Не работает сцепление ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 02.07.2024

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Здравствуйте. Проблема в следующем, заедает педаль сцепления. При нажиме все нормально, но когда отпускаешь, она сначала идет плавно, потом резко останавливается (будто за что то зацепляется). Недавно поставила новое сцепление по совету автомеханика, но проблема осталась. Посоветуйте что делать, может надо, на что конкретно обратить внимание. На автосервис денег не напасешься, да и вообще иногда кажется что так и будут гонять, магазин-сервис. На мне так можно и состояние сделать.

Двенашка 2003 года выпуска. Примерно 4 месяца назад выгоняя машину из гаража, заметил что задняя и первая скорость влючаются с хрустом. Подтянул трос сцепления, отрегулировал куллису, и вроде-бы все стало нормально. Неделю назад одолжил машину другу на денёк, и после этого опять началась такая же "петрушка" что и раньше, но способы которыми я устранял данный деффект - больше не дают никакого эффекта. Спросил у него что он сделал, он сказал что выжимал до 3000 об. в мин. на второй скорость, вобщем прожог.. . Хуже того что раньше хоть 2я, 3я, 4я и 5я влючались, а теперь не одна не включается. На заглушенной машине все скорости втыкаются без проблем, а заведешь - хруст стоит. , Сцепления нет совсем! Провел эксперимент, включил первую передачу, отжал сцепление и запустил двигатель, машина начала подаваться вперед. Вобщем поехал, начал переключаться и к моему удивлению сцепление появилось! Остановился, заглушил, завел, отжал сцепление и скорость влючилась без проблем, сцепление вновь заработало как и прежде. Проездил весь день, а на следующий день ситуация повторилась - сцепления опять небыло. Что это? Диску сцепления или корзине пришел "пушистый зверек"? Один знакомый сказал проверить привода, мол изз-за них такое может быть, но что то я связи между сцепухой и приводом не как не понимаю? Или все так-и возможно? у меня левый привод как раз недавно начал хрустеть на поворотах.. . Вобщем поднял передок с двух сторон, включил скорость, завел и погазовал и увидел что правое колесо хорошо крутиться а левое стоит на месте, и иногда подергивается, Так и должно быть? Народ подскажите незнающему, а то все по разному говорят, а поиск в интернете результатов не даёт, всё перерыл.

Рустам, один хрен коробку скидывать надо, все вместе с переборкой без запчастей 5 штук стоит.

Пятая передача еще болеет обычно на этих коробках.

Загони на сервис и принеси мастерам комплект сцепления и все что попросят, забудешь про коробку года на два-три.

Тут стоимость работ дороже запчастей, надо все и сразу делать.

Замаслилось фередо сцепления и диск намертво прилипает к маховику, надо разобрать и промыть всего то.

дело не в коробке и не в приводах. дело в самой корзине. снимать кпп однозначно. у меня отваливался усик на корзине, который держит сами лепестки и попал между корпусом корзины и прижимным диском. лечится заменой корзины!

Возникла проблема - если ехать спокойно, то все впорядке, а когда немного добавляешь газ, повышаются обороты до 4-5тыс. и машина не едет.
Сцепление под замену или есть другие варианты?

я прошлой весной менял,интересовался в нескольких,везде 1500 называли.вообще любой гаражный сервис а-ля "дядя Вася" без проблем это сделает.2500 эт точно слишком дорого.1800-супермаксимум за работу.тот,где я менял,уже переехал куда то.покатайся по кооперативным гаражам.в них во всех есть сервисики.

Я "дядям Васям" не очень доверяю) Мне кажется лучше сразу в хорошем месте переплатить, чем потом переделывать. Все таки коробку снимать надо, а это не очень простая работа

На подавляющем большинстве техники, исключением не является и отечественный ваз-2112, сцепление играет одну из самых ключевых ролей. Без него невозможно плавно тронуться с места, переключить скорость на ходу автомобиля без определённых усилий тоже является проблемой. В общем, без сцепления никуда! Постоянная нагрузка повышает риск износа деталей, поэтому следить за требуемой функциональностью входит в обязанности каждого автолюбителя. Недостаток внимания выльется в большие неприятности.

Что представляет собой сцепление ваз-2112, как происходит его замена, регулировка, будет и рассказано дальше. И для начала нужно усвоить принцип работы этого узла. Механизм сцепления разъединяет первичный вал КПП от коленчатого вала двигателя. Это действие позволяет начинать движение и переключать передачу скоростей.

Основные детали сцепления

К сожалению, на ваз-2112 не предусмотрена система гидравлики сцепления. Поэтому нужно, не дожидаясь когда тросик порвётся, вовремя его менять.

Признаки неисправности

Мотор набирает обороты, но скорость не увеличивается. Создаётся впечатление, что автомобиль буксует. С уверенностью можно сказать, что между ведомым диском и ведущим, практически отсутствует контакт.
Когда автомобиль двигается и при этом слышатся подозрительные звуки. Эти звуки свидетельствуют, что какая-то деталь пришла в негодность. Вскоре, обычно, отказывает и сцепление.
Отжав педаль, слышно звук похожий на гул-это говорит о том, что муфта отработала положенный ресурс.
Провалившаяся педаль-свидетельствует о разрыве тросика. А так же педаль проваливается и не отжимается из-за разрушившегося выжимного подшипника.

Заметив хотя бы один признак из вышеперечисленных, стоит сразу же заняться заменой сцепления на ваз-2112.

Этапы проведения работ замене сцепления

На ваз-2112 замена сцепления начинается со снятия коробки переключения передач. Делать это гораздо удобнее на эстакаде или смотровой яме.

Надо запомнить, что вытащив один привод, на его место, чтобы поддержать дифференциал, устанавливается, к примеру, подходящая трубка. И масло необходимо слить с картера коробки. Можно заменить, пользуясь случаем. Автолюбители со стажем осуществляют ремонт муфты, не снимая коробку передач. Для этого два верхних болта заменяются на болты гораздо большей длины. Тогда КПП можно не снимать. Длина болтов позволит сдвинуть её в сторону см. на 15. Поперечную тягу откручивать в этом случае не надо. На неё можно будет положить заднюю часть коробки. Таких условий достаточно, чтобы поменять все детали узла сцепления вполне возможно.

Алгоритм замены сцепления на ваз-2112 таков:

Открутить от маховика корзину. В случае, если она не будет заменяться, выкручивать болты рекомендуется крест-накрест, чтобы не деформировать её.
Вместо снятых элементов поставить новые детали.
Наживить все болты (они обязательно должны быть новыми, так как на старых деформируется резьба), и вставить направляющую втулку.
Затем, в строго равномерной последовательности, затянуть их.
Вышедший из строя выжимной подшипник снять и поставить новый аналог.
Собрать всё по порядку в обратном направлении.

Наиболее трудоёмкий процесс состоит в перемещении коробки передач. Вес у неё достаточно большой. Таков краткий перечень действий при замене выжимного подшипника ваз-2112.

Замена тросика сцепления

Приобретение запчастей обойдётся в довольно круглую сумму и за работу на СТО сдерут столько же. Поэтому лучше заняться этой проблемой самостоятельно, сэкономив свои деньги.

Поменять тросик не так уж и трудно. Единственная сложность заключается в протяжке его из-под капота в салон. Отверстие небольшое, не очень удобно, но всё решаемо и вполне выполнимо. А закрепить трос на вилке и педали дело 5 минут. На весь процесс потратится около получаса.

Замена выжимного подшипника достаточно трудоёмкий труд и чтобы лишний раз не сталкиваться с этим, специалисты настоятельно рекомендуют все детали муфты сцепления заменять на новые. Внимательно прочитав этот материал, можно собственноручно выполнить замену износившихся деталей.

Владельцы машин, произведенных на ВАЗ, и в том числе модели 2110, нередко сталкиваются с различными поломками, устранением которых предпочитают заниматься самостоятельно. Как показывает практика, водители с большим опытом без затруднений избавляются от самых сложных неисправностей, но начинающие пасуют и в очень простых ситуациях. Новичок, к примеру, часто не знает, что делать, если вдруг на его машине провалится педаль, управляющая сцеплением. Почему так происходит и как ликвидировать поломку, расскажем далее.

Из-за чего педаль может провалиться

Поиск причины следует осуществлять эвристическим методом, то есть начать с самой простой и, следовательно, легкоустранимой поломки, постепенно (при отсутствии результата) переходя к сложным.

Так, в частности, механизм управления сцеплением на 2110 перестает работать из-за того, что с него соскакивает пружинка, отвечающая за возврат педали в исходное положение. Устранить проблему нетрудно, установив этот элемент на место или хотя бы закрепив его (при изломе), так, чтобы хватило на дорогу до автомагазина.

Следующий вариант – отказ оси педали. Она довольно часто ржавеет, засоряется и, соответственно, заедает. Здесь придется заняться чисткой. Больше хлопот доставляет обрыв тросика в месте крепления его к ножному механизму. Тут соединение восстанавливается любым удобным способом.

Если с педалью ничего не случилось и концы ее привода, расположенные в кабине, выглядят целыми, то придется лезть в подкапотное пространство. К примеру, тросик может банально соскочить с вилки – это очень часто происходит в машинах ВАЗ-2110 и даже некоторых иномарках. Верните его на место, и узел вновь заработает как надо.

Иногда педаль сцепления проваливается, и ее не удается вернуть в исходное положение, даже прилагая заметные усилия. Так происходит, когда трос застревает в своем кожухе. Провоцирует данную поломку набившаяся внутрь грязь. Самый легкий способ – заменить гибкую тягу на ВАЗ, но если это невозможно, то придется действовать по-другому:

запустите в кожух на максимальную глубину смазку;
поставьте трос на место;
раздвигайте его педалью;
когда последняя вернется в верхнюю позицию – нажмите на нее 3-5 раз до упора, чтобы смазка покрыла всю тягу.

Важный момент – оптимально использовать ВД-40.

Хуже придется, если трос обрывается – в таком случае без нового сцепление точно не заработает.

Диагностика неисправностей

Чтобы переключить шестеренки в коробке передач, когда набираете скорость или, наоборот, снижаете её, всякий раз коленвал мотора разобщается, а затем вновь соприкасается с силовой передачей. Это случается довольно часто, и с течением времени признаки износа деталей сцепления начинают появляться, это отражается на характере поведения машины на дороге в процессе движения. Разобраться поможет наша инструкция. Все признаки неисправности этого узла делятся на две главные группы:

Ведёт сцепление

Сломались накладки на ведомом диске либо ослабли заклепки на них
Уменьшился полный ход педали (получилось в ваз 2112 тугое сцепление)
Покоробило ведомый диск, поэтому его торцевое биение стало превышать 0.5 миллиметра
Покоробился либо перекосился нажимной диск
Стала заедать ступица ведомого диска в шлицах первичного вала КПП
Ослабли заклепки, крепящие нажимную пружину
Появились неровности на поверхности накладок ведомого диска (фото ниже)

Сгоревший ведомый диск ВАЗ

б) неисправности связанные с приводом, при этом, как правило замечаете, что в ваз 2112 провалилось сцепление

Утечка жидкости (в гидравлике)
Попадание в систему воздуха (в гидравлике)
Обрыв тросика (в механике)

Чтобы устранить механические причины, выполняем регулировку привода, чистку и смазку шлицев, правку, либо замену диска ведомого, а так же замена накладок фрикционных при необходимости. Стоит понимать, что любое сцепление не вечное, его все равно придется заменить. Неполадки в гидравлике требуют прокачки, чтобы выгнать воздух и доливку жидкости, а так же проверку герметичности соединений и целостности трубопроводов. Замена троса, в случае износа, либо обрыва. Ремонт и замена всех деталей, которые вышли из строя, кстати большинство неполадок вы сможете устранить своими руками.

Буксует сцепление

Если при движении машины вы ощущаете запах горелого пластика, а при подъеме в горку машина сильно снижает свою скорость, кроме того, гораздо хуже разгоняется, здесь даже к бабке не ходи (ясно и без подсказок), что в вашем ваз 2112 буксует сцепление. Итак:

Проще говоря, диски ведущий и ведомый, хотя сцепление у вас включено, сжимаются недостаточно плотно
Есть очень простой способ это выяснить – для этого застопорите машину ручником (стояночным тормозом), и запустите мотор
Затем, выжав муфту, включаете передачу, затем плавно жмете на педаль газа и плавно отпускаете сцепление – мотор должен заглохнуть
А вот если этого не произошло – получается, у вас действительно в ваз 21124 буксует сцепление

Возможные причины пробуксовки:

Отсутствие свободного хода педали
Износ, либо пригорание фрикционных накладок на ведомом диске
На сами фрикционные накладки, на маховик и выжимной диск попадает (попало) масло

В таком случае сразу проверяем насколько легко у вас ходит педаль сцепления, в случае, когда движение ее ограничено, попробуйте настроить свободный ход и проверьте не пропала ли проблема
Когда сцепление буксует из-за изношенных фрикционов, вам необходимо определить насколько сильный износ
Если износ небольшой, тогда вам сильно повезло, такую пробуксовку легко устранить с помощью настройки (регулировки) свободного хода у педали
Когда износ накладок фрикционных слишком большой (между рабочими элементами и заклепками расстояние не более 0,2миллиметра), тогда следует заменить ведомый диск накладками
Если же накладки замаслились, тогда устраните течь смазки, затем промойте все детали сцепления керосином, затем тщательно вытрите, а сами накладки слегка натрите наждачкой

Отказ гидравлики

На некоторых моделях ВАЗ устанавливается сцепление с гидравлическим приводом. В данной системе задействованы:

магистраль, где должна находиться специальная жидкость;
рабочий и главный цилиндры.

Здесь основание педали закреплено на штоке поршня последнего. Нажатие на нее выдавливает жидкость, а та переходит в рабочий цилиндр, который и воздействует на вилку. Таким образом провалиться педаль на ВАЗ может при потере системой герметичности. В первую очередь необходимо посмотреть – достаточно ли жидкости остается в бачке, размещенном в подкапотном пространстве. Действуйте так:

восполните ее недостачу;
проследите за стабильностью уровня.

Если жидкость быстро убегает, то причина, из-за которой может провалиться, педаль очевидна – где-то началась утечка. Чтобы ликвидировать последнюю, придется осмотреть все патрубки и их соединения. Трещины в шлангах заматывают изолентой, а штуцеры подтягивают.

Когда же капает прямо из штока под педалью, то сомневаться не приходится – главной цилиндр ВАЗ приказал долго жить. Старый элемент проедется демонтировать, а после:

разобрать;
сменить прохудившиеся манжеты и уплотнители.

Инструкция по замене

В случае если вы все-таки уверены в том, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то нужно, не откладывая надолго, приступать к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и остальные комплектующие, которые понадобятся в ходе работы.

Инструменты

Этапы

Для того, чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных узлов автомобиля.

Предварительные работы

Отвинчиваем левую гайку и ослабляем правую, закрепляющую ступицу. После того, как будет ослаблено крепления колес, машину поднимаем на подъемнике или же поддомкрачиваем до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте автомобиль только на очень прочные опоры.

Демонтируем колеса.
Снимаем защиту мотора.
На тяге привода коробки передач ослабляем крепление (предварительно отметив прежнее место установки для того, чтобы упростить регулирование рычага переключения передач во время сборки).
От коробки передач отсоединяем тяги привода переключения скоростей.
Отключаем реактивную тягу.
Демонтируем стартер.
Демонтируем рычаг подвески и шаровой опоры находящийся слева.
На картере сцепления снимаем крышку.
Отключаем измеритель скорости.
Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, на нем просто ослабляем гайку ступицы.
Вывешиваем мотор (предварительно поставив под него надежную опору), что даст возможность исключить сдвиг мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, находящихся на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Отводим коробку от мотора и снимаем ее.

Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110

Отжав фиксатор, снимаем подшипник в сборе сначала с вала, а потом с держателя.
Извлекаем подшипник из муфты.
Перед тем, как заменить старый подшипник, проводим проверку нового. Он должен свободно вращаться и не должно быть никаких заеданий.

Система сцепления для ВАЗ 2110
Сборка происходит в обратном порядке.

Развоздушивание гидравлики

После ремонта цилиндров или ликвидации протечки, из-за которой педаль провалилась, необходимо прокачать систему для удаления из нее воздуха. Для работы следует привлечь напарника.
Порядок действий таков:

со штуцера главного цилиндра ВАЗ снимается защитный колпачок;
вместо него надевается подходящего сечения шланг;
конец последнего помещают в банку, куда предварительно наливают пару стаканов тормозной жидкости;
далее штуцер немного ослабляют и пару раз жмут на педаль, а после оставляют ее в нижней позиции;
параллельно следят за уровнем жидкости в бачке;
когда воздух перестает выходить в виде пузырьков, штуцер закручивают, а педаль отпускают.

Отказ сцепления

Педаль может провалиться и потому, что произошел отказ механизма сцепления. Именно о данной причине следует задуматься, когда выясняется, что гидравлическая система работает как должно.

Здесь предстоит узнать, какая именно деталь повреждена. Вариантов существует несколько, но чаще всего неполадку вызывает заедающая ось, на которой установлена выжимная вилка. Кроме того, ножной элемент иногда проваливается, когда изнашиваются:

диафрагменная пружина на ведущем диске;
выжимной подшипник, находящийся в муфте.

Чтобы провести диагностику, придется разбирать сцепление. Все испорченные элементы заменяются на новые, что в полевых условиях выполнить нереально.

В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно рассказывает не только о том, как поменять этот узел, но и описывает принцип его работы.

Сцепление автомобилей ВАЗ такое же, как и у большинства других машин. Его конструкция, на первый взгляд, может показаться сложной, но это элементарный механизм, и выглядит он следующим образом: к маховику двигателя прижат ведомый диск, толщиной всего в пять миллиметров, но именно он передает всю мощь двигателя колесам автомобиля. К нему крепится нажимной диск, спрятанный в корзине.

Без сцепления не может обойтись ни один автомобиль, а все потому, что именно эта деталь обеспечивает Вашему автомобилю плавное начало движения и сберегает детали трансмиссии от перегрузок. Но все же главной задачей сцепления остается процесс соединения и отключения двигателя и коробки переключения передач.

Рынок изобилует предложениями по продаже сцепления на автомобили ВАЗ. Остерегайтесь подделок и покупайте автозапчасти только в фирменных автомагазинах, зарекомендовавших себя на рынке. Чтобы Вы не стали жертвой подделки, расскажем, на какие особенности следует особо обратить внимание при выборе сцепления.

Читайте также: