Почистить эбу на калине

Обновлено: 02.07.2024

Иногда случаются ситуации, когда появляется неисправность в электронном блоке управления (или мозги) модели Лада Калина. Зачастую это может быть вызвано пролившимся антифризом, поскольку модуль управления расположен в весьма неудачном месте, а именно под радиатором отопительной системы. Такую проблему не в силах предотвратить даже самый заботливый обладатель отечественной малолитражки. Многих интересует осуществим ли перенос ЭБУ?

Как поступать если не работает ЭБУ?

При появлении в обозначенном радиаторе источника утечки охлаждающей жидкости она постепенно попадает на корпус электронного модуля. Это в конечном итоге приводит к замыканию внутри блока, и он выходит из строя. Интенсивность утечки влияет на продолжительность функционировании электронного устройства до момента свершения поломки.

Владелец Лада Калина начинает видеть активизировавшийся индикатор, свидетельствующий о появлении ошибки в моторе. Так может происходить в течение нескольких недель и в один момент авто остановится, потому что мозги престали функционировать. Если интенсивность утечки велика, то из-под панели при такой аварийной ситуации может исходить дым. Здесь от владельца потребуется оперативность реагирования, невзирая на масштаб утечки, вызвавшей поломку устройства.

Когда оказалось, что мозги залиты жидкостью, то потребуется сразу осмотреть его. Блок находится в нижнем отсеке центральной консоли. При неспособности владельца сразу обнаружить устройство приводим подсказку, в которой локализуем зону поиска: между радиатором отопления салона и полом Лада Калина.

Порядок манипуляций здесь такой.

Снимаем клеммы с АКБ.
Откручиваем пару саморезов, один из которых находится со стороны мотора.
Аккуратно тянем модуль в направлении пассажирской стороны.
Для удобства действий на непродолжительное время вынимаем из салона ковролин.
Снимаем подводящий кабельный жгут. Здесь применяем несильное тянущее действие, где беремся за фиксаторы разъема.

Диагностируем блок

Наиболее распространенной причиной выхода из строя устройства в такой ситуации является перегоревший выходной ключ цепи управления катушкой зажигания Лада Калина. Здесь ремонт не поможет. После появления такой неисправности мотор начинает функционировать только на двух цилиндрах, а в некоторых ситуациях вообще не способен завестись. Здесь на помощь придет квалифицированный сервис. Специалисты демонтируют поврежденный компонент, промоют и высушат его.

Второй распространенной причиной фигурирует выгорание самой платы. Обнаруживается такой факт достаточно просто. Здесь будет присутствовать характерное потемнение поверхности платы, что исключит все сомнения.

Спасет ли в таком случае ремонт ЭБУ? Ответ можно будет услышать только в специализированной мастерской. По опыту отметим, что вероятность помощи от ремонта стремится к нулю. Потребуется замена.

Подведем итоги

Владельцу LADA Kalina при появлении симптомов стоит, как можно раньше обращаться в сервис, ведь стоимость ремонта может быть существенно снижена. Самостоятельное выполнение указанных нами процедур желательно, если владелец LADA Kalina обладает достаточным уровнем опыта общения с автомобильными электронными устройствами. Для этого как минимум, надо знать, где находится ЭБУ, а также как снять ЭБУ. Однако 100-процентного позитивного исхода мероприятия не следует ожидать. В случае неудачи рекомендуем обратиться к мастерам сервиса.

Современный автомобиль — высокотехнологичное устройство. Достаточно заглянуть под капот и под панель: везде установлены датчики, провода, блоки управления и прочая электроника. Чем дороже и презентабельнее авто, тем больше оно напичкано всевозможным оборудованием. Как правило, чем больше электроники, тем больше возникает с этим проблем.

В любом автомобиле, и Лада Калина не исключение, электроникой управляет небольшая коробочка — электронный блок управления, или попросту ЭБУ.

Устройство и назначение ЭБУ Лада Калина

Электронный блок управления также называется контроллером. Его основная задача заключается в сборе информации со всех датчиков, обработке и дальнейшей отдаче соответствующих команд исполнительным узлам. ЭБУ является элементом бортовой сети, он непрерывно обменивается данными с другими системами, например, АПС (антипробуксовочной системой), АКПП (автоматической коробкой передач), системой безопасности, климатической установкой и др.

Контроллер — это визуально небольшая микросхема, однако ее устройство довольно сложное. ЭБУ имеет несколько видов памяти:

ППЗУ. Содержит все исполнительные схемы управления, ответственна за фиксацию команд в соответствии с определенной последовательностью. В этой памяти находятся данные калибровки или эталон настройки работы всех процессов в зависимости от мощности и типа силовой установки, а также других параметров (вес, трансмиссия и т.д.). ППЗУ не зависит от внешних источников питания, даже если бортовая сеть будет полностью обесточена, вся информация будет сохранена.
ОЗУ. Память, которая полностью зависит от питания бортовой сети, в случае нарушения этого условия вся информация удаляется. Как правило, это коды диагностики и данные, необходимые ЭБУ для проведения расчетов.
ЭРПЗУ – электрическое программируемое запоминающее устройство. Здесь сохраняются коды комбинаций иммобилайзера. Если этих данных не будет в памяти, то запуск двигателя будет невозможен. Система не зависит от питания, сведения сохраняются постоянно.

Контроллер — это многофункциональное устройство. Он не только контролирует работу двигателя, но и защищает авто от несанкционированного доступа.

Расположение ЭБУ в Лада Калина

Электронный блок управления находится под центральной консолью со стороны водителя. Чтобы получить к нему доступ, достаточно снять защитную панель. Стоит отметить, что место для расположения ЭСУД выбрано очень неудачно. ЭБУ под консолью часто заливает охлаждающей жидкостью, ведь радиатор отопителя и шланги находятся в непосредственной близости. Поэтому многие автомобилисты стремятся как можно скорее перенеси его в более безопасное место.

Как работает ЭБУ

Данные, которые поступают с датчиков, содержат различные характеристики. Например, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) собирает и передаёт данные об объемах поступаемого в систему воздуха — чем больше воздуха потребляет двигатель, тем выше его динамические характеристики. Если же показатели будут завышены, это неизбежно приведет к повышению расхода топлива. ЭБУ на Лада Калина способен отследить такие отклонения и сообщить о неисправности владельцу, хотя и продолжит отдавать команды на основе неверных данных.

Контроллер собирает информацию о следующих процессах:

положение коленвала и распредвала;
температура поступаемого воздуха;
сброс ошибок;
скорость движения автомобиля;
амплитуда колебаний кузова;
напряжение бортовой сети;
температура охлаждающей жидкости;
содержание примесей в выхлопных газах.

На ЭБУ также передаются данные о положении дроссельной заслонки, расход топлива, угол зажигания и многое другое.

Основные неисправности и их причины

Проблем с ЭБУ не так много. В основном выход из строя контроллера происходит по причине скачка напряжения в сети. Другие возможные неполадки системы:

Если устройство вышло по каким-то причинам из строя, ремонт или замена должны проводиться только после выполнения комплексной диагностики. Особенность неисправности может указывать на неполадки, связанные с функционированием других систем. Если их своевременно не устранить, то ремонт или замена модуля на новый приведет к повторному выходу из строя.

Признаки неисправности ЭБУ

Если устройство работает некорректно или вообще отсутствует связь, то заметить подобное можно по следующим признакам:

При явных неисправностях на панели приборов не загорается либо с перерывами разной частоты мигает значок Check Engine. Нужно сначала удостовериться в исправности лампочки и наличии ее питания, только после этого заниматься диагностикой модуля ЭБУ.
При подключении диагностического сканера к разъему последний выдает некорректные данные, которые вызывают большие сомнения. Проще говоря, данные совершено отличаются от тех, которые должны быть. При выходе из строя контроллера сканер и вовсе может не подключиться.
Сбои в работе двигателя, троение, авто не заводится или заводится с трудом. При этом объективных причин для подобных явлений не наблюдается.
Пропуски зажигания при исправном состоянии системы зажигания.
Вентилятор перед радиатором включается самопроизвольно.
Без видимых причин перегорают предохранители, причем разные. Обычно предохранители перегорают из-за скачков напряжения бортовой сети или при коротком замыкании в цепи, но если диагностика не выявляет таких проблем, то проблема с ЭСУД.
Импульсы с датчиков не поступают или поступают, но неравномерно.
Неправильная работа педали газа. Особенно это касается электронной педали: когда водитель нажимает на нее, она либо не отвечает, либо делает это с опозданием.
Повреждения на корпусе устройства или контактах, например, следы подгорания на клеммных колодках.

Свидетельствовать о неисправности контроллера может отсутствие сигналов управления системой зажигания, РХХ, бензонасоса и других устройств, работу которых регулирует электронный блок управления.

Зачем нужна прошивка ЭБУ Лада Калина

Прошивкой называется специальное программное обеспечение, которое создаётся специалистами различных компаний для улучшения характеристик двигателя. Как правило, прошивки постоянно обновляются, каждый год выпускаются новые, более современные и совершенные модификации. На автомобили Лада Калина совсем недавно была выпущена версия прошивки 3.0. Она улучшает динамические характеристики автомобиля, снижает потерю мощности при работающем кондиционере.

После удачной прошивки изменения в работе двигателя чувствуются сразу: мотор лучше подхватывает с низких оборотов, двигатель работает плавно и тихо, повышается чувствительность педали газа. Переход скоростей выполняется быстрее (разгон осуществляется с переключением передач через одну), в условиях городского движения меньше приходится переключать передачи, плавная работа 5 скорости на низких оборотах.

Благодаря прошивке обеспечивается:

Улучшением работы двигателя должны заниматься на заводе, но, к сожалению, владельцам отечественных авто зачастую приходится заботиться о комфорте управления самостоятельно.

Как выполняется прошивка

Процесс прошивки (обновление программного обеспечения) выглядит следующим образом:

Сначала проводится полная диагностика двигателя, при неисправном моторе прошивка принесет больше вреда, чем пользы.
Сохраняется оригинальная прошивка и на ее основе подбирается модифицированная.
При помощи адаптера через диагностический разъем OBD II (соблюдая распиновку) в ЭБУ записывается посредством специальной компьютерной программы новое программное обеспечение.
Контроллер перезагружается и проверяется работоспособность всех систем.

На первый взгляд выглядит довольно просто, но прошивать блок управления на Лада Калина без наличия специальных знаний и навыков крайне не рекомендуется. К тому же требуется оборудование и умение подобрать прошивку так, чтобы не навредить. Обратившись в специализированные организации, можно не только получить диагностику и прошивку, но и гарантию работоспособности.

Перенос ЭБУ

Каждому владельцу автомобиля Лада Калина, особенно тем, кто владеет им не первый год, знакома проблема, связанная с заливанием контроллера охлаждающей жидкостью. Любая протечка в радиаторе отопителя или неплотное соединение шлангов приводит к попаданию антифриза на ЭБУ. Даже если таких проблем не возникало до сих пор, это не значит, что этого не произойдет в любой момент. Поэтому лучше не дожидаться таких неприятностей и заранее перенести блок управления в более безопасное место.

Сделать это несложно, для работы будет достаточно отвёртки и нескольких ключей. Наиболее распространенные места для переноса следующие:

Прикрепить под утеплитель чуть выше коврика спереди слева.
На воздуховод над бардачком.

В крайнем случае можно обмотать плотнее контроллер полиэтиленовой пленкой или замазать герметиком. Этот вариант не самый удачный, так как внутри будет копиться конденсат и ЭБУ выйдет из строя.

Демонтаж ЭБУ и установка в безопасное место

На всю работу уйдет не более часа. Вооружившись отвёрткой и ключом на 10, приступаем к демонтажу:

Снять пластиковой кожух со стороны переднего пассажира.
Сразу открывается доступ к контроллеру, но снять его не так просто. Для начала открутить отвёрткой саморез и попробовать потянуть ЭБУ на себя. Если не получается, то снять кожух со стороны водителя и давить с этой стороны.
После снятия ЭБУ нужно открутить крепление, на котором он зафиксирован.
Теперь можно заниматься установкой на новое место. В качестве примера было выбрано место под полкой бардачка.
В полке проделать три отверстия для болтов на 5 в местах как на ЭБУ. После этого прикрутить контроллер к полке.

При установке нужно быть внимательнее и не повредить провода. Таким нехитрым способом можно избежать возможного заливания электронного блока управления и проблем, связанных с этой неприятностью.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

простого находится ЭБУ Лада калина? его Как снять.

Итак, блок управления Калины двигателем находится в самом низу консоли, полом между и радиатором отопления. Доступ к нему стороны со осуществляется ног пассажира. Для этого снять нужно пластмассовую накладку, крепящуюся одним Откручиваем. саморезом его и отводим накладку по ходу немного автомобиля вперед, после чего она полностью должна выйти из зацепления. Убираем накладку в Под. сторону ней наблюдаем следующую картину.

ЭБУ Снятие на автомобиле Лада Калина

Для чтобы, того снять разъем и отсоединить блок от сначала, проводов нужно нужно потянуть за фиксатор сторону в разъема. Фиксатор представляет собой скобу. что, Думаю вы без труда найдете его на Ремонт.

разъеме электронного блока управления.

После как, того мозги отсоединены от проводки, переходим к их оценке и разборке масштаба разрушения. Для этого винта 4 откручиваем под звездочку и вынимаем плату из Далее. корпуса осматриваем. Часто бывает вот сгорает: так выходной ключ на управление катушкой Тогда. зажигания двигатель начинает работать на двух либо, цилиндрах не запускается вообще. Такую поломку чинить можно в мастерской заменой ключа и промывкой и платы просушкой.

Сгоревший выходной ключ на ЭБУ Калина лада

Бывают же варианты, когда часть выгорает платы и становится черной. В этом случае в 99% приходится мозги выбросить. Но некоторым все же везет. только Антифриз мешает нормальной работе микросхемы, но этом при еще ничего не сгорело. Плата в случаях таких не имеет видимых повреждений. Тогда ЭБУ ремонт осуществляется следующим образом. Сначала все вытираем сухой ветошью. Затем промываем раз несколько WD-40 и продуваем с компрессора. После этого пару промываем раз в спирте и тоже продуваем. очень Далее ответственный момент — сушка. К этому нужно мероприятию подходить очень серьезно, так именно как сушка в первую очередь определяет, долго как будет работать ЭБУ после ремонта нашего. Для данной операции я использовал для фен волос. Ставил на максимум и грел обеих с плату сторон около 1,5 часов. Таким удалось методом оживить несколько мозгов от Калины.

поговорим Теперь о тех, кому повезло меньше и сгорел ЭБУ без возможности восстановления. В таком придется случае его менять. Но задача эта не проста так, как кажется на первый взгляд. составляет Исключение лишь тот случай, когда вы точно покупаете такой же блок новым, ни разу не автомобиль на установленным с иммобилизатором. Но не следует спешить, все по Сколько…

порядку стоит новый ЭБУ? Какой стоит блок на Калине? Взаимозаменяемость.

Первое, что всегда хочется узнать после выхода из строя либо-какой детали автомобиля, — это сколько такая стоит же новая на замену. А после того, сломался как электронный блок, узнать это еще хочется больше, так как каждый понимает автолюбитель, что делать эта далеко не Итак. дешевая, в зависимости от магазина и модели цена лада ЭБУ Калина колеблется от 5000 рублей до рублей 8500. На вторичном рынке эта цена 1000 от начинается рублей и до 3500 рублей. Чем же такой обусловлен разброс цен, спросите вы. Разъясняю. На автомобилях разных стоят мозги разных производителей (Январь, М73, Бош). Так вот ЭБУ Бош фирмы почему-то стоит в среднем на 3000 дороже рублей своих аналогов. Чем это понятно, не объясняется. Но заядлые чип-тюнеры говорят, чем он ни что не лучше своих аналогов. Разница том в только, что на мозгах от Боша автомобиль литров на 0,5 потребляет бензина меньше, но при этом и немного едет тупее. Лично мое мнение, переплачивать что 3000 рублей за эффект, которого быть не может, не разумно. Следовательно, если у вас блок стоит фирмы Бош и цена на него тысяч 8 около, то нужно искать аналог. Как сделать это, я расскажу чуть ниже.

Приведу взаимозаменяемости таблицу ЭБУ Калины. Эти данные лично не проверены мной, а одним авторитетным для мастером меня. Взаимозаменяемость этих блоков относится блокам к только с заводскими прошивками (то есть после нужно не установки перепрошивать блок под ваш датчики и двигатель). Итак, в каждой строке маркировка версия, блока прошивки и класс токсичности.

Bosch 1411020-21114-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях именно был этот) можно заменить на:
Воsch 1411020-21114-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
Bosch 1411020-11183-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.
Тут есть особенность одна. Если в вашем автомобиле есть версия, то кондиционер прошивки должна быть B104CR02 и другая никакая, иначе двигатель не будет компенсировать кондиционера от нагрузку. Но так как в данной статье мы автомобиле об говорим без него, то на последние 2 цифры можно прошивки не обращать внимания.
Все выше блоки перечисленные Bosch можно заменить на отечественные Янврь7 блоки.2 и 7.2+. Отечественные блоки все Евро 2, за блоков исключением М73 — они Евро3.
Блоки производитель.2 и 7.2+ Январь7 Автел или Ителма (Евро2) Калины для 1,6л 8V:
7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58);
7.2+ 11183-201CР57-21(22) с ПО A(I)1411020.
На этих блоках поддержки кондиционера как, нет я понимаю
И, собственно, блоки М73, подходят которые на Калину. Данные блоки все М73 3:
Евро 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) поддерживают (Eвро3 кондиционер);
М73 21114-1411020-42 с ПО CF06(I303CE05) Eвро3 (поддерживают кондиционер).
Таким все, образом перечисленные ЭБУ с классом токсичности можно Евро3 менять можно менять между задумываясь не собой (только если на них заводские Также). прошивки возможна замена блока с классом блок на Евро3 с классом Евро 2, но наоборот нельзя. маркировка Вся находится на белой табличке, наклеенной на ЭБУ крышку.

Далее я считаю нужным рассмотреть замены вариант блока на бывший в употреблении и стоявший на активированным с автомобиле иммобилизатором, так как в этом есть случае одна неприятная особенность.

Как мозги б/у поставить. Иммобилизатор.

Опишу, как я столкнулся с при проблемой установку б/у блока. После обнаружение залитого очередного напрочь и хорошо подгоревшего пациента принято было решение найти блок, уже машине на стоявший, так как покупка нового хозяину была не по карману. По счастливой случайности в объявлении ЭБУ нашелся с разбитой машины по смешной цене, 1000 всего рублей. Казалось, что все снял: просто, поставил на другой автомобиль и поехал тут. Но не довольный то было. После установки б/у блока заводится не мотор, даже стартер не крутит. При панели на этом мигает значок автомобиля с ключом. минут 5 После раздумий, стало понятно, что иммобилизатор старый не признает новые мозги.

Как штатная устроена противоугонная система (иммобилизатор)

Оказывается, штатная что противоугонка устроена таким образом, образует что систему Ключи-Иммобилизатор-ЭБУ. замене При хотя бы одного из этих элементов срабатывает сразу запрет на запуск двигателя. В ЭБУ этой об информация системе хранится в EEPROM памяти. чтобы, Поэтому установить б/у блок, необходимо либо эту очистить память и заново переобучить иммобилизатор, считать либо данные со старого блока и перенести их в Нами. устанавливаемый был выбран второй вариант и за рублей 1000 опытный мастер проделал эту перепрошивку (процедуру) за 20 минут. В магазинах же блоки идут с EEPROM чистым. Поэтому их после покупки перепрошивать не Надеюсь.

надо, что доступно объяснил, как блок б/у поставить управления двигателем. Про то, как иммобилизатор переобучить, информации в интернете полно, но если найдет-то не кто, то можете открыть тему на форуме, напишу там. Остался только один момент — предотвратить как затапливание мозгов Калины. Об этом я своей в расскажу новой статье. Если что-то понятным не осталось, то всегда можно спросить в комментариях, я с жду нетерпением их!

Приветствую всех. Ситуация стандартная. Побежал радиатор печки, ЭБУ залит, просушка не помогла.
Стоимость нового 7000р.
Если искать вариант б/у как дела со взаимозаменяемостью и распознаванием иммобилайзера?
Спасибо.

Приветствую всех. Ситуация стандартная. Побежал радиатор печки, ЭБУ залит, просушка не помогла.
Стоимость нового 7000р.
Если искать вариант б/у как дела со взаимозаменяемостью и распознаванием иммобилайзера?
Спасибо.

Какого года калина?
На иммобилайзер пофиг, если купишь эбу с непрописанным ключем. Если надо и есть обучающий ключ - просто заново активируешт и все.

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

Где находится иммо в Лада Калина?

Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.

Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты

Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.

Как активировать иммобилайзер?

Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Обязательным условием являются закрытые двери (до момента срабатывания концевого переключателя).

Активация на Калине-1

Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

Активация на Калине-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

Как отключить иммобилайзер на Калине?

Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода.

Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ (контроллер управления двигателем), который установлен на его машине.

При использовании обходчиков возможны две схемы:

применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом;
использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа.

Что понадобится?

В зависимости от типа ЭБУ понадобится:

адаптер K-Line;
ноутбук с предустановленным программным обеспечением, например, ChipLoader 1.97.7 или аналоги;
паяльник или паяльная станция;
дополнительные провода и элементы (в соответствии со схемой);
дополнительный источник питания на 12 В;
может потребоваться прошивка для блока с отключенной функцией иммобилайзера.

Инструкция по отключению своими руками

Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Контроллер Bosch М 7-4

Последовательность шагов по деактивации Bosch М 7.4:

Отключить питание бортовой сети. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте.
Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
Аккуратно установить колодку на место и застегнуть фиксаторы.
Установить адаптер в диагностический разъем и соединиться с компьютером. Для корректной работы рекомендуется скорость обмена данными не выше 38400 бит/сек.
Запустить программное обеспечение, а затем включить питание на дополнительной проводке.
Включить зажигание, после этого установится связь с блоком.
Считать данные EEPROM и сохранить их.
Загрузить в память новую прошивку с отключенным иммобилайзером.
После завершения прошивки закрыть программное обеспечение, а затем отключить зажигание.
Снять штекер и отключить дополнительную проводку.
Проверить возможность запуска двигателя ключом без чипа. При этом на комбинации приборов будет включаться и гаснуть индикатор иммобилайзера.

Место расположения пинов в штекере

Контроллер Bosch 7-9-7

Доработка блока Bosch 7.9.7 заключается в удалении одного сопротивления. Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя.

Контроллер Январь 7-2

Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо:

На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти.

Контроллер Январь 5 1

Если на автомобиле установлен блок Январь 5.1, то иммобилайзер отключается путем перепрошивки микросхемы памяти EEPROM. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования (паяльная станция, фен, программатор).

Аварийное отключение

На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код:

Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается.
Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери (до срабатывания концевиков дверей).
Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля.
После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания.
Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов.
Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании. Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется.
По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей.
Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание.

Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа.

Последовательность действий при аварийной деактивации:

Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера.
Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода.
Ввести цифры в память по аналогии с программированием (педалью газа). При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания.

Читайте также: