Не работают стопы на камазе

Обновлено: 02.07.2024

В данном видеоролике показан принцип работы стоп-сигналов автомобилей Камаз(старики), и индикации включенного .

И снова камаз, не горят стопы и стояночные огни.(теже лампочки )) нашёл реле и предохранитель а по схеме это совсем .

В данном видеоролике расскажу и покажу, как происходит основное энергообеспечение приборов а/м Камаз.

Попросли снять какие выходы под прицеп на моём Камазе.по ходу показал где стоит лягушка(датчик)ручника.не кому не .

. это диафрагма поменяю там еще короче резинки поменяли в общем собрали поставили накачали воздух не то же самое .

В этом видео мы рассмотрим принцип работы автомобильных стоп сигналов и вы поймёте что это очень просто .

Моя ГРУППА club66356948 фотографии -камаз в работе , объявления о продаже и еще много всего заходите .

После ремонта топливки начали искать стопы. Камаз 5490 новый вариант. Управление стоп сигналами реализовано .

Перестала включаться кнопка дистанционного включения массы на Камазе. Ищем причину вместе. Не включается масса с .

Как подключить повороты и аварийную сигнализацию на КамАЗ или другую технику с реле РС950,951. Разберёмся.

В данном видеоролике покажу как подключить левый(пд-511) и правый(пд-512) блоки контрольных ламп а/м Камаз.

Ремонт экскаватора-очень дорогое удовольствие!Умерла"лягушка".Цена нового реле~200$!Цена ремонта~5$!Видос про .

В данном видео показано как проверить, что вышла из строя лягушка стоп сигнала на рено логан Кайфовые знания о Рено .

апнем. мож кто пооветует. камаз 4310. накачиваем ресивера. стопы горят постоянно при включенном зажигании. по сути горят при пустых балонах, при нажатии на тороз и при постаночке на ручник. а тут горят почтоянно. скидываем минус с задней лягушки тухнут. статвим на ручник загораются, снимаем тухнут. снял заднюю лягуху, прозвонил, не звонится, иголкой поджал пластинку звонится. т.е. жива. промыли продули просушили поставили. толку нет. махнули на заведомо рабочую, толку нет. в хвосте где отбойники три клапана перкходных для телеги, два правых вроде постоянно под давленкой а левый управляющий судя по схеме, он же соединен с лягухой которая срабатывает когда педалью торозишь. так вот с него постоянно воздух давит. такое ощущение что клапан управления тормозами прицепа c. двухпроводным приводом постоянно дает давление в лягуху и та соответтвенно кидает минус на реле. визуально все проверили, ремкомплект на него заменили. эл. цепь жива, реле прозвонили, потом подкинули живое такое же. толку нет. откуда давит то блин. как с этим бороться кто чего подскажет пока лишнего не перетрес))

Три клапана переходных - это соединительные головки, видимо. А на двухпроводной кран давление подается при торможении педалью или ручником. И есть ещё постоянный воздух от ресивера. Попробуй открутить трубку постоянного воздуха при ненажатом тормозе и невключенном ручнике и посмотри, будет ли с выхода продолжать давить воздух. Воздуха на выходе быть не должно. Это типа метод исключения. А там уже можно будет смотреть дальше.

В данном видеоролике расскажу и покажу, как происходит основное энергообеспечение приборов а/м Камаз.

Моя ГРУППА club66356948 фотографии -камаз в работе , объявления о продаже и еще много всего заходите .

Как подключить повороты и аварийную сигнализацию на КамАЗ или другую технику с реле РС950,951. Разберёмся.

Не горят стоп сигналы - проблема в лягушке перестали гореть стопы. почему не горят стопы? как заменить лягушку. замена .

Возможен также обрыв в цепи. Место обрыва ищите как обычно, методом шунтирования или контрольной лампой, питаемой напряжением не более 36 В, двигаясь по направлению к источнику тока. Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, проверьте надежность соединения его с массой. Устраняя обрыв проводов, сращивайте их, скручивая жилы проводов с последующей опайкой, или заменяйте их новыми соответствующего сечения и длины, затем изолируйте.

При замене перегоревших ламп учитывайте их тип и мощность, которые указаны в таблице применяемых в автомобиле ламп.

Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном от генератора плюсовом выводе.

Не проверяйте исправность генераторной установки путем замыкания выводов + , В и О перемычками на массу и между собой.

Не соединяйте вывод Ш щеткодержателя, доступ к которому открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с выводами + генератора, В щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора.

При мойке автомобиля защитите генератор от попадания в него воды.

Во избежание ослабления и нарушения контактов не рекомендуется без надобности рассоединять штекерные соединения.

Осенью при проведении СТО необходимо очистить внутреннюю полость резиновых колпачков и смазать штекерные соединения токопроводящей смазкой ВНИИНП-510 (ТУ 38.401276-79) или смазкой Литол-24 (ГОСТ 21150-87).

Таблица применяемых в автомобиле ламп

Камаз. Подключение задних стопов