Норма расхода топлива камаз 55102
Обновлено: 16.05.2024
КамАЗ-55102 – советско-российский среднетоннажный грузовик, хорошо зарекомендовавший себя в сфере грузоперевозок на короткие и дальние дистанции. Автомобиль часто используется для перевозки строительных и сыпучих материалов, зерновых культур и удобрений. Версия 55102 обладает высоким потенциалом, и поэтому актуальна до сих пор. На российском рынке у этой модели нет аналогов, если сравнивать машину с иномарками. Низкая стоимость владения, обширная сервисная и дилерская сеть, высокая ремонтопригодность и прочность, экономичность и надежная управляемость – едва ли не основные преимущества легендарного КамАЗ-55102.
Общие сведения
Конвейерное производство модели началось в начале 1980-ых годов. Обратим внимание, что не смотря на множество различных модификаций, КамАЗ-55102 получил массовое распространение именно в сельскохозяйственной сфере. В этой отрасли автомобиль стал незаменимым помощником благодаря своей рекордной вместимости и грузоподъемности, а также многофункциональному кузову. Дело в том, что выгрузка у 55102 возможна одновременно с трех сторон – для этого предусмотрены откидные борта.
Кроме того, одноименный самосвал нашел свое применение в виде автопоезда с прицепным устройством. Боковая разгрузка груза делает грузовик еще более универсальным, а высокий клиренс и энергоемкая ходовая часть позволяют эксплуатировать машину по любым дорогам, начиная от проселочных сельских дорог до полноценного бездорожья с буераками и глубокими колеями.
Видео
Примечательно, что КамАЗ-55102 хорошо себя зарекомендовал не только в летний период эксплуатации, но и в суровых климатических условиях. Так, самосвал способен переносить температурные нагрузки от минус 40 до плюс 50 градусов по Цельсию, что является немаловажным плюсом. Это очень важный параметр, за который многие владельцы ценят и уважают отечественную марку КамАЗ. Кстати, в плане выносливости КамАЗ-55102 вполне способен дать фору более дорогим зарубежным аналогам.
Дизайн и кабина
КамАЗ-55102 производится с двухместной кабиной цельнометаллического типа. Как и подобает практически всем грузовикам и самосвалам марки КамАЗ, у данной модели кабина расположена над подкапотным пространством. При необходимости можно установить второе сиденье, и таким образом в салоне смогут с комфортом разместиться до трех человек, включая водителя.
Расположение кабины над моторным отсеком имеет свои преимущества. Например, при ремонтных работах конструкцию можно откинуть вперед, и тем самым получить полный доступ к силовой составляющей КамАЗ-55102.
Технические характеристики
Параметры и грузоподъемность
КамАЗ-55102 имеет сварную цельнометаллическую платформу, установленную на подрамнике. Как говорилось выше, в конструкции предусмотрены три откидных борта. При этом самый передний из них приварен к основанию.
Стоит отметить, что самосвал оснащен автоматической системой поднятия и опускания грузовой платформы. Так, для подъема на максимальный угол в 50 градусов уходит всего 19 секунд. Чтобы выбрать направление разгрузки, необходимо установить специальные кронштейны.
В зависимости от модификации грузовик можно оснастить надставными бортами, которые изготавливаются из металла или дерева. В конструкции также предусмотрены торсионные помощники, которые надежно и эффективно закрывают боковые и надставные стенки. Также предусмотрены цепи, которые фиксируют основное заграждение.
Объем грузового отсека у КамАЗ-55102 достигает 7,9 кубических метров. Версия с основными бортами имеет полезные объем 10,12 кубометров, а комплектация с надставными элементами вмещает 15,8 кубометров. Система опрокидывания представлена в виде шестеренчатого насоса и гидроцилиндра, построенного по трехступенчатой схеме.
Суммарная грузоподъемность КамАЗ-55102 составляет 7 000 кг. Для сравнения, примерно таким же показателям обладает и базовая модификация 8527. Масса самосвала в снаряженном виде достигает 8480 кг, а прицеп имеет вес 4600 кг.
Примечательно, в снаряженном состоянии масса машины составляет 15,6 тонны, в то время как масса самого прицепа достигает 11 600 кг. Не смотря на весьма внушительные показатели, автомобиль в максимально загруженном состоянии может достигать 80 км/час. При этом есть возможность преодоления 80-процентных подъемов, а радиус внешнего поворота составляет 9,3 метра.
КамАЗ-55102 обладает колесной формулой 6х4. В качестве шасси выступает конструкция трехосного типа. Также в шасси входит задний привод и рессорная подвеска. Все колеса полностью дисковые, оснащенные камерными шинами.
Моторная гамма и трансмиссия
КамАЗ-55102 оборудован турбонаддувом с наддувочным охлаждением, а за саму производительность отвечает дизельный двигатель 740.31, адаптированный под экологический стандарт Евро-2. Силовая установка развивает порядка 225 лошадиных сил, которые доступны уже при 2200 об/мин. Еще есть более продвинутое исполнение грузовика, которое в данном случае обладает мощностью 240 лошадиных сил. Из остальных характеристик отметим V-образное расположение восьми цилиндров, 11-литровый рабочий объем движка.
Немаловажно отметить одну особенность мотора, а именно опциональный электрофакельный аппарат, выступающий в роли обогревателя воздуха. Данный прибор позволяет двигателю запускаться даже в самых низких температурных условиях.
Силовая установка оборудована воздушным двухступенчатым фильтром. В нем предусмотрены как первичная, так и тонка очистки. Также фильтр имеет бумажные фильтрующие элементы, легко поддающиеся замене – во многом благодаря своей дешевизне. Интересно, первые версии КамАЗ-55101 оснащались фильтрами, изготовленными из гофрокартона.
Кроме того, в конструкцию силовой установки включено эффективное жидкостное охлаждение. Похвально, что имеющийся антифриз можно заливать один раз в год.
Емкость топливного бака – 210 литров.
Самосвал оборудован тормозной системой с барабанными механизмами, а также двухконтурным пневматическим приводом. Каждый из используемых барабанов имеет диаметр 400 мм, в то время как ширина тормозных накладок соответствует 140 мм.
Что касается стояночного тормоза, большинство владельцев считают его надежным благодаря уникальной конструкции, которая исключает ложные срабатывания. Более того, предусмотрена еще и вспомогательная система, которая удваивает эффективность торможения. Однако надежность работы такой дополнительной системы зависит от исправности пневматического привода.
Расход топлива
КамАЗ-55102 – один из самых экономичных грузовиков в своей ценовой категории. Силовая установка автомобиля обеспечивает не только хорошие показатели динамики, но и рекордно низкий расход даже в перегруженном состоянии. К тому же, нельзя не отметить тот факт, что большинство эксплуатационных замеров почти сходятся с реальными данными о расходе топлива, о котором говорят сами владельцы в своих отзывах. Практический опыт показывает, что средний расход топлива у КамАЗ-55102 может достигать 25 литров на 100 км. В груженном состоянии расход не превышает 30 литров, однако в зимних условиях эксплуатации допустим некоторый перерасход, что вполне естественно с учетом более тяжелого климата.
Особенности эксплуатации и цены в России
Производство КамАЗ-55102 уже давно завершено, но не смотря на это потребителей продолжает мучать вопрос – приобретать поддержанную машину, которая требует доработок, либо сразу обратить внимание на полностью отреставрированный экземпляр. Если же оба варианта не устраивают, тогда есть альтернатива в виде модернизированного грузовика КамАЗ-45143, который, по сути, является следующей версией КамАЗ-55102.
Какой бы вариант не выбрал покупатель, грузовик КамАЗ-55102 останется верен своим поклонникам. Как показывает опыт, владельцев вполне устраивает данный автомобиль, ведь он обладает преимуществами практически в любой сфере деятельности, и при этом очень дешевый обслуживании.
Исходя из вышесказанного, поддержанный КамАЗ-55102 в хорошем состоянии можно рекомендовать начинающим предпринимателям, которым необходим доступный грузовой транспорт с максимальной эффективностью. Автомобиль удачно находится в своей потребительской нише не смотря на то, что сейчас Камский автозавод занят выпуском более продвинутых модификаций.
Рассматриваемую модель высоко ценят в сельском и фермерском хозяйстве, а также в суровых зимних условиях. Высокая надежность и производительность – одни из главных черт КамАЗ-55102, которые выгодно отличают его от иномарок.
Если транспортной компании не интересна длительная эксплуатация грузовика, в этом случае есть возможность заказать машину в аренду. Сейчас так поступают многие предприниматели, особенно если за один раз требуется перевезти большой объем сыпучих материалов, металлоконструкций и прочих строительных материалов. Стоимость аренды КамАЗ-55102 составляет примерно 700-1000 рублей в час.
Если же все таки нужно приобрести грузовик, лучше присмотреться к поддержанным экземплярам. Так, на вторичном рынке можно найти машину с пробегом от 50 до 120 тыс. км. Такой вариант будет намного дешевле, чем версия с капитальным ремонтом. Говоря о цене, надо быть готовым заплатить от 300 до 400 тысяч за машину в неплохом состоянии. Естественно, за такие деньги можно предлагать что угодно. Но в любом случае важно помнить, что какая не была хороша дешевая машина, она рано или поздно потребует вложений. Именно по этой причине многие присматриваются к автомобилям после капитального ремонта. Речь идет о машинах, выпущенных после середины 1990-ых годов.
Что касается стоимости полностью отремонтированного грузовика в идеальном состоянии, за такой экземпляр придется выложить порядка 800-900 тысяч рублей. Обратим внимание, что модернизированный грузовик с индексом 45143 стоит не меньше 2 млн 700 тысяч рублей. Конечно, обновленная машина обладает массой достоинств на фоне КамАЗ-55102. Например, это увеличенная грузоподъемность (10 000 против 7 000 кг) и более вместительная грузовая платформа (15 против 10 кубометров). По остальным характеристикам версия 45143 является копией предшественника.
Как видим, КамАЗ-55102 безусловно достоин внимания, не смотря на устаревшую конструкцию. Конструкция грузовика проста и эффективна, что позволяет говорить о высокой актуальности модели на сегодняшний день.
Технические характеристики в цифрах
- Габаритные размеры: длина – 7,570 м, ширина – 2,900 м, высота – 2,900 м, высота с поднятой назад платформой – 5,920 м;
- Колёсная база – 3,190 (+1,320 м);
- Размер передней колеи – 2,026 м, размер задней колеи – 1,856 м;
- Дорожный просвет – 280 мм;
- Внешний радиус поворота – габаритный: 9,300 м, по внешнему колесу – 8,500 м;
- Снаряжённая масса – 8,480 тонн;
- Нагрузка на переднюю ось – 4,5 тонны;
- Нагрузка на заднюю тележку – 11,130 тонны;
- Грузоподъёмность – 7 тонн;
- Полная масса – 15,630 тонн;
- Допустимая масса прицепа – 11,5 тонн.
- Наибольший подъём, преодолеваемый автомобилем – 30-ти процентный.
Двигатель
Самосвал КамАЗ-55102 укомплектован четырёхтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем модели КамАЗ-740.31-240 (Евро-2). Расположение цилиндров – V-образное. Данный мотор оснащается турбонаддувом, с системой предварительного охлаждения наддувочного воздуха. Двигатель КамАЗ-740.31-240 оснащён чугунными гильзами цилиндров с повышенным сроком службы. Литой блок цилиндров мотора выполнен из легированного чугуна. Поршневые кольца хромированы и имеют специальную защиту боковых поверхностей из молибдена.
Мотор имеет систему фильтрации с топливным, двухступенчатым воздушным и масляным фильтрами; электрофакельный механизм подогревания воздуха, для успешного запуска мотора при низких температурах. Система охлаждения снабжена автоматикой регулировки температурного режима и термостатом.
В силовом агрегате КамАЗ-740.31-240 была применена разделённая система подачи топлива, включающая в себя топливный насос высокого давления, с авторегулированием частоты вращения. Система смазки является комбинированной, с фильтрами маслоочистки и мокрым картером.
Технические параметры дизельного двигателя КамАЗ-740.31-240
- Рабочий объем – 10,85 литров;
- Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня – 120 мм;
- Степень сжатия – 16,5;
- Номинальная мощность (брутто) – 176 килоВатт (240 лошадиных сил), при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин;
- Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) – 165 килоВатт (225 лошадиных сил), при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин;
- Максимальный крутящий момент – 912 Нм (93 кг/см), при частоте вращения коленчатого вала 1100/1500 оборотов в минуту;
- Объём топливного бака – 210 литров.
- Максимальная скорость автомобиля, установленная производителем – 80 км/ч.
Контрольный расход дизельного топлива, установленный производителем, составляет:
- При скорости автомобиля 60 км/ч – 24 литра на 100 км; вместе с прицепом – 35 литров на 100 км пути;
- При скорости автомобиля 80 км/ч – 31 литр на 100 км; вместе с прицепом – 47 литров на 100 км пути.
Динамические характеристики
- Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем — 80 км/ч;
- Максимальная скорость движения автопоезда — 80 км/ч;
- Время разгона грузовика до 60 км/ч — 35 с;
- Выбег автомобиля с 50 км/ч — 700 м;
- Максимальный преодолеваемый автомобилем подъем — 30%;
- Контрольный расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч — 24 л/100 км;
- Радиус поворота — по внешнему колесу 8,5 м, габаритный 9,3 м.
Трансмиссия
Двигатель КамАЗ-740.31-240 агрегатируется с двухдисковым сцеплением сухого фрикционного типа. Управление движением автомобиля производится посредством 10-ступенчатой механической коробки переключения передач. КПП сопрягается с редуктором, который обеспечивает два диапазона работы скоростей (прямой или пониженный). Задняя скорость одна.
Конструкцией трансмиссии самосвала предусмотрено наличие проходного среднего моста и блокируемого межосевого дифференциала. Карданная передача представляет собой два трубчатых вала, которые между собой соединены шлицами телескопического типа. Они тянутся непосредственно от редуктора КПП к редуктору среднего моста и далее к заднему ведущему мосту.
Рулевое и тормозное управление
Рулевое управление автомобиля имеет вид с расположением рулевой трапеции позади переднего моста. Передача реечного рулевого механизма с зубчатым редуктором работает по принципу винт – шариковая гайка – поршень-рейка – зубчатый сектор. Имеется гидравлический усилитель руля.
Основная тормозная система самосвала КамАЗ-55102 – это классические барабанные тормоза, установленные на всех колёсах автомобиля. Приводятся в действие они двухконтурным пневматическим приводом. Стояночный тормоз функционирует с помощью пружинных энерго-аккумуляторов. Аналогичным порядком приводится в действие и запасная тормозная система.
Кроме того, автомобиль КамАЗ-55102 оборудован вспомогательной тормозной системой с газодинамическими механизмами. Она также работает воздействием барабанных тормозов на все колёса машины.
В действие вспомогательная тормозная система приводится посредством пневматического привода газодинамического механизма. Он установлен в контуре выпуска выхлопных газов мотора. Нагнетание сжатого воздуха в тормозную систему производится двухцилиндровым компрессором с шестерёнчатым приводом от коленчатого вала силового агрегата самосвала.
- Диаметр тормозного барабана КамАЗ-55102 – 400 миллиметров;
- Ширина тормозных накладок – 140 миллиметров;
- Суммарная площадь тормозных накладок – 6300 квадратных сантиметров.
Ходовая часть, подвеска
Спереди самосвала КамАЗ-55102 оборудован зависимой подвеской. Её конструкция представляет собою дублированные листовые полуэллиптические рессоры. Эти рессоры сопряжены с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия и специальными буферы сжатия в форме полых резиновых цилиндров.
Современное оборудование позволяет, используя боковую разгрузку, пересыпать зерно сразу в ж/д вагон.
Передняя ось машины выполнена из изогнутой балки с поворотными кулачками и цилиндрическими шкворнями, а задняя – из штампованной стальной балки со сварными картерами. На мостах, расположенных сзади, располагаются сварные фланцы для крепления тормозных суппортов и редукторов, опор листовых рессор и прочих важных элементов конструкции.
Передняя подвеска является зависимой, рессорно-балансирной, выполненной на базе рессор полуэллиптического профиля, которые дополнены буферами сжатия и двумя телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска – зависимая, также рессорно-балансирного типа. В её основе находятся дублированные листовые рессоры полуэллиптического профиля с резиновыми буферами, и шесть реактивных штанг.
Весовые параметры и распределение нагрузок
- Снаряженная масса грузовика — 8480 кг;
- Грузоподъемность — 7000 кг;
- Полная масса автомобиля — 15630 кг;
- Нагрузка при снаряженной массе — передняя ось 3500 кг, задняя тележка 4980 кг;
- Нагрузка при полной массе — передняя ось 4500 кг, задняя тележка 11130 кг;
- Допустимая масса прицепа — 11500 кг.
Размеры
- Длинна -7570 мм;
- Ширина — 2500 мм;
- Высота — 2830мм;
- Колесная база — 3190+1320 мм;
- Дорожный просвет — 280 мм.
Основа конструкции
Передняя ось колёс выполнена в форме изогнутой балки двутаврового сечения. Она оснащена цилиндрическими шкворнями и поворотными кулачками. Задние мосты изготовлены из цельных балок, со свареными картерами. Сзади на специально предусмотренных креплениях смонтированы редукторы, тормозные суппорта, цапфы колесных ступиц, кронштейны для крепления штанг. На балках располагаются опоры для рессор.
Грузовая платформа
Самосвал КамАЗ-55102 укомплектован цельнометаллической грузовой платформой с возможностью опрокидывания на три стороны. Она смонтирована на специальном надрамнике. Грузовая платформа снабжена тремя откидывающимися бортами, оборудованными торсионными замками. Передний борт выполнен приваренным к основанию платформы. Дополнительные надставные борта (металлические либо дерево-металлические) значительно увеличивают полезный объём платформы.
Полезный объём стандартного кузова самосвала КамАЗ-55102 составляет 7,9 кубических метров. При монтировке надставных бортов этот объём возрастает до 15,8 кубических метров. Телескопический трёхступенчатый гидроцилиндр самосвальной грузовой платформы КамАЗ-55102 обеспечивает подъём кузова на 50 градусов за 19 секунд.
Другие параметры грузовой платформы КамАЗ-55102 в цифрах:
- Внутренние размеры: длина – 5,335 м; ширина – 2,320 м; высота бортов – 63,5 см (плюс 62 см надставные борта);
- Полезный объём кузова – штатный: 7,9 кубометров, с дополнительными деревянными бортами: 10,12 кубометров, с надставными металлическими бортами: 15,8 кубометров;
- Угол опрокидывания кузова назад – 60 градусов;
- Угол опрокидывания кузова в сторону – 50 градусов.
- Номинальное давление в гидросистеме на выходе – 140 кгс/см2.
Кабина самосвала
А вот системы принудительной вентиляции в кабине КамАЗ-55102 не было предусмотрено – проветривание салона производится вентиляцией естественной, посредством открывающихся стёкол, форточек и люка в крыше. Система отопления салона – водяная, работающая от системы охлаждения двигателя. В последующие годы выпуска (вторая половина 90-х годов) кабина была модернизирована: всю оптику перенесли на массивный передний бампер; а крыша стала располагаться заметно выше.
Модификации
В качестве приемника КАМАЗа 55102 в настоящее время выступает более современный грузовик грузоподъемностью 10 тонн с отраслевым индексом КАМАЗ 45143. Что же касается модификаций КАМАЗа 55102, то их было выпущено всего две:
- КАМАЗ 55102-050 — самосвал, оборудованный кузовом с основными бортами;
- КАМАЗ 55102-053 — самосвал, оборудованный кузовом с надставными бортами. С их помощью объем платформы увеличивается в два раза, что позволяет перевозить большее количество груза с малой удельной массой.
Автомобиль КАМАЗ 55102 за все время производства постоянно модифицировался. В основном это выражалось в установке более современных модификаций двигателей КАМАЗ 740-ой серии и кузовов различного объема с двух и трехсторонней разгрузкой.
Особенности и эксплуатация
- надежную крепкую раму;
- два ведущих моста с двойной ошиновкой колес, обеспечивающих хорошую проходимость по грунтовым дорогам и на полях;
- кузов, с надставными бортами с возможностью установки тента для уменьшения потерь при перевозке урожая;
- трехрежимный гидроцилиндр системы опрокидывания, позволяющий осуществлять разгрузку на одну из трех сторон;
- относительно небольшие эксплуатационные расходы.
Кроме того на автомобиле устанавливались традиционно надежные КАМАЗовские моторы, с возможностью их модификации.
Норма расхода топлива подразумевает установленное значение меры
потребления топлива применительно к работе конкретной модели, марки и
модификации грузовика КАМАЗ. Данные приведены в литрах на 100 км.
В таблице представлены нормы расхода топлива (в литрах на 100 км) автомобильной техники КАМАЗ с учетом полной исправности всех узлов и агрегатов, без груза.
Нормы расхода топлива для автомобилей с двигателями КАМАЗ-740 (Евро-2,-3,-4)
| Наименование | летняя норма | зимняя норма |
| САМОСВАЛЫ | ||
| Камаз-65201 | 37,1 | 40,8 |
| Камаз-6522 | 35,6 | 39,2 |
| Камаз-6540 | 34 | 37,4 |
| Камаз-45141А | 33,5 | 36,8 |
| Камаз-65111 | 29,8 | 32,8 |
| Камаз-6520 | 29,2 | 32,1 |
| Камаз-65115 | 27,4 | 30,1 |
| Камаз-55111 | 27 | 29,8 |
| Камаз-55102 | 26,5 | 29,2 |
| Камаз-45143 | 26 | 28,6 |
| Камаз-43255 | 22 | 24,3 |
| СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ | ||
| Камаз-6450 | 39,7 | 43,7 |
| Камаз-44108 | 30,5 | 33,6 |
| Камаз-6460 | 25,3 | 27,8 |
| Камаз-54115 | 23,8 | 26,2 |
| Камаз-65116 | 23,7 | 26,2 |
| Камаз-5460 | 22,5 | 24,8 |
| БОРТОВЫЕ | ||
| Камаз-43118 | 33 | 36,3 |
| Камаз-43114 | 31,2 | 34,3 |
| Камаз-4326 | 26,7 | 29,4 |
| Камаз-65117 | 26,1 | 28,7 |
| Камаз-53215 | 24,5 | 27,1 |
| Камаз-53605 | 23,6 | 26 |
| Камаз-43253 | 22,3 | 24,5 |
| Камаз-4308 | 19 | 20,8 |
| ШАССИ | ||
| Камаз-43114 | 35,7 | 39,4 |
| Камаз-6522 | 32,4 | 35,6 |
| Камаз-43118 | 31,6 | 34,8 |
| Камаз-6426 | 30,8 | 33,9 |
| Камаз-6540 | 30,8 | 33,8 |
| Камаз-53228 | 28 | 30,8 |
| Камаз-65111 | 26,6 | 29,3 |
| Камаз-65115 | 25,8 | 28,4 |
| Камаз-4326 | 25,7 | 28,2 |
| Камаз-6520 | 25,3 | 27,6 |
| Камаз-65117 | 24,6 | 26,9 |
| Камаз-55111 | 24,4 | 26,8 |
| Камаз-53215 | 23,9 | 26,3 |
| Камаз-43253 | 20,8 | 22,9 |
| Камаз-4308 | 17 | 18,7 |
Нормы расхода топлива для КАМАЗ с двигателем Cummins ISLe Euro-3
| Модель автомобиля | Модель двигателя Cummins | Снаряженная масса, кг | Полная масса полуприцепа, грузоподъемность шасси, т | Базовая норма расхода топлива на автомобиль, л/100 км | Колесная формула | Передаточное отношение главной передачи в базовой комплектации | Норма расхода топлива на автотранспортное средство полной массы, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Седельные тягачи | |||||||
| 65116 | L325 | 7 700 | 30,0 | 21,8 | 6x4 | 5,43 | 51,8 |
| 44108 | L325 | 9 200 | 23,0 | 28,0 | 6x6 | 6,53 | 52,4 |
| 6460 | L360 | 9 300 | 36,5 | 23,3 | 6x4 | 5,11 | 60,0 |
| 65225 | L360 | 11 150 | 48,0 | 32,0 | 6x6 | 6,88 | 80,0 |
| Самосвалы | |||||||
| 65115 | L325 | 9 800 | 15,0 | 24,3 | 6x4 | 5,43 | 40,5 |
| 6520 | L360 | 13 000 | 20,0 | 25,5 | 6x4 | 6,33 | 45,5 |
| 6522 | L360 | 13 950 | 19,0 | 33,0 | 6x6 | 6,33 | 53,0 |
| Бортовые | |||||||
| 65117 | L325 | 8 850 | 15,0 | 23,0 | 6x4 | 5,43 | 38,0 |
| Автомобили-шасси | |||||||
| 43118 | L325 | 8 410 | 11,9 | 28,9 | 6x6 | 6,53 | 41,5 |
Нормы расхода топлива для КАМАЗ с двигателем Cummins ISLe Euro-4
| Модель двигателя Cummins | Класс экологичности | Колесная формула | расход л/100 км (прим.) |
|---|---|---|---|
| ISLe 375 | евро4 | 6х4 | 23-27 |
| ISLe 375 | евро4 | 6х6 | 32-35 |
| ISLe 340 | евро4 | 6х4 | 30-35 |
| ISLe 340 | евро4 | 6х6 | 35-39 |
| 4 ISBe 4 185 | евро4 | 4х2 | 21-24 |
| ISBe 6.7e4 245 | евро4 | 4х2 | 25-29 |
| ISBe 6.7e4 300 | евро4 | 6х4 | 27-31 |
| ISBe 6.7e4 300 | евро4 | 6х6 | 30-37 |
| ISLe 400 40 | евро4 | 6х4 | 35-39 |
| ISLe 400 40 | евро4 | 6х6 | 37-43 |
Если расход топлива вашим КАМАЗом превышают заявленные, это серьёзный повод проверить правильность работы двигателя и других агрегатов грузовика КАМАЗа.
Автопарки применяют нормы ГСМ с целью правильного учёта/списания топлива и обоснования расходов в налоговой инспекции. Для большинства существующих ТС, в том числе производства ПАО "КАМАЗ", эти нормы зафиксированы в распоряжении Минтранса РФ N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Последняя редакция распоряжения вышла весной 2018 года. В нём указаны актуальные топливные лимиты и корректирующие коэффициенты с учётом сезонности, вида топлива и различных условий эксплуатации транспорта. Вы можете ознакомиться с документом по этой ссылке.
Распоряжение Минтранса, как и следует из названия, носит рекомендательный, то есть не обязательный характер. Поэтому автопарки вправе использовать другие нормы - например, которые указаны в техническом паспорте транспортного средства.
Статистический и заявленный производителем расход топлива КамАЗ, одна из важных технических характеристик грузового транспортного средства, наряду с параметрами грузоподъемности и нагрузки. Все данные по расходу топлива собираются, в частности транспортными компаниями, имеющими во владении грузовой автопарк.
Это необходимо для составления статистики, прогнозирования и четкого контроля расхода топлива применительно к отдельным модификациям широкого модельного ряда грузовиков КамАЗ.
Определение нормы расхода на автомобилях КамАЗ
Что такое норма расхода топлива КамАЗ, и от чего зависит? Под нормами (базовыми, транспортными и эксплуатационными) расхода горючего подразумевается установление определенного значения меры потребления топлива для каждой, отдельно взятой марки, модели и модификаций грузового автотранспорта. Общепринятая норма потребления может варьироваться в связи с многочисленными факторами:
- Сезонности – летняя или зимняя эксплуатация;
- Эксплуатационный срок автомобиля;
- Исправность ДВС, в частности фильтров;
- Качество топлива.
Для автомобиля КамАЗ расход топлива на 100 км может разниться – все зависит от модели и модификации грузовика и специфики его рабочей области. В частности, есть линейная (базовая) норма, устанавливаемая для значения в 100 км пробега, а есть нормативы, которые определяются для грузовика, занятого на транспортных перевозках. Здесь норма расхода горючего высчитывается с учетом дополнительного потребления горючего при передвижении загруженного автомобиля.
При этом показатели нормы могут варьироваться и за счет заявленной производителем грузоподъемности. Пример – КамАЗ модели 55102, чья грузоподъемность составляет 7 тонн, при движении со скоростью 80 км/ч потребляет 31,5 литра, тогда как другая модификация КамАЗа 55111 с учетом ее грузоподъемности в 30 тонн, при максимальном значении скорости (80 км/ч) может израсходовать на 100 км на 8 литров больше. Это прямой показатель того, что норма расхода на модели грузового тягача КамАЗ напрямую зависит от веса самого автомобиля без груза и общей массы груженой машины.
Среднестатистические данные расхода топлива КамАЗ разных модификаций
Преимущественное уменьшение потребления горючего зависит и от того, какой двигатель установлен на автомобиле. Новая линейка силовых агрегатов модификаций КамАЗ последних поколений обеспечивает средний расход топлива, но при соблюдении нескольких условий. Это слежение за техническим состоянием автомобиля и ДВС, правильная эксплуатация и техника вождения плюс отсутствие постоянного перегруза транспортного средства.
Нормы расхода топлива зависят не только от модели автомобиля КамАЗ, но и от его модификации.
- Самосвалы – от 22 л для модели 43255 до 37,2 л (65201) на 100 км при летней эксплуатации, и 24,5 л/40,9 л для тех же моделей и зимнего использования соответственно;
- Седельные тягачи – 22,5 л (модель 5460) и 39,8 (6450) для лета, и 24,9 л/43,8 л для зимней эксплуатации;
- Бортовые машины – 19,1 л (модель 4308) и 33,2 (43118) для летнего сезона и 20,9 л/36,4 л для зимы на 100 км пробега соответственно.
Эксплуатация машин для перевозки грузов с прицепами и полуприцепами увеличивает расход топлива за счет большего значения веса, который прибавляет груз автомобиля.
Читайте также: