Нива шевроле не включается вентилятор охлаждения причины

Обновлено: 07.07.2024

Люди добрые! Помогите, пожалуйста, разобраться в работе вентиляторов на ниве шевроле.
Вентилятор включается при температуре около 100-105 градусов, и меня беспокоит, что он шумит, а температура не снижается. В таком режиме он продолжает работать всю дорогу, пока я не приеду. Это нормально или нет?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Там два их. Сначала один включается, потом, если температура растет, второй. После второго температура должна падать. 105 - норм!

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

То, что два, я понимаю. Второй включается, если в пробке слабодвигающейся температура до 110 поднимается. Шум от двух я различаю, он сильнее. Как снизится тем-ра, второй выключается, а первый продолжает работать. Я переживаю, что первый практически постоянно работает. Что может произойти, если он откажется? И что я смогу сделать с этим?

Т.к. тема является архивной.

Остынет до 95 - отключится. Не остынет, так и пущай молотит, ниче ему не должно быть.
Уровень ОЖ в норме? Какой пробег от последней замены?

Т.к. тема является архивной.

В исправной герметичной системе охлаждения доливать тосол не приходится. Необходимость долива - повод к беспокойству : надо искать , куда он девается.

Т.к. тема является архивной.

У всех этих показометров есть погрешность. Совершенно не факт, что они показывают правду, соответственно он может показывать 110, хотя на самом деле и 100 не набегает. если ОЖ не закипает, то всё остальное не сильно критично. Ну а если один карлсон помре, то можно просто поменять местами разъёмы ( как временная мера для добраться до дома-сервиса )

Т.к. тема является архивной.

Температуру я примерную говорю, потому что там между 90 и 130 только одно деление на термометре, он не электронный. Как понять, когда ОЖ закипает? Смотрела на ОЖ в таком разогретом состоянии машины и мне показалось, что она там кипит немного. А стала крышку бачка открывать, так она ещё и подниматься начала, я побоялась, что выплеснется. Ой, надо почитать, научиться, как местами разъёмы поменять, а то в глухомани какой приспичит.

Т.к. тема является архивной.

Там ваще два датчика температуры. Один - на панель информацию выводит, другой - для работы ЭБУ. Если есть БК, то можно посмотреть темепературу по датчику для ЭБУ. У меня почти всегда разные, причем ЭБУшный датчик показывает меньше, а он точнее!

Т.к. тема является архивной.

Ну всё, пошли непонятные для меня термины)) что такое ЭБУ? А БК есть в стандартной комплектации? Дополнительно БК не ставили точно. Пойду посмотрю.

Т.к. тема является архивной.

ЭБУ - электронный блок управления (мозги короче), отвечает за работу всей инжекторной системы. БК - бортовой компьютер (иногда есть в штатной комплектации), лучше сторонний, например мультитроникс.

Т.к. тема является архивной.

Вообще то открывать крышку расширительного бачка на горячем моторе запрещено( да и опасно к тому же - возможны ожоги ) , а в случае закипания из под этой крышки пар бьёт сильной струёй. Но поскольку температура кипения зависит от давления, а давление на горячем моторе там выше атмосферного, то при открытии крышки на горячем двигателе может произойти закипание и выплёскивание этого кипятка в лицо и на руки а при закрытой крышке никакого закипания не будет - это нормальное явление.

Т.к. тема является архивной.

аха, ума у меня хватило, чтоб до конца не открывать эту крышку)) потом много уже наслушалась по этому поводу от папы))

Т.к. тема является архивной.

В большинстве случаев он снаружи мошками забит. Да и внутри помыть не проблема. Подольше, конечно, и подороже. Но вполне уж не кошмарно дорого, если задуматься о здоровье двигателя и возможных расходах на капиталку.

Т.к. тема является архивной.

Мне понимать порядок надо: 100-1000-10000, я вот в каком плане спрашивала. Просто, я совсем не ориентируюсь в ценах на ремонт и обслуживание машины) и по времени, сколько планировать: 15-30 минут или пару часов.

Т.к. тема является архивной.

Промывка радиатора изнутри - ну рублей в 1000 встанет (может больше, если захочется антифириз подороже залить).

Т.к. тема является архивной.

Если речь о порядке величины, то 1000-2000, по времени часа 2-3, если нормально. Но сначала надо всё таки убедиться, что снаружи (спереди) радиатор не забит мошкарой. Если там корка, то нет смысла затевать внутреннюю мойку.

Т.к. тема является архивной.

вглядывалась очень внимательно со всех сторон, мне он не понравился, страшный какой-то, может, действительно, загрязнен сильно.

Т.к. тема является архивной.

тогда плюсуюсь к мойке радиатора, особенно пространства между радиатором охлаждения и кондиционера.
И жидкость если давно н еменяли ,то заменить бы.

пс. пр имойке аккуратнее, чтобы не замять соты

Т.к. тема является архивной.

Ребятишки,забыли про термостат! Датчик стоит на блоке,если радиатор холодный,то все равно будет молотить

Т.к. тема является архивной.

Дело в том,что вентитилятор охлаждения радиатора срабатывает по команде ЭБУ,который,в свою очередь,получает сигнал с датчика температуры,расположенного на блоке двигателя. Таким образом,при неисправном термостате,двигатель не охлаждается проходящим через радиатор тосолом. Датчик считывает перегрев,влючает вентиляторы,мотор слегка охлаждается потоком воздуха. Нужно потрогать радиатор-горячий ли он при работающих вентиляторах или же чуть теплый(холодный) Но могут быть и иные причины

Т.к. тема является архивной.

спасибо, предполагаете неисправность термостата, в обед постараюсь проверить наощупь радиатор. пошла искать картинки в интернете, как он выглядит))

Т.к. тема является архивной.

Можно ограничиться патрубками(справа по ходу машины) До радиатора, без снятия облицовки радиатора, добраться проблематично

Т.к. тема является архивной.

в этом убедилась. я надеялась, что изнутри к нему есть доступ. За что можно потрогать, честно говоря, не нашла и побоялась туда пальцы совать.

Т.к. тема является архивной.

ссылка у меня ошибку выдавала)) сейчас открывается нормально. чудеса, прям)) спасибо, обязательно почитаю на досуге.
Всем спасибо за советы, участие в решении моей проблемы! После стояния в пятничной пробке на выезде из города, и через 110 км мне удалось найти и потрогать патрубок от радиатора (оказался холодным). Купила термостат, тосол и отдала сегодня машину на замену всего этого добра. Надеюсь, на этом проблема решится и не будет меня тревожить))
Ещё раз всем огромное спасибо!! Чтобы я без вас делала?! :-*

Читайте также: