против 300 мм);
- - поставить упорные шайбы 3 мм на подшипник.
Но я то на 5й день нашел токаря, который смог изготовить проставки 3мм. под цапфу, мне осталось только их подрезать в месте установки тормозного суппорта и просверлить 4 отверстия d10 мм под болты!
Продолжил собирать уже без пива.
Фото: Проставки под цапфу - d160 мм отверстие d120 мм
Фото: Проставки под цапфу - просверлил отверстия 10 мм
Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по толщине
Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по высоте - сравнение
Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по диаметру - сравнение
В хабе УАЗ оригинальная муфта со шлицами под вилку УАЗ вынимается, и ставится переходная муфта G-AX-HUBG купленная ранее. Муфта на вилку насаживалась не просто плотно, а очень плотно с помощью молотка - после такой установки хаба его снять было бы уже нереально.
Кто не попал в размер разбираться не стал - прошелся по шлицам вилки болгаркой с тонким диском, а затем шкуркой поверх - муфта стала более-менее ходить на шлицах уже без использования грубой силы.
Фото: Муфта УАЗ - с крупным шлицом а Соболь 4х4 - с мелким
Разница в 3 мм выходит таким боком, что установленный грязезащитный щит упирается в поверхность диска, и если у кого есть желание его установить - придется его смещать внутрь. В общем 3 мм потерянные на этапе производства тянут за собой кучу колхоза.
Фото: Крепления для грязезащитного щита
Фото: Примерка грязезащитного щита на цапфу Соболь 4х4
Фото: Грязезащитный щит Соболь 4х4 Front
Фото: Грязезащитный щит Соболь 4х4 Dark side
Фото: Грязезащитный щит на цапфе Соболь 4х4
Тормозной суппорт справа уперся в цапфу - суппорт чугунный, а цапфа - сталь, поэтому болгаркой подшлифовал немножко суппорт.
Фото: Тормозной суппорт справа уперся в цапфу
Фото: Тормозной суппорт справа уперся в цапфу
Далее все набиваем литолом. В ступице оказалась установлена дистанционная втулка - черного цвета. В мануале продавца об этом ни слова, а сказано, что через 1000 км. необходимо подтянуть зазоры. Выковыривать не стал для определения ее состава (похоже на капролон), такая же система у меня на LR Defender 110 - затягивается с большим усилием, но там стальная втулка, и ничего не регулируется!
Фото: Ступица УАЗ вид сзади
Фото: В ступице установлена дистанционная втулка
Фото: Набиваем литолом
Фото: Набиваем литолом и контрим гайку
Фото: Хаб на ступице ГАЗ Соболь 4х4 самый западный
Фото: Болты на хабе
Для понимания результата действа по внедрению хабов на Соболь 4х4
При включенных хабах вращаются полуоси и передний кардан - все штатно как и ранее.
При отключенных хабах Соболь 4х4 становится Соболь 4х2: передние полуоси не крутятся, кардан не вращается, шума вроде как меньше и машина едет явно легче.
Если раньше мне было комфортно ехать 80 км/ч, то теперь на автобане спокойно еду 100 км/ч.
Полуось теперь не зажата плотно, как это было раньше со штатной ступицей, а имеет ход 5 мм. Расчетный должен был быть 2 мм, но изготовитель пр. бал 3 мм, которые и добавились к моим расчетным 2мм.
Через 7 дней получаю на почту уведомление:
Пришли шайбы под цапфу - по диаметру подшипника. Поскольку все уже собрано - пересобирать пока не буду. В случае установки этих шайб место контакта сальника к цапфе сместится на 3 мм наружу.
Для решения этой проблемы компания red BTR совместно со специалистами по Соболям – автоцентром ГАЗ Балтийский разработали комплект муфт, которые не требуют доработок при установке.
В процессе проектирования было опробовано 4 варианта конструкции, последний, который мы предлагаем к продаже, показал безупречные результаты в процессе эксплуатации в плане надежности и защиты от попадания влаги внутрь ступицы и цапфы. Тестовый автомобиль с установленным комплектом прошел более 50 000 км: отмечено снижение расхода топлива и уровня вибраций и шума от трансмиссии при отключенных хабах. В процессе эксплуатации в условиях экстремального бездорожья и участия в соревнованиях "Ладога-Трофи" данный комплект так же показал высокую степень надежности спроектированного узла.
Что же особенного в этом комплекте? Используются только оригинальные детали, которые сконструированы и произведены специально для Соболя 4х4 - способны выдержать соответствующую нагрузку. Применена оригинальная вилка привода и ведущая шестерня муфты с 34 шлицами увеличенного диаметра. В ступице применены конические роликовые подшипники увеличенной размерности, позволяющие нести более высокую нагрузку, наружные обоймы подшипников устанавливаются с упором в буртики ступицы, что исключает их смещение при затяжке гайки ступицы и обеспечивает стабильный натяг при эксплуатации. Задние торцы цапфы и ступицы защищены сальниками.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Корпус кулака поворотного правый ГАЗ - 1 шт
Корпус кулака поворотного левый ГАЗ -1 шт
Цапфа red BTR - 2 шт
Ступица red BTR - 2 шт
Диск тормозной перфорированный red BTR - 2 шт
Щит тормоза левый ГАЗ - 1 шт
Щит тормоза правый ГАЗ - 1 шт
Вилка шарнира (привода) red BTR - 2 шт
Скоба суппорта тормоза переднего red BTR - 2 шт
Муфта включения переднего моста red BTR - 2 шт
Шкворень кулака поворотного, комплект ГАЗ - 2 шт
Подшипник ступицы внутренний - 2 шт
Подшипник ступицы наружный - 2 шт
Сальник цапфы 35х48х10 - 2 шт
Сальник ступицы 90х65х10 - 2 шт
Кольцо грязезащитное цапфы - 2 шт
Корпус грязеотражателя цапфы - 2 шт
Комплект креплений, инструкция по установке.
Гарантийный срок - 1 год.
Бате подумалось заиметь в хозяйстве унимог[s] машинку дела делать. Мне подумалось что раз уж так - пусть она будет 4х4.
да да да а сколько по дороге было поломано полуосей и порвано раздаток не счесть. И кстати мата по этому поводу тоже.
У меня такая с камминс. С гарантии рекомендую не спрыгивать, т.к:
0. 1ткм, болт в раме впереди слева перетер напрочь левый патрубок радиатора. Спасла вода из ближайшей лужи, пластырь и изолента, болт открутил и выкинул.
1. 15ткм - левый передний ступичный подшипник, утянул с собой цапфу. На трассе в -35.
2. 28 ткм - наружние вилки (обе), фланцы соответственно и левый передний ступичный подшипник.
3. 42ткм - оба хваленых необслуживаемых и очень красивых импортных кардана с крестовинами INA GERMANY (их заклинило) - заменил на арзамасские карданы, ибо арзамасский в сборе дешевле чем буржуйские крестовины с заменой и балансировкой.
В кабине шумновато, точнее охренеть как шумно по сравнению с обычной заднеприводной с 405-м. Берет две тонны, полторы легко вообще, и тянет в любую гору как пустая.
Блока сзади хорошо, но передний свес и висящий с камминсом ниже переднего бампера радиатор портят жизнь прилично, груженая прет замечательно в любых говнах, пустая обратно закопается мордой если говна хорошие.
Расход солярки по трассе 13, 90-100 терпимо, быстрее не хочется: шумно и вибрирует все почти как в Ниве. Хотя в Ниве хуже.
еще может чего забыл. а, кондей если ставить, то конденсер ни в коем случае не перед радиатором: выносить на крышу или вбок на раму: ОД воткнул перед радиатором и пришлось переделывать.
В наружние крышки фланцев сразу ставь тавотницы и шприцуй иногда сульфонат кальциевой или другой водостойкой смазкой (литол - не водостойкая), иначе вилки/фланцы больше 30ткм не ходят: со стороны крестовины в это место, прямо к шлицам и заодно к подшипнику ступицы прямиком идет грязи и вода, внутри цапфы сальник чистая формальность и ничего не задерживает.
Читайте также: