Признаки растяжения цепи грм уаз патриот

Обновлено: 30.06.2024

Здесь мы поговорим о том, как можно самостоятельно заменить схему дома. Конечно, вы можете обратиться к специалистам, но это будет стоить денег и, более того, не поможет добавить опыт, а это так необходимо для автомобилистов, которые хотят научиться разбираться в технологиях. Механизм синхронизации УАЗ Патриот имеет 2 цепи, что затрудняет замену расходных материалов. Но не думайте, что это могут делать только профессионалы. Каждый автолюбитель сможет заменить схему своими руками, нужно лишь приложить все усилия.

Сигналы замены

Цепочка, конечно, немного более практична, чем ремень, но ее ресурс когда-то производится и требует замены. Если вы решите, что будете выполнять эту процедуру самостоятельно, строго следуйте приведенным ниже инструкциям, и у вас все получится.

Замена расходных материалов

Работы следует выполнять только после остывания двигателя. Радиатор должен быть разобран перед выполнением каких-либо серьезных работ. Снимите охлаждающий шланг с насоса, ослабив зажим. Снимите крышку, закрывающую блок цилиндров, отвинтив 4 крепежных болта. Снимите водяной насос. Теперь нужно разобрать датчик времени коленвала и его шкив. Снимите крышку натяжителя цепи. Это удалено с прокладкой. При снятии крышки необходимо соблюдать осторожность, так как пружина натяжителя давит на нее. Снимите натяжитель. Таким же образом снимаем натяжитель, действующий на нижнюю цепь.

Теперь вы можете снять крышку цепи. Для этого откручиваем 7 болтов. Его следует аккуратно удалить, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку. Теперь снимите верхний и нижний рычаги натяжителя вместе с шестернями. Снимите замок цепи, который крепится двумя болтами. Снимите шестерни распределительного вала, которые прикреплены болтами к фланцам.

Имея в виду следующую информацию, сфокусируйтесь на фотографиях ниже, так как нумерация необходимых деталей будет указана здесь. Поверните болты (2) и поднимите клапан верхней цепи. Согните стопорную пластину (6) и ослабьте болты (5). Промежуточный вал должен быть закреплен так, чтобы он не вращался. Для этого вставьте отвертку в отверстие (3). Теперь снимите шестерню (4), вставив тонкую отвертку между ней и шестерней (4). Теперь снимите шестерню (4) и снимите цепь, которая должна быть затянута. Теперь снимите шестерню (3) и снимите нижнюю цепь.

Теперь мы сосредоточимся на следующей картинке ниже. Снимите втулку (1), а затем снимите шестерню (2). Вам также необходимо удалить резиновый герметик. Теперь нажмите на шестерню (2) и снимите шестерни. Вы можете использовать специальный съемник для этого.

После демонтажа шестерни следует промыть бензином и протереть тряпкой. Возможно, что трансмиссия также должна быть заменена. Это будет необходимо, если на них будут видны сколы или трещины. Скорее всего, амортизаторы также необходимо будет заменить, так как пластик является хрупким материалом. Также проверьте состояние натяжителей. Их нужно менять, если на зубах звезд есть стружка.

Если вы сняли коленчатый вал, то, собрав механизм, его следует надавить на коленчатый вал. После этого мы надеваем пломбу и пробку. Обратите внимание на выравнивание меток. Коленчатый вал должен вращаться таким образом, чтобы метка (1) (см. Фото ниже) на коленвале совпадала с меткой (2), расположенной на блоке цилиндров. Поршень главного цилиндра в этом случае должен занимать положение ВМТ. Установите демпфер (4). Болты (3) еще не следует затягивать. Теперь возьмите цепь (5), смажьте ее и установите на редуктор коленчатого вала.

Наденьте цепь на главную шестерню (1) (фото ниже) и на промежуточный вал (2). Обратите особое внимание на отметку (4), которая совмещена с отметкой (5). В это время участок контура, расположенный на демпфере (3), должен быть растянут.

Теперь затяните все отвинченные болты и снова проверьте совмещение меток. Для этого натяните цепь, нажав на натяжитель.

После смазки верхней цепи мы ставим ее на главную передачу промежуточного вала. Его нужно будет вдавить в отверстие в головке цилиндров. Вставьте основную передачу и, прокрутив коленчатый вал вправо, наденьте на нее цепь. Затяните цепь, повернув распределительный вал против часовой стрелки. Все остальные компоненты должны быть собраны в том порядке, в котором они были разобраны.

Видео: Как Натянуть Цепь На Уаз Патриот

Как видите, здесь нет ничего особенно сложного, у вас все получится.

Сборочные единицы, комплектующие и запчасти на УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

УАЗ Патриот
УАЗ-315195 Охотник
УАЗ-469
УАЗ-31512, УАЗ-31514
УАЗ-452
УАЗ-2206, УАЗ-3909
УАЗ-3303
УАЗ-3962, УАЗ-3741
УАЗ-3160
Spicer передний мост
Spicer заднего моста
Двигатель ЗМЗ-409
Двигатель УМЗ-421, УМЗ-4218
Двигатель ЗМЗ-51432
Ответ на вопрос
Карта сайта

Ремень ГРМ ЗМЗ-409 УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

Распределительные валы двигателя УАЗ-Патриот ЗМЗ-409, автомобили УАЗ Хантер отлиты из чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочей поверхности вводится отбеливание кулачков. Распределительные валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обработаны в комплекте с головкой цилиндров и поэтому не являются взаимозаменяемыми.

Распределительный вал ЗМЗ-409 УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер. Цепная, двухступенчатая. Включает в себя: звездочку 1 коленчатого вала, ведомые 5 и 6 ведущих звездочек промежуточного вала, ведомые звездочки 12 и 14 распределительных валов, две цепи (звенья 72 и 92) 4 и 9, гидравлические натяжители с усиленной пружиной 2 и 8, рычаги натяжения 3 и 7 и пустышки цепей 13, 16 и 17.

Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидравлическими натяжителями, расположенными: один на передней крышке блока цилиндров (крышка цепи), другой на головке цилиндров.
При ремонте двигателя ЗМЗ-409 для УАЗ-Патриот гидравлический натяжитель УАЗ Хантер необходимо разобрать, промыть и собрать.

Натяжитель гидравлический ЗМЗ-409 УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

1. Сборка клапанов; 2. Стопорное кольцо; 3. Поршень; 4. Жилье; 5- пружина; 6. Стопорное кольцо.

Сборка гидравлического натяжителя двигателя УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер производится в следующем порядке:

Не допускается давить на выступающий нос поршня на собранном гидравлическом натяжителе, чтобы избежать отделения поршня от корпуса под действием сжатой пружины. Во время сборки запрещается зажимать корпус гидравлического натяжителя, чтобы избежать нарушения геометрии плунжерной пары.

Распределительный вал ЗМЗ-409 для УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

1 — звезда коленчатого вала; 2 — нижний гидравлический натяжитель; 3 — рычаг натяжителя нижней цепи; 4 — нижняя цепь; 5 — звездочка промежуточного вала удерживается; 6 — звездочка промежуточного ведущего вала; 7 — рычаг натяжения верхней цепи; 8 — верхний натяжитель; 9 — верхняя цепь; 10 — крепежный знак на звездочке; 11 — монтажные штифты; 12 — звездочка распределительного вала впускных клапанов; 13 — верхняя цепь стабилизатора; 14 — звездочка распределительного вала концевых клапанов; 15 — верхняя плоскость головки цилиндров; 16 — схема среднего демпфера; 17 — демпфер нижней цепи; M1 и M2 — отметки об установке на устройстве

Клапаны ЗМЗ-409. Изготовлены из жаропрочной стали и имеют возможность поворота во время работы. Клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ.

Привод клапана от распределительных валов двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) является прямым через цилиндрические гидравлические толкатели 7, для которых в головке цилиндра выполнены направляющие отверстия. Использование гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазора.

Привод клапана ЗМЗ-409 для УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

1. Впускной клапан 2. Головка цилиндра; 3. Тарелка пружины клапана; 4. Крышка штока клапана; 5. Пружина клапана наружная; 6. Выпускные клапаны распределительного вала; 7. Гидравлический толкатель; 8. Клапан взломщика; 9. Выпускной клапан; 10. Пружина клапана внутренняя; 11. Пружины опорных клапанов омывателя; 12. Распредвал впускных клапанов.

Клапанные пружины. Удвоится. Пружины и их крепления взаимозаменяемы с аналогичными деталями двигателя ВАЗ. Гидравлические толкатели ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) выполнены в виде цилиндрического стакана с подводом плунжера и подачи масла от магистрали к головке цилиндров.

Промежуточный вал. Предназначен для установки на него звездочек 3 и 4 привода распределительного вала, а также винтовой шестерни 9 привода масляного насоса.

Промежуточный вал автомобилей ЗМЗ-409 УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

1. Болт; 2. Стопорная пластина; 3. Ведущая звезда; 4. Ведомая звездочка; 5. Передняя втулка вала; 6. Промежуточный вал; 7. Труба промежуточного вала; 8. Грецкий орех; 9. Привод привода масляного насоса; 10. Втулка заднего вала; 11. Блок; 12. Фланец промежуточного вала; 13. Шпилька; 14. Привод насоса масляного насоса.

Головка блока цилиндров и клапанный механизм ЗМЗ-409

При наличии дырок, ожогов и трещин на стенках камеры сгорания и разрушении перемычек между розетками головка выбрасывается. Отверстия с резьбой с изношенной или порванной резьбой более двух резьб ремонтируют, обрезая увеличенный размер ремонта, устанавливая резьбовые отвертки с последующей резьбой нормального размера или устанавливая резьбовые спиральные вставки, последний метод ремонта является наиболее эффективным и малоэффективным. Труд, работа.

При сборке головки блока цилиндров ZMZ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) очистите камеры сгорания и газовые каналы головки цилиндров от сажи и отложений, протрите и продуйте сжатым воздухом. Если двигатель работал на этилированном бензине, сначала необходимо смочить сажу керосином. Это предотвращает рассеивание сажи при удалении и предотвращает попадание токсичной пыли в дыхательные пути.

Клапаны отшлифованы колпачковой пастой, состоящей из одной части микропорошка М-20 и двух частей масла. Перед нажатием убедитесь, что диск клапана не сгибается и клапан и седло не горят. При наличии этих дефектов невозможно восстановить герметичность клапана одним шлифованием, а седло сначала необходимо отполировать, а поврежденный клапан заменить новым.

Если зазор между клапаном ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) и втулкой превышает 0,20 мм, герметичность восстановить невозможно. В этом случае клапан и втулка должны быть заменены новыми. Клапаны для запасных частей доступны в стандартных размерах и направляющих втулках. С внутренним диаметром стандартного размера и внешним диаметром трех ремонтных размеров.

Изношенная направляющая втулка выдавливается с помощью оправки. Прежде чем сжимать направляющие втулки, необходимо определить ремонтопригодность головки цилиндров.

Головка цилиндров ZMZ-409 (UAZ-Patriot, UAZ Hunter) достижима, если после шлифования седла расстояние от оси распределительного вала до конца штока клапана, прижатого к фаске седла, составляет не менее 35,5 мм. Если это условие невозможно, головку цилиндров нельзя отремонтировать.

Перед заменой направляющих втулок перед установкой их необходимо охладить в углекислом газе (сухой лед) до -40 -45 ° С, а головку цилиндров нагреть до температуры 160 175 ° С. При установке втулки должны быть свободно или слегка вставлены в корпус головки.

Втулки первого ремонтного размера двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) вдавливаются в головку без дополнительной обработки отверстий в головке для втулок, втулок второго и третьего ремонтных размеров. С предварительным сверлением (разматыванием) отверстий до Ø 14,2.023,005.

После нажатия на втулки фаски сидений должны быть загрунтованы по центру отверстия во втулке. При шлифовании необходимо соблюдать размеры и обеспечивать концентрацию фаски на седле клапана с отверстием во втулке в пределах 0,025 мм. Общие показания индикатора (пробег рабочей поверхности седла относительно отверстия втулки 0,05 мм).

После шлифования фаски ширина седла клапана должна быть уменьшена путем фрезерования: на седле впускного клапана. 2 ± 0,4 мм; на седло выпускного клапана. 2 ± 0,3 мм.

Основное предназначение ГРМ (газораспределительного механизма) любого автомобиля — синхронизация распредвала(-ов) и коленчатого вала. Правильное функционирование данного механизма очень сильно влияет на КПД мотора. ГРМ может быть выполнен в виде цепи, либо ремня, первый вариант, как правило, более надежен. На УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 этот механизм в своем составе имеет цепь.

А сейчас, немного о том, почему же может потребоваться замена цепи грм на уаз патриот с 409 двигателем евро 4. Все дело в том, что при большом пробеге автомобиля ГРМ, выполненный в виде цепи, может растягиваться, что в последствии приводит к разрыву или проскакиванию цепи. Завод предписывает замену цепи в районе 80 000 км пробега.

Метки цепи ГРМ 409 двигателя УАЗ

Газораспределительный механизм ДВС 409 состоит из следующих деталей:

цепи: верхняя и нижняя;
башмаки натяжения;
опоры болтов башмаков;
гидравлические натяжители;
успокоители: средние и нижние;
верхний успокоитель цепи;
звездочки;
коленвал и распредвал.

Внимание! Если приглядеться более внимательно, то опытный автовладелец заметит, что во много ЗМЗ 409 схож с 406-ым мотором конструктивно. Кстати, экокласс ЗМЗ 409 – Евро 3. Это делает его приближенным к современным эконормам по выбросу вредных газов.

Как становится понятным из списка, данного выше, двигатель имеет две однорядные цепи. Это плохо, так как однорядные цепи могут разрываться без предупреждения, в отличие от двухрядных ремней. Опытные механики выходят из этого положения тем, что устанавливают ролико-звеньевую однорядную цепь вместо пластинчато-звеньевой. Первые редко когда рвутся прежде, чем автовладелец сможет обнаружить следы трещин или сильный шум при работе мотора.

Один раз в год следует бывать на профилактическом осмотре в сервис-центре. Это спасет двигатель от неожиданного разрыва цепи и загиба клапанов. Последнее приводит к капитальному ремонту движка.

Давайте рассмотрим, как делается замена цепи ГРМ и выставляются метки.

Похожая статья Горит чек двигателя на Ладе Калине

Теория

Замена цепи ГРМ

Схема разборки мотора, установки меток ГРМ и обратной сборки во многом схожа с демонтажом и монтажом инжекторного двигателя внутреннего сгорания модификации ЗМЗ 406. Последние двигатели устанавливаются на УАЗ Патриот и Газель.

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Эксплуатация в тяжелых условиях, несвоевременная смена смазывающего средства на 409 двигателе, перегрев мотора приводит к тому, что детали силового агрегата быстро изнашиваются. На износ влияет и заливка некачественного топлива, замена на поддельное масло для моторов.

Бывает так, что недоработки производителя становятся причиной капитального ремонта движка 409. Но такое случается редко.

Как определить необходимость

По окончании срока годности для цепи и при эксплуатации в тяжелых условиях наступает естественная смерть ремня ГРМ, что приводит к ослаблению и разрыву. Давайте посмотрим, как определить необходимость, когда нужно заменить цепь на движке УАЗ Патриот.

Цепь нуждается в замене, когда вы обратили внимание на:

появление металлических звуков под капотом;
высокий пробег, превышающий восемьдесят тысяч километров после последней смены;
появление трещин и сколов на металле при профилактическом осмотре ремня.

А теперь перейдем к процессу замены.

Процесс замены

Чтобы правильно провести замену цепи ГРМ движка УАЗ Патриот, нужно подготовить необходимые инструменты для этого дела:

шестигранник шестимиллиметровый;
ключи с номерами 10 и 17;
трещотка и головки к ней;
молоток, зубило и отвертка.

Кроме вышеописанных инструментов понадобятся домкрат и тара для слива охлаждающей жидкости, транспортир для установки меток ГРМ, съемник в виде звездочки, съемная насадка. После того как инструменты подготовлены, приступаем к разбору движка.

Демонтируют радиатор с машины.
Снимают ремни с гидроусилителя руля.
Шланг от помпы тоже снимают со штуцера.
Разбирают крыльчатку, муфту, крышку от ГБЦ.
Демонтируют помпу охлаждения.
Убирают датчик коленвала и шкив его же.
Демонтируют крышку натяжителя.
Снимают крышку газораспределительного механизма, убирают оттуда рычаг и шестеренку.
Убирают успокоитель и откручивают все звездочки.

Похожая статья Номер двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409: где находится и исключения

Все детали тщательно проверяют на исправность, в случае появления сколов и трещин, то заменяют. Оставшиеся промывают в керосине.

После процедуры снятия и тестирования на работоспособность элементов ГРМ, начинают его сборку. Внимание уделяют выставлению меток ГРМ, а штифт коленвала должен плотно входить в гнездо. Иначе он разобьет деталь во время работы двигателя ЗМЗ 409.

Звезды

Как выставить метки ГРМ 409 УАЗ Патриот

Само выставление меток ГРМ происходит после того, как механизм будет собран. Предварительно цепь, металлические шестерни и другие детали смазываются моторным смазывающим средством.

В первую очередь прессуется шестеренка на коленчатый вал. Это обязательное условие. Потом проворачивают коленчатый вал до тех пор, пока метка на нем не встретится с меткой блока цилиндров. Первый цилиндр должен находится в верхней мертвой точке. Коленвал вращается по часовой стрелке. С помощью индикатора определяют правильное расположение меток.

Где расположена цепь

Одна цепь ГРМ находится вверху газораспределительного механизма, вторая – внизу. Такое расположение цепей ГРМ на ЗМЗ 409 позволяет добиться оптимальной работы силового агрегата.

Если не следить за чистотой натяжителей и успокоителей, то это приведет к тому, что цепь будет проскакивать через зубцы. К тому же через 80 000 километров устройство имеет свойство растягиваться.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Признаками поломки газораспределительного механизма являются следующие симптомы:

снижение мощности движка;
выстрелы в глушитель;
появление шумов;
работа с перебоями;
провалы в работе холодного движка.

Если вы заметили вышеописанные симптомы, то следует обратиться в сервис-центр для выявления проблемы и решения ее.

Установка распредвалов по меткам

Чтобы установить распредвалы по меткам, необходимо сделать следующее:

После того как установят поршень первого и четвертого цилиндра в ВМТ, вращают шкив распредвала.
Вначале находят положение, когда между кулачком распредвала и толкателем клапана четвертого цилиндра можно вставить тонкий щуп.
Затем вращают распределительный вал в другую сторону до тех пор, пока не удастся сделать описанное в третьем пункте.
Эти же действия проводят с выпускным валом.

Похожая статья Какой двигатель лучше поставить на Газель

Необходимо поймать идеальную фазу, чтобы подача смеси и ее выхлоп происходили без задержек или опережений горючего, воздуха или масла.

Теперь поговорим о том, какой должна быть идеальная фаза.

Идеальная фаза

Идеальная фаза помогает добиться максимальной мощности движка. Работа силового агрегата будет эластичной как на малых, так и на больших оборотах. Расход горючего в результате правильного выставления меток ГРМ понизится. К тому же идеальная фаза увеличит срок службы силового агрегата.

Метки ГРМ и затяжка

После установки меток ГРМ на двигателе проводят затяжку звездочек, распредвалов. Затяжка должна производится с помощью динамометрического ключа. Сила, с которой опытный механик затягивает болты, равна указанной в мануале к двигателю.

К сведенью! Примерная затяжка происходит с силой от 4,6 кгс/м до 7,4 кгс/м. Распределительные валы необходимо удерживать от вращения во время затяжки.

Болты на крышках затягиваются с силой 1 кгс/м. Это тоже является обязательным условием при затяжке.

Собираем механизм ГРМ на Патриоте

Сборка снятого механизма всегда осуществляется в обратном порядке. Не стоит забывать, что установка шестерни коленвала на UAZ Patriot требует проведения такого процесса, как напрессовывание. Вал требуется установить так, чтобы метки ГРМ совпадали, то есть, метка на блоке цилиндров непременно должна совпасть с меткой на шестерне коленчатого вала. Эти самые метки обозначены цифрами 1 и 2 на ниже расположенном фото.

Затем устанавливаем успокоитель цепи и надеваем на шестерню цепь. Перед этим не забываем смазать моторным маслом цепь.
Элемент надеваем на ведомую шестерню, установив ее на так называемый промежуточный вал. Процесс закончен будет, когда метки 4 и 5 совпадут.
Завинчиваем болты шестерни промвала, не забываем их зафиксировать специальной стопорной пластиной.
Пока не совпадут метки на шестеренках нужно нажать на натяжитель.
Смазываем детали моторным маслом и устанавливаем все в обратном порядке.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
Извлекаете корпус натяжителя.
Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите успокоитель цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Такт сжатия.
Рабочий ход поршня перемещение из верхней мертвой точки вниз.
Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Транспортир змз 406, мой вариант

мой вариант транспотрира

Однорядный ГРМ змз, конкретика

однорядный грм

Содержание однорядного комплекта в моем варианте:

Вопрос-Ответ

Tagged on: двигатель змз механизм грм инструмент

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

существенное падение мощности мотора;
появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
Шестерни если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
Успокоители цепи при малейших повреждениях установите новые элементы.
Звездочки натяжителей необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проверка ГРМ

Делаем последнюю проверку: колен вал проворачиваем на два оборота, распределительный вал на один оборот. При этом сразу проверяем метки грм змз 409 внизу и с помощью штангельциркуля проверяем метки вверху. После всех проверок собираем дальше, закрываем лобовую крышку.

Затем как все собрали делаем первый запуск. Если все работает нормально, панель приборов не выдает ошибок, значит все хорошо. Автомобиль уаз патриот 409 готов к эксплуатации. Замена цепи грм на уаз патриот не требует дополнительных навыков.

После установки цепи ГРМ змз 409 делаем зачистку всех привал очных поверхностей. Затем обезжириваем все от масла.Затем всю крышку проходим герметиком и ставим ее обратно на свое место. Самое сложное поставить обратно шкиф колено вала.

Механические натяжители цепи

На двигатели ЗМЗ семейства 409 механические натяжители цепи не устанавливались, их устанавливают взамен штатных для этих двигателей гидронатяжителей. Преимущества механических натяжителей в том, что их натяжение не зависит от давления масла в системе смазки двигателя. Механические натяжители цепи меньше зависят от качества и степени очистки масла. Благодаря этому, например, можно не опасаясь перескакивания цепи ГРМ, тогда как с гидронатяжителями цепи таким образом заводить автомобиль не рекомендуется, а в минусовые температуры попросту опасно

. Однако у механических натяжителей есть не только преимущества, они обладают и недостатками:

Натяжитель Медведева (Родос-М)

Калиброванная пружина штока.
Очень хорошая сталь у зубчатой рейки.
Большой хвостовик штока, не бывает проблемы продавливания башмака.
Толстая опорная пластина, не было случаев ее деформации.

Проблем нет, когда двигатель ЗМЗ без кондиционера. Но если УАЗ ПАТРИОТ укомплектован кондиционером, опорную пластину необходимо подгонять под вырезы в кронштейне на которой установлен генератор и компрессор кондиционера.
Штатные болты не подходят.

Натяжитель Исай (производитель Исаев)

Хорошее качество металла.
Нет претензий к основной пружине, цепи не перетягивает.
Удобство установки и простота установки вместо старого натяжителя. Стандартные крышка натяжителя и болты.
Наличие индикатора износа цепи ГРМ
.
Лучшее соотношение цена-качество.

Неудобно выдергивать чеку.
Маленькое пятно контакта с башмаком натяжителя.
Большие резиновые уплотнения на корпусе натяжителя доставляют некоторые неудобства при установке: приходится заглублять натяжитель рукой, а потом поддавливать его крышкой и болтами до окончательного положения.

— по качеству изготовления, беспроблемности работы и установки на первом месте – натяжители Медведева;

УАЗ Патриот перечень неисправностей при замене ГРМ

Гидронатяжители цепи при запуске двигателя, натягивают цепь не сразу.Во время запуска был грохот. Потом при движении на машине несколько км, грохот пропадал.

Для того, чтобы избежать всех перечисленных проблем самое главное поменять однорядную цепь на двухрядную.

Достаточно ли крепко цепь держит газораспределительный механизм и крепко он держится, относительно колен вала. Цепь проскакивает, не держат натяжители, их необходимо менять. При этом детали покупать у официальных дилеров.

Обращайте внимание на подделки, поставив один раз качественную деталь можно забыть о многих проблемах.

Устройства натяжения цепей.

При эксплуатации втулочных цепей (ДВЦ

и
ВЦ
) наилучшим устройством натяжения цепи является рычаг натяжения цепи со звездочкой на подшипнике качения:

С втулочно-роликовыми цепями (ДВРЦ

и
ВРЦ
) и зубчато-пластинчатыми цепями (
ЗПЦ
) наилучшим устройством натяжения цепи является пластмассовый башмак, изготовленный из конструкционно-прочного пластика, имеющего низкий коэффициент трения и высокую стабильность к высоким температурам и агрессивным средам. Цепь по пластиковой поверхности башмака не трется боковыми поверхностями соединительных пластин, а катится, опираясь роликами на поверхность пластикового башмака:

Комплект для замены ГРМ двс 409

Для замены ГРМ был приобретен набор идеальная фаза евро-3 .

В комплект входят:

паспорт с описанием инструментов
две цепочки двухрядные
транспортир для выправления фаз газораспределения
два комплекта гидронатяжителей
шестерни упакованные в промасленную бумагу

Кроме этого той же фирмы были приобретены прокладки и сальник и комплект болтов. Болты важный элемент при замене. Так как при откручивании старых деталей, болты плохо откручиваются, срываются и не могут использоваться дальше. С болтами в комплекте вместе идет кольцо резиновое на колено вал под шестерни.

При замене для удобства замены болтов необходимо приобрести головку под трещотку. Для быстрой их замены в отличие от простого шестигранника. Все это необходимо для замены в домашних условиях без обращения в центры технического обслуживания.

Выбор нового ремня

Качественный ремень — это тот, который был произведен на заводе УАЗа. Поэтому производитель рекомендует устанавливать только оригинальные комплектующие. Но если в ближайших магазинах или авторынке таких расходников нет, можно воспользоваться качественными аналогами. Главное знать длину расходного элемента и количество зубьев. Если они совпадают, можно смело брать, но проверять внешнее состояние ремня при эксплуатации придется гораздо чаще.

После выбора расходной детали можно перейти к процедуре замены.

Необходимый инструмент для замены ГРМ

Замена цепей грм на двигателе 409 УАЗ Патриот, при этом нужен следующий инструмент:

УАЗ Патриот замена цепи грм змз на 409 двигателе при шумах, пытаемся устранить неисправность своими руками. Берем ключ на 32 и молоток, снимаем дискомуфту. Для снятия ремня ГРМ применяем пневмотрещетку, к ней мы должны иметь набор головок.

Для снятия головки двигателя, чтобы не до конца откручивать поддон, нужна монтажка, чтобы оттянуть нужную деталь.

Для снятия звездочки необходим специальный съемный зажим. Специфика нашего авто, что все детали прикручиваются намертво. Поэтому, чтобы их снять нужен специальный инструмент. Нужен качественный съемник для снятия шестеренок и подшипников. Чтобы снять шестерню на распределительном валу нужен съемник фирмы Джонс Уэй. Также этой же фирмы накидной ударный ключ. На оба инструмента пожизненная гарантия от производителя. Съемник стоит порядка 2 т.р., но поверьте на инструменте лучше не экономить. При снятии шестеренок с двигателя и других специальных работ ни каких проблем не возникает.

Звездочки ведущие и ведомые.

Звездочки, установленные на промежуточном валу двигателя, должны быть изготовлены в едином блоке, а профиль зубьев обработан с единой базы.

При допуске радиального биения впадин зубьев в 0,02 мм, это значение фактически (из-за допусков посадочных размеров и углового дефекта сопрягаемых плоскостей) превышает 0,5 мм, а иногда доходит и до 1,0 мм. Из-за этого конструктивного дефекта рывки в приводе механизма газораспределения приводят к ускоренному износу цепи 2-ой ступени (верхней) , которая изнашивается в два раза быстрее, чем цепь привода 1-ой ступени, работающая при больших нагрузках и движущаяся с большими скоростями.

Разница между однорядной и двухрядной цепями ГРМ УАЗ Патриот

Автомобиль 2021 года при пробеге 60 тыс.км проскочила цепь, которая была однорядная. Решили поменять. Как решил автовладелец тем самым усилить агрегат. При замене цепи грм на двухрядную не всегда может пройти все гладко. Необходимо подтачивать крышку двигателя,

чтобы не было зацепов. Чтобы этого не делать надо крышку ставить со старого двигателя. Если покупать новую, ее стоимость составит 5 тыс.руб.

До сих пор возникают споры, есть смысл менять на двухрядную цепь.

На данный момент двухрядная цепь увеличивает ресурс двигателя.

За счет замены обычного натяжителя при однорядной цепи на гидронатяжитель у двухрядной цепи змз 409. Что увеличивает срок службы двигателя. Но минус при этом один все-таки есть. При эксплуатации двигателя с двухрядной цепью возникает дополнительный шум, что является не существенным. Замена цепи грм на двухрядную имеет больше плюсов, чем минусов.

Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

Привод распределительных валов с башмаками: 1 – звездочка коленчатого вала; 2, 8 – башмак натяжения цепи; 3, 9 – гидронатяжитель; 4 – цепь первой ступени; 5 – звездочка промежуточного вала ведомая; 6 – звездочка промежуточного вала ведущая; 7 – опора болта башмака; 10 – шумоизоляционная шайба; 11 – цепь второй ступени; 12,18 – установочные метки на звездочках; 13,17 – установочные штифты; 14 – звездочка распределительного вала впускных клапанов; 15 – успокоитель цепи верхний; 16 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 19 – верхняя плоскость головки цилиндров; 20 – успокоитель цепи средний; 21 – успокоитель цепи нижний; М1 и М2 – установочные метки на блоке цилиндров
Чтобы собрать ГРМ, нужно решить: что ставить. Однорядные цепи понравились очень своей тихой работой и хорошим подхватом с легкостью раскрутки мотора. К нам подходили и спрашивали, что за мотор, настолько тихо работал на ХХ.

Проблема в цепях однорядных, что используются. Цепи слабые и подчас некачественные. Статистика подтверждает!

Цепи применяемые в семействе моторов 406-409 условно привязаны к экологическому классу Евро2, Евро3, Евро4. Но никакого отношения к экологии они не имеют, это некоторое обозначение, для понимания какой комплект ГРМ может быть установлен. Но не факт!

И мы так же последуем такой привязке. Часть данных приведенных ниже из НЕ ПРОВЕРЕННЫХ источников, мы укажем, что является не провернной информацией.

Пластинчатые однорядные Евро4 состоят из пакета пластин с осями.

— Пластинчатые цепи Евро4 заводские, они же Кировские, они же эконом. Но так как по слухам! производство цепей в Китае и в самом дешевом исполнении, то живут они не очень долго. По большей части из-за них случается выход из строя двигателя в первую очередь. Это слухи и разговоры на форумах и в магазинах. У нас заводской комплект прошел 8тыс. правда без признаков растяжения цепей и износа.

Процесс разборки.

Описание может отличаться в зависимости от степени тюнинга и колхозинга вашего УАЗ Патриот))), описание дано для стока.

Метки цепи ГРМ 409 двигателя УАЗ

Газораспределительный механизм ДВС 409 состоит из следующих деталей:

цепи: верхняя и нижняя;
башмаки натяжения;
опоры болтов башмаков;
гидравлические натяжители;
успокоители: средние и нижние;
верхний успокоитель цепи;
звездочки;
коленвал и распредвал.

Внимание! Если приглядеться более внимательно, то опытный автовладелец заметит, что во много ЗМЗ 409 схож с 406-ым мотором конструктивно. Кстати, экокласс ЗМЗ 409 – Евро 3. Это делает его приближенным к современным эконормам по выбросу вредных газов.

Давайте рассмотрим, как делается замена цепи ГРМ и выставляются метки.

Похожая статья Горит чек двигателя на Ладе Калине

Теория

Замена цепи ГРМ

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Как определить необходимость

Цепь нуждается в замене, когда вы обратили внимание на:

появление металлических звуков под капотом;
высокий пробег, превышающий восемьдесят тысяч километров после последней смены;
появление трещин и сколов на металле при профилактическом осмотре ремня.

А теперь перейдем к процессу замены.

Процесс замены

шестигранник шестимиллиметровый;
ключи с номерами 10 и 17;
трещотка и головки к ней;
молоток, зубило и отвертка.

Демонтируют радиатор с машины.
Снимают ремни с гидроусилителя руля.
Шланг от помпы тоже снимают со штуцера.
Разбирают крыльчатку, муфту, крышку от ГБЦ.
Демонтируют помпу охлаждения.
Убирают датчик коленвала и шкив его же.
Демонтируют крышку натяжителя.
Снимают крышку газораспределительного механизма, убирают оттуда рычаг и шестеренку.
Убирают успокоитель и откручивают все звездочки.

Похожая статья Номер двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409: где находится и исключения

Звезды

Как выставить метки ГРМ 409 УАЗ Патриот

Где расположена цепь

Признаки поломки газораспределительного механизма

Признаками поломки газораспределительного механизма являются следующие симптомы:

снижение мощности движка;
выстрелы в глушитель;
появление шумов;
работа с перебоями;
провалы в работе холодного движка.

Установка распредвалов по меткам

Чтобы установить распредвалы по меткам, необходимо сделать следующее:

После того как установят поршень первого и четвертого цилиндра в ВМТ, вращают шкив распредвала.
Вначале находят положение, когда между кулачком распредвала и толкателем клапана четвертого цилиндра можно вставить тонкий щуп.
Затем вращают распределительный вал в другую сторону до тех пор, пока не удастся сделать описанное в третьем пункте.
Эти же действия проводят с выпускным валом.

Похожая статья Какой двигатель лучше поставить на Газель

Теперь поговорим о том, какой должна быть идеальная фаза.

Идеальная фаза

Метки ГРМ и затяжка

К сведенью! Примерная затяжка происходит с силой от 4,6 кгс/м до 7,4 кгс/м. Распределительные валы необходимо удерживать от вращения во время затяжки.

Болты на крышках затягиваются с силой 1 кгс/м. Это тоже является обязательным условием при затяжке.

Собираем механизм ГРМ на Патриоте

Затем устанавливаем успокоитель цепи и надеваем на шестерню цепь. Перед этим не забываем смазать моторным маслом цепь.
Элемент надеваем на ведомую шестерню, установив ее на так называемый промежуточный вал. Процесс закончен будет, когда метки 4 и 5 совпадут.
Завинчиваем болты шестерни промвала, не забываем их зафиксировать специальной стопорной пластиной.
Пока не совпадут метки на шестеренках нужно нажать на натяжитель.
Смазываем детали моторным маслом и устанавливаем все в обратном порядке.

Окончательный демонтаж цепи привода

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
Извлекаете корпус натяжителя.
Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите успокоитель цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Такт сжатия.
Рабочий ход поршня перемещение из верхней мертвой точки вниз.
Выпуск отработанных газов.

Транспортир змз 406, мой вариант

мой вариант транспотрира

Однорядный ГРМ змз, конкретика

однорядный грм

Содержание однорядного комплекта в моем варианте:

Вопрос-Ответ

Tagged on: двигатель змз механизм грм инструмент

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

существенное падение мощности мотора;
появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг/кв. см.).

После снятия привода

Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
Шестерни если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
Успокоители цепи при малейших повреждениях установите новые элементы.
Звездочки натяжителей необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Читайте также: