Поменяю волгу на ваз

Обновлено: 05.07.2024

На прошедших выходных у меня была возможность поездить на ГАЗ-3110. Имеется куча впечатлений которыми хочется поделится, а заодно узнать у тех кто имеет подобный опыт о совпадении ощущений.

Для полноты картины сначала немного о машинах и о том как я проводил тест-драйв:

ВАЗ-21103 - 1 год пробег 45000 (двигатель 2112, 16 клапанов, 90 л.с.);
ГАЗ-3110 - 2 года пробег 44000 (двигатель 406, 16 клапанов 130 л.с., гидроусилитель
руля);

Субботу я посветил городской езде - магазины, рынок, визит к друзьям, воскресенье загородной - Горьковское шоссе до третьей окружной (A108) заезд на дачу, возвращение по А108 до Ярославского шоссе и по нему в Москву. Суммарно проехал 500 км.

Я не буду описывать впечатления от первой посадки за руль ГАЗа, скажу только - тяжело. Интереснее об ощущениях сформировавшихся к концу воскресенья.

ГАЗ имеет другую парадигму по сравнению с ВАЗ и если принимать ее это не полный отстой.

На ВАЗ можно пошустрить, уйти первым на перекрестке - твоя жизнь на ВАЗ это гибкость и динамика.

На Волге нужно ехать по другому - занял свой ряд и движемся со скоростью ряда с чувством глубокого собственного достоинства, выбоина в дороге, трамвайные пути,кривой люк - это не нужно объезжать или менять скорость движения плавность хода, работа подвески просто потрясающие. Если ряд поехал быстрее, ты тоже поедешь быстрее. Но торопиться незачем - в твоей жизни все организовано так, что будут ждать тебя, ты главный, другие зависят от тебя. Когда-то меня прокатили на Шевроле Каприз,
поразительно, но Волга чем-то напомнила мне этот стиль, неужели родственная ГАЗа от Форда пробивается до сих пор. Есть в Волге что-то от американских автомобилей - больших, плавных для движения по Highway.

Теперь о конкретных впечатлениях:

Садимся в ГАЗ после ВАЗ: как класно крутить руль одной рукой (фиг с шипящим ГУР), как здорово, что люки, выбоины можно не объезжать и не тормозить перед ними, но какой идиот засунул замок зажигания в низ рулевой колонки, почему такие неудобные сиденья и так неудобно нажимать на педали, почему нет ремней безопасности у задних сидений (как пристегивать кресло с ребенком?), почему при полном нажатии на педаль газа двигатель разгоняется вяло, а при отпускании начинает разгонятся сильнее (кто так программировал
контроллер?), а руль с таким ГУР на скорости 100 пугает он крутится также легко как и на месте, вдруг потянешься за чем-то и крутанешь его сильно, почему так болит спина и ноги от неудобного положения вечером дома.

Садимся в ВАЗ после ГАЗ: какая удобная посадка и кресла, какие удивительно легкие педали, как сильно тянет двигатель, как тихо, но какой же тяжелый руль и как передаются выбоинки на машину.

Ну и о надежности: в 170 километрах от Москвы я не смог переключать передачи - бачок сцепления пустой, в багажнике тормозной жидкости нет (на ВАЗ честно говоря не вожу, а тут не посмотрел) пешком 4 км до ближайшего населенного пункта, покупка у владельца старой 2101 РОСЫ за 100 руб., пешком назад, залил и домой. Чудная прогулка по лесу, разве что ребенка покусали слепни.

РЕЗЮМЕ:
Если бы у меня был бы персональный водитель я купил бы ГАЗ-3102, а так мой выбор ВАЗ-21103. Я много провожу времени за рулем и удобство управления более важно для меня.

С уважением Павел

Вообще, я законченный волгарь, и никогда в жизни не пересаду с Волги в жигули, Самару или Ладу, неважно. Я можно сказать врос в эту машину, хоть и неумею заниматься ремонтом (не механник я). И для меня все те плюсы, что есть в Волге намного перекрывают все те минусы, что есть во всё той же Волге вместе с плюсами ВАЗовских машин. Надеюсь, я ясно выразился и меня поняли. Я ничего не имею против ВАЗовсих машин, хотя и знаю их минусы и плюсы. Сам работаю я в фирме, которая продаёт автомобили ВАЗ. И езжу не на ВАЗе, а на Волге 3110И (да здравтствует я) что бы не говорили мои коллеги-жигулисты по работе про лицо фирмы и про прочую патриотичскую лажу.

А вот и само содержание темы.
Надо было ехать в ГИБДД, поставить на учёт ВАЗ 21103 одного моего знакомого. И до этого ПО РАБОТЕ, я тоже очень часто ездил на этих машинах, но в этот раз мне почему-то захотелось описать некоторые плюсы и минусы (мои лично, которые я выявил в процессе, так сказать, эксплуатации данного а/м).

Начнём с салона:
Панель. Она гремит, впрочем как и любой другой автомобиль ВАЗовского производства (в принципе, может это ещё и обшивка на дверях гремела, в общем гремит). На Волге же, на моей или любого из моих знакомых этого нет и в помине. Зато печка меня порадовала, буквально за 1-2 минуты дул уже горячий воздух в салон, хотя сам двигатель был ещё холодный (о нём позже). В самом салоне для водителя не так уж и тесно, а пассажир справа упирается левой ногой - коленом в консоль на панели (между водителем и пассажиром), а о заднем сидении я уж молчу. И вообще, низковато после Волги, как будто сидишь развалившись на низеньком детском стульчике.
Двигатель.
Заметил, что если резко нажать на педаль газа в пол и отпустить его, то двигатель херовасто реагирует на данное мероприятие: т.е. тахометр с 800 оборотов ХХ вяло и не сразу показал чуть больше тысячи и опять упал. У меня на Волге движок реагирует намного активнее. Плюс ко всему и педаль газа какая-то дубовая, тяжело жмётся. А при трогании с места постоянно срабатывала старая волговская привычка - отпускаешь сцепление и почти не нажимая газа едешь - здесь же двигатель тонул и захлёбывался. Зато ВАЗовский движок как мне показалось был тише, чем Волговский. Но удивил меня ещё один момент: двигатель не грелся. Может это конструктивная особенность ВАЗовского движка, но температура через 15 минут после запуска не то что не подымалась выше отметки 90 град., а даже не доходила до неё (причём такую же особенность я заметил и на других ВАЗовских 16-клапанниках - дефект или так должно быть?). Даже после того, как я проехался на большой скорости, а потом ещё и с большими оборотами двигателя, температура пости не изменилась, так и не дошла до 90.
Управление.
Гыы. На низкой скорости руль постоянно поворачивал на кочках и ухабах куда ему вздумается, только не туда, куда надо было мне, по-этому я его крепко держал. Вообще, когда ехал на этой машине, ощущался некий то ли дискомфорт, то ли ещё что, короче мне не совсем было приятно после Волги ехать на такой машине. Возможно и владельцам ВАЗа не понравится Волга после их машины, не знаю. Вдобавок я на своей заднице хорошо ощутил "Рассейские" дороги, все неровности и ямки, чего раньше на Волге никогда не ощущал. Чтобы там не говорили владельцы ВАЗов про "баржу" про её неповоротливость, я на Волге спокойно обхожу другие машины никому при этом не мешая.

Вот и всё, о чём мне хотелось бы высказаться.

Так и есть наверное. Правда машинку можно очень даже раскрутить - было бы желание. Еще и навыки свои ее разгона приобрести - тут тупо так не получается нажал газ и поехал, машина тяжелая - ей надо 200 лошадок под капот чтобы она имела конкретную резвость - приемы кое какие узучить надо. Опять таки для Волги чтобы шустрить обязательныо нужны нормальные диски и шины, а если еще и 402 двигун то туда надо лить 95-й бензин обязательно иначе сложно. Думаю Волгой просто сложнее управлять чтобы шустрить так же или почти так же как на хорошем Вазике, тут надо вовсю использовать спортивные приемы разгона движка без передачи (в нужные моменты) и вообще рука по передачам должна летать просто. Мне так кажется, так как мне недавно тоже получилось проехаться на 10-ке вазовской, мне в ней показалось намного проще ехать - нажимаешь газ и она едет, но вот растрясак мрачно при этом :(

PS: А вот по креслам не соглашусь - это дело привычки.

Игорь
310221 (это сарай :-)/402

Я когда помещал свое сочинение не думал, что оно вызовет такую бурную реакцию. Я поместил его так же в конференцию по переднеприводным ВАЗам. Посмотрите на него - 0 Re. Наводит ли это на какие-то мысли? Кстати хочу сказать, что брал Волгу поездить т.к. она мне всегда нравилась и подумывал о ее приобретении. Поэтому старался подходить непредвзято.

Просто у ВАЗа все сразу провалилось в архив кто зашел на 15 минут позже, уже ничего и не прочитал :-))

С какой машины можно поставить двигатель на газ 3110

С самого начала выпуска этот автомобиль не был под пристальным вниманием специалистов, занимающихся профессиональным тюнингом, а отечественный автопром не стремился порадовать автовладельцев разнообразием аксессуаров для проведения стайлинга. Исходя из этого, можно с уверенностью говорить, что тюнинг Волги 3110, это удел творческих людей, которым чужды готовые решения и легкие пути.

Следует отметить – Волга 31 серии, это благодатная почва для раскрытия своих талантов и умения в области усовершенствования автомобиля. Творческий подход позволяет превратить эту машину среднего класса в нечто более совершенное, отвечающие по своим параметрам мировым стандартам, которые присущи автомобилям от известных производителей. Кроме этого, осталось наверное совсем немного времени, когда ГАЗ 3110 перейдёт в статус ретро автомобилей, что еще больше привлечет к ней внимание публики.

Тюнинг ГАЗ 3110 своими руками

Все умельцы, начиная заниматься усовершенствованием внешнего вида, идут по проторенной дорожке и в первую очередь занимаются установкой спойлера, обвесов и накладок на крылья. Это придает автомобилю выразительный и свежий вид, при этом полностью сохраняя фирменную узнаваемость Волги.

Можно сказать, что излишнее рвение дизайнера не всегда может пойти на пользу внешнему виду, особенно если придать ему восточный прищур за счет установки накладок, как это видно на фото.

Проведенная кузовная работа умелыми руками, способна совершенно преобразить ее внешний облик, изменив его до неузнаваемости, превратив кузов автомобиля в современное купе. Установленная на литых дисках низкопрофильная резина способна только подчеркнуть стремительность его нового образа.

Существуют совершенно радикальные способы изменить внешний вид машины, когда прототип автомобиля узнать практически невозможно.

Комплексный стайлинг, кроме установки спойлера, усовершенствованной оптики и аэродинамического обвеса, должен включать в себя обязательный монтаж легкосплавных дисков, за счет которых автомобилю придается динамичный и привлекательный вид. Усовершенствованная оптика, установленная на ГАЗ 3110, подчеркнет индивидуальность ее владельца.

Чем Волга хуже иномарки?

Короче говоря, отыскать хотя бы семь преимуществ Волги перед любыми иномарками мне было совсем несложно. Мои соображения приведены ниже.

Тюнинг салона ГАЗ 3110

Выполнив традиционные в этом случае работы по уменьшению шума, устранению скрипов, можно плавно переходить к приборной панели. Сегодня существует много способов ее преобразования, однако наибольшее распространение получила установка светодиодов, имеющих эффект рассеивания. Это позволит подобрать наиболее оптимальный вариант окраски и яркости подсветки. Изменение светового оформления приборной панели способны выгодно подчеркнуть все изменения интерьера салона.

Вторым элементом, касающимся усовершенствования, является замена старых осветительных плафонов салона на новые. На таком респектабельном автомобиле, как Волга 3110 вполне уместно будет установка освещения не только на боковых стойках и потолке салона, но и над спинками задних сидений.

Прежде чем приступать к тюнингу салона, позаботьтесь о покупке комплекта декоративных вставок, имитирующих фактуру дерева для передних панелей и дверей. Это облегчит работы по проведению тюнинга салона, избавит от необходимости осуществлять подгонку кустарно изготовленных накладок и придаст салону автомобиля изысканности. Сегодня купить такие накладки не составляет труда, кроме этого можно приобрести расширенный комплект, который позволит преобразить рулевое колесо, приборную и центральную панель. Не помешает при проведении тюнинга замена руля на спортивный аналог.

Волга и Забытое искусство управления

Большинству, надо полагать, все это совершенно не нужно. Однако, если научился справляться с Волгой, то остальное уже не страшно…

Тюнинг двигателя ГАЗ 3110

Тот, кому просто лень заниматься модернизацией своего силового агрегата, установленного на заводе, самый простой выход из положения, это установить двигатель от иномарки соответствующего класса. Хотя здесь тоже придется немного потрудиться, так как придется изготовить новые крепления и сделать специальный переходник, с помощью которого будет производиться соединение коробки передач с карданным валом.

Увеличить приемистость и мощность установленного заводского двигателя поможет устранение заводских дефектов во выпускных и впускных каналах головки блока цилиндров. Именно наличие этих заводских дефектов зачастую мешают правильному и полному заполнению цилиндров воздушно-горючей смесью. Простая пескоструйная обработка обеих коллекторов позволит добиться поистине впечатляющих результатов.

Одновременно с проведением этого вида работ, необходимо произвести замену заводских пружин клапанов на более жесткие. Для этого отлично могут подойти пружины от ВАЗ-2108, которые уже успели себя зарекомендовать только с положительной стороны. На следующем этапе можно приступить изменению формы их фасок и уменьшению массы самих клапанов. Поведение такого вида работ позволяет улучшить наполнение камер сгорания и вентиляцию, расширить фазы газораспределения, и даст эффект сродни установки спортивного верхового распределительного вала.

Проводя тюнинг двигателя, стоит заменить заводские поршни на спортивные, кованые, основная характеристика которых строго определенное смещение гнезд под поршневые пальцы относительно их оси симметрии. Стандартный распределительный вал можно заменить на высокий, что позволит увеличить подъем клапанов. Для того чтобы точно настроить фазы газораспределения, необходимо произвести усовершенствование высокого распредвала путем с помощью установки разрезной шестерни. Улучшить теплоотвод от клапанов поможет замена стальных направляющих на бронзовые.

Производя тюнинг двигателя, следует произвести замену стандартного бензонасоса на более совершенную модель импортного производства, отличающийся большей производительностью и надежностью. Благодаря всем видам произведенных работ, направленных на модернизацию двигателя, он уверенно начинает работать на всех оборотах коленвала, не теряя при этом своей тяговитости, какие бы нагрузки на него не оказывались.

Владельцы автомобилей, которые установили у себя турбированный двигатель ЗМЗ 514.3, уже успели по достоинству его динамические преимущества в сравнении с атмосферным аналогом. Тем же автовладельцем, которые только мечтают установить на свой ЗМЗ 406 турбину, придется выполнить ряд определенных работ по адаптации мотора.

После установки турбокопрессора обязательно необходимо будет произвести чип-тюнинг, или пререпрошивку электронного блока управления двигателем. Избежать всех ошибок и недочетов поможет применение специальных компьютерных программ по 3D моделированию, при этом, всю работу можно произвести в онлайн режиме. Кроме этого, во многом помочь в тюнинге автомобиле поможет предоставленное видео.

Этот автомобиль не был избалован вниманием модных тюнинг-ателье, а отечественный автопром никогда не баловал владельцев Волг разнообразием аксессуаров для стайлинга. По этим причинам тюнинг Волги 3110

можно по-праву назвать уделом творческих личностей, не привыкших к поиску легких путей и готовых решений.

Творческая работа над дизайном обвеса способна придать автомобилю свежий и выразительный вид, полностью сохранив фирменную аутентичность Волги.

Кузовные работы, проведенные умелыми руками, способны превратить номенклатурный экипаж конца прошлого века в современное купе. Низкопрофильная резина на литых дисках со спицами подчеркивает стремительность нового образа Волги.

Существуют по-настоящему радикальные варианты внешнего тюнинга ГАЗ 3110

, в которых практически невозможно узнать автомобиль-прототип.

Комплексный стайлинг Волги 3110, кроме монтажа аэродинамического обвеса, спойлера и усовершенствованной оптики, в обязательном порядке должен включать в себя установку легкосплавных дисков, придающих машине привлекательный и динамичный вид.

Усовершенствованная оптика для ГАЗ 3110 подчеркнет индивидуальность владельца автомобиля.

Тюнинг салона

Подобный прием позволит подобрать оптимальную яркость и окраску подсветки. Изменения в световом оформлении приборной доски выгодно подчеркнут перемены в интерьере машины.

Вторым элементом доводки освещения является установка новых осветительных плафонов кабины. В автомобили повышенной комфортности (к каковым безусловно относится ГАЗ 3110) вполне уместно и гармонично вписываются плафоны подсветки, расположенные не только на потолке салона, но также и на спинках передних сидений.

На рынке нетрудно найти комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. В них входят декоративные элементы для рулевого колеса, накладки центральной и приборной панелей, чехлы для рычага переключения передач.

Некоторые владельцы машин горьковского автозавода, проводя тюнинг салона Волги 3110, меняют рулевое колесо на штурвал спортивной модификации.

Тюнинг двигателя

Тот, кто не хочет тратить время на модернизацию родного двигателя и желает улучшить параметры его мощности и экономичности, может установить на автомобиль новый силовой агрегат от иномарки подходящего класса. Однако для этого придется сделать под него новые крепления и изготовить специальный переходник, соединяющий коробку переключения передач с родным карданным валом.

Для того чтобы увеличить мощность и приемистость штатного двигателя, необходимо устранить на нем все имеющиеся заводские дефекты во впускных и выпускных каналах головки блока цилиндров. Именно они мешают полному и правильному наполнению цилиндров горючей смесью. Простая обработка пескоструйным аппаратом впускного и выпускного коллекторов позволяет добиться впечатляющих результатов.

Одновременно с этим следует заменить заводские пружины клапанов на более жесткие. Отлично подходят пружины, применяемые в клапанной группе ВАЗ 2108. Следующим этапом должны стать работы по уменьшению массы клапанов, а также изменению геометрии их фасок.

Доработка такого рода позволяет расширить фазы газораспределения, улучшает вентиляцию и наполнение камер сгорания, и дает положительный эффект, сопоставимый с установкой верхового спортивного распредвала.

Штатные поршни следует заменить на спортивные, изготовленные методом ковки, и характеризуемые строго определенным смещением гнезд под поршневые пальцы относительно оси симметрии.

Стандартный распредвал Волги ГАЗ 3110 меняется на новый, обладающий более высоким подъемом клапанов. Для точной настройки фаз газораспределения тюнинговый распредвал совершенствуется путем установки на него разрезной шестерни. Для улучшения теплоотвода от клапанов их стальные направляющие меняют на бронзовые.

В процессе тюнинга двигателя не лишне предусмотреть замену штатного бензонасоса на надежный и производительный агрегат импортного производства. В итоге всех выполненных доводок и модернизаций двигатель начинает уверено работать на любых оборотах коленвала, и не теряет своей знаменитой тяговитости ни при каких нагрузках.

Владельцы Волг с турбированным двигателем ЗМЗ 514.3. наверняка по-достоинству оценили его динамические преимущества перед атмосферным аналогом. Тем же, кто желает установить турбокомпрессор на силовой агрегат ЗМЗ 406, придется выполнить работы по адаптации мотора.

Для того чтобы относительно крупногабаритный волговский турбокомпрессор модели СТ15 разместился на двигателе, не мешая работе других навесных агрегатов, автовладельцу придется согласиться на замену штатного впускной коллектор на меньший по размеру. Отлично подходит коллектор от турбодизеля ЗМЗ 514.3. Выходное отверстие у него меньше, чем у двигателя ЗМЗ 406, поэтому для его установки потребуется изготовить переходные фланцы крепления к блоку цилиндров.

После установки турбины необходимо протестировать работу двигателя в разных режимах на стенде, и выполнить чип-тюнинг.

Тюнинг подвески

Безопасность передвижения по нашим дорогам в значительной степени зависит от способности подвески надежно воспринимать все скачки, удары и тряску, и не терять контакт с дорожным покрытием при любой скорости движения. Штатная подвеска ГАЗ 3110 не в полной мере способна противостоять большим динамическим нагрузкам, из-за чего езда на высоких скоростях по пересеченной местности значительно повышает риск возникновения заносов и аварий.

Тюнинг волговской подвески в большинстве случаев включает в себя замену стандартных амортизаторов, используемых в ГАЗ 3110, на газонаполненные. Кроме высокой эффективности и надежности газовых амортизаторов, эксперты высоко оценивают возможность их настройки под индивидуальные особенности стиля езды.

В некоторых (как правило, дорогих) тюнинг-моделях амортизаторов предусмотрена возможность регулировки дорожного просвета автомобиля, что помогает ездить по бездорожью и передвигаться на высоких скоростях.

При установке тюнинговых амортизаторов желательно заменить штатные пружины, обладающие линейными характеристиками упругости, на двухсекционные. Верхняя часть у такой пружины более жесткая, чем нижняя. При резком маневрировании и при вхождении в поворот на высокой скорости, в момент возникновения крена колеса не отрываются от поверхности дороги, а прижимаются к ней, значительно улучшая общую управляемость автомобиля.

Тот, кто готов ради максимальной управляемости автомобиля пожертвовать комфортом передвижения, может установить на нем вместо резинометаллических шарниров подвески стальные сферические.

Тюнинг тормозов

Рост мощности двигателя, достигнутый в результате технического тюнинга, требует улучшения эффективности работы тормозной системы. Следует отметить, что на всех моделях иномарок с двигателями объемом более двух литров, на задний мост устанавливаются дисковые тормоза, а на Волгу 31105 с ее 2,4 литрами конструкторы решили поставить барабанные. Поэтому технический тюнинг 31105

включает замену задних тормозов с барабанных на дисковые.

После завершения всех работ по тюнингу ГАЗ 3110 вам останется установить в систему выпуска газов новый глушитель с хромированной насадкой.

Глушитель с хромированной насадкой отличается повышенной коррозионной стойкостью и имеет отличный внешний вид. Установка на автомобиль этого устройства ничем не отличается от процедуры монтажа штатного глушителя.

На этом рассказ о возможностях тюнинга ГАЗ 3110 или Волги 3110 завершен.

Оказался кузов и кузовные элементы – железо обладало неважным качеством, быстро ржавело. Поэтому владельцы машин в первую при проведении тюнинга старались усовершенствовать кузов, принимая все меры против преждевременной коррозии кузовных элементов.

ГАЗ 3110 не является автомобилем премиум класса, и автовладельцы стараются любой по возможности проводить своими руками. Самостоятельно хозяева проводят и тюнинг ГАЗ 3110. Глубокий кузовной тюнинг предполагает проведение сварочно-покрасочных работ с полной разборкой и снятием всех узлов и агрегатов с кузова. Слабыми элементами в кузове считаются пороги и лонжероны, поэтому в первую очередь следует обратить внимание на эти элементы. Также сильно ржавеет задок и задние крылья, при необходимости детали меняются.

Оригинальный вариант тюнинга кузова и дверей Волги 3110

После проведенных сварочных и рихтовочных работ остов кузова сначала тщательно зачищают, затем хорошо промывают и грунтуют. Следует знать, что самыми трудоемкими являются подготовительные работы, на грунтовку и покраску уходит лишь одна десятая всего затраченного времени. После покраски (перед сборкой) неплохо на кузове проложить шумоизоляцию, в качестве материалов чаще всего используется вибропласт, изолон или сплен. Шумоизоляцию хорошо устанавливать в теплую погоду, или проводить работу в хорошо прогретом помещении. Что значит полная шумоизоляция:

От трения пластиковых элементов салона часто возникает скрип. Для устранения подобных шумов существует специальный материал, который сжимается до минимальных размеров и устраняет все образовавшиеся щели.

Современные материалы позволяются окрашивать кузов в различные цвета. Цвет может быть блестящим и матовым, с наличием рисунка. Возможные виды окрашивания: