Ремонт двигателя камаз камминз

Обновлено: 02.07.2024

КамАЗ на двигателе Cummins: устройство силового агрегата включает в себя следующие системы и элементы:

блок цилиндров;
головки цилиндрического блока;
распределительный вал, оснащенный приводом цепного вида;
форсунки, которые управляются при помощи электромагнитных клапанов;
система турбонаддува, которая оснащена турбинами различных моделей;
система охлаждения замкнутого типа и топливная система Bosch.

Каждая модификация мотора от данного производителя оснащена современной электронной системой управления и контроля за рабочим состоянием двигателя.

Система охлаждения

Система охлаждения – важный элемент, делающий возможной исправную работу двигателя, позволяя продлить срок эксплуатации. Она представляет собой закрытую жидкостную систему, внутри которой циркулирует охлаждающая жидкость.

Работа охладительной системы автоматически регулируется двумя термостатами, которые определяют температуру жидкости на выходе из двигателя (в норме 75-95 °С), и в зависимости от этого показателя меняют направление потока жидкости.

Когда тепло было поглощено жидкостью, она направляется по трубкам дальше, где ее температура понижается с помощью потоков воздуха.

Именно такой принцип работы у системы охлаждения двигателей Камминз серии ISBe.

КамАЗ 65115 с двигателем Камминз и КамАЗ Cummins 4308 являются представителями серии ISBe.

Для исправной работы системы охлаждения рекомендуется проводить регулярную диагностику. Частой поломкой является износ ремня вентилятора, а также шкивов.

Система охлаждения двигателя включает в себя такие детали, как:

Труба перепускного типа, которая ведет от радиатора к расширительному баку.
Соединительная труба, которая ведет от компрессорного механизма к бачку.
Водосборные трубы.
Водяная соединительная трубка.
Перепускная труба для термостатов.
Водяной насосный элемент.
Колено отводящего патрубка.
Вентилятор.
Экран системы слива.
Подводящая труба для правого ряда цилиндрических элементов.
Включатель гидравлической муфты.
Коробка термостатов.
Паровоздушная пробка.

Блок управления

Такой блок используется для управления цикловой подачей топливной жидкости. Конструкция данного устройства состоит из:

инжектора;
топливного аккумулятора высокого давления;
датчика расположения кулачкового вала;
жгута механизма управления мотором;
датчика температуры охлаждающей жидкости;
датчика температуры и давления масляной жидкости;
индикатора положения кулачкового вала;
топливного насоса высокого давления;
индикатора температуры и давления топливной жидкости;
жгута силовой системы управления.

Отзывы об использовании двигателей

снижение эксплуатационных расходов на горюче-смазочные материалы;
уменьшение финансовых затрат за счет сокращения числа проведение плановых технических обслуживаний мотора;
сокращение времени доставки грузов;
снижение затрат на выполнение возможных ремонтов в связи с надежностью;
улучшенный запуск особенно в зимний период;
доступность запчастей при необходимости проведения ремонтных работ.

ТОП-3 двигателя Cummins: технические характеристики

Технические характеристики двигателей на КамАЗ от фирмы Cummins:

Количество цилиндров	От 4 до 18
Расположение цилиндрических элементов	В 1 ряд или V-образное
Рабочий объем, л	От 2,2 до 7,8
Расположение распределительного вала	Верхнее или нижнее
Мощность двигателя	От 109 лошадиных сил
Тип используемого топлива	Дизель
Система электронного впрыска топливной жидкости	Есть
Диаметр цилиндров, см	12
Ход поршней, см	13
Международный экологический стандарт	Евро 3, 4, 5
Максимальный крутящий момент, Нм	2200
Масса, кг	От 11300

Технические показатели двигателя Камминз 4ISBe-185:

Количество цилиндров	4
Электронная система управления	Есть
Топливная система	Bosh
Мощность	185 лошадиных сил
Рабочий объем, л	4,5
Ход поршня, см	12
Диаметр цилиндрических элементов, см	12
Промежуточная система охлаждения воздушного потока	Есть
Наибольший крутящий момент, Нм	686
Частота вращения коленчатого вала	1400 оборотов в минуту
Экологический класс	Евро-3
Диаметр поршневой части, см	10,2
Расположение цилиндров	Рядное, верхнее
Масса, кг	600
Габариты, см	1009690

Технические параметры модификации ISLe:

Система охлаждения топливной жидкости	Common Rail
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Мощность	285 лошадиных сил
Электронная система впрыска топливной жидкости	Есть
Максимальный крутящий момент, Нм	700
Срок службы топливного фильтра	500 ч
Турбокомпрессор	Holset
Рабочий объем двигателя, л	6,7
Масса, кг	475
Зазор для впускного клапана, мм	0,254
Зазор для выпускного клапана, мм	0,508
Диаметр цилиндров, см	12
Ход поршня, см	13
Параметры, см	77,763,295,8

ISX15

Технические характеристики модели ISX15:

Количество цилиндров	6
Электронная система управления	Есть
Топливная система	Bosch
Мощность	600 лошадиных сил
Рабочий объем, л	15
Ход поршня, см	13
Диаметр цилиндрических элементов, см	12
Промежуточная система охлаждения воздушного потока	Есть
Наибольший крутящий момент, Нм	2508
Частота вращения коленчатого вала	1800
Экологический класс	Евро-3
Диаметр поршневой части, см	12
Расположение цилиндров	Рядное
Давление системы, отвечающей за впрыск топлива	2000 бар
Масса, кг	11000
Габариты, см	997077

Регулировка клапанов Cummins 6ISBe и метки.

Далее на каждом из коромысел есть регулировочный винт с контргайкой. Ослабляем эту контргайку и немного выкручиваем регулировочный винт. С другой стороны коромысла есть маленький такой бочёнок- *пятак*, который нажимает на крейцкопф (малое коромысло клапанов).

Берём щуп и вставляем его между этим пятаком и крейцкопфом (малым коромыслом). Вкручиваете регулировочный винт и затягиваете контргайку. И так на всех цилиндрах. Зазор на впуске 0,25 на выпуске 0,5

Метки: скошенный зуб на шестерне коленвала и точка на шестерне распредвала.

Неисправности и ремонт

Ремонт двигателя от этого производителя можно выполнить своими руками. Основные неисправности:

Двигатель запускается, но сам процесс запуска сопровождается дымом. Это может быть результатом наличия воздуха в топливной системе. Необходимо прокачать топливный механизм, проверить герметичность всасывающего клапана.
Пониженный уровень давления в системе силового агрегата. Такая неисправность может быть вызвана повреждением масляного фильтра. Рекомендуется проверить работоспособность манометра.
Температура охлаждающей жидкости превышает норму. Причиной поломки может стать деформированный шланг радиатора. Следует осмотреть шланг на наличие повреждений и при необходимости заменить его.

Коды ошибок

Коды ошибок двигателей, изготовленных по стандартам Евро-4 и 5:

111 (красный цвет) — проблема связана с блоком управления, тип ошибки — критический.
112 (красный) — датчик синхронизации впрыска перестал отвечать.
113 (желтый) — короткое замыкание в системе впрыска топлива.
114 (желтый) — обрыв цепи.
115 (красный) — отсутствуют сигналы с датчика оборотов и положения коленчатого вала.
116 (красный) — короткое замыкание в цепи впрыска топливной жидкости.
117 (красный) — обрыв цепи датчика давления.

Полный перечень кодов приведен в руководстве по ремонту двигателя.

Если не заводится

Если каменский двигатель не заводится, то причиной может быть:

Повышенное сопротивление провороту коленвала. В этом случае рекомендуется провернуть коленчатый вал вручную.
Ослабленные контакты пусковой цепи. Необходимо проверить и затянуть все крепежные элементы.
Разряженная аккумуляторная батарея. Нужно проверить напряжение батареи.
Обрыв контакта в цепи системы запуска мотора. В этом случае нужно проверить уровень напряжения на клемме оттягивающего реле стартера.
Двигатель находится в зацеплении с приводами. Следует отключить все агрегаты.

Замена мотора

Для того чтобы заменить мотор Каменс, нужно:

Снять облицовочную часть кабины.
Демонтировать радиатор и интеркулер.
Вывернуть передний рым-болт.
Убрать регулировочные винты.
Отвернуть болты с шайбами от крепления корпуса заднего подшипника.
Демонтировать шестерню.
Снять болты с крепления блока цилиндров.
Убрать уплотнительное кольцо.
Снять штанги толкательных элементов.
Вытащить вал привода гидравлической муфты.
Убрать замковые пластины.
Повернуть коленвал так, чтобы шейка цилиндров находилась в нижней мертвой точке.
Демонтировать двигатель.
Установить новый силовой агрегат, повторяя все действия в обратной последовательности.

Чрезмерные нагрузки и перегруз.

Чрезмерные нагрузки и перегруз двигателя ни к чему хорошему не приводят. Самое распространенное последствие этого ― проворот коленчатаго вала и задиры на вкладышах и коренных шейках.

Серия Cummins ISF

Датчики двигателя Камминз Камаз

Двигатель выполняет свою функцию стопроцентно, если прочие системы работают также слаженно, безотказно. Поэтому зачастую, когда отказывает какая-то индикация, водители нередко говорят, что скорее всего отказал датчик. Именно эти небольшие компоненты играют большую роль в становлении работы целого тягача. Разберемся более подробно, какие виды входят в состав мотора Камминз.

ДПК — положения коленвала — установлен в районе шкива. Овнован на эффекте Холла, определяет положение коленвала, преобразуя полученные данные в прямоугольные сигналы. Электронный блок улавливает сигналы, преобразует в информацию о частоте вращения, корректируя момент начала открытия форсунок, продолжительность открытия, угол впрыска топливной системы.
ДПР — положения распредвала — расположен внутри головки блока цилиндра, определяет момент прихода поршня первого цилиндра в верхнюю точку на такте сжатия. Данным образом регламентируется очередность впрыска топлива по отдельным блокам. Принцип работы также определен правилом Холла.
Давления наддува/температуры воздуха. Устанавливается на впускном коллекторе, является датчиком пьезорезистивного типа. Турбокомпенсатор создает давление наддува, вырабатывая входной сигнал на блок управления. Внутри датчика наддува встроен аналогичный, заменяющий температуру наддувочного воздуха.
Давления топливного коллектора — устанавливается на топливном аккумуляторе, измеряет мгновенные значения давления топлива аккумулятора быстро, точно. Через отверстие аккумулятора топливо попадает внутрь, попадая на канал датчика, закрытый диафрагмой. Чувствительная диафрагма преобразует давление в электрический импульс, подаваемый общей системе. Электронный блок анализирует этот и другие подаваемые сигналы. Корректируя подачу топлива.
Температуры охлаждающей жидкости. Очень важное устройство, косвенно защищающее мотор от перегрева. Принимаемые данные отображаются на приборной панели, оповещая водителя о подъеме температуры. Лучший показатель охлаждающей жидкости — середина уровня, ниже — недостаточный подогрев, выше — возможный перегрев системы, которые может привести к поломке двигателя. Установлен внутри корпуса термостата. Представляет собой терморезистор, уменьшающий сопротивление по мере возрастания температуры. Электронный блок оценивает уровень напряжения сигнала, генерируя соответствующие данные.
Положения педали акселератора — определяет уровень нажатия водителем педали. Выглядит как два потенциометра, имеющих независимые цепи, соответственно, оснащен двумя каналами. Сопротивление резисторов меняется пропорционально степени нажатия. Данным образом происходит корректировка подачи топлива.
Аварийного давления масла — релейный компонент, замыкающий контакты при падении давления масла внутри системы смазки двигателя меньше необходимого уровня.
Атмосферного давления — определяет текущее атмосферное давление внутри блока двигателя. Необходим для правильной работы на разных уровнях (относительно уровня моря). Наиболее ценным данный механизм является для тягачей, работающий на карьерах, серпантинах, горных районах. Помимо сильного напряжений, испытываемого из-за подъемов-спусков, двигатель испытывает сложности ввиду разницы давления.

Датчики двигателя Камминз Камаз

ДПК — положения коленвала — установлен в районе шкива. Овнован на эффекте Холла, определяет положение коленвала, преобразуя полученные данные в прямоугольные сигналы. Электронный блок улавливает сигналы, преобразует в информацию о частоте вращения, корректируя момент начала открытия форсунок, продолжительность открытия, угол впрыска топливной системы.
ДПР — положения распредвала — расположен внутри головки блока цилиндра, определяет момент прихода поршня первого цилиндра в верхнюю точку на такте сжатия. Данным образом регламентируется очередность впрыска топлива по отдельным блокам. Принцип работы также определен правилом Холла.
Давления наддува/температуры воздуха. Устанавливается на впускном коллекторе, является датчиком пьезорезистивного типа. Турбокомпенсатор создает давление наддува, вырабатывая входной сигнал на блок управления. Внутри датчика наддува встроен аналогичный, заменяющий температуру наддувочного воздуха.
Давления топливного коллектора — устанавливается на топливном аккумуляторе, измеряет мгновенные значения давления топлива аккумулятора быстро, точно. Через отверстие аккумулятора топливо попадает внутрь, попадая на канал датчика, закрытый диафрагмой. Чувствительная диафрагма преобразует давление в электрический импульс, подаваемый общей системе. Электронный блок анализирует этот и другие подаваемые сигналы. Корректируя подачу топлива.
Температуры охлаждающей жидкости. Очень важное устройство, косвенно защищающее мотор от перегрева. Принимаемые данные отображаются на приборной панели, оповещая водителя о подъеме температуры. Лучший показатель охлаждающей жидкости — середина уровня, ниже — недостаточный подогрев, выше — возможный перегрев системы, которые может привести к поломке двигателя. Установлен внутри корпуса термостата. Представляет собой терморезистор, уменьшающий сопротивление по мере возрастания температуры. Электронный блок оценивает уровень напряжения сигнала, генерируя соответствующие данные.
Положения педали акселератора — определяет уровень нажатия водителем педали. Выглядит как два потенциометра, имеющих независимые цепи, соответственно, оснащен двумя каналами. Сопротивление резисторов меняется пропорционально степени нажатия. Данным образом происходит корректировка подачи топлива.
Аварийного давления масла — релейный компонент, замыкающий контакты при падении давления масла внутри системы смазки двигателя меньше необходимого уровня.
Атмосферного давления — определяет текущее атмосферное давление внутри блока двигателя. Необходим для правильной работы на разных уровнях (относительно уровня моря). Наиболее ценным данный механизм является для тягачей, работающий на карьерах, серпантинах, горных районах. Помимо сильного напряжений, испытываемого из-за подъемов-спусков, двигатель испытывает сложности ввиду разницы давления.

В настоящее время высокими темпами развивается автомобилестроение, особенно двигателестроение. Современные инженеры при проектировании силовых агрегатов решают актуальные задачи по снижению уровня вредных выбросов, уменьшению расхода топлива, стремятся как можно больше повысить коэффициент полезного действия двигателей внутреннего сгорания, но не всегда эти решения повышают ремонтопригодность узлов и агрегатов.

Ремонтопригодность – свойство изделия, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонта. Ремонтопригодность изделий является одним из свойств надежности наряду со свойствами безотказности, сохраняемости и долговечности [1].

У автопроизводителей сохраняется тенденция внедрения конструктивных решений, снижающих надежность двигателей, производители тем самым, подталкивают автоперевозчиков к приобретению нового транспорта, взамен старого выработавшего свой ресурс.

Актуальность темы в том, что ограничены возможности автотранспортных предприятий проводить ремонт двигателей своими силами, ввиду необходимости приобретения дорогостоящего оборудования и привлечения высококвалифицированного персонала - это вынуждает выполнять ремонта в дилерских центрах, что не всегда возможно ввиду того, что не развита сеть дилерских центров, особенного в условиях Сибири и Дальнего Востока.

Кроме того, самой главной особенностью конструкции двигателей Cummins – это уменьшение количества деталей в двигателе. Так, например: в головку блока встроены корпус термостата, водяной байпасный канал и впускной коллектор, что приводит к невозможности ремонта, при выходе из строя одной из перечисленных деталей, и, потребуется крупноузловая замена головки блока цилиндров, что экономически не выгодно при эксплуатации.

Если на двигателях КамАЗ гильза заменялась комплектом гильза-поршень [3], то на двигателях Cummins, в случае ремонта, предусмотрено увеличение диаметра поршня на 0,5 мм, под расточенный и отхонингованный блок цилиндров. Если понадобится увеличивать диаметр цилиндра для устранения сверхнормативной выработки или задиров и повреждений, то появится необходимость растачивать блок под установку ремонтной сухой гильзы, такая гильза поставляется Cummins, но после установки гильзы, ее необходимо растачивать и хонинговать в номинальный размер. Известно, что твердость поверхности цилиндра вполне обеспечит и увеличение 1,0 под второй ремонт, и прочность блока от этого не пострадает. У коленчатого вала Cummins есть четыре ремонтных размера шеек, через каждые 0,25 мм.

Учитывая различные факторы, влияющие на периодичность ремонта двигателей, такие как: перегрев, низкое качество топлива и моторного масла, довольно большой объемом контрафактных запасных частей на рынке и интенсивная эксплуатация в условиях низких температур, тяжелых дорожных условиях, ремонт двигателя может потребоваться на пробеге 200-250 тыс. км. [4].

На автотранспортном предприятии со средним количеством техники нецелесообразно приобретение дорогостоящего оборудования для расточки и хонинговки. Для ремонта двигателя, появляется необходимость обращений в сторонние ремонтные организации. Это, в свою очередь, влечет существенные материальные затраты не только на транспортировку автомобиля до ремонтного предприятия и ремонт двигателя, но и недополучение прибыли из-за простоя техники.

Таким образом, на ремонтопригодность и надежность современных двигателей оказывает влияние множество различных факторов, которые не были заложены при проектировании силового агрегата. Тем самым, значительно снижается ресурс двигателя и требуется сокращение периодичности выполнения ремонтных работ. Обеспечение технологичности в ремонте элементов может быть более эффективным , если проектируемая машина и ее элементы имеют прототипы с накопленным опытом ремонта [5] . Анализ опыта ремонта позволяет установить примеры удачных и неудачных конструктивных решений, а также технологичности при ремонте.

Список литературы

Заяц Ю.А.Основы теории надежности: учебник / Ю.А.Заяц. – Рязань : РВВДКУ, – 2013 г. – 277 с. – ил .

CUMMINS двигатели ISBe4.5, ISBe6.7 с системой Common Rail. Серия "Профессионал". Каталог расходных запасных частей. Характерные неисправности. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. - М.: Легион-Автодата, 2018 г.- 198 с.: ил.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ [Текст]. – Машиностроение – 1986г. - 380с.

Авраменко В.И К вопросу о методах оценки ремонтопригодности машин/ Максимов В.А. // Современные подходы к решению инженерных и управленческих задач: сборник материалов IX Международной научно-технической конференции (29 марта 2019 г.) / под общ. ред.
Ю.А. Будорагина. – Рязань: РВВДКУ, 2019 – 200 с.

Достаточно много автомобилей Камаз комплектовались и комплектуются двигателями Cummins. Так, на современных самосвалах, тягачах и бортовых транспортных средствах Камского автомобильного завода можно встретить надёжные силовые агрегаты Камминз.

Технические характеристики

Грузовые автомобили Камаз, на сегодняшний день, комплектуются тремя видами двигателей Камминз. К ним относятся силовые агрегаты с маркировками — ISBe, ISLe, ISX15. Данные двигатели доказали, что они являются одними из лучших, а поэтому достойны быть установлены на легендарные автомобили.

Каждый из двигателей имеет разные технические характеристики, а поэтому рассматривать их следует по отдельности. Поэтому стоит описать двигатель Камминз Камаз и его технические характеристики отдельно.

Наименование	Характеристика
Производитель	Cummins
Тип мотора	Дизель
Конфигурация	4 или 6-цилиндровый рядник
Количество цилиндров	4 и 6
Объем	8,9 литра
Мощность	185-300 л.с.
Диаметр поршня	107 мм
Охлаждение	Жидкостное
Эконормы	Евро-3
Ресурс, км	1,0 млн.
Система питания двигателя воздухом	Turbocharged & Air-Air Intercooled
Топливная система	Bosch P7100 Pump

Наименование	Характеристика
Производитель	Cummins
Тип мотора	Дизель
Конфигурация	6-цилиндровый рядник
Количество цилиндров	6
Объем	8,9 литра
Мощность	310 л.с.
Диаметр поршня	107 мм
Охлаждение	Жидкостное
Эконормы	Евро-3
Ресурс, км	1,0 млн.
Система питания двигателя воздухом	Turbocharged & Air-Air Intercooled
Топливная система	Bosch P7100 Pump

ISX15

Ремонт двигателей

Обслуживание ДВС Камиинс для Камаз проводится по аналогии с моделью 740 и его модификациями. Хотя согласно руководства завода изготовителя, техническое обслуживание должно делаться каждые 20 000 км пробега, вне зависимости от состояния деталей. Так, при ТО необходимо выполнить следующий ряд операций:

Замена моторного масла. При этом, рекомендуется лить только качественное американское масло, которое указано к сервисной книге двигателя.
Смена масляных фильтров. Некоторые моторы оснащаются двумя фильтрами моторного масла: грубой и тонкой очистки.
Замена фильтрующих топливных элементов: грубой и тонкой очистки.
Смены воздушного фильтра.
А также ряд диагностических операций: диагностика топливной системы, замер компрессии силового агрегата, проверка клапанной механизма и другие.

Ремонт элементов двигателя рекомендуется проводить на сервисной станции технического обслуживания. Но, зачастую автомобилисты считают, что отремонтируем сами.

Если руководствоваться технической документацией завода изготовителя, то все силовые агрегаты имеют сложную структуру и их ремонт требует определённого сервисного оборудования.

Что касается капитального ремонта, то он выполняется крайне редко, поскольку двигатель имеет ресурс использования 1 000 000 км пробега. Согласно технической документации завода изготовителя, моторы считаются не ремонтопригодные, но на просторах СНГ, такого понятия не существует и все же проводится ремонт моторов Камминз.

Именно поэтому, специально для стран СНГ запасные части, такие как поршни, коленчатые валы и клапаны, производятся и поставляются. Конечно, многим запасным деталям существуют аналоги, которые можно легко приобрести на автомобильных рынках.

Поточный ремонт двигателя Камминз КАМАЗ можно провести самостоятельно, поскольку двигатель имеет простую и понятную конструкцию, за что его и любят отечественные автомобилисты. А вот с ремонтом таких элементов, как топливный и масляный насос шутить не стоит, поскольку неправильно выставленные зазоры могут принести немало проблем.

Вывод

Двигатели Камманз Камаз — это надёжные и достаточно ремонтопригодные силовые агрегаты с ресурсом в 1 000 000 км пробега. Мощность данных моторов не вызывает сомнения. Данные силовые агрегаты устанавливаются на автомобили КАМАЗ, которые участвуют в ралли Париж-Дакар. Ремонт двигателей Cummins рекомендуется выполнять на специализированных сервисных станциях.

Даже самый опытный владелец автомобиля с движком данной марки доверит его починку только команде профессионалов, нежели прибегнет к самостоятельному разбору. Ведь такие габаритные машины используют в большинстве в производственных сферах, а значит, допустить ошибку просто нельзя.

Стоимость капитального ремонта двигателей грузовых автомобилей Cummins

Cummins ISF 2.8
Газель Бизнес
Next

Cummins ISF 3.8
Валдай
ГАЗ
ПАЗ
КАМАЗ
4ISBe

Cummins
6ISBe
КАМАЗ

Расточка и хонинговка блока цилиндров в ремонтный размер

Гильзовка блока цилиндров в стандартный размер и шлифовка блока по плоскости

К подобной крупной и сложной технике нужен особенный грамотный подход мастера. Именно поэтому в арсенале автосервиса имеется профессиональное оборудование и технологии, которые используют квалифицированные сотрудники.

Процесс подразумевает множество сложных этапов, включая диагностику, снятие и сборку, расточку блоков и исправление всех выявленных неполадок.

Одно из главных преимуществ сервиса – это, конечно же, опытные и квалифицированные механики, способные выполнить работу по исправлению поломок любой сложности. Наши специалисты всегда готовы оказать вам услуги на высшем уровне и по доступным ценам.

Почему стоит обращаться к специалистам?

Один только ремкомплект для полноценной починки двигателя может включать в себя более пятнадцати составляющих (поршневые кольца, прокладки, сальники, колпачки и так далее), а условия для этого есть далеко не у каждого водителя. К тому же, только настоящий профессионал, работающий в сфере автомеханик, знает все нюансы и тонкости грамотного подхода.

Цена на ремонт двигателя Cummins может зависеть от целого ряда факторов, которые вычисляют только при полной диагностике и осмотре деталей. Окончательный расчёт составляется, исходя из состояния каждой подлежащей починке или замене запчасти, а также временных затрат мастера.

Если вы неожиданно стали слышать постукивания, скрипы, или другие шумы (в районе системы ДСВ и поддона), которых раньше не было – не стоит медлить с обращением в сервисный центр. Это явные сигналы о появлении неисправностей.

Отдав машину в руки механика, вы экономите свои силы и время на поиск нужных инструментов и деталей и избегаете лишних финансовых трат. При этом специалист безошибочно определит, какая запчасть требуется для данной модели автомобиля и его двигателя.

Звоните и записывайтесь на осмотр или консультацию в любое удобное для вас время!

Делал самостоятельно не торопясь неделю.Кран варил сам для снятия двигателя. Завелась, полет нормальный.Поменял одно кольцо, причина снятия двигателя из сапу на масло закаполо, снял двигатель вовремя не пришлось гильзовать блок.

ГАЗ Газель 2011, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Непонятно зачем они вообще снимали эту шествие она никакой роли не играет при ремонте даже при гильзовки

solex-sda у него поинтересуйтесь

День добрый извините но я вам в этом ничем не могу помочь Я не снимал эту шестерню

Здравствуйте!
Можете подсказать?
Всё ли есть для установки промежуточной шестерни?
Мастер утверждает, что ещё не хватает втулки, чтоб зафиксировать саму шестерню! На фото всё запчасти, что есть к установке!

P. S. :
Двигатель разбирали в сервисе, потом мы его забрали себе уже разобранным и, оказалось, что некоторые запчасти оставили в сервисе, а там естественно не признаются!
А с этим мотором мастер впервые столкнулся, от этого и такой вопрос.
Спасибо за понимание!пришлось так загрузить, т. к. Не даёт загрузить всё сразу!

Читайте также: