От чего подходит радиатор на ниву 2121

Обновлено: 02.07.2024

Господа ! какой лучше поставить радиатор похождения на инжекторную Ниву 21214 фирмы-Kraft-Германия, ДААЗ -Димитровграда, или Luzar-Санкт-Петербург- какие надежнее и лучше подскажите пожалуйста.

Для охлаждения, лучше искать с более тонкими ламэлями, а такое имеет только лузар, ставил такие на 21074, турбированную 21124, 2115,2123 - отзывы такие, что магарыч приносили), про ДААЗ на охлаждении: весит больше, значит ламели толще, значит теплоотдача не "айс", значит охлаждать будет дерьмовато, в сравнении с лузаром, проверено на 21124 турбо, 2115 с заводскими вентиляторами охлаждения. А выбирать Вам канеш.

Роман ! Лузар -пластинчатый радиатор а ДААЗ трубчатый ,а Крафт -Германия как? самый дорогой из них ДААЗ. мне на Ниву 21214 инжектор.

Чем толще стенки радика, тем больше тепла остается на самам радике, физику еще ни кто не отменял, а вот на отопитель канеш лучше не лузар - это ФАКТ ))

Да я понял и про ниву и про пластинчатость и про трубность, но я ж говорю, физику никто не отменял, тем более, что я не ради полялякать пишу, самый эффективный в охлаждении из тех, что я ставил - лузар, при условии, что он не подтравливает нигде канеш, но такое и с крафтом и даазом может произойти.

Здравствуйте друзья! Недавно стал обладателем ВАЗ-21213, год выпуска 97.Машинку взял для поездок на рыбалку и выездов на природу. Перетряхнул всю подвеску, трансмиссию, двигатель ( потребовал только замены рапредвала). В настоящее время авто с разобранным салоном, кронштейны под иномарочные сидухи уже приварены ( сиденья пыж 206 купе), делаю антикоррозийку изнутри. Недавно заметил, что радиатор как бы потеет с левой стороны, потеков не видно, но влажный, думаю поменять. Вопрос- какой лучше поставить, какого производителя?

родной, производства дааз.

остальное полная хрень

в данный момент установлен такой, электро вентиляторы с ним срабатывают намного чаще чем с даазовским

2 раза мыл керхером, ибо как только запачкается перестает охлаждать совсем, родной вообще не мыл, проблем небыло

Спасибо! Это и хотелось услышать! Мнение человека который сталкивался с этой проблемой.

У меня стоит от газели медный 3х рядный, ваще красота.

вкусная весчь, но судя по ценам сайта дороговато. надо поискать по дешевле.
а так у меди теплопроводность намного выше значит и теплоотдача прекрасная + паять можно,а это уже ремонтопригодность

есть только дороже

Натыкал с первого раза.

Но там ешо есть двухрядный 2121, похоже старого образца за 4000

судя по моему опыту владения рашэнавтопромом, радиатор должен и обязан подпотевать слева внизу.

А у меня не потеет , надо проверить антифризззз

(сори за флуд, неудержался)

Спасибо друзья! Согласно самого внятного совета установил радиатор производства ДААЗ. Кстати на одноклассниках всплыла такая же тема, как типа опытный человек посоветовал тоже)))

В ближайшее время тоже буду менять радиатор со всеми патрубками. Т.к я еще хочу вместо тосола залить антифриз, назревает вопрос: а как промыть всю систему? Как лучше это сделать? Кто-нибудь промывал? Поделитесь опытом, пожалуйста.

И еще. Обязательно ли менять термостат на новый, если работа старого меня устраивает?

Промывка системы охлаждения есть(например Lavr) и дистиллированная вода.

И еще. Обязательно ли менять термостат на новый, если работа старого меня устраивает?

Смысла нет,новый может хуже работать-надо в кастрюле варить перед установкой и смотреть откроется или нет(я три штуки сдал-пока на нормальный не наткнулся)

Промывка системы охлаждения есть(например Lavr) и дистиллированная вода.

Это понятно. Но вот как мне промывать? Я буду менять радиатор, расширительный бачок и все патрубки. И менять тосол на антифриз. И есть ли смысл в промывке? Может проще снять печной радиатор и вручную его промыть, но как тогда быть с ОЖ, которая в двигателе?

Вообще, я себе это пока смутно представляю. Не знаю, как сливать ОЖ с движка. Говорят, что после сливания, в системе остается порядка 3-х литров жидкости. И как вот ее оттуда полностью убрать?

На движке есть сливной болт-откручиваешь сливаешь с двигателя,потом с радиатора,затем стартером чутка крутани еще маленько сольется.Либо в сервис-там тебе и сольют и зальют и шланги поменяют.

Если промывкой то на флаконе написано как делать,если водой-то сливаешь старый тосол,заливаешь воду,заводишь-прогоняешь все это дело-снова все сливаешь и заливаешь новый антифриз.

сам жуткий чайник, но когда менял радиатор и тасол на антифриз справился без проблемм с промывкой- оказывается все придельно просто.

ну и некоторые практические советы

- воды дистилированной надо литров 10

- когда промываешь (и потом так же когда заполняешь систему антифризом) нужно четеко контролировать температуру! проблемам в том что двигатель нагревается быстрее чем заполняется охладителем (мне повезло у меня два датчика -один на двигателе другой на жидкости, сразу отследил расхождение). в общем чтобы не перегреть сухой двигатель - наполняешь радиатор, даешь постоять минут 5, доливаешь до полного, заводишь 5 минут прорабатываешь (следишь за температурой - если резко поползла вверх, глушишь и даешь отстояться, на горячуюю воздух быстрее выходит из системы), даешь отстояться минут 10 и доливаешьводы. заводишь, если температура все равно быстро подскакивает - глушишь, даешь системе выпустить воздух и доливаешь (со второй печкой ссзади я влил порядка 8 литров воды, тое есть без дополнительной системы будет литров 7 ), в общем останавливать двигатель и доливать надо пока температура не начнет рости с привычной скоростью.

ну и некоторые практические советы

- воды дистилированной надо литров 10

Просто водой? Читал, что добавляют лимонную кислоту.

Но у меня несколько иной вопрос. Т.к я меняю и радиатор и патрубки, есть ли смысл промывать всю систему со старым радиатором и патрубками? Печной радиатор я могу снять и промыть отдельно вручную. Вопрос только в том, что система останется не промытой в движке.

Просто водой? Читал, что добавляют лимонную кислоту.

дистилированной водой, как по учебнику

ну если по твоему вопросу- то лучше всего сначала промыть систему со старым радиатором, так как достаточно объмов которые все равно промывать только при собранной системе (зачем гонять лишний раз тасол пусть и жутко разбавленный по новым элиментам ). потом развинтить и поменять все что меняется или может быть более детально промыто в отдельном виде. ну а дальше уже свинтить и начать заполнение системы новой жидкостью..

Радиатор НИВА ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-28.

Радиатор охлаждения медно-латунный, 2-х рядный, традиционной технологии изготовления.

Рабочая жидкость: антифриз, вода, тосол.

Номер запчасти: 2121.1301.1000-02 (21211301100002).

Возможна (с доработками) установка данного радиатора на MB 100.

Аналоги и дополнительные артикулы: 21214А-1301010 алюминиевый.

Практичные жители России и нескольких европейских стран, включая Швейцарию, наверняка не зря покупают данные автомобили, которые по мнению некоторых "морально устарели".

Есть в этой модели автозавода ВАЗ своя особая "изюминка" и "харизма".

🚚 Отправляем запчасти по России

РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ легковых и грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники.

Какой поставить радиатор отопителя.
Есть 2 штуки
1.Алюминевый,был снят с нивера 2003 года, то есть настоящий "автовазовский"
2.Медный,с нивера 98 года.
Кто как считает. У кокого радиатора теплоотдача будет лучше.

это действительно так. у люминя тепло отдача лучше чем у меди но теплопроводность похуже
свернуть ветку

По тестам радиаторов для компьютерной техники охлаждение у медного радиатора лучше чем у алюминиевого. Именно за счет теплопроводности. с авто - будет то же самое. Чем выше теплопроводность, тем равномернее распределена температура.
На ВАЗе применять люминь стали исключительно по экономическим соображениям - он тупо дешевле.
свернуть ветку

по тестам компьтерных Попорядку:
теплопроводность меди выше чем у алюминия в 1,66-1,75 раза, т.е. ни как ни 2 раза.
ТЕПРОПРОВОДНОСТЬ ТВЕРДЫХ ТЕЛ, ккал/м*ч*град
Алюминий 180-200
Медь чистая 350
Медь обычная 300-320
плотность меди выше, чем у алюминия в 3,31 раза, т.е. ни как ни 2 раза.
Пал=2700 кг/м^3
Пмед=8940 кг/м^3, где П-плотность

Удельная теплоемкость 20оС равна [ДЖ / Кг*К]:
Алюминий - 880
Медь - 385

При одинаковых объемах радиатора масса меди будет выше, чем у алюминия в 3,31 раза это из условий плотности. или Ммеди=3,31Малюм

Теперь, чтобы рассчитать теплоемкость алюминия нужно, удельную теплоемкость алюминия умножить на массу.
Т- теплоемкость радиатора, М-масса
Талюминия=880*M=880M
Тмеди=385*3,31M=1274,35M
Тмеди>Талюминия в 1,44 раза.
Итого: теплопроводность меди выше чем у алюминия в 1,66-1,75 раза, теплоемкость медного радиатора выше чем у алюминиевого в 1, 44 раза.

З.Ы - Теплопроводность характеризует быстроту переноса тепла от одного тела к другому, теплоемкость показывает какое количество тепла нужно затратить, чтобы повысить температуру тела на 1 градус.
Таким образом нам надо, чтобы теплообмен происходил быстрее, а радиатор при этом нагревался меньше, это нам надо для того чтобы за следующий период времени, некоторое время t радиатор отвел большее кол-ва тепла, от камня, так как чем больше разность температур между камнем и радиатором тем можно больше отвести тепла от камня.
свернуть ветку

так что разнаца не большая. идет самовнужение.

а лично мое мнение такое. просто на просто у меди оребрение гораздо реже чем у люминя. поэтому плотность сокаприсновения возжуха с телом больше поэтому и нагрев идет быстрее вот и все. сделать такое же оребрение люминю и будет так же
свернуть ветку

. пошла физика-химия). мужЫки, Вы только заклинаниями из Гарри Поттера не начните тут махаться))).
свернуть ветку

ого. загнул как. Просто любой камешек который попадает в ребрышки алюминиевые загибает и площадь меньше становиться(болезнь кондиционеров). медь не так этому подвержена
свернуть ветку

сегодня еще вычитал то что медь отдает лучше холод чем тепло. а люминь наоборот. тока вот почему не понимаю
свернуть ветку

воооо. самое яблочко. с 08 улиткой и проклееной печью в машине на стока жарко что я думаю ни какой меди и доп печьки неможет быть и речи в -24 на улице в машине нагонял 34 градуса. (картонка перед радиатором)
свернуть ветку

Я когда летом ставил 08 улитку,тогда и поставил радиатор,а сейчас вспоминаю прошлую зиму"Воздух был горячей")))
свернуть ветку

с штатным вентелятором воздух горечее потому что он медленней проходит через соты радиатора а с 08 пролетает и не успевает нагреться. но у мя на лоб дует так что через секунд 30 начитает руки жеч
свернуть ветку

Ты что-то переделывал в печки,или только улитку8 поставил.
А по поводу вентилятора:Если ездить с 1 положением то дутье больше не будет, чем у штатного.
свернуть ветку

Читайте также: