Обработка днища ваз 2112

Обновлено: 05.07.2024

Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом

Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112

Осмотрев состояние порогов и днища ВАЗ 2110, можно с легкостью установить возраст автомобиля. Следует признать, что заводская антикоррозийная обработка не очень хорошего качества и без должного ухода спустя 7-10 лет на порогах в результате коррозии могут появиться сквозные отверстия.
В этой статье разберем процесс замены порогов ВАЗ 2110, перечислим инструменты и материалы для работы, а также расскажем о том, почему ржавеют пороги и как им продлить жизнь, когда еще нет сильной коррозии.

Порог состоит из трех деталей:

Внешняя накладка.
Усилитель внутри.
Соединитель.

Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.

Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и у силители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (равно как и звукоизоляции). Об этом говорят многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу – нет.

Это некомфортно и небезопасно. Соответственно, возникает вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, существенно ускоряющих его износ:

Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.

Инструменты и материалы для работы

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;
отвертки;
молоток.

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Пошаговый процесс замены

Для начала демонтируйте двери, сиденья, бампер и передние крылья. Также уберите ковры, ремни и шумоизоляцию.

Прорежьте болгаркой помеченные ранее места.

Керним все точки контактной сварки по кантиках вверху и внизу порога. Далее засверливаем точки, а затем с помощью кузовного ножа отделяем металлы друг от друга.

После того как отделили порог снимите его и оцените состояние днища, усилителей и соединителей. При необходимости срежьте гнилые части усилителей, соединителей или уберите их целиком.

Чистим все сварные швы, шлифуем абразивом порог и наносим эпоксидный грунт.

Самостоятельный ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Почему появляется ржавчина? Профилактические меры

Первая линейка седанов ВАЗ-2110 вышла в 1995 году. Проблемой этих автомобилей стало отслоение краски возле лобового стекла. На следующем этапе ржавчина распространялась по другим элементам кузова. Учитывая масштабы проблемы, АвтоВАЗ изменил технологию нанесения лакокрасочного покрытия. Несмотря на инновационный подход к покраске, проблему появления ржавчины устранить не удалось. В таблице представлены основные причины появления коррозии, а также актуальные меры профилактики.

При нанесении на поверхность кузова антикоррозионные вещества особенно тщательно нужно обрабатывать пороги и полости лонжеронов.

Подготовительные работы перед восстановлением

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Подготовительные действия предполагают несколько последовательных операций:

демонтаж сидений и обшивки салона;
снятие молдингов (в случае установки);
демонтаж воздуховодов;
удаление шумо- и выброизоляционных материалов;
снятие элементов проводки.

В случае предполагаемой замены дна на ВАЗ 2112 потребуется убрать и центральный тоннель с торпедо. Это облегчит доступ в подкапотное пространство.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Особенности ремонта и переварки днища ВАЗ 2112

Модель ВАЗ 2112 является наследницей 10-го семейства. В свою очередь, первая машина после развала большой страны спроектирована на платформе ВАЗ-2108. Популярный хэтчбек ведет свою историю с середины 80-х годов, что косвенно указывает на недостатки возрастной конструкции.

Днище всех модификаций семейства изготавливалось из прокатной стали. Дополнительно, для повышения прочности, выполнены ребра жесткости.

Машины разных типов кузова имеют отличные друг от друга габаритные размеры. При этом колесная база у всех модификаций одинакова – 2 492 мм. Размер и форма днища на всех машинах также принципиальных отличий не имеет.

Опыт обслуживания семейства указывает, что наиболее часто – в 9 случаях из 10 – ремонтировать днище ВАЗ 2112 начинают с проверки состояния лонжеронов кузова. Коррозийные процессы требуют их укрепления.

При выполнении работ учитывают, что составными частями днища являются:

опорная площадка;
составные панели;
надставки порога;
усилители лонжеронов и поперечины;
соединители.

При проведении дефектовки становится понятным, возможно ли отремонтировать тот или иной кузовной элемент или потребуется замена целиком. В случае фрагментарного ремонта необходимо просверлить отверстия в местах крепления детали точечной сваркой. Сам кузовной элемент потребуется вырезать болгаркой.

Для переваривания отдельного участка заплатку готовят заранее. Дальнейшие работы проводят в следующей последовательности:

шлифуется участок, вваривается железный элемент;
обрабатываются сварные швы;
элемент грунтуется, шлифуется, покрывается антикоррозийным составом.

Частичная замена возможна лишь в 1 случае из 10. Если вариант из отдельных элементов не подошел, проводят цельную замену днища.

Когда требуется ремонт

Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

Самое время заняться антикоррозионной обработкой дна автомобиля. Такая процедура вполне под силу выполнить своими силами.

Перед началом работ необходимо подготовиться. Подобрать подходящее антикоррозионное средство и необходимые инструменты.

Сначала дно автомобиля промывается на мойке керхером, затем более трудоемкий процесс ручной отмывки труднодоступных мест.

Мыть нужно чисто, хотя бы вот так.

Используйте разные щетки. Уделите особое внимание стыку дна с порогом.

Так как именно здесь начинается коррозия на четырехлетнем автомобиле

Далее, вооружившись отверткой и металлической щеткой нужно отковырять весь отслоившийся заводской антикор.

Тщательно зачистить эти места металлической щеткой.

Ещё тщательней. Особенно неутомимые могут обработать поверхность преобразователем ржавчины. Просушить.

Далее, мажете мастику кистью в несколько слоев с промежуточной сушкой, труднодоступные места обрабатывайте из баллончика.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Трудоемкий процесс-но под силу обычному обывателю. Не так давно обрабатывали с тестем его старую 2005 года выпуска десятку. Очень плохо отходит ржавчина непосредственно под днищем, где пороги дело 5 минут. Без эстакады не обойтись-ибо не везде можно подлезть, да и неудобно. Используйте респираторы и защитные очки-так не придется уклоняться от грязи.

Порог состоит из трех деталей:

Внешняя накладка.
Усилитель внутри.
Соединитель.

Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и у силители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.

Инструменты и материалы для работы

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;
отвертки;
молоток.

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Инструменты

Пошаговый процесс замены

Для начала демонтируйте двери, сиденья, бампер и передние крылья. Также уберите ковры, ремни и шумоизоляцию.

Прорежьте болгаркой помеченные ранее места.

Чистим все сварные швы, шлифуем абразивом порог и наносим эпоксидный грунт.

Самостоятельный ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

Для этого нам потребуется: Материалы: — оцинкованное железо в листах (2 кв.м); — мастика противошумная битумная (2 банки); — болты, гайки, шайбы М5; — саморезы длиной 15-20мм Оборудование: — машинка углошлифовальная (в простонародье болгарка); — дрель — шуруповерт — ножницы по металлу; — рулетка; — кисть шириной 100мм; — маркер перманентный; — щетка металлическая; — круги отрезные и шлифовальные. Детали: — Лонжероны маленькие передние правый и левый

И так, приступим. Для начала необходимо разобраться в салоне: снять сиденья, коврики, удалить шумоизоляцию. У меня от шумки осталось только одно название :). Далее необходимо снять старую битумную мастику с пола в салоне. это необходимо для более детальной оценки повреждений и разметки листов. так же необходимо снять отслоившуюся мастику снизу днища.

На фото уже обрезано гнилье.

После шлифовки и обрезки всего лишнего начинаем кроить жестянку. Тут уж у каждого свои повреждения. Я изнутри закрывал всю половину, вплоть до поперечного лонжерона, хотя там пол был целым. То что там есть выштамповка в полу особого значения не имеет, позже можно будет туда мастики налить и все будет пучком. В любом случае жестянку у меня не повело от этого. После раскроя материала для внутренней части кроим жестянку для низа. Тут опять же играют роль ваши личные пожелания, количество оцинковки в наличии и характер повреждений. После раскроя металла промазываем пол битумной мастикой (со всех сторон). Желательно дать мастике просохнуть, чтобы слой мастики в итоге был побольше. У меня сушилось неделю в связи с рабочими буднями.

Подготовительные работы перед восстановлением

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Подготовительные действия предполагают несколько последовательных операций:

демонтаж сидений и обшивки салона;
снятие молдингов (в случае установки);
демонтаж воздуховодов;
удаление шумо- и выброизоляционных материалов;
снятие элементов проводки.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
смывайте налипший снег в зимнее время;
избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
старайтесь ездить по хорошим дорогам;
исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Замена днища целиком

покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Ремонт днища

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

проставки под ваш ВАЗ-2110;
сварочный аппарат;
шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

Особенности ремонта и переварки днища ВАЗ 2112

Модель ВАЗ 2112 является наследницей 10-го семейства. В свою очередь, первая машина после развала большой страны спроектирована на платформе ВАЗ-2108. Популярный хэтчбек ведет свою историю с середины 80-х годов, что косвенно указывает на недостатки возрастной конструкции.

При выполнении работ учитывают, что составными частями днища являются:

опорная площадка;
составные панели;
надставки порога;
усилители лонжеронов и поперечины;
соединители.

При проведении дефектовки становится понятным, возможно ли отремонтировать тот или иной кузовной элемент или потребуется замена целиком. В случае фрагментарного ремонта необходимо просверлить отверстия в местах крепления детали точечной сваркой. Сам кузовной элемент потребуется вырезать болгаркой.

шлифуется участок, вваривается железный элемент;
обрабатываются сварные швы;
элемент грунтуется, шлифуется, покрывается антикоррозийным составом.

Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом

Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112

Порог состоит из трех деталей:

Внешняя накладка.
Усилитель внутри.
Соединитель.

Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и у силители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.

Меры профилактики

избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
смывайте налипший снег в зимнее время;
избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
старайтесь ездить по хорошим дорогам;
исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Инструменты и материалы для работы

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;
отвертки;
молоток.

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Примерный прайс

В среднем по России переварить днище машины ВАЗ-2112 обходится в 8500-29000 рублей. Цена работ, входящих в эту сумму:

Покупка электродов (на авто уходит около 3 кг) – от 550 рублей за 3 кг.
Два отрезных круга на УШМ, два запасных – около 270.
Пара щеток по металлу на дрель – от 200.
Обезжириватель и растворитель – 150-160.
Краска – от 700 рублей.
Эпоксидный клей – около 200 рублей.
Резино-битумная мастика – 150.
Полимерно-битумная мастика – от 350.
Преобразователь ржавчины – около 85.
Большой баллон Мовиля – 345.
Кисти для покраски – около 160.
Два усилителя под сидение – 400.
Пара уголков – 300 рублей.
Панель пола – 4500.
Поддомкратники – 160 рублей за две штуки.
Работа автомастера – около 20 000 рублей.

Переварка дна машины ВАЗ-2112 может быть:

С использованием полуавтоматического сварочного оборудования:
При помощи газосварки.

По месту проведения ремонта услуга бывает:

В гараже частного мастера.
На территории автосервисного центра.
По месту нахождения машины клиента.

Пошаговый процесс замены

Для начала демонтируйте двери, сиденья, бампер и передние крылья. Также уберите ковры, ремни и шумоизоляцию.

Этапы обработки антикором

Подготовку перед обработкой антикором ВАЗ 2110 можно разделить на несколько этапов:

Перед тем как начать мыть днище нужно удалить подкрылки, если таковы имеются. Лучшим вариантом является установка машины на подъёмник, чтобы получить полный доступ. Промыть места обработки лучше три раза, чтобы избавиться от больших кусков грязи. Нанести моющее средство и после все это смыть. Мыть днище желательно горячей водой.

Для того чтобы начать наносить защитный состав, днище нужно высушить. Лучше всего просушить его сжатым воздухом, что значительно сэкономит время.

3. Очистка от ржавчины.

Если на днище есть участки, покрытые ржавчиной, то их нужно зачистить до голого металла. По желанию на очищенное от ржавчины место можно нанести антикоррозийный грунт. Это даст лучшую защиту.

Самостоятельный ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

Антикоррозийная обработка

Обработку машины начинаем с днища. Обрабатывается днище путём нанесения мастики, которая не высыхает. Наносить антикор можно кистью либо под давлением. После нанесения состав со временем укрепляется и не даёт коррозии шансов разъесть металл.

Днище “десятки” после обработки мастикой

Далее идёт обработка порогов. Снаружи пороги также обрабатываются мастикой, а изнутри жидким составом для скрытых полостей, чтобы максимально защитить пороги от ржавчины.

Проводя работы по защите днища, ещё необходимо обработать бензобак, на который также наноситься резинобитумная мастика.

Обработать колёсные арки можно двумя способами:

Нанести резинобитумную мастику и установить подкрылки.
Нанести жидкие подкрылки.

Жидкие подкрылки очень удобно наносить, но мастика имеет шумоизолирующее свойство. Поэтому после нанесения её в салоне становится тише. Резиновые подкрылки такого свойства не имеют, но прекрасно защищают металл арок от ржавчины.

Последним обрабатываются двери и скрытые полости кузова. Наносится жидкий состав, а именно мовиль. Выпускается он в виде аэрозоля, что позволяет без труда достать до труднодоступных мест.

Перед нанесением антикора внимательно изучить инструкцию по применению, так как каждый защитный состав индивидуален, и может наноситься разными способами и при разных условиях.

Подготовительные работы перед восстановлением

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Подготовительные действия предполагают несколько последовательных операций:

демонтаж сидений и обшивки салона;
снятие молдингов (в случае установки);
демонтаж воздуховодов;
удаление шумо- и выброизоляционных материалов;
снятие элементов проводки.

Почему появляется ржавчина? Профилактические меры

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Замена днища целиком

покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Особенности ремонта и переварки днища ВАЗ 2112

Модель ВАЗ 2112 является наследницей 10-го семейства. В свою очередь, первая машина после развала большой страны спроектирована на платформе ВАЗ-2108. Популярный хэтчбек ведет свою историю с середины 80-х годов, что косвенно указывает на недостатки возрастной конструкции.

При выполнении работ учитывают, что составными частями днища являются:

опорная площадка;
составные панели;
надставки порога;
усилители лонжеронов и поперечины;
соединители.

При проведении дефектовки становится понятным, возможно ли отремонтировать тот или иной кузовной элемент или потребуется замена целиком. В случае фрагментарного ремонта необходимо просверлить отверстия в местах крепления детали точечной сваркой. Сам кузовной элемент потребуется вырезать болгаркой.

шлифуется участок, вваривается железный элемент;
обрабатываются сварные швы;
элемент грунтуется, шлифуется, покрывается антикоррозийным составом.

Читайте также: