Ремонт редуктора камаз 4308

Обновлено: 02.07.2024

Регулировка цилиндрической (ведомой) шестерни редуктора Камаз!

Снятие заднего редуктора КамАЗ 55111

Установка заднего редуктора КамАЗ 55111

Разборка заднего суппорта камаз 4308

Разборка заднего редуктора Камаз!

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 3 - Регулировка подшипников хвостовика

Завод агрегатов г. Набережны Челны выполняет капитальный ремонт редуктор КамАЗ на современном оборудовании. Налажено сотрудничество с производителями деталей, все запчасти в наличии. Гарантируем высокое качество работ, что подтверждается сертификатами.

Вы можете заказать капремонт следующих редукторов КАМАЗ:

Переднего моста 4310, 43114, 43118;
Среднего моста 53205, 53229, 5320 с межосевым дифференциалом;
Средние на 6х6 шасси (43114) без МОД;
Заднего моста с блокировкой или без;
Любые редуктора на КАМАЗ 6520 и 6522;
Одномостовые 4308 и 43253.

Любого количества зубьев и в любом состоянии. Если ремонт обходится слишком дорого, мы предложим готовую отремонтированную передачу со скидкой.

Для капитального ремонта главных передач (редукторов) используются только проверенные запчасти, мы работаем с оригинальной заводской продукцией. Цены минимальные при внимательном отношении к качеству. Работаем по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Набережные челны, Ростов-на-Дону, Краснодар, Сибирь и Дальний Восток.

Если в приоритете сроки — мы обменяем Ваш ремфонд с доплатой на готовый редуктор после капиталки.

Организуем доставку из любого региона России.

Стоимость ремонта

Наш центр установил следующие цены на капитальный ремонт под ключ (с запчастями):

задние – от 15.000
средние – от 20.000
6520 – от 32.000
4308 — от 30.000
передние — от 16.000

Отремонтированные агрегаты

Редуктор передний КАМАЗ 49 зубьев 43114 43118

Количество зубьев: 49/13

Характеристика: На полный привод, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 43114, 43118

Редуктор задний КАМАЗ 43253 46 зубьев с блокировкой

Количество зубьев: 46/16

Характеристика: На одномостовое шасси 4х2, скоростной

Применяемость: КАМАЗ 43253, 43255, 5308, 53605

Редуктор задний КАМАЗ 43253 47 зубьев с блокировкой

Количество зубьев: 47/15

Характеристика: На одномостовое шасси 4х2, скоростной

Применяемость: КАМАЗ 43253, 43255, 5308, 53605

Редуктор задний КАМАЗ 43253 49 зубьев с блокировкой

Количество зубьев: 49/13

Характеристика: На укороченное шасси 4х2 и 4х4

Применяемость: КАМАЗ 43253, 43255, 5308, 53605, 43501, 43502

Редуктор средний КАМАЗ 49 зубьев

Количество зубьев: 49/13

Характеристика: Старого образца, шасси 5320, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 5320, 5511, 5410, 55102, 53212 и др.

Редуктор задний КАМАЗ 48 зубьев

Количество зубьев: 48/14

Характеристика: Старого образца, шасси 5320, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 5320, 5511, 5410, 55102, 53212 и др.

Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 47 зубьев — 53205-2402010-40

Количество зубьев: 47/15

Характеристика: грузовики евро-1, 2, скоростной

Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 48 зубьев — 53205-2402010-30

Количество зубьев: 48/14

Характеристика: грузовики евро-1, 2, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

Редуктор задний КАМАЗ 46 зубьев с блокировкой — 65115-2402011-60

Количество зубьев: 46/16

Характеристика: шасси 65115 евро-2, 3, скоростной

Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, шасси 53229 и др.

Редуктор задний КАМАЗ 47 зубьев с блокировкой — 53205-2402011-40

Количество зубьев: 47/15

Характеристика: шасси 65115, 53229, скоростной

Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, шасси 53229 и др.

Редуктор средний КАМАЗ ЕВРО 47 зубьев — 53205-2402010-40

Количество зубьев: 47/15

Характеристика: грузовики евро-1, 2, скоростной

Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

Редуктор средний КАМАЗ ЕВРО 48 зубьев — 53205-2502010-30

Количество зубьев: 48/14

Характеристика: грузовики евро-1, 2, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

Редуктор средний КАМАЗ 48 зубьев евро без МОД

Количество зубьев: 48/14

Характеристика: На полный привод, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 43114, редко 43118

Редуктор средний КАМАЗ 48 зубьев с блокировкой — 53205-2502011-30

Количество зубьев: 48/14

Характеристика: шасси 65115, 53229, 43114, универсальный

Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, шасси 53229, 6х6 43114, 43118 и др.

Редуктор КамАЗа 5320 — механизм, который преобразует и передаёт крутящий момент от коленвала на колёса. Это устройство испытывает серьёзные нагрузки и требует регулярных осмотров, регулировок, ремонтов.

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320

После ремонта или замены запчастей узла его нужно регулировать. В картере настраиваются такие параметры: предварительное натяжение подшипников на зубчатой паре колёс конической формы, межосевой дифференциал, боковой зазор и контактный след на зубьях шестерён.

Предварительный натяг подшипников на колёсных парах регулируется в следующем порядке:

Межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320

заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пакета на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
затяжка крепёжной гайки фланца конической шестерни (усилие от 240 до 360 Н);
замер силы прокручивания стакана подшипников в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.

Сила проворачивания должна быть в пределах от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не входит в обозначенные пределы, то регулировку следует повторить.

Когда натяжение подшипников ведущей и ведомой шестерён отрегулировано, они устанавливаются в картер. Затем нужно отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20–0,35 мм).

Перед настройкой дифференциала нужно установить его так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричными зубьям ведущего цилиндрического колеса. Потом следует затянуть болты с усилием 100–120 Н. Настройка дифференциала включает в себя такие действия:

равномерное подтягивание регулировочных гаек с обеих сторон до получения зазора между подшипниковыми покрышками;
замер зазора (значение должно быть равно 0,1–0,2 мм);
затягивание крепёжных болтов крышек с силой 250–320 Н.

Дифференциал заднего ведущего моста КамАЗ-5320

1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Разберемся подробнее с устройством редуктора, который состоит из двух частей, которые мы уже упомянули. Главные передачи классифицируются на одинарные и двойные, которые для передачи крутящего момента двигателя на колеса имеют одну и две зубчатые пары соответственно. Двойные главные передачи бывают центральными (несложная конструкция, большее передаточное число, но большая нагрузка на элементы системы) и разнесенными (сложнее по конструкции, но эффективнее, компактнее, позволяет иметь автомобилю больший дорожный просвет). Одинарные главные передачи бывают:

цилиндрическими (шестерни в одной плоскости, максимальный КПД, передаточное число 3,5-4,2);
коническими (шестерни перпендикулярны друг другу, отчего конструкция занимает много места, высокий КПД);
червячными (компактны, более бесшумны, но имеют низкий КПД, тяжелы в изготовлении);
гипоидными (легче по массе, меньше по размеру и надежнее передают усилия двигателя на мост, но КПД самый средний из приведенных видов передач).

Дифференциал – это механизм, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами и ведущими мостами. Дифференциал помогает при скольжении и буксовании при помощи различной скорости вращения колес.

Редуктор может выходить из строя в первую очередь из-за подшипников, сделанных из бронзы, они расположены в чулках, которые прикреплены к самому редуктору. При поломке такого подшипника выводятся из строя чулки, и они начинают изгибать валы. В результате такого изгиба может перекосить главную шестерню. При перекосе на ней могут появиться надломы в зубьях шестерни или же сколы, и впоследствии может заклинить сам редуктор, а если вал слетит со своего места, он угрожает разбить корпус редуктора.

Причиной поломки также станет не залитое вовремя масло в редуктор заднего моста, если быть точнее, то его отсутствие или же несвоевременное его обновление. Замена трансмиссионного масла обычно проводится каждые 35 тысяч километров пробега.

Редуктор камаз ремонт своими руками

Признаки неисправности редуктора

Основной признак того, что редуктору требуется ремонт легко упустить из вида. Обычно если деталь неисправна на скорости примерно в 20 км/час могут возникнуть посторонние шумы. Если при увеличении скорости до 80 шумы исчезнут – проблема точно в редукторе, возможно, требуется ремонт его зубьев.
Еще один способ определить неисправность редуктора. Можно на скорости около 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание – снова появились посторонние шумы – принимайтесь за ремонт редуктора.

Виды неисправности редуктора

Чаще всего по данным автовладельцев встречаются всего три основных вида неисправностей в работе редуктора:

Повышенный нагрев главной передачи. Можно опять же выделить несколько причин этого недуга:

Недостаток или, напротив, избыток масла в картере. Лечиться просто — доведите уровень масла до нормального и все.
Увеличенный натяг подшипников – механизм следует отрегулировать.
Неверная регулировка зубьев – опять же требуется отладка устройства.

Повышенный шум. Причины могут быть следующие:

Износ подшипников. Необходима регулировка или замена детали.
Нарушение сцепления зубьев. Также можно отрегулировать.
Возможно, просто ослаблено крепление подшипников. Можно просто протянуть соответствующие гайки.

Утечка масла. Выделяются следующие причины:

Возможно, изношен манжет редуктора – потребуются ремонт или замена.
Загрязнение сапуна. Деталь следует просто очистить.

Кстати, в последнем случае если вы подозреваете утечку масла необходимо правильно уметь измерять его уровень, а при необходимости и доливать.

Схема редуктора Камаза

Масляное голодание

Одна из частых причин выхода из строя редуктора — отсутствие необходимого уровня масла в картере. Наиболее чувствительный к этой проблеме средний редуктор. Он оборудован межосевым дифференциалом МОД, который первым испытывает масляное голодание при его низком уровне. Негерметичность сальников ступицы и фланцев или механическое повреждение может привести к утечке масла из картера моста, в котором установлен редуктор. Отсутствие масла ведёт к перегреву редуктора и быстрому выходу из строя.

Попадание посторонних предметов

При замене редуктора бывает, что картер моста (чулок) недостаточно хорошо прочищают от посторонних предметов (осколки шестерен, ролики от подшипников и т.п.) и устанавливают редуктор, который практический сразу выходит из строя. В результате его снова нужно менять.

Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ

Чтобы разобрать этот узел нужно:

выкрутить болты чашки дифференциала и снять её;
выкрутить самоконтрящиеся болты стакана подшипников ведущего колеса;
снять шплинт и открутить гайку, снять шайбу и фланец;
выкрутить болты крышки и снять её;
достать задний вал.

Попадание воды в картер моста

В картер моста может попасть вода из-за неплотного соединения с редуктором. Это возможно, если в картере моста имеются трещины или отсутствует сапун (вода затекает через отверстие сапуна). Масло, смешиваясь с водой, теряет свои смазочные свойства, что ведёт к повышенному износу подшипников и трущихся деталей. В итоге редуктор выходит из строя.

Разборка ведущей конической шестерни

Чтобы разобрать ведущее коническое зубчатое колесо редуктора среднего моста грузовика КамАЗ, необходимо:

расконтрить и открутить гайку, снять замковую шайбу;
открутить гайку подшипника со штифтом;
снять стакан, шайбы регулировки и распорную втулку;
снять внутреннее кольцо подшипника конического типа с ведущего конического зубчатого колеса.

Редуктор заднего моста КамАЗ разбирается таким же образом.

Еще о замене редуктора моста КамАЗ: агрегат подбирается по такому ключевому параметру как количеству зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, т. е. передаточному числу. Чем больше его значение, тем выше тяговый момент механизма и его цена. Поэтому эти узлы целесообразно подбирать по эксплуатационным условиям, а именно:

Ремонт редуктора заднего моста

если автомобиль эксплуатируется на дорогах равнинной местности без прицепа, то передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
когда КамАЗ эксплуатируется на дорогах равнинной местности с прицепом, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
эксплуатация автопоезда на дорогах пересечённой местности – от 6,53 до 7,22 зацеплений;
автопоезда или КамАЗы без прицепов на горных дорогах – 7,22 зацеплений.

Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

Неправильная эксплуатация автомобиля водителем

Редуктор может выйти из строя при неаккуратной эксплуатации автомобиля водителем. Например, прохождение крутого поворота с включенной межколесной блокировкой (МКБ) или грубая эксплуатация в сложных дорожных условиях.

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 17325
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Регулировка цилиндрической (ведомой) шестерни редуктора Камаз!

Снятие заднего редуктора КамАЗ 55111

Установка заднего редуктора КамАЗ 55111

Разборка заднего суппорта камаз 4308

Разборка заднего редуктора Камаз!

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 3 - Регулировка подшипников хвостовика

Читайте также: