Рейтинг продаж рено дастер 2021
Обновлено: 07.07.2024
2011 год
Поступивший на российский рынок дебютный Renault Duster, как мы уже упомянули выше, предлагался всего за 449 000 рублей. В 2011 году это была весьма внушительная сумма. Ведь среднестатистическая среднемесячная зарплата по стране составляла 23 369 рублей. Чтобы накопить на самый простенький зарубежный кроссовер в базовом исполнении, нужно было копить на протяжении не менее чем 20 месяцев, то есть без малого двух лет.
2012 год
2013 год
2014 год
2015 год
2016 год
В середине января 2016 года начальный Renault Duster предлагался россиянам не менее чем за 609 000 рублей, но уже в феврале стал стоить от 629 000 рублей. До конца года цена больше не менялась. По отношению к предшествующему году модель подорожала на 30 000 рублей. Средняя заработная плата увеличилась до 36 203 рублей. Накопить на модель средний россиянин мог теперь за 17,3 месяца.
2017 год
Некоторая стабильность наблюдалась в следующем, 2017 году: с января Duster стал предлагаться по цене от 639 000 рублей, и эта цена до конца года уже не менялась. Автомобиль стал дороже всего на 10 000 рублей, но, учитывая рост зарплаты до 37 100 рублей, стал чуточку доступнее – накопить на паркетник теперь можно было за 17,2 месяца.
2018 год
2019 год
2020 год
2021 год
Канал Quto в Яндекс.Дзен
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Российский офис Renault объявил о премьере нового поколения Рено Дастер 2021 модельного года для нашего рынка, кроссовер 2-го поколения уже продается несколько лет в Европе, а в феврале начался официальный старт продаж и у нас, цены и комплектации уже объявлены! (см. ниже).
Внедорожник в новом кузове получил обновленный внешний вид с измененной оптикой и салон, который очевидно обзаведется современной медиа системой с инновационными опциями и функциями. А платформа на которой построен Дастер осталась прежней – ВО, так что глобальных изменений в техническом плане ожидать не стоит.
Комплектации и цены
Цены и комплектации для России уже объявлены:
Acces
Drive
Edition one
Drive Plus
Модификации и опции нового кузова в России
С 18 февраля в российских автосалонах Renault стали доступны кроссоверы Duster второго поколения. Машины подорожали в среднем на 33-94 тысячи рублей, но взамен готовы предложить свежий дизайн кузова и расширенный выбор комплектаций.
Их насчитывается пять, тогда как линейка моторов получила новую бензиновую турбочетверку, к которой в пару может даваться вариатор.
Комплектации и опции :
Дополнительные платные опции для Рено Дастер второго поколения:
- камеры кругового обзора – 15 тыс. руб.,
- отделка салона искусственной кожей – 25 тыс. руб.,
- шторки безопасности – 14 тыс. руб.
Обзор новой модели
Новый кузов Рено Дастер 2021 сохранил прежнюю модульную платформу ВО, а вместе с ней и подвеску, представленную стойками МакФерсон на передней оси и полузависимой конструкцией (переднеприводные модификации) либо многорычажкой (полноприводные) на задней.
Экстерьер
Больше всего преобразилась передняя часть, где появилась новая оптика и увеличенная в размерах декоративная защита бампера. В целом, сглаживание форм и изменение рельефа капота привели к тому, что ] Renault Duster стал больше похож на своих собратьев из числа последних версий Рено (Аркана, Колеос и др.)
В задней же части обнаруживаются почти квадратные фонари с крестообразным наполнением и такой же преобразившийся благодаря увеличенной декоративной накладке бампер.
Салон
Разработчики Рено Дастер 2021 модельного года утверждают, что новый салон получил улучшенную шумоизоляцию и более продуманную эргономику.
Ревизии подверглись и материалы отделки (предпочтение отдано более качественным аналогам), и кресла (измена конструкция каркаса, заменен наполнитель).
Водительскому креслу конструкторы подарили удобный откидной подлокотник, тогда как рулевую колонку отныне удастся регулировать и по высоте (в пределах 60 мм.), и по вылету (60 мм.)
Техническая начинка
Renault Duster – это поистине глобальная модель, для которой уже подготовлено и продолжает готовиться или модернизироваться огромное количество силовых установок.
Так, в разных странах на Рено Дастер 2021 второго поколения может оказаться один из следующих двигателей:
- 1.5 dCi, дизель (90, 95 и 115 л. с.);
- 1.3 TCe, бензин (130 и 150 л. с.);
- 1.6 SCe, бензин (102 и 114 л. с.);
- 2.0 L l4, бензин (135 и 143 л. с.)
Выбор трансмиссий также широк и впоследствии может быть дополнен:
Для модели второго поколения была проведена модернизация системы вентиляции, что должно помочь повысить ее эффективность в условиях эксплуатации авто в странах с холодным климатом.
Опционально в Renault Duster появятся климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, система кругового обзора с четырьмя камерами, боковые шторки безопасности и пр.
История модели
Бюджетный внедорожник Рено Дастер выпускается французами уже 10 лет и за все это время полноценно не менял поколение, которое бы предложило качественно иной уровень оснащения или другой экстерьер.
Возможно, именно такой подход позволил производителю буквально наводнить мировой рынок откровенно недорогими кроссоверами, а грамотная локализация многочисленных производств – обеспечить разные страны и континенты техникой, адаптированной под местные условия эксплуатации.
Сегодня Renault Duster (под брендом Renault и Dacia) производится в России, Румынии, Бразилии, Колумбии и Индии, причем, планку в 1 миллион выпущенных авто компания преодолела в далеком 2014-ом.
Новый Рено Дастер 2021 модельного года буквально на днях был представлен широкой публике на автовыставке во Франкфурте. Обновленный автомобиль получился более длинным и роскошным, а также заметно изменился внутри.
Первое поколение покорило многие страны и нет сомнений, что и Rnault Duster II второго поколения также займет лидирующий позиции по продажам среди небольших кроссоверов.
Плюсы и все минусы Рено Дастер 2
- Дизайн
- Управляемость
- Проходимость
- Надежность
- Качество сборки
- Технические характеристики
- Отделка салона
- Шумоизоляция
- Объем багажника
- Экономичность
- Стоимость обслуживания
- Качество сборки
- Коробка передач
- Подвеска
Отзывы владельцев Renault Duster 2021
Дастер двигатель 2.0 литра. Расход топлива 9.5-10 литров. Эксплуатация 10% населённые пункты, 20% поля, 70% трасса иногда убитая. Пробег 72 300. Работа выжимает из меня, а я из машины. Явные +: надёжность. Были ремонты топливной на 50 тыс, сильно затроила, помыли, сказали где-то топлива хопанул…
Хорошая проходимость, даже отличная. Отличная подвеска. И на трассе, и в полях уверено идёт. Крепкие диски, такие камни ловил и хоть бы что. То что не понравилось мне: тесновата, я большой и кресла уже продавил (хотя возил по 5-6 человек). Страшный пылесос — внутри все в пыли, или особенность эксплуатации. Система вентиляции так себе.
Кондиционер не супер, отопление тоже не зверь. Вентилятор загудел на 30 тыс. Сказали из-за пыли. Зимой перестал. Плохо входит в повороты на скорости — можно улететь. Музыка так себе — слабенькая и по звучанию, и по качеству приёма. А если в целом — отличный компромисный кроссовер, сильные стороны проходимость, тяговитый двигатель + полный привод не застревал. На трассе шустрый, больше 130 км/ч не гоняю, в среднем 110-120. В меру шумный.
На Дастере похожая панель по воздуховодам в линию. Пластик конечно жёсткий, но не скрипит. Передние карты дверей мягкие, задние просто пластик. Не понравилось что регулировка сидения вперед / назад сделано как на старом Дастере, очень неудобно наклоняться и между ног пытаться дотянуться до ручки регулировки. Двери значительно тяжелее, чем на предшественнике, закрываются с приятным звуком, как на дорогом автомобиле.
Шумка хорошая, на 110 км/ч на новой резине шипованой Michelin xin2 разговариваем в пол голоса. Мотор не слышно вообще до 3тыс. оборотов. Больше не крутил, ибо обкатка. Управление удобное — всё на своих местах. Привык к машине за два часа.
Достойный автомобиль… цена приемлемая… куча запчастей для тюнинга… очень рекомендую. Недостатков по ходу использования автомобиля нет… единственное огорчение, на багажнике кнопка, очень неудобно открывать девушкам)
Рено Дастер 2021 цены и комплектации
Цена Рено Дастер 2021 в России составляет от 1 017 000 до 1 522 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Acess, Life, Drive, Style и Edition One.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (114 л.с.) Access 4×2 MT5 | 1 017 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Life 4×2 MT5 | 1 127 000 |
| 1.6 (117 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 212 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 292 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 292 000 |
| 1.6 (117 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 292 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 372 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 372 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 402 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Style 4×4 MT6 | 1 432 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Style 4×4 MT6 | 1 432 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Drive 4×4 CVT | 1 462 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Style 4×4 CVT | 1 522 000 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, CVT — вариатор, 4×4 — полный привод, D — дизель
Технические характеристики Renault Duster 2
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4341 / 1804 / 1621 |
| Колесная база, мм | 2676 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 210 |
| Объем багажника, л | 428 / 1804 |
| Снаряженная масса, кг | 1217 — 1408 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 114 | 117 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,1 | 13,1 |
| Макс скорость, км/ч | 172 | 174 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,1 | 9,2 |
| — трасса | 6,0 | 6,2 |
| — смешанный | 7,2 | 7,3 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 143 | 109 |
| Крутящий момент, Нм | 195 | 240 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,9 | 13,3 |
| Макс скорость, км/ч | 182 | 167 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,1 | 5,6 |
| — трасса | 6,7 | 5,2 |
| — смешанный | 8,0 | 5,3 |
| Тип топлива | АИ-92 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,3 | 1,3 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 250 |
| Тип коробки передач | механика | вариатор |
| Число передач | 6 | — |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 10,4 |
| Макс скорость, км/ч | 194 | 185 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,1 | 9,3 |
| — трасса | 5,9 | 6,0 |
| — смешанный | 6,7 | 7,2 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
И не забываем про уникальное предложение в этом классе — турбодизель 1.5 (109 л.с.), опять-таки только с механической коробкой.
Видео тест-драйв нового Renault Duster II
Внешний вид
Снаружи Рено Дастер 2021 в новом кузове обзавелся множеством аэродинамических и просто декоративных обвесов, прибавил в стиле и агрессии. Теперь машина подойдет и молодым покупателям, и уже людям в возрасте. Хоть внешность и была рассекречена многими журналистами, на презентации она произвела настоящий фурор и никого не оставила равнодушным.
В центре спереди — широкая радиаторная решетка в форме прямоугольника. По бокам решетка плавно переходит в оптику, которая комбинирует галогеновое и светодиодное наполнение. Сами огни вышли небольшими, они даже не выходят за границы решетки радиатора. Несколько ниже имеется и отдел для противотуманных огней, которые получили круглую форму.
Сбоку кроссовер выделяется широкими арками колес, где теперь красуются диски увеличенного размера. Некоторый рельеф появился и в области дверей – на уровне ручек кузов немного выпирает, а чуть ниже находится углубление. Оканчивается все стильной юбкой с небольшим порожком. Зеркала дополнились повторителями поворотных огней. Более яркой стала окантовка стекол, которую теперь выполняют матовой краской.
Сзади новый Renault Duster 2 выглядит не менее интересно. Где вы еще увидите оптику, которая образует идеальный квадрат. Она также сочетает в себе галоген и светодиоды. По всей крышке багажного отделения идут переходы по высоте кузова. В самом верху находится небольшой козырек, с интегрированным в него повторителем стоповых огней. Нижняя часть выделяется мощной защитной частью, которая представлена пластиком и металлом.
Салон
Центральная консоль в новом Рено Дастер 2021 модельного года оснащается небольшим экраном, с которого и происходит основное управление широким функционалом машины. Немного выше него поместили целых три дефлектора круглой формы. Еще парочку можно наблюдать по бокам панели. Ниже находится ряд из кнопок, с которых запускается климат-контроль, выполняются его настройки, а также меняются режимы езды.
Не забыли и про руль — он тоже получил несколько элементов мультимедиа: управление аудиосистемой, телефоном и климат-контролем. Приборный щиток ничем особым не выделяется. Тут имеются традиционные спидометр и тахометр. Оба классические, стрелочного типа. Между ними поместили небольшой бортовой компьютер, на который выводится только самая необходимая информация по текущему состоянию машины.
Кресла в машине обзавелись приятными материалами как снаружи, так и внутри. Теперь они могут даже немного менять свою форму, подстраиваясь под каждого пассажира. Правда, такое наполнение присутствует лишь в переднем ряду. Здесь же можно найти и боковую поддержку. Она хоть и слабая, но имеется. Задний ряд способен легко вместить три взрослых человека. Все они будут находиться в одинаково удобных условиях.
Благодаря множеству элементов увеличилось свободное место в машине на целых 30 литров. Багажное отделение в размерах не изменилось, если брать в сравнение прошлую версию.
На парковке дилерского центра я сначала двинулся не к той машине, потому что на виде сбоку отличить два поколения Renault Duster не всегда легко. При этом кузовы у них абсолютно разные, то есть автомобиль рисовали вроде как с чистого листа. Просто на этом листе изобразили плюс-минус то же самое: тот же коренастый силуэт, раздавшиеся колесные арки, скоба переднего бампера — не спутаешь ни с чем. Так ли нов Duster, как о нем судачат?
На переднем плане Duster после рестайлинга 2015 года, на заднем — оранжевый новобранец
Фото: Артём Краснов
В реальности отличий много: у более пологое лобовое стекло, ниспадающая крыша, суженные пороги, пластиковые плавники на крыльях, а еще — другое оформление передка в стиле прочих моделей Renault и симпатичные задние фары. При этом если прежний Duster имел харизму сапога, то новый огламурился. Его задняя часть по-прежнему зовет на подвиги (с задом всегда так — алчет приключений), а передняя просится на парковку спального района, чтобы затеряться там среди себе подобных.
В Европе Duster второго поколения дебютировал еще в 2017 году, но мы ждали локализации на заводе в Москве
Фото: Артём Краснов
С тыла настроение задают миловидные фонари
Фото: Артём Краснов
+26 мм ), колесная база еще меньше ()" title _">+26 мм ), колесная база еще меньше ()" itemprop="contentUrl" >
Длина изменилась лишь чуть-чуть (), колесная база еще меньше ()
Фото: Артём Краснов
Геометрическая проходимость не изменилась: он по-прежнему Гулливер среди кроссоверов
Фото: Артём Краснов
Так он все-таки новый или нет? Если вкратце, то да, это другая модель на модернизированной платформе, которая знакома россиянам по купе-кроссоверу Arkana — симбиоз прежней тележки B0 и кое-каких наработок от других моделей Renault. Например, у новый передний подрамник, измененная форма лонжеронов, более длинные рычаги подвески, единая боковина кузова и электроусилитель руля вместо гидравлического аналога. Но если и остаются сомнения в новизне модели, то стоит заглянуть в салон, потому что здесь.
…настоящая Renault Arkana
Фото: Артём Краснов
Аккуратные кнопки и блок климат-контроля под ними. Цифры и значки под стеклянными колпаками бликуют
Фото: Артём Краснов
Фото: Артём Краснов
Для переднего пассажира предусмотрена полочка под смартфон с цепким ковриком. Главное — не забывать на ней ценности
Фото: Артём Краснов
Фото: Артём Краснов
Интерьер меняет ощущения от машины, потому что эргономика улучшилась на порядок. Если прежний Duster требовал притирки, то новый мало чем отличается от почти любого кроссовера этого сегмента. Удобнее стало сиденье, руль регулируется по вылету, а вместо уродливых кругляшей управления кондиционером — симпатичные (хотя и слеповатые) ручки климат-контроля, которого раньше не было вообще.
Следов бюджетности и эргономических загадок в салоне почти не осталось. Но это — топовая версия
Фото: Артём Краснов
Комплектация тоже улучшилась: в базе — две подушки безопасности, зеркала с обогревом, центральный замок, передние электростеклоподъемники. А в топовых версиях появились датчики света и дождя, мультимедийная система, упомянутый климат-контроль, датчики давления в шинах, подогрев руля и лобового стекла, а еще — целых пять и подогрев задних сидений.
Сиденья с обивкой экокожей (кожзамом) — опция для топовых версий Style
Фото: Артём Краснов
Задним пассажирам — USB-порты и двухступенчатые подогревы сидений. Персональных воздуховодов нет
Фото: Артём Краснов
Впрочем, эталоном по эргономике Duster не стал, например, узкий диапазон регулировки руля в моем случае потребовал некого компромисса с точки зрения посадки — обычно я сажусь максимально низко, и здесь для этого требовалось подтянуть руль ближе, а некуда.
Рычаг коробки передач симпатичен, но угловат
Фото: Артём Краснов
Новый Duster стал увереннее на шоссе
Фото: Артём Краснов
Его характер изменился, как если бы Duster пережил весеннее обострение. Взять рулевое управление: прежде оно было длинноходным, вязким и чуть задумчивым. Теперь же рулю так полегчало, что с дилерской парковки я выезжал с чувством, будто это не Duster, а легкомысленный Clio. При этом на скорости никакого дисконнекта не случается: кроссовер устойчив на прямой и понятен в поворотах, где на крайний случай страхует система стабилизации с несколько вольным алгоритмом работы — чуть-чуть поскользить она дает.
ТСe-150 , разработанный совместно с Daimler. Он переваривает бензин " title _">ТСe-150 , разработанный совместно с Daimler. Он переваривает бензин " itemprop="contentUrl" >
Клубок змей под капотом — это бензиновый мотор , разработанный совместно с Daimler. Он переваривает бензин
Фото: Артём Краснов
Турбокомпрессор имеет перепускной клапан с электрическим (не пневматическим) приводом, что улучшает остроту реакций
Фото: Артём Краснов
Ну и плюс это самый динамичный Duster, на котором я когда-либо ездил, потому что турбомотор () обеспечивает весьма задорную динамику. До , правда, турботяги не ощущается, зато потом она приливает волной, а точнее, ровной полкой, которая делает отстрел до предельных почти что стремительным. На самом деле по цифрам даже топовый Duster едет на уровне средних машин , но эластичность мотора делает его удобным на обгонах и субъективно обостряет динамику.
100 км/ч в версии с турбомотором и механикой — . Не рекордно, но достаточно. Двухлитровый атмосферник разгоняется за " title _">100 км/ч в версии с турбомотором и механикой — . Не рекордно, но достаточно. Двухлитровый атмосферник разгоняется за " itemprop="contentUrl" >
Разгон до в версии с турбомотором и механикой — . Не рекордно, но достаточно. Двухлитровый атмосферник разгоняется за
Фото: Артём Краснов
Версии с таким мотором стоят как минимум рублей, к тому же в России сильны турбофобии — моторы-маломерки у нас не любят даже на легковушках, а тут — кроссовер-трудоголик. Ему бы честный атмосферник или дизель, да? Да. И Renault услышала наши камлания: в строю остались прежние моторы, включая дизель (), бензиновый атмосферник () и базовый двигатель в двух версиях — и (первый — для базовых моноприводных версий). В этом весь Duster: чувствуется в нем ненасытное стремление примирить старое доброе и новое злое.
Полный привод обязателен для большинства версий
Фото: Артём Краснов
С просветом Duster находится на вершине пищевой цепочки среди кроссоверов и не только — даже у Lada Niva клиренс чуть меньше. Длина колесной базы и свесы почти не изменились, сохранено и оформление нижних частей бамперов, так что геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне. Duster всё так же обожает если не бездорожье, то убитенькие дороги.
212 мм (просвет Duster). Днище ровное, бампера скошенные — то что надо" title _">212 мм (просвет Duster). Днище ровное, бампера скошенные — то что надо" itemprop="contentUrl" >
Длина сосульки — (просвет Duster). Днище ровное, бампера скошенные — то что надо
Читайте также: