Почему я выбрал уаз патриот

Обновлено: 18.05.2024

Говорят, что в конкуренции рождаются лучшие продукты. Стоит ли относить к таковым УАЗ-Патриот - это дело каждого, но на фоне других моделей, выпущенных в то время Ульяновским автомобильным заводом, “Патриот”, однозначно, является достойной работой, занявшей свое место на рынке российских внедорожников.

Непатриотичный “Патриот”

Разработка модели началась еще в 1980 году и велась долго и мучительно вплоть до 1997 года, когда наконец-то была запущена в производство. Так хотелось УАЗовцам создать принципиально новый и непохожий на предыдущие разработки автомобиль, который составил бы здоровую конкуренцию работам ВАЗа. Кстати, неожиданно для всех, ВАЗ тоже приложил свою “руку” к созданию “Патриота”. Дизайн модели разработал тольяттинский дизайнер Владимир Степанов, наделив ее передок общими чертами с ВАЗом 10-ой модели. Сварочные работы по мелким деталям, каковых было множество, тоже выполнялись на станкостроительном оборудовании ВАЗа. Таким образом, УАЗ получил модель с совершенно революционным и непривычным для себя дизайном.

Кстати, УАЗ-Патриот сложно назвать настоящим патриотом, как другие модели производителя. В его создание, в качестве дешевой рабочей силы, были задействованы вьетнамские рабочие, а технические составляющие и вовсе далеки от российских — автомобиль оснащен немецкими рулем и тормозной системой, гидроусилителем рулевого управления итальянского производства, коробкой передач и сиденьями из Кореи. Более того, с 2007 года Ульяновский автозавод работает по японской технологии “кайдзен”, подразумевающей систематическое улучшение производства. Не очень то патриотично!

Зато, модель удалась действительно на славу — достойный конкурент не только для творений ВАЗа, но и для многих зарубежных внедорожников. В 2009 году Патриот даже принял участие в ралли “Дакар”, где занял 21-е место. А в 2014 году УАЗ, вероятно, вспомнил о патриотичном названии своего детища и выпустил первые 3 модели нового серийного производства в символических цветах триколора.

Совершенству нет предела

“Патриот”— тот самый случай, в котором уместен Олимпийский девиз: “Быстрее, выше, сильнее”. Постоянные попытки проведения тюнинга со стороны автовладельцев и работа производителей по усовершенствованию (не забываем про “кайдзен”), сделали “Патрик” одной из самых тюнингуемых машин в мире. Хотя, изначальные характеристики автомобиля были очень даже неплохими в своем сегменте.

Прототипом современному “Патриоту” послужил УАЗ-Симбир, который широко использовался за рубежом, в правоохранительной и военной деятельности. 5-дверный полноприводный внедорожник обладал грузоподъемностью 800 килограмм и достигал мощности 95 лошадиных сил, при этом сохраняя расход топлива в пределах 10-11 литров на 100 км. У современных модификаций этот показатель несколько выше — 13-14 л/100 км, зато производители порадовали автолюбителей, увеличив мощность двигателя до 130-150 лошадиных сил (в различных модификациях).

За 23 года УАЗ-Патриот успел сильно вырасти в техническом плане и, сейчас, мало чем похож на своего предка 3160-ой модели. На смену 4-х ступенчатой коробке пришли 5-ти и 6-ти ступенчатые, появилась однорычажная раздатка, пружинная передняя подвеска и неразрезные мосты Спайсеры. Недаром многие автоэксперты считают, что современный “Патрик” недалеко ушел от зарубежных конкурентов и обладает огромным потенциалом развития на рынке.

Не для всех, но для каждого

Именно так производители позиционируют УАЗ-Патриот и, в каждой новой модификации, стараются учитывать потребности разных категорий потребителей. Вот, к примеру, варианты гражданских модификаций:

УАЗ-31631, 31638 (Патриот Дизель). Сейчас производство модели приостановлено, но модификация была хороша наличием импортного турбодизеля от Фиата, который потом заменили на отечественный экологического класса Евро-4.
УАЗ-23602 (Карго). Малотоннажный двухместный пикап с удлиненной колесной базой. Интересная модель, для бортовика получилось очень симпатично. Задний привод переключается на жесткий передний.
УАЗ-23632 (Пикап). Просторный автомобиль со сдвоенной 4-х дверной кабиной, бензиновым и дизельным двигателем.
УАЗ-3164 (Патриот Спорт). Стандартная модификация Патриота с короткой базой и более узкими дверными проемами сзади. Выдавал мощность в 128 “лошадей”. Выпускался в 2010 году.

Независимо от модификации, можно уверенно сказать, что такой автомобиль станет отличным приобретением для сторонников российского автопрома. Оценят характеристики внедорожника путешественники, рыбаки и охотники — автомобиль с повышенной проходимостью станет надежным спутником в любой поездке. А тех, кто любит чувствовать себя хозяином дорог, “Патриот” порадует своей брутальностью, высокой посадкой и дерзким рыком мотора.

Однако, несмотря на старания производителей, есть и те, кому бы не хотелось видеть себя владельцем “Патриота”. Например, приверженцы зарубежного автопрома, вряд ли оценят внедорожник, несмотря на импортную начинку и схожесть характеристик с иностранными внедорожными моделями. Кстати, приноровиться к ремонту деталей довольно просто и это может быть даже увлекательно, но только не для тех, кто видит механизмы в ночных кошмарах. Тем, кому лень копаться в мелких деталях точно не стоит останавливать свой выбор на этой модели. Также, “Патриот” нельзя отнести к тихим автомобилям, хоть производители и постарались снизить уровень шума, в сравнении с первыми выпусками, но достичь совершенства в этом вопросе пока не удалось. Да, и нужна ли полная тишина внедорожникам?

Преимущества и недостатки “Патриота”

Рассматривая семейство УАЗ “Патриот”, можно смело сказать, что российский автопром не так уж и плох, как принято считать. Достаточно только взглянуть на преимущества Патриков:

Просторный салон с удобными сиденьями, которые можно разложить в диван, и вместительный багажник.
Оригинальный и мощный внешний вид.
Высокий клиренс. На “Патриоте” можно забыть про ямы на дорогах и бордюры.
Полный привод. Чем хорош внедорожник, так это неприхотливостью к метеоусловиям. На таком не страшно и в метель попасть.
Дешевые запчасти. Относительно иномарок, действительно получается недорого, как и для всех автомобилей УАЗа. Если, конечно, не считать импортных деталей, которые по умолчанию присутствуют в Патрике.

Конечно, главным плюсом “Патриота” является его стоимость. Данную модель нельзя отнести к самым бюджетным авто на российском рынке, но в сегменте внедорожников (тем более таких высоких и с неубиваемой ходовой), “Патриот” является наиболее доступным. На начало 2020 года средняя цена на новенький автомобиль варьировалась от 600 тыс. до 900 тыс.рублей. Разумеется, модели б/у можно найти подешевле.

Из минусов внедорожника можно выделить низкий уровень безопасности (нет воздушных подушек), слабую заводскую шумоизоляцию, низкое качество лакокрасочного покрытия и высокий расход топлива (13-15 л в городских условиях). А что делать, как и у большинства российских автомобилей, у “Патриота” здоровый аппетит.

Говоря о качествах УАЗа-Патриот, можно признать одно — несмотря на мелкие недоработки и некоторые минусы, этот автомобиль стал настоящим рывком для российского автопрома и одним из лидеров рынка внедорожников.

И это просто праздник какой-то.

Кстати, оцените силу слова, магию верного нейминга: Punch Powerglide. Здесь и удар, и мощь, и скольжение потоков горячего масла от насосного колеса к реакторному через турбинное. Этот проверенный джиэмовский агрегат 6L50 — лучшее, что когда-либо было в УАЗах. С двукратным запасом по моменту.

Почему я выбрал УАЗ "Патриот" в чем Сила УаЗа.

Почему я выбрал УАЗ "Патриот"

Давайте сравним. Вот размеры всех.

Итого, что мы имеем ? Мы имеем 4 автомобиля с практически одинаковыми размерами, но очень разными техническими характеристиками, и соответственно ЦЕНАМИ. Меня прежде всего беспокоил багажник, поэтому получается, что за куб. см багажника у ТЛК мы платим 2322 руб, у Патруля – 2006 руб, у Дефа – 733 руб, Патриот – 226 руб.

Блин, вы ЧУВСТВУЕТЕ РАЗНИЦУ ?! Даже не производя глупый расчет куб.см\рубль, и так понятно, что ТЛК200 и Патруль никак не светят по одной простой причине – у меня нет таких денег ! Единственный мало-мальский реальный конкурент – это Деф110. Но – турбодизель, отсутствие и дороговизна запчастей, крайне затрудненный самостоятельный ремонт, ТАКОЙ ЖЕ УБОГИЙ салон, и его НЕНАДЕЖНОСТЬ. Т.е. мы имеем тот же уазик, но втрое дороже. А есть еще налоги, страховки и прочее.
За деньги, которыми я располагал, можно было купить и заточить Патриот, или взять иномарку лохматого года с кучей самостоятельно нерешаемых проблем – это был бы или ТЛК года 1999, или Патруль тех же лет. Деф таких годов не рассматривался – так как они уже мертвые.

Вдумайтесь, машинам по 11 лет! И не надо мне рассказывать, что можно было найти такие, на которых только бабушки за хлебом ездили. Такие машины НЕ ПОКУПАЮТ, ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ ЗА ХЛЕБОМ. Если вы в это верите – вы … я бы хотел сказать идиот, но применю более мягкое выражение – не компетентны. . К тому же, если бы были 11-летние Патриоты, то вряд ли они стоили больше 100 тыс, учитывая тенденции падения цен.

Внедорожник, которому больше 10 лет – старый. Он реально УСТАЛ. Да-да, ребята, есть такое понятие — усталость металла. Устает все – кузов, узлы крепления подвески, трансмиссия, все резинки, проводка. Это может вылиться в вам не то чтоб в большую сумму денег, что не очень страшно в городе, а в реальную проблему в глуши, когда у вас к примеру на горном курумнике вырвет крепление моста или разорвет привод. Или закоротит проводка. У любой сложной техники – корабли, самолеты, сложная техника – есть ресурс и срок службы. У внедорожника он есть тоже. Не надо думать, что иномарки не ломаются! В жестких условиях бездорожья ломается ВСЕ ! АБСОЛЮТНО ВСЕ! Вы почитайте профи-форумы – количество порванных полуосей и разбитых коробок исчисляются сотнями только по одной марке! Ломаются и ТЛК, и Патрули – все! Только моих знакомых на иномарках в этом году поломалось на сумму около 600тысяч на четверых! При том, что они никуда не ездили из Башкирии!

Есть еще много факторов, определяющих покупку УАЗ Патриот. Это полная самостоятельная ремонтнопригодность, это возможность не дорого купить в дорогу большое количество запчастей, даже редко ломающихся – например контроллер. Все это стоит не так дорого, как на иномарку. К тому же, возможно во Владивостоке нет проблем с запчастями на японские автомобили. У нас она ЕСТЬ. В нашем городе, несмотря на то, что это столица, НЕТ запчастей в НАЛИЧИИ. Все под заказ, кроме мелочевки и расходников. Любая серьезная поломка может остановить автомобиль до месяца! — мне же машина катастрофически необходима каждый день — в силу непостоянства моей деятельности мне иногда приходиться собираться на другой край страны в течении 5 минут.
Исходя из всего вышеперечисленного, поразмыслив над тем, куда я езжу, куда хочу поехать, как часто я бываю один, взвесив количество дензнаков, я сделал нехитрый вывод – УАЗ Патриот.

Я ни кому и никогда не говорил, что УАЗ Патриот – лучший автомобиль. Никогда никого не убеждал его купить. Я никогда не доказывал с пеной у рта, что именно мой выбор правильнее других. Мне даже все равно, что вы думаете о УАЗ Патриот.
Этот автомобиль нравится лично мне. Мне нравиться на нем ездить, путешествовать в нем, совершенствовать его. Мне нравиться совокупность его характеристик именно за эти деньги. Я прекрасно понимаю где ТЛК и где Патриот, но я вижу и разницу в цене.

Для жителей сельской местности, любителей экстремального отдыха, рыбалки и охоты отечественная компания выпустила вездеход УАЗ Патриот. Его нельзя назвать лучшим, однако со своей задачей он справится и проедет практически по любой дороге. На УАЗ Патриот отзывы плохие из-за проблем со сборкой и качеством комплектующих.

Год выпуска УАЗ Патриот

Данный автомобиль появился в продаже в середине 2005 г.

Качество автомобиля и слабые места

Машина по качеству сильно уступает зарубежным аналогам.

Из-за дешевых материалов и отсутствия защиты от коррозии даже на новых моделях появляется ржавчина в местах сварки деталей, а зазоры везде отличаются на 3-5 мм.

Еще одним слабым место является рама. В некоторых отзывах пользователи пишут, что не могут сделать развал-схождение колес из-за большой кривизны по диагонали, достигающей 27 мм. Создается ощущение, что на заводе не проверяют выпущенные автомобили.

Трансмиссия Патриота сделана на основе от модели 3160. Это не самый лучший вариант, который когда-то стоял на военных грузовиках. Передачи на большой скорости переключать неудобно.

Модернизация автомобиля с добавлением электропривода еще сильнее усложняет управление, т.к. он может выйти из строя при попадании влаги.

Достоинства и недостатки

Внешний вид. Машина хорошо смотрится на дороге: хорошо отполированный кузов сверкает на солнце.
Салон. Он большой, комфортный и практичный. Хватит места для перевозки всей семьи или строительных материалов. При желании можно оборудовать 2 спальных места. Поэтому Патриот можно назвать универсальной и многофункциональной машиной.
Обзор. Видимость трассы хорошая, мертвая зона составляет только 20 см.
Клиренс. Для автомобиля не проблема переехать бордюр, яму, глубокую лужу.
Высокая ремонтопригодность. Детали легко достать в ближайшем магазине автозапчастей.
Стоимость ремонта. Если чинить самостоятельно, то замена генератора обойдется только в 5 тыс. руб. Это в 2 раза меньше, если сравнивать с более популярными моделями – Пежо Партнер или Фиат Добло.

Низкое качество сборки. Между зазорами часто попадает вода, протекая далее в двигатель, салон.
Плохие комплектующие. Уже на заводе ставят детали из дешевых материалов, легко портящиеся под влиянием коррозии.
Покраска. Уже через 2-3 месяца использования краска начинает отваливаться.

Стоит ли покупать машину

Брать автомобиль стоит, если вы собираетесь часто ездить в лес, деревню, где нет хороших дорог. Также он понравится любителям самостоятельно тюнинговать, потому что на него легко установить дополнительные источники света, заменить двигатель и т.д.

Отзывы владельцев об авто

Евгений, 35 лет, Новосибирск: “Данная машина стала болячкой для меня, потому что она вся в “болезнях”. Тяги нет, материал корпуса легко ломается. Уже через 2 месяца использования заметил первые пятна коррозии. Больше раздражает отсутствие нормальной шумоизоляции в УАЗ Патриот, из-за чего создается ощущение, что еду на повозке, а не на автомобиле. Удивительно, но зимой треснуло лобовое стекло, хотя повреждений не было. Теперь каждую неделю приходится чинить ее”.

Григорий, 44 года, Санкт-Петербург: “Вчера протекли соединения в охлаждающей системе. Кроме этого, не всегда удается закрыть дверь с первой попытки. Когда УАЗ новый, еще нормально было, но сейчас езда превратилась в мучение. Я задумываюсь о продаже машины, лишь бы избавиться от нее. Никому не посоветую покупать Патриота. Лучше переплатить и взять Тойоту или Шевроле, которыми пользоваться намного приятнее”.

Андрей, 57 лет, Мурманск: “Автомобиль постоянно требует внимания. Сломаться может любая деталь. Поездку на дачу можно назвать удачной, если потом не придется ремонтировать подвеску или подкручивать гайки. Меньше всего радует качество резины, потому что после первой зимы она испортилась. Также я хочу поспорить с создателем машины. Слабый мотор не позволяет ездить по бездорожью, т.к. у грузовика нет шансов самостоятельно выбраться из глины”.

Егор, 32 года, Екатеринбург: “Данную модель нельзя назвать хорошей, но она подойдет любителям российского автопрома, людям с маленьким бюджетом. Машина универсальна, поэтому легко едет как по асфальтированной дороге, так и по проселочной. На последней нужно постоянно следить за глубиной ям, иначе при падении повредится подвеска. Шумоизоляцию могу только похвалить. Звуки с улицы не слышны”.

Читайте также: