При повороте руль не возвращается в исходное положение уаз патриот
Обновлено: 05.07.2024
За счет чего руль возвращается?
Кто помнит конструкцию подвески, тот знает, что в ней нет никаких возвратных пружин. Кто-то вспомнит о гидроусилителе или электроусилителе руля , мол, они помогают колесам вернуться в начальное положение. На самом деле, во всем виновата подвеска, а точнее особенности её конструкции и физические силы. Давайте разберемся.
При вращении руля, сила передается на механизм рулевой рейки. За счет рулевых тяг, она поворачивает колеса в необходимую сторону. Вращение колеса происходит относительно определенной оси, называемой рулевой осью. На примере ниже, видно, что она полностью вертикальная относительно дороги.
Водителям полезно знать, почему руль не возвращается в исходное положение. Ведь такая проблема может случиться с каждым. Отсутствие обратной связи с рулевым механизмом значительно усложняет управление и делает его менее безопасным. Особенно это касается поездок по дорогам с обилием крутых поворотов. Во избежание проблем всегда сохраняйте бдительность.
Даже при уверенности в исправности автомобиля, всегда контролируйте возвращение руля. Ведь поломка может произойти в любой момент. А от этого зависит не только сохранность автомобиля, но иногда и жизнь водителя.
Содержание
Развал – схождение
Первое, что следует проверить при задержке руля в крайнем положении – это правильность углов установки колес. Чаще всего эта проблема проявляется именно так. Если не отрегулировать этот показатель начнутся проблемы с резиной. Ее будет есть. Возникает такая неисправность после ремонта подвески, а также как следствие частых поездок по плохим дорогам. Сильный износ сайлентблоков также приводит к такой проблеме.
- Линейка;
- Нитка с грузом;
- Листок с ручкой.
В техпаспорте уточните какой тип развала у вашего автомобиля (не теряйте этот документ). Отрицательным называют угол, при котором колеса наклонены внутрь. Если диск наклоняется наружу, то такой развал называют положительным. Для определения угла от верхней части шины опускают нитку с грузом, после линейкой заменяют расстояние между ниткой и ступицей. Зная эти размеры можно вычислить угол развала. Проще всего такое измерение делать при положительном развале. Схождение измерить сложнее понадобиться длинная веревка с крючками и бруски.
Веревку протягивают от колеса к колесу, подкладывают бруски и по ее положению определяют угол. Для каждого автомобиля нюансы подобных измерений будут отличаться.
Шаровые и тяги
Рулевая рейка
Иногда происходит поломка рейки. В таком случае часть зубьев просто обламываются или снашиваются. В любом случае рулевая колонка частично теряет связь с рейкой-шестерней. В таком случае придется полностью менять эту деталь. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой неисправностью становится крайне опасной.
Рулевая колонка и усилитель
В последнюю очередь проверяют рулевую колонку. Часто задержка руля в крайних позициях происходит из-за проблем с крестовиной рулевого кардана. Для проверки потребуется помощник. Нужно заехать на яму или эстакаду. Для проверки помощник крутит руль, а вы положив руку на карданное соединение следите за его работой. Если имеется люфт, то причина именно в этом.
Иногда проблема может возникать из-за насоса гидроусилителя. Проявляется это может ни при каждом повороте руля, а только при резком. То есть вы резко повернули, а рулевое колесо осталось в том же положении. В таком случае проверьте наличие жидкости в ГУР, ремень привода, а также сам насос.
Заключение. Если у вас возникла похожая проблема не затягивайте с ее решением. Иначе это может привести к аварии. Для выявления причины, почему руль не возвращается в исходное положение, нужно проверить все варианты неисправностей. Делать это можно в наиболее удобном для вас порядке.
Исправная работа рулевого колеса оказывает прямое влияние на безопасность передвижения автомобиля на дорогах. К огромному сожалению, водители достаточно часто сталкиваются с проблемой невозможности возвращения руля в исходное положение. Управление транспортным средством при такой ситуации возможно, однако подобная неполадка вынуждает дополнительно прикладывать усилия при выходе из поворотов и тщательно отслеживать положение руля. Особенно проблематично передвигаться при таком нарушении по городским улицам с обилием поворотов. На них чувствительность рулевого механизма задействована по максимуму, а потому крайне важна.
Причины возникновения нарушения
Точно определить причину неполадки достаточно сложно. Для обнаружения источника проблемы нужно произвести полную диагностику рулевого механизма и досконально изучить его подвеску. В большинстве ситуаций подобная неполадка возникает вследствие некачественно выполненного ремонта или неверно выполненной сборки авто. Однако не исключено что, причина может скрываться за поломкой некоторых составляющих рулевого механизма или полного выхода его из строя.
Самые распространенные неполадки
Если обратиться за помощью к специалистам по каким-либо причинам не возможно, водителю транспортного средства рекомендуется провести диагностику целого ряда механизмов. Существует несколько причин, приводящих к рассматриваемой неисправности:
- Неверно сделано развал-схождение;
- Дефекты с рулевой рейкой;
- Погнутость рулевой тяги;
- Износ шаровых опор;
- Неисправность гидроусилителя руля.
Часто задержка в крайних позициях рулевого колеса происходит из-за проблем в крестовине рулевого кардана.
Чтобы проверить этот вариант водителю понадобиться дополнительный помощник.
Неправильный развал-схождение: как определить?
Одной из самых частых проблем при невозможности возвращения руля является неправильный развал-схождение. Определить это владельцу транспортного средства можно следующими способами:
- Определить равномерность износа автомобильных шин;
- Произвести замер углов (с помощью линейки, нитки и грузика);
- Провести проверку положения рулевого механизма в условиях движения по прямой.
Выполнить проверку правильности положения колес помогут в сервисном центре. С помощью специального оборудования (диагностического стенда) специалисты быстро определят причину неполадки.
Советы
Даже если водитель уверен в исправности своего авто, пренебрегать вопросом возвращения руля в исходное положение точно не следует. Поломка может произойти в любой момент. Столкнувшись с таким нарушением ни в коем случае нельзя затягивать с ремонтом. Решить проблему необходимо немедленно, поскольку неполадка с рулевым механизмом может привести к аварии. Для быстрого выявления причин неисправности владельцу автомобиля нужно проверить все вышеперечисленные варианты.
Смотрите видео о том, как определить неисправность рулевой рейки:
Старожил
smury
1. что то с ГУР. ( может ремень проскальзывает)
2. что-то со сход/развалом
3. Возможна проблема с рулевым карданчиком, его крестовиной.
Мы тут не экстрасенсы, на 100% ничего не скажем, смотреть вживую нужно.
smury
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Rav57
Старожил
если крестовина перекошена или весь рулевой карданчик не так сел, то руль будет либо тяжело крутиться, либо с "провалами".
попробуй на неё ВД-40 брызнуть, может поможет. но судя по тому что у тебя руль на место не возвращается вряд ли. кстати рейку случайно не "подтягивали" ??
Реклама партнёров
Дима_Телефонист
Вопервых надо понять, где "тяжесть" в рейке+карданчики или в подвеске
Поддомкратте машину спереди оба колеса под рычаги нижние
Крутите руль. Если стало совсем легко - крутится пальцем, то развал либо неравномерный износ резины
Если ничего не изменилось - то скидывайте рулевые наконечники с поворотных кулаков
Далее крутите руль и крутите руками каждый кулак
Тут уже станет ясно что - либо в рейке либо в поворотных подшипниках стоек
Если руль туго, то скидыать карданчик (пометить обязательно) и пробывать (внимание, не крутить руль больше оборота и обязательно запомнить положение и вернуть в него - иначе шлейф подушки безопасности оборвете. )
Пробуйте и пишите результаты
Rav57
Старожил
Дима_Телефонист
Причем тут опорные подшипники? даже если они закисли, их перетянули или что-то в этом духе ( в чем я оооочень сомневаюсь) руль должен возвращаться, пусть и неохотно. а вот если дело в крестовине, то как раз небольшого усилия хватает, чтобы " закусить" руль и не дать вернуться в 0 положение. Попробуйте например немного придержать руль после поворота, сразу всё поймете
Дима_Телефонист
smury
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Спасибо братья большое за советы и предположения!По карданчику постучали изрядно,когда его на место ставили:(Но ваши предположения внушают оптимизм.Завтра появится возможность в бокс заехать тогда и посмотрим.А карданчик обязательно снова заменить?(он вообщето не родной).
Дима_Телефонист
Менять его или не менять - вопрос к Вам ))) если по размерам (длине) он такой же, стоит ровно, не закусывает, чтоб его прикрутить Вы не "натягивали" его на вал, т.е. Не выдвигали вал из колонки - то можно и оставить
Реклама партнёров
перчик
Активный пользователь
smury
Вот вы говорите, что двигатель, подрамник, рейку снимали, для удобства ремонтных работ по кузову. Если все это потребовалось снять, значит удар был нормальный, вот все говорят, что как развал, опоры, подшипники, а вы сами не задумывались, что это могли быть последствия ДТП, например: корпус рейки повело, вал рейки погнуло, как там с рычагами не погнуты, поворотные кулаки, тяги рулевые, наконец сам подрамник, это все естественно влияет на развал-схождение, есть такое понятие угол наклона шкворня, если его нет, то руль не будет возвращаться. Вообщем ревизия всего, на что есть подозрение от последствий ДТП. Про гул, удар был, двигатель смещался? подушки оторвало? Если да, то при смешени ударило через кардан по хвостовику раздатки, там могло произойти смещение и нарушение регулировки редукторной пары, отсюда гул. Все это нужно внимательно посмотреть. Удачи!
Европейка, коротыш, АКПП, 3S-FE, 1998 г.в., 4WD.
Накуплю Леденцов , раздам всем своим врагам. Пусть СОСУТ.
Читайте также: