Ремонт катушки зажигания газель

Обновлено: 07.07.2024

Катушка зажигания, замки, свечи, высоковольтные провода, зажигание ГАЗ

Как выбрать подходящие свечи зажигания?

Чтобы зажигание работало, должна быть исправной всегда свеча. В автомобиле она не одна. Поэтому будем говорить про свечи зажигания какие они и каким образом выбрать их.
Для правильного выбора свечей требуется руководство по эксплуатации вашего авто там даны все требуемые советы по подбору параметров. Однако, про новые разработки инструкция ничего не сообщит вам, а малопонятный код погоды не сделает. Между тем, неправильным уже будет выбор свечи с резьбой неподходящего размера.

Калильное число также входит в список наиболее важных технических параметров свечи. Чем число выше, тем свеча зажигания устойчивее к высокотемпературным условиям. По калильному числу свечи разграничиваются на горячие и холодные. Первые ставят в силовые агрегаты, условия функционирования которых не отличаются высокими температурами, а холодные в моторы, где есть большая степень сжатия, а температура высокая.

Но диапазон калильных чисел сегодня сужается такова современная тенденция. Свечи, таким образом, по своим калильным числам приблизились и продолжают друг к другу приближаться. Объясняется всё это лучшей оптимизацией сгорания горючей смеси в современных силовых агрегатах, от чего тепловые режимы двигателей все сильнее сближаются. Вот такие причины все возрастающего сходства свечей зажигания по тепловым показателям. Но данная тенденция, конечно же не означает, что на любой мотор можно установить какие угодно свечи.

Экспериментировать со свечами тоже не следует, лучше следовать рекомендациям автомобильной инструкции. Например, ставить свечи от Формулы-1 можно лишь на двигателях, развивающих сильные обороты. Когда обороты малые либо вообще холостые, применение форкамерных свечей только ухудшит процессы сгорания бензина. В общем, калильное число весомейший параметр. Но существуют и прочие отличия, тоже важные.

Размер шестигранника свечи под ключ. Основными диаметрами тут являются 14, 16, а также 20,8 мм. Последние по размеру свечи применяют преимущественно на моторах с парой клапанов на цилиндр, резьба 16 и 14 мм обычно идет для четырех клапанных. С самой резьбой проще, поскольку вариантов только два: М14х1,25 и М12х1,25 мм. Длину резьба имеет наиболее часто 19 мм, а образцы с 12,7 встречаться стали все реже. Длину резьбы тоже выбирайте соответственно инструкции.

Между свечными электродами имеется зазор он должен составлять оптимальную величину для ДВС вашего автотранспорта. Числом боковых электродов свечи тоже отличаются у многоэлектродных многократно выше ресурс, но одноэлектродная свеча всегда гораздо дешевле. Напомним, что многие свечи применяются только раз повторно вкручивать свечу, по идее, бесполезно. Поскольку шайба-уплотнитель после заворачивания деформируется и повторно не дает прежней герметичности. Для максимального обеспечения качества работы машины приобретайте свечи от известных изготовителей.

Катушка зажигания

Катушка зажигания — это трансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

Техническое обслуживание катушки зажигания

Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку зажигания необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжения.

Проверка состояния катушки

В катушке неисправности чаще всего появляются из-за ее перегрева и работы с увеличенными зазорами свечей.

Прежде чем снять катушку зажигания для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки.

Проверять катушку следует на специальном стенде модели К-295.

Исправная катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором 7 мм при частоте 2500 мин -1 валика датчика-распределителя, не менее.

Если не обеспечивается бесперебойное искрообразование вследствие пробоя изоляции катушки, межвиткового замыкания, сколов и трещин пластмассовой крышки, прогара крышки, разгерметизации корпуса и вытекания масла, следует заменить катушку.

Как проверить катушку зажигания на газели 402 двигатель

проверка угла опережения зажигания;

проверка вторичной цепи (цепи высокого напряжения).

Проверка первичной цепи системы зажигания

Диагностический параметр U характеризует падение напряжения на силовом транзисторе коммутатора.

На режиме самостоятельного холостого хода двигателя (n = 550. 650 мин-1) напряжение Uк должно быть в пределах 12,2. 13,9 В, а падение напряжения U= 1,3. 1,7 В.

Установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000. 3000 мин-1. Напряжение Uк должно быть 12,8. 14,1 В, а падение напряжения U = 1,3. 1,7 В.

Проверка временных и угловых параметров электронного коммутатора и датчика-распределителя

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Прежде чем мы перейдем к изменению механической кривой, давайте закончим общую кривую, теперь переустанавливая линию продвижения вакуума между карбюратором и выдвижной канистрами. Выполните ту же процедуру, что и раньше. Вы заметите, что продвижение в вакууме достигнет своего максимального успеха довольно быстро. На самом деле он будет иметь кривую, основанную на уровнях вакуума, которые не будут отображаться при таком типе теста.

Это даст вам наиболее точное представление о продвижении в разных отверстиях дроссельной заслонки, но это немного усложняется. В приведенной ниже таблице указано общее количество времени на каждом обороте в минуту с добавлением вакуума к механическому. Цифры в скобках — это только вакуумный прогресс, который был определен путем вычитания механического продвижения от общего продвижения. Опять же, это только максимум; с более низким вакуумом коллектора, данные об увеличении вакуума также будут ниже.

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Механические вакуумные кривые. Как вы можете видеть, только с механическим продвижением дистрибьютор добавляет максимум 22 градуса. Если мы решаем, что для достижения максимальной мощности двигателю требуется 36 градусов общего времени, нам нужно добавить еще четыре градуса времени. В этой ситуации это легко, потому что все, что нам нужно сделать, это добавить еще четыре градуса начального времени, и мы там.

Но что, если нам нужно более полное продвижение, но двигатель, как правило, сталкивается с легкой детонацией, когда вы толпите дроссель на максимальном крутящем моменте, чтобы вы не могли просто добавить его в исходное? Есть четыре разных втулки: черный, синий, серебристый и красный. Число в скобках — это количество механического продвижения, которое позволяет каждый проход. При начальных значениях 25 градусов и 11 градусов у нас будет 36 градусов общего хода. Что делать, если у вас есть дистрибьютор, и вам нужно добавить или вычесть механическое продвижение?

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Регулировка зажигания ЗМЗ 402

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Начнем с использования суппорта с цифрой 10 градусов. Поскольку наши 139 раз в две степени, умножьте это на пять, и мы получим 698 дюймов. Установите эту длину на суппорте и отметьте ленту каждые 20 градусов для 10 — 20 — 30 — 40 — и 50 градусов. Поскольку мы хотим использовать нашу ленту для определения нашей кривой в разных точках оборотов, ленту нужно аккуратно выкладывать каждые две градусы от 10 до 40 градусов. Как только это будет установлено, теперь все, что вам нужно сделать, это очистить балансир и наложить на него ленту.

Теперь мы можем фактически войти в процедуру проверки нашей кривой продвижения. Лучший способ сделать это — помочь другу помочь вам. Подсоедините точный тахометр к двигателю и прикрепите световой сигнал синхронизации к проводу свечи зажигания номер один. Также убедитесь, что вы удалите и подключите вакуумную линию к вакуумной канистре на распределителе. Это важно, потому что мы хотим отделить вакуум от механического.

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Теперь запустите двигатель и запишите начальное время на холостом ходу. Скажем, это число составляет 10 градусов при 850 об / мин. Затем записывайте временные номера каждые 500 оборотов в минуту до того места, где время останавливается. В качестве примера мы создали кривую ниже.

Это линейная кривая, достигающая четырех градусов каждые 500 об / мин. Как кривая производительности, это несколько медленно. Большинство уличных двигателей хорошо реагируют на то, чтобы иметь больше времени при более низких оборотах двигателя, особенно при использовании даже небольшого распределительного вала.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

Катушка зажигания — одна из составляющих системы зажигания двигателя. Предназначена для образования импульса высокого напряжения, который затем подается на свечу, что обеспечивает поджиг безвоздушной смеси в цилиндре. Используется как в контактной, так и бесконтактной системе зажигания.

Конструкция устройства

Катушка зажигания Газель 2705, 3302, 3221 и других моделей по принципу действия — сухой трансформатор, внутри ее размещен магнитопровод. Он включает плоские пластины замкнутого типа и срединную перемычку. Вокруг последней образованы изолированные относительно друг друга 2 катушки из проволоки, обработанной изоляционным составом. Использование сердечника позволяет повысить силу магнитного поля.

Вначале располагается первичная низковольтная обмотка с небольшим количеством витков проволоки (100-150), на которую идет напряжение 12 В от блока управления. Она тщательно изолируется для исключения скачков напряжения и короткого замыкания.

Поверх нее находится высоковольтная катушка с большим количеством витков тончайшей проволоки (от 15 до 30 тысяч). Она обеспечивает формирование импульса повышенного напряжения 24кВ, направляющегося по высоковольтным проводам к свечам.

Обмотки расположены внутри пластикового корпуса, пространство между ними заполняется компаундом. Устройство оснащено двумя клеммами, к которым подключаются низковольтные провода и двумя выходами для высоковольтных кабелей. С целью фиксации используется накладка и 2 болта М8.

Для корректной работы силового агрегата катушка зажигания ЗМЗ 406 должна иметь правильный порядок подключения высоковольтных проводов к свечам соответствующих цилиндров. К левому устройству (по ходу мотора) присоединяются провода для свечей 2 и 3 цилиндров, а к правому от 1 и 4.

Катушка зажигания Газель 405 евро 3 предназначена для эксплуатации в составе микропроцессорных систем управления двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 экологического класса Euro 3. На мотор их устанавливают 4 устройства по одной на цилиндр.

Принцип действия

Подтверждением исправности устройства выступают показатели сопротивления витков провода:

первичная — 3-3,5 Ом;
вторичная — 5-9 тысяч Ом.

Работа прибора обеспечивается высоким напряжением во вторичной обмотке, появляющимся после прохождения импульса малого напряжения, формирующего магнитное поле. Затем ток подается во вторичную обмотку, далее выводится на центральную клемму и с помощью распределителя передается на свечи.

Как обслуживать

Основной уход за устройством связан с его периодическим осмотром. В случае обнаружения трещин, сколов, масляных следов, очагов сильного прогревания катушка подлежит замене. Через 4-6 тысяч км пробега необходимо проверять надежность фиксации проводов. При выключенном двигателе не нужно долгое время держать зажигание активным во избежание перегрева.

Большинство ее неисправностей вызываются повреждением добавочного сопротивления либо пробитой изоляцией обмоток. Также неполадки могут возникнуть из-за низкого уровня напряжения бортовой электросети, не превышающего 11,5В. В таких условиях для зарядки катушки нужно много времени.

Катушка отличается продолжительным режимом работы при температуре от -40 до +120C. Во время использования необходимо следить за отсутствием влаги и чистотой поверхности во избежание пробоя на массу. Для этого лучше пользоваться растворителями 646 или 647.

При проверке на стенде устройство должно поддерживать бесперебойное искрообразование на разряднике с величиной зазора 7 мм. Для его соединения со свечами необходимо применять высоковольтную проводку с распределенным помехоподавляющим сопротивлением. Оптимальные показатели сопротивления металлического проводника, учитывая действие помехоподавляющего электронного компонента сопротивления, находятся в пределах до 6 кОм.

мужики,беда!на 406 горят в прямом смысле слова катушки зажигания,3 штуки поменяны,мозги 7.1 поменяны-та же картина.вопрос в проводке,так вот,как быть в полевых условиях?машину надо перегнать 260 км однако.где может быть собака зарыта?

Все может быть,я не рядом с машиной,"диагносты" грешат на моторную проводку,скорее всего что то там коротит,но толком ничего и смотреть не стали.Сам хозяин вообще в технике 0 причем полный.Меняет катушку-сгорает,другую ставит опять сгорает. на другом ЭБУ то же самое. остается только проводка.

Насколько я помню,плюс ведь постоянный на катушках,управляются минусом с ЭБУ.Провода со свечами поменяю,посмотрю что к чему.

. Меняет катушку-сгорает,другую ставит опять сгорает. на другом ЭБУ то же самое. остается только проводка.

Отключаем разъем на ЭБУ.
На катушках 2 провода вместе это сюда плюс приходит.
Два отдельных провода катушек идут на разъем ЭБУ. Вот
их снимаем и поочередно на каждый цепляем лампочку.
Второй конец лампочки тыкаем на плюс. Если лампочка
будет светиться, значит ищем где эти провода коротят на массу.
Возможно, что в разъеме коротит от окислов после попадания
воды.

Ну в принципе можно и доехать,кинуть провод-времянку с выхода ЭБУ прямиком на "больную" катушку,а дома уже разобраться что к чему.
P.S.ЭБУ две штуки в запасе,на обоих такая же фигня,так что думаю проблема все таки решится!Прсто сегодня выходной,магазины не работают,а машину срочно надо пригнать.

п.с. 1 Обычные автосервисы могут не разбираться в двигателях Волги - не популярны они у них их мало и навара тоже, а маеты и знаний надо много. Смотри какой двигатель и в каких машинах их применяют. Ищи сервис по ним. Если двигатель 406 , то его применяли в ГАЗелях и УАЗах хантер и патриот. Про другие извиняйте - не знаю.

у меня несколько лет назад была 29 волга с 406,ЭБУ 5.4 стоял,так таких проблем вообще не знал!Потом переставлял на 7.1,по схемам сам разобрался,все работало!)))Думаю здесь тоже попробую разобраться,самое плохое,что машина пока от меня в 260 км,о неисправностях знаю только со слов хозяина,по телефону.Может и дело то плевое!)))))На худой конец времянку кину!

В прямом смысле синем пламенем.
Горит вторичная обмотка. (не звонится теснером на килоомах)
Горит первичная обмотка. (большое сопротивление килоомы)
Шьет вторичную обмотку. (по сопротивлению нормально а искры нет)

Что и как. я что то в теме не нашел.
Поставь в цепь питания катушки последовательно конденсатор на несколько тысяч микрофарад - должно дать развязку по постоянному току (но не факт что искра будет нормальной).

Вообщето катушки горят когда им тяжело работать(тоесть они нагруженны сильно) а это может быть когда им тяжело пробить искру там где положенно в цилиндре на свече. А это может быть в разных случаях
когда ВВ провода и ВВ наконечники не соответствуют сопротивлению или вообще в обрыве и получается несколько искровых зазоров.
Второе когда зазор в свечах больше нормы или также свечка не соответствует сопротивлению(если с резистором).
Третье когда контакты в ВВ части поокислились (в ВВ гнездах катушки, проводах и наконечниках) - получаются теже дополнительные искровые зазоры.
Четвертое когда ранее было вышеперечисленное и вроде устранили но до этого катушки работали под сильной нагрузкой, возможно так же управляющие ключи в ЭБУ также сильно нагружены были и теперь жгут катушки, если где нибудь пробило и коротят периодически на массу лупя искру когда непопадя. К примеру пробила искра в такт сжатия для катушки норма, а если во время воспламенения в цилиндре то тут пробить ой как трудно при таком давлении и такой температуре.
Поэтому проверить ЭБУ тоже не помешает.

На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 установлена микропроцессорная система зажигания. Перед проверкой системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.

Проверка микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524, проверка исправности катушек зажигания.

Для проверки исправности микропроцессорной системы зажигания двигателей ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 выполните следующее. При выключенном зажигании проверьте:

— Целость и посадку высоковольтных проводов в катушках зажигания.
— Колодку жгута проводов электронного блока управления двигателем.

Для проверки исправности высоковольтных проводов проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, перед снятием проворачивая его из стороны в сторону, потяните.

Схема микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063.

Схема микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40522.

Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с рабочей машины. Если искра не появилась, проверьте катушку зажигания.

Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с рабочей машины. Если и после этого двигатель не заведется, то проверьте исправность системы управления двигателем по кодам неисправностей.

Проверка микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Для проверки исправности микропроцессорной системы зажигания двигателя ЗМЗ-40524 выполните следующее. При выключенном зажигании:

— Проверьте посадку катушек зажигания на свечах зажигания.
— Надежность присоединения к катушкам колодок жгутов проводов.
— Проверьте колодку жгута проводов электронного блока управления двигателем.

Схема микропроцессорной системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Проверка исправности катушек зажигания и проводов управления системы зажигания ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Для проверки исправности катушек зажигания и проводов управления проверьте наличие искры на свечах зажигания. Отверните гайку крепления любой катушки зажигания и снимите ее со свечи зажигания. При снятии катушек зажигания никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за катушку и, перед снятием проворачивая ее из стороны в сторону, потяните.

Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Если искры нет, проверьте и при необходимости замените катушку зажигания. А если после замены катушки зажигания искра не появится, повторите указанную проверку для остальных цилиндров.

Если при их проверке есть искра, неисправны управляющие провода катушки, проверенной в первую очередь. А если и в этих случаях искра не появится, неисправен блок управления двигателем или датчик положения коленчатого вала.

Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с рабочей машины. Если и после этого двигатель не заведется, проверьте исправность системы управления двигателем по кодам неисправностей.

Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

Ведь с наступлением холодов, а ночные заморозки бывают уже и ранней осенью, возникают трудности с запуском холодного двигателя, и от того, в каком техническом состоянии находится проводка на Газель 402, зависит ваш рабочий день.

Проблемы с электрикой быстро превратят авто в неподвижный сугроб

Технические моменты зимней эксплуатации

Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом – запуск двигателя. В этом отношении автомобиль Газель даже со своим архаичным двигателем ЗМЗ-402 даст фору более современным транспортным средствам с электронными системами даже при -30°С.

Но при условии, что:

свечи отрегулированы и исправны;
высоковольтные провода не имеют трещин;
система зажигания и карбюратор правильно отрегулированы;
в цилиндрах 402-го нормальная компрессия;
полностью заряжен аккумулятор.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев. А вот о том, как сделать пуск более простым и щадящим для авто и пойдет речь дальше.

Топливовоздушная смесь

Первое, о чем следует помнить, это о том, что подготовленная карбюратором топливовоздушная смесь на холодном двигателе отличается низкой испаряемостью. По сути – бензин в камере сгорания ведет себя как жидкость, а не как пары бензина и воздуха, тем самым затрудняя начало воспламенения.

На фото – сгорание топлива на прогретом авто (а), и на не прогретом (б)

Когда двигатель проработает какое-то время, то:

бензин, попадая в карбюратор, нагреется за счет тепла работающего ДВС;
в камеру сгорания попадет легко воспламеняемая топливовоздушная смесь;
двигатель станет устойчиво работать.

Совет: Поскольку изменить качество бензина автовладельцы не в состоянии, то необходимо решать эту проблему на автомобиле. А именно – правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания.

О том, как это сделать, и как устроена принципиальная схема электропроводки Газель, подробно расписано в наших других публикациях.

Воспламенение топлива

Классическая система зажигания ЗМЗ 402

Система зажигания на двигателе ЗМЗ 402 состоит из:

коммутатора;
катушки зажигания;
трамблера;
свечей;
высоковольтных проводов.

Именно от их технического состояния и будет зависеть работа двигателя в условиях холодного времени года.

Схема подключения замка зажигания, катушки, свечей и модуля на газели с 402 и 406 двигателем

Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов.

Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Катушка зажигания

1. Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

1. Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин –1 .

Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

Коммутатор системы зажигания

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

Распиновка замка зажигания Газели 5 контактов

Качество системы зажигания иномарок и отечественных авто сказывается на работоспособности автомобилей. Явные неполадки отзываются частыми сбоями или невозможностью запустить мотор своевременно. Виновником проблем в большинстве случаев является электрическая часть замка зажигания.

Грузовые машины семейства ГАЗ и автобусы могут подводить своих хозяев из-за сгоревших либо окислившихся контактов. Чтобы восстановить работоспособность узла, рекомендуем изучить, как выглядит схема замка зажигания Газели.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
поднятие заряда до высоких значений;
перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
искрообразование на кончиках свечных электродов;
своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Для запуска вращения коленвала двигателя используется встроенный под капотом стартер. Напряжение на него начинает подаваться после проворота ключа в крайнее положение.

Ремонтные работы с замком

Водитель может столкнуться с ситуацией, в которой после вращения ключа мотор не отзывается. Одной из вероятных причин является плохое соединение в контактах или была нарушена схема подключения замка зажигания Газели. Провести ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях.

При каждом новом пуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3–4 попытки. Винить аккумулятор не всегда правильно. Искать причину стоит в замке зажигания, там, где стоит его выключатель.

Тестирование начинается с разъединения электрической колодки. Далее, небольшим куском проволоки с разъизолированными кончиками (жучек 6-7 см длиной) замыкаем контакты в подходящих к замку проводах колодки. Необходимо заранее уточнить, какие провода будут замкнутыми в первом положении ключа по схеме. Далее, аналогичным жучком на непродолжительное время (1-2 секунды) замыкаем контакты стартера.

На что обратить внимание

Ниже представлена схема электропроводки Газель — двигатель 402 которой позаимствован у Волги вместе со всеми конструктивными элементами, и об этом забывать не стоит. Выделенный красным контуром фрагмент – зона пристального внимания.

Электрическая схема Газели с 402-м двигателем производства ЗМЗ

Осматривайте их и при выявлении неполадок:

до наступления холодов отправляйтесь в магазин автозапчастей и приобретите новые детали для замены. А предложенная схема проводки Газель 402 двигатель поможет разобраться с их поиском и заменой.

Важно: стоимость деталей не превысит стоимости заправки полного бака. А если еще и поменять их своими руками, то только на облегченных пусках двигателя в холодное время вы сэкономите немало средств и времени, а также продлите ресурс узлов и агрегатов двигателя.

Схема электропроводки Газель 402 двигатель: замена своими руками

Ставшая незаменимым транспортным средством Газель с 402-м мотором, с годами все же требует к себе внимания.

Электропроводка не значится среди подлежащих плановой замене деталей, однако электрическая схема довольно часто требуется при осуществлении ремонтных работ в подкапотном пространстве.

Родной 402 двигатель для Газели

Оснащенный карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, автомобиль успешно вырабатывает свой моторесурс, и когда приходит время капитального ремонта, многие владельцы задумываются не только о восстановлении, но и о перенастройке его работы.

А поскольку карбюраторные версии силовых агрегатов канули в прошлое, то остро стоит вопрос о перспективах использования восстановленного мотора.

Электрическая система автомобиля Газель

Переход на инжекторные многоклапанные двигатели возможен и даже рекомендован автопроизводителем, однако не всегда владельцев такой подход устраивает, и в первую очередь с финансовой стороны.

Совет: Как бы там ни было, а извлекая мотор для переборки, у владельца есть возможность заменить и старую электропроводку.

Если ресурс восстанавливаемого силового агрегата внушает оптимизм, а под рукой есть схема электропроводки Газель – двигатель 402 вполне может прослужить еще не одну сотню тысяч километров.

Электрическая схема проводки Газель 402 двигатель

Замена проводки на автомобиле Газель

Причины, вызывающие необходимость замены электрической проводки по схеме в автомобилях Газель, заключаются не только в связи с переборкой силового агрегата, но и:

Вследствие естественного износа проводов;
Расслоения изоляции из-за естественного старения;
Механических повреждений (перегибы, задиры);
Коротких замыканий в той или иной электроцепи;
Окисления контактов и разъемов.

Дополнительные материалы для замены

Помимо покупки новой электропроводки, соответствующие используемому мотору, также подлежат замене:

Высоковольтные провода;
Электронный коммутатор (в поздних версиях моторов серии ЗМЗ-402);
Катушка зажигания;
Реле уровня заряда АКБ;
Контактная группа блока предохранителей;
Замок зажигания.

Места, требующие монтажных работ

Укладка жгута проводов не является сложным делом, тем более, что места их закрепления на раме предусмотрены изначально (желоба, технологические отверстия и т.п.).

Салон Газели с разобранной приборной панелью

Однако, по сложности, работы по замене подразделяются на зоны ответственности:

Подкапотное пространство;
Салон автомобиля;
Задняя часть кузова.

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке. Более сложными являются салон и подкапотное пространство.

Монтаж проводки на автомобиле Газель

Проводка на Газель 402 подразделяется на указанные зоны.

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация:

Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части;
Более короткий – для салона;
Наибольший по количеству проводов и разъемов – для подкапотного пространства.

Начало работ по замене проводки осуществляется из кабины:

Закрепляем жгут в салоне;
Протаскиваем второй жгут проводов под капот и закрепляем;
Протаскиваем задний жгут по раме, соединяем разъемы, ориентируясь по расцветке проводов;

Электрическая часть в моторном отсеке

В подкапотном пространстве:

Разделяем жгут на правую и левую стороны, ориентируясь по длине и разъемам;
Подключаем коммутатор;
Подаем провод на генератор;
Соединяем регулятор напряжения;
Подключаем катушку зажигания;
Соединяем клеммы стеклоочистителя, реле поворотов;

Совет: проводка Газель 402 имеет разделения на цвета, которые соответствуют цветам, изображенным на схеме, как и на электропроводке Газели Бизнес.

Подсоединяем разъем к блоку предохранителей;
Подаем провод на отопитель;
Соединяем на рулевой колонке переключатель света;
На панели приборов запитываем центральный переключатель головного света, кнопку аварийки, подсоединяем приборы.

Выводы: используя заводскую схему электропроводки Газели, независимо от модели – 406 или другой, можно самостоятельно заменить старые провода, придерживаясь условных и цветовых обозначений.

Читайте также: