Подходит ли сцепление от ваз 2110 на калину

Обновлено: 02.07.2024

Лада 2114 Сцепление есть ли разница 10 или 12 сцепление

Добрый день, сжег сцепу на четырке, приехал в сервис поставили 2110 сцепление, проехал 5 км и она опять встала, подъехали эти челы из сервиса сказали что я сжег его опять, возможно ли такое вообще?
можно ли вообще ставить на 16 клапанный мотор супер Авто 124 двигатель 2110 сцепление?и какая разница между 10 и 12 сцеплением?
я понял что отличия внешне у них нету никакого, но может оно по совместимости как то не подходит?
помогите пожалуйста

Подскажите просто какая разница между 2110 и 2112 сцепой, и вообще можно ли на 124 мотор коробку от приоры ставить 2110 сцепу?

Подскажите просто какая разница между 2110 и 2112 сцепой, и вообще можно ли на 124 мотор коробку от приоры ставить 2110 сцепу?

Я так сильно только со сцеплениями классики заморачивался - там разница между 2101 и 2106 в ширине рабочей зоны корзины и диска, по-моему 200х170 один и 200х160 другой.

В твоем случае не исключено, что плоскость маховика от износа "просела" и соответственно корзина недостаточно сильно прижимает диск с фрикционами.

Размеры одинаковые,но 12 сцена рассчитана на больший момент. Поэтому на 124 двиг надо ставить 12-е сцепление.

Размеры одинаковые,но 12 сцена рассчитана на больший момент. Поэтому на 124 двиг надо ставить 12-е сцепление.

Если размеры фрикционов 12 и 10 не отличаются, то за счет чего бОльший крутящий момент будет передаваться, кроме увеличенного усилия прижима фрикционов и фрикционного материала с увеличенным коэффициентом трения?))

ПС
У Авторевю и За РУЛЕМ лет 10-20 назад были хорошие тесты комплектов сцеплений. и в одном наименовании у разных производителей максимальный передаваемый момент едвали не в 2 раза отличался))
Помню, что САКС на девятос с моментом не фонтан был, в районе 180 Нм максимум.

Рекомендую найти те статейки и сориентироваться какой комплект больший крутящий момент держит

Как раз за счёт более жёсткой диафрагменной пружины. Иначе какой смысл маркировать одинаковые комплекты разными цифрами. Десятос шел с восьмиклапанной изначально,шеснарь появился позже.
А двенаха наоборот,на подавляющем большинстве имела шеснарь.

Похоже по инструментальным замерам автожурналюг в одном размере сцепления жёсткость той самой пружины может существенно различаться))
Соответственно есть варианты на Самару, которые перевариваю бОльший момент, чем некоторые не самые удачные комплекты сцепления на 12ку.
Плюсом немаловажный параметр - усилие на педали, в тех замера он тоже был указан.
Конструктивно конечно сложно ожидать мягкой педали от сцепления, ко орое 400-500Нм переваривает,
Но на турбосубарике сцепа с обратным выжимом у меня работала прекрасно

Разница в диаметре дисков сцепления, насколько помню. У 12 диаметр больше. Соответственно больше площадь соприкосновения, соответственно сцепление может передать больший крутящий момент. Оч. давно на 12 мотор сцепление от 09 ставили. Хватило на 2-3 т.км. Авто ездил по городу, в основном. Водитель далеко не "гоньщег". Поставил 12 в сборе и так и продал авто, спустя года 2.12 эта в такси работала, но владелец сам за рулём всегда ездил.

Разница в диаметре дисков сцепления, насколько помню. У 12 диаметр больше. Соответственно больше площадь соприкосновения, соответственно сцепление может передать больший крутящий момент. Оч. давно на 12 мотор сцепление от 09 ставили. Хватило на 2-3 т.км. Авто ездил по городу, в основном. Водитель далеко не "гоньщег". Поставил 12 в сборе и так и продал авто, спустя года 2.12 эта в такси работала, но владелец сам за рулём всегда ездил.

Нет, разница есть в сцеплении 2109/14, и 2110/12. Первое 190 мм, второе 200 мм. 12 от 10 отличается более сильными пружинами демпфера на диске, и более сильной пружиной корзины сцепления (должно быть жёстче), правильно сказали, что 12 расссчитано на больший момент. Но даже 10 сцепление прекрасно везёт на 16 клопе. Что сцепление встпло через 5 тысяч говорит о плохом качестве его, бывает. Советую брать валео на экзисте, оно уже проверенное. Я инструктор по вождению, и 11 лет обучаю на вазе, можете мне верить.

Комплектация Lada Granta разными коробками передач

Механика

На заводе не стали изобретать велосипед и решили идти по накатанной – модернизировать старую трансмиссию, которая впервые появилась еще на ВАЗ-2109.

Понятное дело, что при выходе тросовой КПП автомобиль немного подорожал. Однако компания АвтоВАЗ утверждает, что за этим типом трансмиссии будущее.

Они правы, но у новой коробки были недостатки. Первая ревизия оказалась крайне неудачной, и владельцы засыпали компанию негативными отзывами – отмечали повышенный уровень шума и более низкую надежность. Все проблемы оперативно устранили, но неприятный осадок у многих остался.

переход на тросы;
уменьшение вибраций ручки КПП и посторонних звуков;
хорошая четкость включения передач;
уменьшение объема заливаемого масла.

Коробка приобрела определенную надежность за счет тросов.

Автомат

Из минусов – 4 передач явно мало, повышенный расход топлива. В режиме Drive на холостых оборотах повышенные вибрации.

Робот

Среди плюсов у нее – цена, быстрые и прогнозируемые переключения, наличие торможения двигателем, топливная экономия, ползущий режим.

Ползущий режим сильно экономит силы в пробке. При отпускании тормоза машина плавно трогается со скоростью 5-10 км/ч, позволяя работать только этой педалью. Она определенно стоит переплаты в 25 тысяч рублей.

Так родилась 2181, впервые получившая тросовую конструкцию. Из новшеств – новые синхронизаторы второй и первой передачи, алюминиевые вилки включения передач, увеличенный диаметр диска сцепления (215 против 200 мм). Механизм переключения теперь выступает в виде отдельного модуля. Ранее он плавал в масле, что сильно усложняло использование коробки в мороз. Появилась защита от случайного включения заднего хода.

За тросами точно будущее: рычаг КПП теперь обладает коротким ходом, переключения четкие и без щелчков, вибраций и лишнего шума стало значительно меньше. Объем заливаемого масла ввиду особенностей конструкции сократился на 25-30%. Поскольку автомобильная индустрия развивается и двигатели становятся все мощнее, старая трансмиссия не справилась бы. А тросовая хорошо подходит для машин с сильными моторами.

Критерии совместимости

Как снять

Снятие коробки передач

Чтобы снять КПП, выполните действия:

Крышка картера сцепления закреплена на 3 болта. Снимите ее, выкрутив эти болты.
Затем открутите два болта, крепящие картер к коробке, и отведите реактивную тягу от трансмиссии.
Отсоедините привода передних колес.
Ослабьте два болта, которые крепят КПП к блоку цилиндров. Аналогично поступите и с гайкой катушки зажигания.
Ослабьте гайку, которая крепит трансмиссию к блоку снизу. Затем коробку зафиксируйте при помощи брусьев.
Снимите кронштейн. Для этого нужно выкрутить 5 винтов левой опоры двигателя к трансмиссии.
Открутите все болты и гайку, крепящую коробку. Затем КПП осторожно отведите от двигателя. Будьте внимательны и не опирайте первичный вал на лепестки диафрагмы. Есть риск их деформации.

Снятие – нелегкий процесс для начинающего ремонтника и требует определенных знаний, навыков автослесаря. Желательно взять помощника.

Установка новой КПП

Поскольку трансмиссия тяжелая, лучше всего выполнять работы по установке с помощником. Установка для кулисной коробки полностью аналогична, и она встанет как родная.

Все подвижные части при сборке нужно смазать консистентной смазкой тонким слоем. Стопорные кольца на приводах нужно заменить, чтобы привода не отвалились во время движения. Когда коробка собрана, залейте хорошее масло.

Возможные проблемы после замены КПП

Если вы устанавливали КПП в автосервисе, после ремонтных работ нужно тщательно проверить работу трансмиссии. Чем быстрее в данном случае вы предъявите претензию сервису – тем лучше. Если вы меняли коробку сами, проверкой тоже не стоит пренебрегать. Эксплуатировать автомобиль с потенциально плохо установленной коробкой просто небезопасно.

Функция сцепления в автомобиле — переключение передач. Без этого узла невозможна эксплуатация машины. Механизм обеспечивает передачу крутящего момента и отсоединение трансмиссии от маховика. Рейтинг, представленный ниже, поможет разобраться, какое сцепление на ВАЗ лучше поставить.

Комплект сцепления представляет собой ведомый и прижимной диски, выжимной подшипник.

Как выбрать сцепление для ВАЗ по стилю езды

При выборе муфты нужно учесть стиль вождения.

Спокойная манера езды — набор невысоких оборотов, переключения плавные, ускорение не резкое. Подходящие комплекты от производителей:

Luk — передачи включаются мягко, дерганий нет.
Valeo — мягкое сцепление для комфортной езды.

Большинство автомобилистов ездят на средних оборотах, периодически ускоряясь в потоке. Стиль относится к стандартному. Подойдет механизм от производителей:

Pilenga — рекомендуется без металлокерамики. Сцепление жесткое, для избегания рывков необходимо набирать высокие обороты, переключаться быстро.
Sachs — подходит многим.

Некоторые автомобилисты предпочитают спортивную манеру вождения, когда механизм испытывает нагрузки. Подходят те же комплекты, что и для динамичного стиля. Муфту придется менять чаще.

Внимание! Спортивный стиль вождения нежелателен, от частого набирания высоких оборотов изнашиваются многие элементы автомобиля.

При выборе муфты нужно учитывать факторы: стоимость, совместимость комплекта с моделью ТС, особенности эксплуатации машины.

Среди владельцев автомобилей ВАЗ распространена установка всего комплекта Sachs, кроме выжимного подшипника, который меняют на заводской.

Рейтинг ТОП-8 лучших сцеплений для ВАЗ

Среди широкого ассортимента комплектов сцепления можно выделить самые востребованные и качественные.

Valeo

Лидером в вопросе, какое сцепление на ВАЗ лучше поставить, является продукция от Valeo, которая ценится среди автомобилистов за надежность, качество, срок службы.

Продукт дороже конкурентов, что объясняется хорошими показателями. Средний пробег — 120 тысяч км. Нередко механизм остается исправным до 200 000 километров. Диск без поломок способен выдерживать сильные перегревы.

Запас прочности комплекта — 6000 об/мин. Устройство нормально работает при 9 тысячах. Показатель важен для владельцев доработанных моделей.

Средняя стоимость комплекта на ВАЗ-2114 и другие модели — 7-8 тысяч рублей.

Чет одно время часто вопрос возникал мол какое сцепление брать. купил восьмерочное, разобрали…оказалось десяточное…ну кто предлагает по шпилькам стартера смотреть, кто то даёт номер бабы Нюры, гадалки в седьмом поколении.Из своих наблюдений, подкрепленных выписками с некоторых сайтов --------- Двигатель ВАЗ 21114 может быть установлен на любой переднеприводный автомобиль ВАЗ 2109-21099, 2113-2115, 2110-2112, 1118 Калина и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 . Этот двигатель является модернизацией двигателя 2111 с целью увеличения рабочего объёма до 1,6 л.

Для увеличения рабочего объёма также потребовалось увеличить ход поршня. Для этого в двигатель был установлен коленчатый вал 11183 с радиусом кривошипа 37,8 мм. По своим посадочным размерам он полностью соответствует валу 2110.

Шатунно-поршневая группа модели 2110 и в этом состоит основное отличие двигателя от модели 11183, в котором установлена шатунно-поршневая группа 21083.

Головка блока цилиндров модели 21114, она отличается от ГБЦ 11183 приливами и сверлениями со стороны ремня ГРМ и имеет увеличенную камеру сгорания по сравнению с ГБЦ 21083, в остальном головки аналогичны. Система питания с фазированным впрыском, поэтому на ГБЦ установлен датчик положения распредвала. Распределительный вал модели 2111 с металлическим штифтом.

ну вооо…
Можно предполагать, что на двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112. вот так… Но опять же общаясь на форуме, было около 3-4 человек( грубо из 50) у которых как я понял, двигатели были собраны из остатков( либо они просто не поняли че за вопрос))) т.е. они утверждали что мотор 21114 а сцепа стояла 2108. По этому методу и я себе сцепу менял. у меня двиг 21114 поэтому я сразу купил сцепу 2112 и она подошла… брал кстати Валео проехал на нем уже гдет тысяч 40. вроде норм сцепа))
На этом всё.

Читайте также: