Почему ломает крышку стартера на газели

Обновлено: 07.07.2024

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

Что такое стартер и как он работает

Коротко коснемся основ.

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя. Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера. Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

Катушка тягового реле имеет две обмотки.

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки система пуска зажигания .

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

в проводке;
во втягивающем;
непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

Отвинтите и снимите втягивающее.
Снимите шток втягивающего.
Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта. Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера. Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

Доброе вермя суток всем.
В апреле 2008 года купили мы жене Ниссана-Марчика 2004 года, К12, 1.25 литра, АКПП. Год вообще никаких проблем, всё работает, всё крутится, ездит.
Но вот беда пришла нежданно. Как-то утром, летом жена пожаловалась, что машина завелась с трудом, как будто аккумулятор на последнем издыхе, а днём вообще отказалась заводиться как и вечером. Ну я без задней мысли, еду в магазин, беру новый аккумулятор (старый зимой подводил пару раз, после стоянки машины долее суток без автопрогрева), приезжаю вечером, втыкаю с надеждой новый аккумулятор, поворот ключа и . не завелась -((((. Двигатель на полоборта прокручивает и всё дальше никак. Помаслав так до полного разряда аккумулятора, взяли Марчика на буксир и в гараж на яму. Сразу промелькнула мысль - если не аккумулятор - то стартёр.
Скинув в гараже стартёр увидел удручающую и для меня непонятного происхождения вещь - отломился корпус стартёра (полусфера которая выставляется над маховиком и бендиксом, где второй конец вала самого стартёра во втулке стоит). Кусок отпав попал между корпусом двигатели и зубьями маховика и клинил, не давая стартёру провернуть двигатель.
Долго думать не стал, взял на след. день корпус и на работе заварил его сваркой в среде Аргона. Всё пучком, собрал стартёр, проверил перед тем как ставить, всё крутится, бендикс выскакивает, поставил его и . о чудо машина завелась, как и следовало ожидать.
Так прошло пару месяцев, проблем с заводкой не было никаких. Но беда опять пришла нежданно. Вчера приехав домой, поставили машину жены за момей так как места на парковке не было, а когда народ немного разъехался - пошёл переставить машину жены, и опять беда . полчаса назад всё работало, а тут аккумулятор пару раз крутанул двигатель и сказал "гав", ещё поворот ключа - один оборт стартёра - и тишина. Перетолкал машину в ручную.
Взял аккумулятор со своей машины - подключил парраллельно - тот же эффект - оборот стартёра и тишина. Короче опять решение - снимать стартёр. Снял сегодня стартёр, вынимаю - а там корпус треснул опять , но уже по сварке, перекосило сам вал стартёра и бендикс выскочил и обратно не уходит - короче всё заклинило.
Опять те же операции - разобрал, заварили, собрал проверил - всё ОК. Поставил всё обратно - заводится с полтычка.
Но причина где-то же есть, за что-то он запинается, что его так ломает. Провернул весь маховик, думал зуб какой-нибудь сломался - всё на месте, стартёр был затянут, люфтов не было, от чего корпус у него ломает - ума не приложу.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой, может мысли какие у кого есть? Если ещё раз сломает - прийдётся только новый стартер брать, этот уже ствить не буду, а вдруг и с новым так же будет?

В субботу решил разобраться со звонким, металлическим и апериодическим лязганьем (подозревал выжимной подшибник сцепления). Пришел в гараж, завожу (чтобы перегнать в гараж к брату - там есть яма) - слышу щелкает втягивающее и напряжение уходит в ноль. Решил, что подсел аккум., поставил зарядку, пришел вечером - втягивающее щелкает и напряжение уходит в ноль. В воскресенье с утра вызываю брата, с веревки завожусь еду к нему в гараж - никаких посторонних звуков. Уже в гараже глушусь, пробую завестись - заводится с сильным металлическим лязганьем. Снимаю стартер(он оказался "Зроблен у Беларуси") - откололся кусок корпуса и этот кусок бренчал ударяясь по маховику. Из-за чего он откололся не могу представить. Машине 3 года стартер не трогался до этого, прикручен был на совесть. Не знаю брать новый или искать корпус. Если новый то какой предпочтительней с планетарным редуктором или обычный ?

скорее всего виноват венчик маховика Зубья илбо не все, либо со сколами. Именно эти причины вызывают сколы головы стартера. Реже ломается ось бендикса.
Таким образом:
1. Дело не в стартере. Беларус вполне имеет право на жизнь.
2. Просто ремонтом стартера не отделаться. Если не устранить причину - снова получишь то же самое. Рано или поздно.
3. Менять венец маховика. Гиморно и долго, но ничего не попишешь.

имею такую же проблему *Началось с замены бендикса, проскакивал, через неделю развалилась крышка,поменял сперва крышку, через две недели опять развалилась, поставил новый стартер, пока нормально, но иногда проскакивает бендикс
Боюсь что что то не то с маховиком :(

ты питерский? Если да - Василий Иванович из Петроавто тебе поможет - либо переберет старый (корпус подберет), либо посоветует что брать.
Его мобильник - в ФАКе.

В этой статье вы найдёте: