Регулировка ручного тормоза уаз патриот 2017

Обновлено: 05.07.2024

Патриот 2017го года, сразу после протяжки тросика ручника ослабевает. Без ручника в горах стремнова-то как-то. Да и не верится в эти тросики.
Возможно ли вернуть старое устройство ручника?

2 Ответ от tehnik 07.11.2018 07:37:39

Патриот 2017го года, сразу после протяжки тросика ручника ослабевает. Без ручника в горах стремнова-то как-то. Да и не верится в эти тросики.
Возможно ли вернуть старое устройство ручника?

Только со старой раздаткой. (или пробовать приколхозить гидроручник)

3 Ответ от BerkutAS 07.11.2018 08:04:54

Патриот 2017го года, сразу после протяжки тросика ручника ослабевает. Без ручника в горах стремнова-то как-то. Да и не верится в эти тросики.
Возможно ли вернуть старое устройство ручника?

Только со старой раздаткой. (или пробовать приколхозить гидроручник)

а если просто кардан короче взять и поставить ручник. Или там попа рк совсем другая?

4 Ответ от Волк 07.11.2018 08:27:18

кардинально- ставить задние дисковые тормоза. там ручник просто ахриненно держит.

5 Ответ от tehnik 07.11.2018 08:32:58

Или там попа рк совсем другая?

6 Ответ от tehnik 07.11.2018 08:34:55

кардинально- ставить задние дисковые тормоза. там ручник просто ахриненно держит.

Кстати да, самый норм вариант

Отредактировано tehnik (07.11.2018 08:35:19)

7 Ответ от sako 07.11.2018 08:47:32

Задние дисковые тормоза это внесение изменений в конструкцию. Там надо разобраться с регулировкой ручника. Один раз научиться самому, а то мастера не соображают.

8 Ответ от Murilev 07.11.2018 14:13:05

Задние дисковые тормоза это внесение изменений в конструкцию. Там надо разобраться с регулировкой ручника. Один раз научиться самому, а то мастера не соображают.

отрегулировать, если понять как, может и не сложно, но вопрос больше в том чтобы он не ослабевал через неделю-две.
или при правильной регулировке эта проблема уходит?

9 Ответ от sako 07.11.2018 19:41:13

Murilev, любой ручник ослабевает со временем, поэтому есть механизм регулировки. Обычно это натяжение тросов, но на Патриоте есть еще зубчатый клин между тягами тормозных колодок. Почитай в мурзилке.

10 Ответ от Волк 08.11.2018 05:40:01

Конструкция-клин это утопия. за 1.5 года подтягивал, мыл, смазывал раз 7-8, потом забил. этот ручник не победить. реально через 2 недели уже не держит.

11 Ответ от Иванович 08.11.2018 06:51:04

Насколько я помню там весь тюнинг в замене нерегулируемого 3507083 на регулируемый от верхнего 3507075. и регулировочную дырдочку рассверлить. )

12 Ответ от МАЛЫШ 08.11.2018 07:42:29

Иванович, а можно по подробней расписать, пожалуйста.

13 Ответ от Иванович 08.11.2018 09:20:45

МАЛЫШ, Думаешь я помню.

Давно было. но точно — верхние, ставили вниз, туда где клин. покупали в сборе, вытаскивали эти хреновины и в нижнюю часть. смысл в том что положение/прилегание колодок можно было точно и раздельно регулировать. и ручник ходил долго. по моему вообще от замены до замены без регулировок. и держал насмерть.

Регулировка привода колесного стояночного тормоза на УАЗ Патриот

Необходимость регулировки стояночного тормоза УАЗ Патриот может возникнуть в случае, если :

— Колесный стояночный тормоз надежно не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага привода тормоза на 4-6 щелчков храпового устройства рычага.
— Ход рычага привода стояночного тормоза становится более шести щелчков собачки рычага и общая эффективность затормаживания становится недостаточной.

Регулировка привода колесного стояночного тормоза производится из смотровой ямы или при нахождении автомобиля на подъемнике в следующей последовательности :

1. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес. Предварительно несколько раз сильно нажав на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза.
2. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
3. Установите рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.
4. Произведите осадку привода, для чего 2-3 раза приложите к рычагу усилие не менее 400 Н (40 кгс).

Далее регулировку привода колесного стояночного тормоза нужно производить по одному из вариантов. Для автомобилей УАЗ Патриот выпуска после 2014 года :

5. Вращением регулировочных гаек уравнителя тросов выберите слабину задних левого и правого тросов, натянув их с усилием 100 Н (10 кгс). При этом необходимо выдержать размеры (схема выше) : Г = 1 мм (min), Д = 35 мм (min), и разницу размеров М и Н не более 6 мм.

Для автомобилей УАЗ Патриот выпуска до 2014 года :

5.1 Вращением регулировочных гаек уравнителя тросов выберите слабину задних левого и правого тросов, натянув их с усилием 50 Н (5 кгс). При этом необходимо выдержать размеры (схема ниже) : Г в пределах 59-69 мм, а разницу размеров М и Н не более 3 мм.

При правильной регулировке рабочий ход рычага привода колесного стояночного тормоза УАЗ Патриот должен соответствовать 4-6 щелчкам собачки рычага, а автомобиль надежно удерживаться на склоне в 25%.

Полноценная проверка правильности регулировки колесного стояночного тормоза УАЗ Патриот.

Запрещается проверять работу колесной стояночной тормозной системы УАЗ Патриот при трогании с места или в движении. Проверку следует производить только на уклоне. Для полноценной проверки правильности регулировки стояночного тормоза желательно найти эстакаду или погрузочный пандус высотой Н, равной 1,25 метра, при длине въезда L, равной 5 метров. Такое соотношение как раз соответствует уклону 25%.

Упрощенная проверка правильности регулировки колесного стояночного тормоза на УАЗ Патриот.

При отсутствии эстакады или пандуса, проверку надежности колесного стояночного тормоза можно провести по упрощенной схеме. Для этого надо поставить автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием. Затормозить его стояночным тормозом, установив рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение. Затем попробовать вручную сдвинуть автомобиль с места, в одиночку толкая его вперед или назад. Если сделать это удалось, то необходимо регулировать привод стояночного тормоза.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов УАЗ Патриот , прокачка тормозов УАЗ Патриот , схема тормозной системы УАЗ Патриот , ремонт тормозной системы УАЗ Патриот , неисправности тормозной системы УАЗ Патриот , нет тормозов УАЗ 3163 , прокачка тормозов УАЗ 3163 , схема тормозной системы УАЗ 3163 , ремонт тормозной системы УАЗ 3163 , неисправности тормозной системы УАЗ 3163

Стояночная тормозная система

Стояночный тормозной механизм:

регулировочная вилка;
контргайка;
тяга привода;
разжимной сухарь;
заглушка;
рычаг привода;
регулировочный винт;
опора колодки;
толкатель разжимного механизма;
корпус шариков;
корпус разжимного механизма;
тормозной барабан;
колодки,
стяжная пружина колодок;
колпак;
шарик разжимного механизма;
болт;
колодки,
тормозной щит;
корпус регулировочного механизма;
стержень;
пружина;
чашка пружины

а - вид с тормозным барабаном; б - вид без тормозного барабана

Стояночная тормозная система состоит из стояночного тормозного механизма и его привода.

Привод стояночного тормозного механизма:

рычаг привода с сектором;
палец;
шплинты;
выключатель сигнала стояночного тормозного механизма;
гайки;
гайки;
трос привода;
болты;
пружинные шайбы;
регулировочный винт;
оттяжная пружина;
кронштейн пружины;
шплинты;
промежуточный рычаг;
тяга привода;
контргайка;
регулировочная вилка;
рычаг привода;
корпус шариков разжимного механизма

Техническое обслуживание стояночного тормоза

Периодически снимайте тормозной барабан и проверяйте состояние его рабочей поверхности и степень износа тормозных фрикционных накладок.

Колодки очищайте от пыли и грязи, а в случае "засмоления" поверхностей накладок зачищайте их наждачной бумагой. Замасленные накладки замените или опустите на 20-30 мин в чистый бензин и тщательно зачистите наждачной бумагой или металлической щеткой.

В случае большого износа наладок (заклепки утопают менее 0,5 мм) их необходимо заменить. На новых колодках накладки прошлифуйте так, чтобы их диаметр был на 0,2-0,4 мм меньше диаметра тормозного барабана.

Несмотря на герметизацию разжимного и регулировочного механизмов, в них постепенно накапливается грязь, поэтому механизмы (особенно разжимной) периодически разбирайте, очищайте от грязи и закладывайте свежую смазку. При этом смазка не должна попадать на барабан и фрикционные накладки.

Обращайте внимание на правильность зацепления собачки и сектора рычага стояночной тормозной системы и состояние их зубьев.

Регулировка стояночного тормоза

Регулировку производите, когда рабочий ход рычага становится более половины его максимального хода.

Увеличение хода рычага может происходить по двум причинам:

из-за больших зазоров между колодками и тормозным барабаном. В этом случае отрегулируйте зазор;
из-за вытягивания троса привода. В этом случае отрегулируйте натяжение троса.

Регулировку зазоров между колодками и тормозным барабаном производите в следующем порядке:

1. Поставьте рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

2. Переместите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

3. Поднимите домкратом автомобиль со стороны задних колес.

4. Заверните регулировочный винт так, чтобы тормозной барабан усилием руки не проворачивался.

5. Отверните регулировочный винт на 4-6 щелчков (1/3-1/2 оборота), чтобы барабан свободно вращался.

6. Отрегулируйте натяжение троса привода изменением длины тяги или перестановкой наконечника троса привода в верхнее положение на рычаге, выбрав слабину троса.

Регулировку длины тяги привода производите в следующей последовательности:

1. Отверните контргайку регулировочной вилки, расшплинтуйте и выньте палец, соединяющий вилку и рычаг привода.

2. Вращая вилку совместите отверстия в вилке и рычаге. При этом необходимо выбрать зазоры в разжимном механизме и приводе, переместив конец рычага с отверстием и тягу навстречу друг к другу.

3. Поставьте палец, зашплинтуйте его и затяните контргайку.

При правильной регулировке автомобиль должен затормаживаться при установке собачки рычага в 4…6 впадину сектора, считая от нижней части (4-6 щелчков).

Запрещается проверять работу стоя ночной тормозной системы при трогании с места или при движении. Это следует делать только на уклоне.

Ремонт стояночного тормоза

Снятие, разборка и сборка стояночного тормозного механизма

Снятие тормозных колодок производите в следующем порядке:

1. Отсоедините задний карданный вал от раздаточной коробки.

2. Отверните два винта крепления тормозного барабана к фланцу и снимите его. Для облегчения снятия барабана полностью выверните регулировочный винт.

3. Снимите верхние чашки отжимных пружин, снимите пружины и выньте стержни.

4. Снимите стяжные пружины и тормозные колодки.

Установку колодок и сборку тормозного механизма производите в обратном порядке, обратив внимание на то, что обод колодки относительно ребра несимметричен, и устанавливать колодки необходимо так, чтобы к тормозному щиту они были обращены стороной с меньшим вылетом.

Снятие и разборку разжимного механизма производите в следующем порядке:

1. Отверните два болта крепления корпуса разжимого механизма.

2. Снимите ограничитель корпуса шариков.

3. Снимите корпус разжимного механизма.

4. Выньте из корпуса разжимного механизма корпус шариков с шариками и толкатели.

При снятии и разборке разжимного механизма соблюдайте осторожность, чтобы не потерять толкатели или шарики. Колпак из корпуса регулировочного механизма выпрессовывать не следует.

Производить полную разборку регулировочного механизма не рекомендуется, так как для этого необходимо выпрессовывать из корпуса заглушку. При частичной разборке для снятия опор колодок не следует снимать со щита регулировочный механизм. Момент затяжки болтов крепления разжимного и регулировочного механизмов 27 - 39 Н·м (2,7 - 3,9 кгс·м).

Снятие и разборка привода стояночной тормозной системы

Снятие привода производите в следующем порядке:

1. Установите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

2. Отсоедините наконечники троса от рычагов, отверните гайки.

3. Отверните болты крепления сектора рычага к полу кузова и снимите его в сборе с рычагом.

При установке смажьте смазкой Литол-24 рабочие поверхности опоры промежуточного рычага, переднего и заднего наконечников троса.

Перед сборкой тщательно проверьте состояние деталей привода. Если обнаружите обрыв, перетирание проволок троса, плохое крепление наконечников на нем или повреждение оболочки, трос замените новым. Убедитесь, что зубья сектора и собачки не повреждены и рычаг надежно фиксируется в заданном положении, а также легко перемешается вверх-вниз. Поврежденные и изношенные детали замените.

наверное и я один из таких кому интересно смотреть на всякие 'поломушки' ну а вы я так думаю специально купили такую машину в которой эти самые 'поломушки' не отъемлимая часть эксплуатации иначе о чем тогда снимать ролики а так всегда есть материал

Редкие проблемы с ручником не так и страшны. Начал неплохо. А концовку смазал. Сынок, где ты видел диски забитые грязью?

У соседа по гаражу на уаз с ручником до сих пор проблем нет )) да он сам там работает и щас там сидит.

Мне приятель сказал на uaz патриоте с ручником до сих пор все норм, Ну и тупые . в комментах плохо говоришь про УАЗ мало дизлайков,хорошо много дизлайков

УАЗ это конструктор для взрослых мужиков. Купил а потом . там закрути, там замени, там переделай ИТД.

Лучше что-то конкретное по ручнику на уаз Патриот порекомендовал бы >) Нужен свет, поставь нормальные противотуманки за 10 касарей или балку.

Алексей, спасибо за видео. На днях купил такие же хабы за 3400 с чем то в Балткаме. К счастью, они с болтиком, на который вы просили обратить внимание. Ещё не поставил. Кстати, кто не знает, на эти хабы можно трос наматывать. то есть использовать в качестве лебёдки. Продавец так сказал. У приятеля на патриоте с ручником пока все в ажуре >)

автору спасибо за это видео, подтянул сегодня ручник, а щелчки не появились, помог ролик автора, брагодарю)

А что за фильтр на нижнем шланге? Там выход или вход ож? И есть видео про гофру на бачок омывайки? Спасибо

уважение за труд. но смысл не понятен, т.к. кузов хлам, мосты хлам, коробка не подлежит ремонту. в итоге придется все поменять на тойотовское, или самый простой и наверное дешевле тойоту и не мучаться. сам владелец патриота, спустя год владения чувствую себя лохом и идиотом, патриот хлам… Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по ручнику на уаз >)

правильний дурачок який ідіотів хіба вчить.Потреніруйтесь на старих кольцах,як не зламати нові,це ж ідіотизм невмерущий. Невже тяжко вирізати три полоски із жестяної кришки банки для направляючих шоб кольца не поламати.Нас цього іще в часи СРСР в 8 класі школи вчили.

В один прекрасный момент, при постановки стояночного тормоза не услышал "щелчков ручника", стояночный тормоз не .

Ну такие нюансы мелочь когда как сейчас то есть не регулировал общем регулировка просто их сверху как вы знаете все .

Увеличенный ход ручки ручника может быть по двум причинам это большой зазор между колодками и барабаном ручника .

. развернулся при торможении педали у вас уже будет уходить вниз соответственно для простоты регулировки здесь есть .

Каталожные номера комплектующих: HL‐55211‐60A00 Диск тормозной 1J0 615 424B Суппорт VAG правый 1J0 615 423B .

Читайте также: