Норма расхода ваз 21011
Обновлено: 02.07.2024
Машины ВАЗ — автомобили отечественного производства. ВАЗ — волжский автомобильный завод, он находится в самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличает умеренный расход топлива и доступная цена.
Данные по расходам топлива ВАЗ описаны ниже в таблице по топливным расходам автомобилей ВАЗ . Автомобили марки ВАЗ — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной человеческой жизни.
Топливный расход ВАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.
Таблица топливных расходов у марок ВАЗ.
В таблице описаны средние расходы по разным маркам ВАЗ. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин ВАЗ. Практически по всем маркам автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.
Средний расход топлива ВАЗ
Приемлемый расход топлива у ВАЗ!
Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход благодаря его надежному двигателю. ВАЗ обладает доступной ценой как для нового, так для старого автомобиля. Старые марки ВАЗ — приемлемы большинству людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива, а уровень вредоносных выбросов в атмосферу понижен.
ВАЗ — среднее качество машин, доступная цена и приемлемый расход топлива.
Из-за чего может возникнуть повышенный расход у ВАЗ?
1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у машин с изношенным мотором . Высокий износ поршневой повысит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая — поршневая нуждается в замене (кольца, поршня, расточка блока).
2. Влияние на увеличенный расход оказывают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и детонации.
3. Высокий расход топлива у машин ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильность настройки развала-схождения, понижения давления в шинах.
4. Повышение траты топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными моторами наблюдается при неполадках карбюратора . Это дырки в диафрагмах, неправильная регулировка троса подсоса, увеличенные топливные жиклеры, перепутывание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера имеет=165 мм, 2 камера=125 мм).
Своевременное прохождения технического осмотра позволит сохранить расход топлива у ВАЗ на уровне, заявленным производителем.
Еще про расход топлива.
Разместите объявление о продаже авто здесь ваз с пробегом купить, продать в Москве. цена металлопрокат уголок
Предоставляем вашему вниманию обзор показателей расхода топлива заднеприводных автомобилей ВАЗ первого семейства – седанов 2101, 21011, 21013, универсалов 2102, 21021, 21023 с карбюраторными двигателями. Нормы расхода рассчитаны под 92-й бензин. Пробег тестируемых автомобилей на момент проведения измерений не превышал 30.000 км. Все они находились в исправном техническом состоянии.
Следует отметить, что для каждого конкретного автомобиля расход топлива индивидуален и не всегда может совпадать с паспортным. Представленные ниже параметры могут быть использованы автовладельцами при определении расхода топлива собственного автомобиля в качестве эталонных, при настройке двигателя на минимальный расход, увеличении его мощности и приемистости и пр.
Двигатель 2101, 1.2 л, 79.8 кВт/58.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 4 л /100 км, 120 км/ч – 9,9 л /100 км
Город – 11,0 л /100 км
ВАЗ 21011
Двигатель 21011, 1.3 л, 86.6 кВт/63.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7.5 л /100 км, 120 км/ч – 10.0 л /100 км
Город – 11.1 л /100 км
ВАЗ 21013
Двигатель 2101, 1.2 л, 79.8 кВт/58.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 4 л /100 км, 120 км/ч – 9,9 л /100 км
Город – 11,0 л /100 км
ВАЗ 2102
Двигатель 2101, 1.2 л, 79.8 кВт/58.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 4 л /100 км, 120 км/ч – 10,1 л /100 км
Город – 10,8 л /100 км
ВАЗ 21021
Двигатель 21011, 1.3 л, 86.6 кВт/63.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7.6 л /100 км, 120 км/ч – 10.2 л /100 км
Город – 12.0 л /100 км
ВАЗ 21023
Двигатель 2103, 1.45 л, 96.7 кВт/71.1 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 3 л /100 км, 120 км/ч – 9,8 л /100 км
Город – 11,6 л /100 км
Примечания и дополнения
— Все измерения проводились в летнее время на прямом участке дороги – трасса, город со средней загруженностью улиц, в салоне автомобиля находились водитель и 3 пассажира, в багажнике 40 кг груза. Для расчета на одного водителя необходимо скинуть 10-15 % от показателя.
Еще пять статей по топливной системе автомобилей ВАЗ
В общем решил провести небольшой эксперимент и опытным путем определить сколько топлива потребляет двигатель моей машины на холостых оборотах.
Условия:
Мотор ВАЗ-21011 с объемом 1,3 литра (пробег мотора 185 тысяч, 1 капремонт, компрессия 10+ очков во всех цилиндрах), стоит карбюратор ОЗОН 2105-1107010-20 (сборная солянка как оказалось) . Все потребители были отключены за исключением ходовых огней и вентилятора охлаждения радиатора.
Какими двигателями оснащался ВАЗ 21011
Первые ВАЗы в нашей стране стали выпускаться в 1970 году. Для оснащения было разработано два типа двигателей:
Первый тип — 2101 — конструктивно продолжал традиции итальянца Fiat-124, хотя и был значительно переработан под нужды и цели отечественного автопрома. Объём мотора составлял 1.2 литра, чего хватало для мощности в 64 лошадиные силы. На начало 1970-х годов этого было вполне достаточно.
Технические характеристики мотора ВАЗ 21011
Силовой агрегат на ВАЗ 21011 весил немало — 114 килограммов без смазки. Рядное расположение четырёх цилиндров было классическим вариантом комплектации мотора. Диаметр поршня составлял 79 мм (то есть размер был немного увеличен по сравнению с мотором типа 2101).
Надо сказать, что производитель заявлял о ресурсе двигателя на 120 тысяч километров пробега, однако на практике водители убедились, что это слишком заниженная цифра. При грамотной эксплуатации мотор ВАЗ 21011 не вызывал никаких проблем на протяжении первых 200 тысяч километров пробега.
В целом же, силовой агрегат ВАЗ 21011 — это классический для АвтоВАЗа мотор с чугунным блоком и головкой из алюминия.
Таблица: основные характеристики двигателей ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011
| Позиции | Показатели | |
| ВАЗ 2101 | ВАЗ 21011 | |
| Вид топлива | Бензин А-76, АИ-92 | Бензин АИ-93 |
| Устройство впрыска | Карбюратор | |
| Материал блока цилиндров | Чугун | |
| Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав | |
| Вес, кг | 114 | |
| Расположение цилиндров | Рядное | |
| Количество цилиндров, шт | 4 | |
| Диаметр поршня, мм | 76 | 79 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 66 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 79 |
| Рабочий объем, см3 | 1198 | 1294 |
| Максимальная мощность, л. с. | 64 | 69 |
| Крутящий момент, Нм | 87,3 | 94 |
| Степень сжатия | 8,5 | 8,8 |
| Смешанный расход топлива, л | 9,2 | 9,5 |
| Заявленный ресурс двигателя, тыс. км. | 200000 | 125000 |
| Практический ресурс, тыс. км. | 500000 | 200000 |
| Распределительный вал | ||
| расположение | верхнее | |
| ширина фаз газораспределения, 0 | 232 | |
| величина угла опережения выпускного клапана, 0 | 42 | |
| запаздывание впускного клапана, 0 | 40 | |
| диаметр сальников, мм | 56 и 40 | |
| ширина сальников, мм | 7 | |
| Коленчатый вал | ||
| Диаметр шейки, мм | 50,795 | |
| Количество подшипников, шт | 5 | |
| Маховик | ||
| наружный диаметр, мм | 277,5 | |
| посадочный диаметр, мм | 256,795 | |
| количество зубьев венца, шт | 129 | |
| вес, г | 620 | |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Объем моторного масла, л | 3,75 | |
| Рекомендуемая охлаждающая жидкость | Тосол | |
| Количество охлаждающей жидкости, л | 9,75 | |
| Привод ГРМ | Цепной, двухрядный | |
| Порядок работы цилиндров | 1–3-4–2 | |
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 21011 вместо заводского
ВАЗ 21011 — отличный вариант для любителей тюнинга, так как машина имеет такую простую конструкцию, что вполне возможно без серьёзных доработок превратить её во что угодно. То же самое касается и моторного отсека: любители могут установить более мощный мотор, не прибегая к помощи специалистов автосервиса.
Однако во всём нужно знать меру: кузов ВАЗ 21011 рассчитан на определённые нагрузки, а потому сверхмощный двигатель может просто разорвать машину на части. Поэтому при выборе альтернативного мотора лучше всего обратить внимание на конструктивно похожие варианты.
Двигатели от ВАЗов
Силовые агрегаты от иномарок
Если хочется более креативного подхода, то допускается и установка силовых агрегатов от Renault Logan или Mitsubishi Galant. Однако эти движки потребуется ставить в комплекте с коробкой передач.
Неисправности мотора ВАЗ 21011
- невозможность запустить мотор;
- неравномерность работы двигателя на холостых оборотах;
- сокращение мощностных характеристик;
- быстрое нагревание;
- выявленные шумы и стуки;
- возникновение белых выхлопов.
Каждый из этих факторов ещё не означает проблем с мотором, но их совокупность точно указывает на то, что двигатель 21011 вот-вот может выйти из строя.
Невозможность запуска
Важно понимать, что отсутствие реакции мотора на поворот ключа в замке зажигания — это глобальная проблема. Так, например, если стартер проворачивается, а движок при этом никак не реагирует, то поломка может скрываться в любом из этих элементов:
- катушке зажигания;
- распределительном узле;
- прерывателе;
- цепочке зажигания (короткое замыкание);
- бензиновом насосе;
- карбюраторной установке.
Поэтому если невозможно запустить мотор, не стоит сразу же бежать в автомагазин и покупать все эти элементы для замены. Первым делом необходимо проверить наличие напряжения на катушке (поступает ли ток с АКБ). Далее обычным тестером замеряется напряжение на остальных узлах. Только после этого стоит начинать искать проблемы в бензиновом насосе и карбюраторной установке.
Видео: что делать, если двигатель не заводится
Неравномерность работы на холостом ходу
- поломками электромагнитного клапана карбюраторной установки;
- сильным засорением фильтрующих элементов в топливно-воздушной системе;
- нарушениями в формировании горючей смеси в карбюраторе;
- залипанием свечей зажигания;
- окислением/пригоранием контактов сетей;
- обрывом проводки.
В любом случае стоит начать поиск неисправностей с проверки системы зажигания.
Видео: неустойчивая работа ДВС
Сокращение мощностных характеристик
Изначально снижение тяги двигателя водитель может заметить только при подъёме в гору или на на обгонах. Позже затруднения при наборе скорости могут стать рядовой проблемой автомобиля.
Сокращение мощности силового агрегата связывается со следующими неисправностями:
- поломками бензонасоса;
- сильным засорением фильтрующего элемента в топливной системе;
- неполадками в формировании качества горючей смеси;
- наличием больших зазоров между контактами прерывателя;
- выработкой поршней.
Видео: потеря тяги, что делать
Быстрое нагревание мотора
Двигатель во время штатной работы всегда должен быть горячим — примерный температурный режим для ВАЗ 21011 составляет 90 градусов Цельсия. Однако если стрелка температуры мотора на приборной панели всё чаще без видимых причин ускользает в красный сектор — это сигнал тревоги.
Продолжать движение при перегреве мотора категорически запрещено! Это приведёт к выгоранию прокладки блока цилиндров и сразу же к выходу из строя поршневой группы.
Сильный перегрев мотора может быть вызван:
- поломками термостата;
- неисправностями работы водяного насоса;
- отсутствием в расширительном бачке тосола;
- сильным засорением радиатора;
- разрывом ремня привода вентилятора радиатора.
Как только стрелка термостата переходит в красный сектор, необходимо остановиться и проверить уровень тосола в системе. Если жидкость находится на уровне, придётся искать истинную причину перегревания двигателя.
Видео: причины перегрева и действия водителя
Посторонние шумы и стуки
Двигатель ВАЗ 21011 тихим не назовёшь: во время работы он издаёт самые различные звуки. Однако внимательный водитель может услышать в рядовых шумах и необычные для машины стуки и звуки. Для 21011 это:
- стук клапанов;
- удары подшипников;
- стрекотание пальцев поршней;
- громкий шелест приводной цепи газораспределения.
Все эти посторонние шумовые эффекты не возникают сами по себе: обычно они связаны с сильным износом деталей и узлов. Соответственно, требуется замена механизмов в кратчайшие сроки.
Видео: стук двигателя
Ремонт двигателя ВАЗ 21011
Любые ремонтные работы на моторе ВАЗ 21011 проводятся только после демонтажа агрегата с автомобиля.
Как снять мотор
Двигатель на ВАЗ 21011 весит 114 килограммов, поэтому потребуется помощь как минимум двух человек или же лебёдка. Традиционно нужно будет подготовиться к процедуре:
- Заранее подготовить смотровую яму или эстакаду для проведения работы.
- Лучше всего использовать тельфер (подъёмное устройство) или лебёдку с надёжным тросом для перетаскивания тяжёлого мотора.
- Проверить комплектность набора гаечных ключей.
- Обязательно подготовить крестовую и плоскую отвёртки.
- Найти чистую ёмкость для слива тосола (тазик или ведро с вместимостью от 5 литров).
- Маркер для обозначения.
- Два старых одеяла или ветошь, чтобы защитить передние крылья автомобиля при извлечении тяжёлого мотора.
-
Загнать автомобиль на смотровую яму, надёжно зафиксировать колёса.
После этого потребуется очистить поверхности двигателя от подтеканий рабочих жидкостей (протереть чистой влажной тряпкой). Можно приступать к ремонтным работам.
Замена вкладышей
Чтобы поменять вкладыши на моторе от ВАЗ 21011, потребуется только набор гаечных ключей и отвёрток, а также динамометрический ключ и зубило. Порядок работы следующий:
- Выкрутить сливную пробку снизу и слить масло из поддона.
- Выкрутить крепления поддона и убрать его в сторону.
- Устранить с мотора карбюратор и распределитель, выкрутив все болты их креплений.
- Вывернуть 8 гаек, фиксирующих крышку ГБЦ, снять крышку и убрать её в сторону.
- Снять прокладку с крышки.
На место старых вкладышей установить новые, предварительно очистив место посадки бензином от грязи и копоти. Далее собрать мотор в обратном порядке.
Замена поршневых колец
На разобранном моторе (см. инструкции выше) нужно провести следующие действия:
- По очереди вытолкнуть все поршни с шатунами из блока.
- Зажать шатун тисками, пассатижами снимая с него кольца.
Работа с масляным насосом
Автовладельцу надо знать, что ремонтные работы на маслонасосе возможны и без демонтажа мотора. Однако если наш двигатель уже снят и разобран, то почему бы заодно не отремонтировать и масляный насос?
Порядок работ следующий:
- Выкрутить два болтовых соединения крепежа насоса к мотору.
- Снять насос вместе с его прокладкой.
Двигатель ВАЗ 21011 при максимально простой конструкции всё же требует профессионального подхода к ремонту и обслуживанию. Поэтому если у вас нет опыта в данном направлении, то лучше обратиться к специалистам СТО.
Предоставляем вашему вниманию обзор показателей расхода топлива заднеприводных автомобилей ВАЗ первого семейства – седанов 2101, 21011, 21013, универсалов 2102, 21021, 21023 с карбюраторными двигателями. Нормы расхода рассчитаны под 92-й бензин. Пробег тестируемых автомобилей на момент проведения измерений не превышал 30.000 км. Все они находились в исправном техническом состоянии.
Следует отметить, что для каждого конкретного автомобиля расход топлива индивидуален и не всегда может совпадать с паспортным. Представленные ниже параметры могут быть использованы автовладельцами при определении расхода топлива собственного автомобиля в качестве эталонных, при настройке двигателя на минимальный расход, увеличении его мощности и приемистости и пр.
Двигатель 2101, 1.2 л, 79.8 кВт/58.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 4 л /100 км, 120 км/ч – 9,9 л /100 км
Город – 11,0 л /100 км
ВАЗ 21011
Двигатель 21011, 1.3 л, 86.6 кВт/63.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7.5 л /100 км, 120 км/ч – 10.0 л /100 км
Город – 11.1 л /100 км
ВАЗ 21013
Двигатель 2101, 1.2 л, 79.8 кВт/58.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 4 л /100 км, 120 км/ч – 9,9 л /100 км
Город – 11,0 л /100 км
ВАЗ 2102
Двигатель 2101, 1.2 л, 79.8 кВт/58.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 4 л /100 км, 120 км/ч – 10,1 л /100 км
Город – 10,8 л /100 км
ВАЗ 21021
Двигатель 21011, 1.3 л, 86.6 кВт/63.7 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7.6 л /100 км, 120 км/ч – 10.2 л /100 км
Город – 12.0 л /100 км
ВАЗ 21023
Двигатель 2103, 1.45 л, 96.7 кВт/71.1 л.с, коробка передач четырехступенчатая.
Трасса: 90 км/ч – 7, 3 л /100 км, 120 км/ч – 9,8 л /100 км
Город – 11,6 л /100 км
Примечания и дополнения
— Все измерения проводились в летнее время на прямом участке дороги – трасса, город со средней загруженностью улиц, в салоне автомобиля находились водитель и 3 пассажира, в багажнике 40 кг груза. Для расчета на одного водителя необходимо скинуть 10-15 % от показателя.
Еще пять статей по топливной системе автомобилей ВАЗ
В общем решил провести небольшой эксперимент и опытным путем определить сколько топлива потребляет двигатель моей машины на холостых оборотах.
Условия:
Мотор ВАЗ-21011 с объемом 1,3 литра (пробег мотора 185 тысяч, 1 капремонт, компрессия 10+ очков во всех цилиндрах), стоит карбюратор ОЗОН 2105-1107010-20 (сборная солянка как оказалось) . Все потребители были отключены за исключением ходовых огней и вентилятора охлаждения радиатора.
Какими двигателями оснащался ВАЗ 21011
Первые ВАЗы в нашей стране стали выпускаться в 1970 году. Для оснащения было разработано два типа двигателей:
Первый тип — 2101 — конструктивно продолжал традиции итальянца Fiat-124, хотя и был значительно переработан под нужды и цели отечественного автопрома. Объём мотора составлял 1.2 литра, чего хватало для мощности в 64 лошадиные силы. На начало 1970-х годов этого было вполне достаточно.
Технические характеристики мотора ВАЗ 21011
Силовой агрегат на ВАЗ 21011 весил немало — 114 килограммов без смазки. Рядное расположение четырёх цилиндров было классическим вариантом комплектации мотора. Диаметр поршня составлял 79 мм (то есть размер был немного увеличен по сравнению с мотором типа 2101).
Надо сказать, что производитель заявлял о ресурсе двигателя на 120 тысяч километров пробега, однако на практике водители убедились, что это слишком заниженная цифра. При грамотной эксплуатации мотор ВАЗ 21011 не вызывал никаких проблем на протяжении первых 200 тысяч километров пробега.
В целом же, силовой агрегат ВАЗ 21011 — это классический для АвтоВАЗа мотор с чугунным блоком и головкой из алюминия.
Таблица: основные характеристики двигателей ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011
| Позиции | Показатели | |
| ВАЗ 2101 | ВАЗ 21011 | |
| Вид топлива | Бензин А-76, АИ-92 | Бензин АИ-93 |
| Устройство впрыска | Карбюратор | |
| Материал блока цилиндров | Чугун | |
| Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав | |
| Вес, кг | 114 | |
| Расположение цилиндров | Рядное | |
| Количество цилиндров, шт | 4 | |
| Диаметр поршня, мм | 76 | 79 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 66 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 79 |
| Рабочий объем, см3 | 1198 | 1294 |
| Максимальная мощность, л. с. | 64 | 69 |
| Крутящий момент, Нм | 87,3 | 94 |
| Степень сжатия | 8,5 | 8,8 |
| Смешанный расход топлива, л | 9,2 | 9,5 |
| Заявленный ресурс двигателя, тыс. км. | 200000 | 125000 |
| Практический ресурс, тыс. км. | 500000 | 200000 |
| Распределительный вал | ||
| расположение | верхнее | |
| ширина фаз газораспределения, 0 | 232 | |
| величина угла опережения выпускного клапана, 0 | 42 | |
| запаздывание впускного клапана, 0 | 40 | |
| диаметр сальников, мм | 56 и 40 | |
| ширина сальников, мм | 7 | |
| Коленчатый вал | ||
| Диаметр шейки, мм | 50,795 | |
| Количество подшипников, шт | 5 | |
| Маховик | ||
| наружный диаметр, мм | 277,5 | |
| посадочный диаметр, мм | 256,795 | |
| количество зубьев венца, шт | 129 | |
| вес, г | 620 | |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Объем моторного масла, л | 3,75 | |
| Рекомендуемая охлаждающая жидкость | Тосол | |
| Количество охлаждающей жидкости, л | 9,75 | |
| Привод ГРМ | Цепной, двухрядный | |
| Порядок работы цилиндров | 1–3-4–2 | |
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 21011 вместо заводского
ВАЗ 21011 — отличный вариант для любителей тюнинга, так как машина имеет такую простую конструкцию, что вполне возможно без серьёзных доработок превратить её во что угодно. То же самое касается и моторного отсека: любители могут установить более мощный мотор, не прибегая к помощи специалистов автосервиса.
Однако во всём нужно знать меру: кузов ВАЗ 21011 рассчитан на определённые нагрузки, а потому сверхмощный двигатель может просто разорвать машину на части. Поэтому при выборе альтернативного мотора лучше всего обратить внимание на конструктивно похожие варианты.
Двигатели от ВАЗов
Силовые агрегаты от иномарок
Если хочется более креативного подхода, то допускается и установка силовых агрегатов от Renault Logan или Mitsubishi Galant. Однако эти движки потребуется ставить в комплекте с коробкой передач.
Неисправности мотора ВАЗ 21011
- невозможность запустить мотор;
- неравномерность работы двигателя на холостых оборотах;
- сокращение мощностных характеристик;
- быстрое нагревание;
- выявленные шумы и стуки;
- возникновение белых выхлопов.
Каждый из этих факторов ещё не означает проблем с мотором, но их совокупность точно указывает на то, что двигатель 21011 вот-вот может выйти из строя.
Невозможность запуска
Важно понимать, что отсутствие реакции мотора на поворот ключа в замке зажигания — это глобальная проблема. Так, например, если стартер проворачивается, а движок при этом никак не реагирует, то поломка может скрываться в любом из этих элементов:
- катушке зажигания;
- распределительном узле;
- прерывателе;
- цепочке зажигания (короткое замыкание);
- бензиновом насосе;
- карбюраторной установке.
Поэтому если невозможно запустить мотор, не стоит сразу же бежать в автомагазин и покупать все эти элементы для замены. Первым делом необходимо проверить наличие напряжения на катушке (поступает ли ток с АКБ). Далее обычным тестером замеряется напряжение на остальных узлах. Только после этого стоит начинать искать проблемы в бензиновом насосе и карбюраторной установке.
Видео: что делать, если двигатель не заводится
Неравномерность работы на холостом ходу
- поломками электромагнитного клапана карбюраторной установки;
- сильным засорением фильтрующих элементов в топливно-воздушной системе;
- нарушениями в формировании горючей смеси в карбюраторе;
- залипанием свечей зажигания;
- окислением/пригоранием контактов сетей;
- обрывом проводки.
В любом случае стоит начать поиск неисправностей с проверки системы зажигания.
Видео: неустойчивая работа ДВС
Сокращение мощностных характеристик
Изначально снижение тяги двигателя водитель может заметить только при подъёме в гору или на на обгонах. Позже затруднения при наборе скорости могут стать рядовой проблемой автомобиля.
Сокращение мощности силового агрегата связывается со следующими неисправностями:
- поломками бензонасоса;
- сильным засорением фильтрующего элемента в топливной системе;
- неполадками в формировании качества горючей смеси;
- наличием больших зазоров между контактами прерывателя;
- выработкой поршней.
Видео: потеря тяги, что делать
Быстрое нагревание мотора
Двигатель во время штатной работы всегда должен быть горячим — примерный температурный режим для ВАЗ 21011 составляет 90 градусов Цельсия. Однако если стрелка температуры мотора на приборной панели всё чаще без видимых причин ускользает в красный сектор — это сигнал тревоги.
Продолжать движение при перегреве мотора категорически запрещено! Это приведёт к выгоранию прокладки блока цилиндров и сразу же к выходу из строя поршневой группы.
Сильный перегрев мотора может быть вызван:
- поломками термостата;
- неисправностями работы водяного насоса;
- отсутствием в расширительном бачке тосола;
- сильным засорением радиатора;
- разрывом ремня привода вентилятора радиатора.
Как только стрелка термостата переходит в красный сектор, необходимо остановиться и проверить уровень тосола в системе. Если жидкость находится на уровне, придётся искать истинную причину перегревания двигателя.
Видео: причины перегрева и действия водителя
Посторонние шумы и стуки
Двигатель ВАЗ 21011 тихим не назовёшь: во время работы он издаёт самые различные звуки. Однако внимательный водитель может услышать в рядовых шумах и необычные для машины стуки и звуки. Для 21011 это:
- стук клапанов;
- удары подшипников;
- стрекотание пальцев поршней;
- громкий шелест приводной цепи газораспределения.
Все эти посторонние шумовые эффекты не возникают сами по себе: обычно они связаны с сильным износом деталей и узлов. Соответственно, требуется замена механизмов в кратчайшие сроки.
Видео: стук двигателя
Ремонт двигателя ВАЗ 21011
Любые ремонтные работы на моторе ВАЗ 21011 проводятся только после демонтажа агрегата с автомобиля.
Как снять мотор
Двигатель на ВАЗ 21011 весит 114 килограммов, поэтому потребуется помощь как минимум двух человек или же лебёдка. Традиционно нужно будет подготовиться к процедуре:
- Заранее подготовить смотровую яму или эстакаду для проведения работы.
- Лучше всего использовать тельфер (подъёмное устройство) или лебёдку с надёжным тросом для перетаскивания тяжёлого мотора.
- Проверить комплектность набора гаечных ключей.
- Обязательно подготовить крестовую и плоскую отвёртки.
- Найти чистую ёмкость для слива тосола (тазик или ведро с вместимостью от 5 литров).
- Маркер для обозначения.
- Два старых одеяла или ветошь, чтобы защитить передние крылья автомобиля при извлечении тяжёлого мотора.
-
Загнать автомобиль на смотровую яму, надёжно зафиксировать колёса.
После этого потребуется очистить поверхности двигателя от подтеканий рабочих жидкостей (протереть чистой влажной тряпкой). Можно приступать к ремонтным работам.
Замена вкладышей
Чтобы поменять вкладыши на моторе от ВАЗ 21011, потребуется только набор гаечных ключей и отвёрток, а также динамометрический ключ и зубило. Порядок работы следующий:
- Выкрутить сливную пробку снизу и слить масло из поддона.
- Выкрутить крепления поддона и убрать его в сторону.
- Устранить с мотора карбюратор и распределитель, выкрутив все болты их креплений.
- Вывернуть 8 гаек, фиксирующих крышку ГБЦ, снять крышку и убрать её в сторону.
- Снять прокладку с крышки.
На место старых вкладышей установить новые, предварительно очистив место посадки бензином от грязи и копоти. Далее собрать мотор в обратном порядке.
Замена поршневых колец
На разобранном моторе (см. инструкции выше) нужно провести следующие действия:
- По очереди вытолкнуть все поршни с шатунами из блока.
- Зажать шатун тисками, пассатижами снимая с него кольца.
Работа с масляным насосом
Автовладельцу надо знать, что ремонтные работы на маслонасосе возможны и без демонтажа мотора. Однако если наш двигатель уже снят и разобран, то почему бы заодно не отремонтировать и масляный насос?
Порядок работ следующий:
- Выкрутить два болтовых соединения крепежа насоса к мотору.
- Снять насос вместе с его прокладкой.
Двигатель ВАЗ 21011 при максимально простой конструкции всё же требует профессионального подхода к ремонту и обслуживанию. Поэтому если у вас нет опыта в данном направлении, то лучше обратиться к специалистам СТО.
Этот почти легендарный автомобиль с четырехдверным кузовом седан "канонических" очертаний, родоначальник всей "вазовской" классики, сыграл огромную роль в моторизации одной шестой части суши и не только. Но время его давно миновало, и а конце тысячелетия найти приемлемый по сохранности экземпляр можно, пожалуй, только в заводской коллекции.
Реализация автомобиля ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) началась в августе 1970г. Снятие с производства - 1988 г.
В сущности, ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к "советским условиям" иномаркой - FIAT 124 1966 года. Правда, двигатель получил более прогрессивное (при условии качественного изготовления) верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили(как показала практика, все же недостаточно). Прочие узлы и агрегаты прошли полную аклиматизацию к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с "Москвичом", вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству. Салон за время производства лишь слегка косметически модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается.
Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. "Милицейскую" модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.
Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой "ноль-первой" - в 1982-м. В дальнейшем производили только "гибрид" ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями. До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку. Также в этом году, а затем и в 1983-м были проведены изменения электрической части.
Карбюраторы 2101 первой серии выпускали до 1974 года, второй - до 1976-го, третьей серии (2101-1107010-03)-с 1976 по 1978 год. С 1979-го на машины устанавливали карбюраторы серии "Озон-2105"- с автономной системой холостого хода.
В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. С ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя.
С 1982 по 1984 год коромысла клапанов из стали 40Х вместе с распределительными валами для повышения износостойкости азотировали вместо закалки токами высокой частоты, что повышало коррозионную стойкость, износостойкость и сопротивление знакопеременным нагрузкам, но кардинально пресловутой "проблемы распредвалов" не решало. Вопрос сняли только в 1985 году, когда распределительные валы стали изготавливать с отбеливанием кулачков. Эти валы можно отличить по шестигранному пояску между третьим и четвертым кулачками, С 1985 года устанавливали топливные баки без сливных пробок. Вот, собственно, и все. Общее качество сборки и окраски кузовов "первого" семейства, а также плотность подгонки дверей и обивки салона значительно лучше нынешних моделей. Правда, за давностью лет от былой "красы" уже мало что осталось.
Большинство уцелевших "копеек", как ласково прозвали их в народе, претерпели за свою биографию не один "круговой" капитальный ремонт кузова. "Копейки" легендарной ранней "итальянской" сборки 1970-1974 годов в большинстве случаев уже перешли грань разумного износа, и если практически сохранились, то лишь в гаражах постоянных и единственных владельцев, хотя нельзя исключать и реэкспорта таких ухоженных "автостаричков" из Германии. Более поздние по времени сборки модели, честно говоря, не лучше, а по ряду узлов (электрооборудование и система питания) и менее надежны. Так что теперь, как правило, продают уже не сам автомобиль, а "музыку", кованые диски, сиденья от "восьмерки" - то есть фактически навороты, а машину, так - в довесок! Поэтому при покупке обращайте внимание не столько на возможный "ухоженный" внешний вид, а на реальный срок эксплуатации, за который усталостные разрушения силовых элементов платформы, кузова, ходовой части и трансмиссии доходят до критической отметки. Также необходимо по возможности проверить углы схождения и развала колес, базу, допуск по диагонали днища. Иначе практически невозможно легальное прохождение ежегодного ТО.
Двигатель:
модель ВАЗ-2101, карбюраторный, 4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный; диаметр цилиндра и ход поршня 76х66; рабочий объем 1,2 л. Степень сжатия 8,5. Максимальная мощность при 5600 об/мин, 64 л.с. (47 кВт). Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, 8,9 кгс*м (87,3 Н*м).
Трансмиссия:
Сцепление: однодисковое, сухое.
Коробка передач: 4-х ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Главная передача: Одинарная гипоидная.
Подвеска:
передняя - независимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, амортизаторы гидравлические, телескопические;
задняя - с цилиндрическими пружинами и реактивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические.
Тормоза:
рабочий - передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический раздельный, задний тормоз имеет регулятор давления;
стояночный - на задние колеса с механическим приводом.
Заправочные объемы:
- топливный бак - 39 (бензин АИ-93)
- система охлаждения двигателя с системой отопления кузова 9,6 (Тосол А-40)
- система смазки двигателя 3,75 (летом М-12Г1, М-12ГИ, зимой М-8Г1, М-8ГИ, всесезонно М-6З/10Г1, М-10ГИ)
- картер коробки передач 1,35 (ТАД-17И)
- картер ведущего моста 1,3 (ТАД-17И)
- картер рулевого механизма 0,215 (ТАД-17И)
Читайте также: