Плавают обороты при включении кондиционера гранта

Обновлено: 02.07.2024

У меня так же с самой покупки авто, а так как ездил до этого только на иномарках, так меня это вообще пугало по началу.

Дастер рейстайлинг,при включении обогрева стекол плавают от 500 до 1000.Дилер менял все под капотом не могут найти,пытаюсь вернуть им.Это по любому не норма!

у меня тоже гранта с кондером я вот хочу спросить он у всех долго холод нагоняет где-то минут через 10-15 минут езды .а в иномарках сразу холод валит

на калине при включении поднимаются обороты до 1000 и стоят как укопанные, убегай от таких мастеров! подальше.

на эл.дросельной заслонке х.ход задают мозги а эл.мозги ещё не научились чувствовать нагар в дросселе, мозги на х ходу открывают заслонку ну скажим на 17 процентов а у вас дросель засран на 8 процентов вот и мозги пытаются отрегулировать обороты чтоб двиг не заглох и обор плавают. Обычно помогает чистка дросселя.Ещё надо проверить просадку напряжения при вкл кондёре на выводе гены плюс и масса с корпуса гены бывает 13.80 14v а на АБ 12.70 помогает допол кабеля с гены с плюса и с массы

не вижу проблемы, мастер правильно объяснил про обороты. Ты посмотри как меняются обороты на Ленд Крузере когда у него на холостых кондер включен, воще обалдеешь.

Только вот обороты прошлым летом (когда машина была новой) не скакали при любой мощности обдува хоть 1 хоть 3. нужно найти причину ведь вместе с оборотами скачет напряжение генератора (если бортовик не врет. ) а это со временем не очень хорошо скажется на всей электронике.

забей,Гранта АКПП suprotec -кондёр в норме, это БУДка немного моросит,пользуйся и радуйся или купи мерин.

Какая нафиг особенность ?
По току просаживается ЭБУ, на точках массы проверь корончатые шайбы, их часто забывают на заводе ставить. Проще говоря, массы не хватает. Можешь сам проверить, запитай компресор от внешнего аккума, увидишь, перестанет плавать, если все остальное с проводкой нормально.

Здравствуйте у меня такая проблема авто Калина 2 автомат включашь кондиционер машина глохнет на холостом ходу что делать подскажите

У меня тоже так было, но со временем теперь вообще обороты падают до 500 потом восстанавливаются, теперь бывает вообще глохнет. Проблему пока не решил, не когда к диагносту заехать. А так вообще норма это когда, вкл. кондер срабатывает реле компрессора и обороты должны стоять 1000 далее при отключении компрессора падать до 850 но не так часто как у тебя.

один в заслонку свистит!другой свечи меняет. это норм!автор!кондер когда работает забирает мощность. когда ты включаешь на всю- компрессору требуется больше напруги. принцип работы кондея вкл-выкл. это нормально!почти 9 минут не о чем.

В прошлом году читал тему и думал, как хорошо, что меня это не касается. Тогда не касалось. Теперь коснулось. 22.05.2010 заглох 4 раза на протяжении 10 минут двигаясь в пробке. Температура за бортом 28 градусов. Температура двигателя за сотню. Глохнет на торможении с выжатым сцеплением. Две недели назад проходил ТО-2. Все гуд. Выключение кондиционера сняло проблему.
Что за хрень? Ведь не было подобного? Отпишитесь, кого такая проблема мучала ранее. Как удалось побороть?
Вообще по-моему у Калины 2 проблемы:
1. И главная - тарахтящая-завывающая коробка. Собственноручно, без зазрения совести, пристрелил бы гада, принявшего решение о постановке подобного изделия на серийный автомобиль.
2. Кондиционер. Как с ним комфортно ездить по городу - неясно. Лишний раз включать из-за провалов тяги и вибрации на холостых при включении компрессора неохота. А тут еще глохнет.

ish13, Была такая проблема несколько раз когда купил, после этого в больших пробках при 28 градусов не включал кондер. Щас движок обкатался стало лучше кондер тянуть, не глохнет в пробках, работает стабильнее.

to ish13 - > Мучался такой проблемой в прошлом году. Запарил мастеров дилера - практически каждую неделю появлялся у них. В итоге - как советовал zurberger электрик подогнул ушко на дроссельной заслонке (приоткрыв ее) + прочистил регулятор холостого хода + была заменена прошивка (какая точно не скажу. знаю, что не Паулюса. Прошивался у дилера с сохранением гарантии). Глохнуть перестала - так и отъезил до конца летнего сезона. Однако напрягал провал оборотов до 400-500 при выжиме сцепления и нажатии на педаль тормоза.Провал занимал времени не много (менее1 сек.), но машина вибрировала так, что за нее страшно становилось :). С наступлением теплых деньков - включаю кондиционер, и наблюдаю такую же картину - глохнет при переключении на нейтраль. (Можно симулировать - включить кондей, рукоятку температуры воздуха в крайнее левое положение - до синей точки, вентилятор обдува в любое положение. Стоя на стоянке поднять обороты до 3000-4000 и резко бросить педаль газа и нажать на торомоз - глохла если не с первого раза, то со второго-третьего точно). Снова поехал к дилеру - результат: ЗАМЕНА регулятора холостого хода. Провалы исчезли. Обороты снижаются гораздо плавнее при включенном кониционере. Да и в целом вибраций поуменьшилось. Т.е. я к тому, что чистка РХХ не всегда позволяет выявить дефектен ли сам регулятор или нет. Замечу, что при выключенном кондее проблем с оборотами никаких не возникало.

pavvlin, зря ты это сделал ,к слову оба клапана стоят в едином контуре и не важно с какого стравливать .Мне помогла прошивка ,теперь не дергается при переключении ,не проседают обороты и самое главное не глохнет

После того как утром владельцы пытаются запустить двигатель, иногда возникает проблема: плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта. Это считается одним из наиболее существенных недостатков, возникающих в автомобилях марки ВАЗ. Если после длительных проверок обнаружено, что причина заключается именно в дроссельном узле, необходимо обратить повышенное внимание на то, каким образом происходит подсос воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

Общие сведения

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.

Если при запуске двигателя на Лада Гранта наблюдается, что по мере его прогревания вместо того, чтобы плавно пойти на снижение, обороты попросту исчезают на несколько секунд, а далее работают скачкообразно, то причина на 60% именно в том, что плавают обороты на холостом ходу.

Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.

С каждой последующей эксплуатацией автомобиля данная проблема будет только усугубляться. Следовательно, не стоит откладывать ее решение на неопределенное время, так как в дальнейшем это приведет к весьма дорогостоящему ремонту.

Первые причины неисправности

Наиболее часто от данной проблемы страдают автомобили, на которых была установлена электронная система впрыска топлива. Первопричина этой ситуации в том, что происходит постоянный подсос лишнего воздуха, объемы которого продолжают постоянно увеличиваться, что, в свою очередь, и приводит к поломке.

Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

Проблема может крыться в неправильной работе вентиляционного клапана картера

Следовательно, когда в них поступает лишнее количество воздуха, датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки, показывает автомобилисту, что данная задача невыполнима. В это же самое время датчик температуры показывает, что двигатель уже должен был выйти из системы прогревания, следовательно, ему нужно гораздо меньшее количество топлива. Именно в этот период в автомобиле плавают обороты холостого хода. Можно сделать вывод, что это происходит по причине того, что электронный блок попросту не знает, куда поставлять воздушные излишки.

Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

Если же на автомобиль установлен двигатель карбюраторного типа, то тут подобная проблема может образовываться из-за нарушения регулировки серводвигателя. Выполнить работы по устранению такой неисправности не составит труда, достаточно открутить регулировочные болты в районе расшатавшегося серводвигателя, там, где датчик указывает на привод, болтающийся совместно с плавающими оборотами. Как только выполните данную процедуру, неисправность исчезнет, в отличие от обычного двигателя.

Устранение плавающих оборотов

Если вы не хотите отдавать свой автомобиль на станцию технического обслуживания и собираетесь выполнить всю работу самостоятельно, то вам обязательно понадобятся такие инструменты, как:

головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;

специальный ключ под названием ТОРКС Т-25;

нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;

лента ФУМ, ее толщина должна составлять 0.0075 мм, используется она преимущественно сантехниками для того, чтобы сделать уплотнение на какой-либо резьбе;

силиконовая смазка;

хомут со специальным винтовым натяжителем, по размеру он должен быть не менее, чем 22х27, это необходимо для того, чтобы создать укрепление шланга канала, необходимое, в свою очередь, для работы на холостом ходу.

Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

Для устранения придется отсоединить шланг ведущий к каналу холостого хода

В дальнейшем приступайте к отсоединению шланга, ведущего к каналу холостого хода. Снова взяв ТОРКС Т-25, открутите несколько винтов, с помощью которых ресивер прикрепляется к ДУ. Для того чтобы эту работу можно было выполнить, не прилагая больших усилий, оттяните его немного в сторону. Необходимо учитывать, что полностью вынуть его не получится по той простой причине, что рядом проходят шланги отопителя.

Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

Обратите внимание на то, что на штуцере у корпуса выпускного ресивера также располагается уплотнительная резинка, которую необходимо будет вынуть и смазать герметикам. После его высыхания тонкой стяжкой обведите тело резинки.

Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

Диагностика РХХ, датчик холостого хода

Используйте тестер рхх для того чтобы убедиться в присутствии плавающих оборотов

Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

Для начала диагностики нужно выключить зажигание и произвести отсоединение колодки, к которой ведет провод от датчика, и, используя мультиметр, выполнить замер уровня сопротивления между контактами регулятора.

Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

Датчик холостого хода, сокращенно ДХХ, является все тем же регулятором холостого хода, или РХХ. Его непосредственное предназначение — стабилизация и автоматическая регулировка на Лада Гранта холостого хода, с которым происходит повседневное функционирование автомобиля. По внешнему виду он представляет собой электродвигатель, оснащенный иглой конусообразной формы.

В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

Необходимо учитывать, что когда вы начинаете прогревать двигатель Лады Гранта, показания датчика не должны превышать 50 шагов. Если их объем гораздо меньше или больше, значит, объемы воздуха постоянно изменяются, что в дальнейшем может привести к существенной поломке.

Комментарии • 88

Короче я понял одно - добиться идеальной работы от говнотаза невозможно, проще забить и не лезть пока конкретно не вылезет проблема

Включи забор воздуха с улицы. Приоткрой окошко на пару см. И все будет 👍

Я думал действительно плавают,а здесь и так понятно,что при включении муфты кондюка обороты просаживаются-это заметно даже в движении по самой машине.

Все такие умные! НЕ ДОЛЖНЫ ОБОРОТЫ ПЛАВАТЬ ,ОНИ ДОЛЖНЫ ПОВЫШАТЬСЯ !НО НЕ ПЛАВАТЬ !

все верно говоришь!)

@Николай Новохатский напряжение не скачет проверял тестером на акб все нормально. по крайней мере у меня!

У меня тоже самое было. Я почистел дроссельную заслонку и все пропало.

То что можно рассказать за 1-2 минуты растянул до 9

У меня тоже самое было. Я посвистел дроссельную заслонку и все пропало.

Если сильно плавает на холостых,что аж чуть не глохнет, проверьте реллюшку первым делом, возможно что нибудь перегорело как это у меня было,поменял предохранители и все стало хорошо, 900 на холостом держит стабильные, но у меня калина, Но это не суть

А какая релюха,где стоит?

спс, не замечал но полезно.

У меня такое было. Я поменял свечи на илигированые, с тонким треуголным наканечником.Перестал троит.

Гранта при включенном кондюке на ходу в двигателе обороты падают как будто бензина не хватает

Обороты падают до 500 - это скорее всего заклинивший в открытом положении, клапан адсорбера. У меня также было. Сначала поменял его, прошло, а со временем опять началось. Так я его заглушил и все, проблема ушла. Как вариант, это еще может быть подсос воздуха через ВУТ(вакуумный уилитель тормозов). Если при нажатии на тормоз обороты сильно падают или машина вовсе глохнет - это оно.

Поменяй датчик абсордера

на калине при включении поднимаются обороты до 1000 и стоят как укопанные, убегай от таких мастеров! подальше.

думаю не правы!99% виновата проша. по крайней мере на калине1 точно косяк есть,еще не шился!

А сколько лошадиных сил у двигателя? 106?

У меня была тоже такая проблема. Мотор 98л/с. Поменял заводскую прошивку контроллера на i464gf02 евро2. Это тюнинговая динамичная прошивка от мастер мотор и вместо катализатора поставил паук стингер. Проблема ушла сама собой. Обороты уже не плавают при любой скорости вентилятора. Сократился расход бензина и выросла динамика мотора. Дроссельная заслонка тоже должна быть чистой. Не любят эти двигатели даже минимальный сажевый налет на заслонке который попадает туда через сапун.

Читайте также: