Ошибка 0341 уаз патриот
Обновлено: 05.07.2024
Ошибка УАЗ DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала
9 месяцев ago AutoTime 0
Что означает код ошибки DTC P0340 УАЗ
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля УАЗ вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала УАЗ не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля УАЗ
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем УАЗ
Симптомы ошибки DTC P0340
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала УАЗ необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля УАЗ.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле УАЗ?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 УАЗ
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле УАЗ не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Все новые модели УАЗ Патриот еще на заводе оснащаются ЭБУ. Это позволяет системам автомобиля работать с более высокой точностью, а также производить диагностику узлов при помощи штатных средств. Если автомобиль не оборудован бортовым компьютером, можно приобрести его и самостоятельно установить. На данный момент наиболее распространены два основных вида БК: Престиж и Мультитроникс. Эти модели позволяют считывать основные виды ошибок ЭБУ и отображать их на дисплее.
Почему необходима установка БК.
По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.
Коды ошибок
Рассмотрим алгоритм работы с БК на примере линейки устройство Престиж. Чтобы вывести состояние системы на дисплей устройства необходимо войти в меню ТО и выбрать раздел ОШИБКИ/ДИАГНОСТИКА. При появлении кодов можно считать их или выполнить сброс.
Группа 04
В данную категорию входит несколько основных кодов:
- 0420 – свидетельствует о неисправности катализатора. Он скорее всего засорен и препятствует нормальному выходу выхлопных газов. Наиболее часто возникает с двигателями Евро 2,3 и 4.
- 0443 – неправильное функционирование клапана адсорбера
- 0445,0444 – короткое замыкание проводки клапана абсорбера
- 0480 – проблемы с работой 1 вентилятора
- 0481 – неисправность 2 вентилятора
Данная категория ошибок возникает наиболее часто. 0420 – наиболее критическая, и скорее всего потребуется замена катализатора.
Группа 03
Эти коды в основном описывают проблемы системы зажигания. Среди них наиболее распространены:
- 0301-0304 номер ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется пропуск воспламенения. Обычная причина появление – засорение, неправильно выставленный зазор и прочее.
- 0327 – неправильная работа датчика детонации
- 0335 – неисправность датчика коленвала
- 0340 – ошибка датчика фаз. Обычно появляется в результате окисления внутри датчика. Для устранения неисправности иногда достаточно снять его и промыть при помощи специального преобразователя ржавчины. Находиться элемент на блоке цилиндров. Если после очистки ошибка повторяется, это свидетельствует о его выходе из строя.
Группа 01
Эта серия кодов отвечает за неисправности большого количества датчиков, например:
- ДМРВ;
- ДТВ;
- температуры охлаждающей жидкости.
Наиболее распространенным является p0106. Он сигнализирует о неисправности датчика давления во впускном коллекторе. Существует несколько основных причин его появления и способов его устранения:
- Окисление контактов, в этом случае необходимо обработать их растворителем или специальным спреем.
- Засор в трубке подачи воздуха. В этом случае помимо специальных промывочных средств, например, для карбюраторов, воспользоваться стальным тросом для механической очистки. При этом его толщина не должна превышать 0,8мм.
После устранения проблемы, ошибку необходимо сбросить и проверить, не появилась ли она вновь после запуска двигателя. При повторном возникновении необходимо проверить электронные компоненты или произвести более тщательную очистку.
Полезное видео:
Ошибка 0704
Может проявиться в результате проблем в работе сцепления. ЭБУ может считать ошибку в случае поломки концевика педали. Одна из причин может быть в ослаблении стяжной пружины. Необходимо проверить узел целиком и только после этого производить сброс БК.
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Клуб УАЗ Патриот
Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат — купил престиж 😀
Felix_X писал(а): Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат — купил престиж 😀
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Как сбросить ошибки на уаз патриот без сканера
| Рейтинг: 22 626 |  |
| Репутация: +100 |  |
Как погасить чек?
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 22 626 | |
| Репутация: +100 | |
Как погасить чек?
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 22 626 | |
| Репутация: +100 | |
Как погасить чек?
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 1 560 | |
| Репутация: +6 | |
| Рейтинг: 13 184 | |
| Репутация: +17 | |
Ошибка подогрева ДК(датчик кислорода) по моему уходит сама через несколько запусков с исправным ДК.
ДК ставился такой же какой и был или с другим сопротивлением подогрева? Если с другим — будет гореть постоянно. А может ошибка и не по ДК?
Я думаю проще купить диаг. адаптер(цена 900р) и смотреть\сбрасывать ошибки самому хоть каждый день, чем гадать из-за чего горит и где сбрасывать. Ну или сброшу за недорого, если недалеко живешь
| Рейтинг: 8 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 1 473 | |
| Репутация: +2 | |
| Рейтинг: 728 | |
| Репутация: +3 | |
| Рейтинг: 3 788 | |
| Репутация: +2 | |
| Рейтинг: 6 826 | |
| Репутация: +17 | |
| Рейтинг: 772 | |
| Репутация: +3 | |
На Евро-3 и выше снятие клеммы не поможет погасить чек — на блоке управления энергонезависимая память.
Никаких диагностических шнуров и разнообразных сложных программ не нужно, всё гораздо проще — ставишь бортовой компьютер и самостоятельно диагностируешь автомобиль и скидываешь ошибки.
Подробнее по бортовым компьютерам, которые можно поставить на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 можно почитать здесь:
| Рейтинг: 13 184 | |
| Репутация: +17 | |
Партизанский , Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3. И в инструкции к авто написано, что снятием клемм на 15 минут можно сбросить. В некоторых современных авто наоборот — снятие клеммы приводит к записи ошибки. Все индивидуально.
Да и отсутствие горящего чека не показатель отсутствия ошибок\проблем. Чек горит когда ошибка влияет на работу. Ошибки могут быть одномоментные. проблема будет возникать\исчезать, а ошибка об этом храниться до сброса.
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 1 560 | |
| Репутация: +6 | |
| Рейтинг: 772 | |
| Репутация: +3 | |
Топикстартер спросил про конкретный автомобиль — УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-3" и блоком управления BOSCH , и мой ответ касается только этого автомобиля , на котором в блоках управления BOSH энергонезависимая память, поэтому невозможно скинуть ошибку снятием клеммы (хотя раньше на автомобилях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-2" и блоком управления "МИКАС" ошибку можно было скинуть снятием клеммы аккумулятора).
На автомобиле УАЗ Патриот устанавливается датчик распределительного положения вала или еще его как именуют датчик фазы. На основании информации от фазы датчика контроллер (ЭБУ) определяет момент поршня установки 1-го цилиндра в ВМТ и использует эти для данные циклов впрыска топлива согласно цилиндров работе.
Можно сказать, что он аналогичен положения датчику коленчатого вала, но установлен на распределительном УАЗ.
На валу Патриот могут быть установлены датчики следующие:
- типа PG-3.1 0232103006 Bosch,
- или 3847050.406-04,
- или 406.3847050-05,
- или ДФ-1 левой в установлен задней части головки блока Принцип.
цилиндров работы датчика положения распределительного УАЗ вала Патриот (датчик фазы)
Действие основано датчика на эффекте Холла. В случае неисправности комбинации, на датчика приборов загорится сигнальная лампа и переходит ЭБУ из режима фазированного впрыска на резервный подачи режим топлива одновременно во все цилиндры. таком При режиме значительно возрастает расход поэтому, топлива для экономии топлива необходимо неисправный заменить датчик фазы при первой Процесс.
возможности снятия и замены
Отстегните держатель и колодки разъедините жгута проводов датчика фазы.
металлического с Снимите держателя колодку жгута проводов Выверните.
датчика болт крепления датчика и выньте датчик сам из отверстия в головке блока цилиндров.
датчик Установите положения распределительного вала УАЗ обратной в Патриот последовательности.
Проверка датчика положения вала распределительного УАЗ Патриот
Для проверки необходимо датчика собрать схему – см. ниже. В качестве тока источника можно использовать аккумулятор с машины. сборке При схемы светодиод 4 должен сразу потом, а загореться погаснуть.
Схема проверки датчика УАЗ фазы Патриот: 1 – датчик; 2 – штекерная колодка; 3 – кОм 0,5–0,6 резистор; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина
перемещайте Далее вблизи стержня датчика болт отвертку или – металлический предмет. Если датчик светодиод, исправен должен кратковременно загореться. Если горит не светодиод, датчик неисправен и его необходимо Источник.
Читайте также: