Ремонт тормозных цилиндров уаз патриот

Обновлено: 02.07.2024

Перечень чертежей:

Общий вид легкового автомобиля УАЗ-3163 Патриот (формат А1) с детальной прорисовкой тормозной системы.

Технические данные (Тд):

Колёсная формула 4х4

Количество мест 5

Габаритные размеры, мм 4785x1900x2000

Дорожный просвет, мм 210

Масса снаряженного а/м, кг 2125

Полная масса, кг 2650

Грузоподъёмность, кг 525

Максимальная скорость, км/ч 150

масса снаряженного автомобиля (с учетом водителя), кг 2125

нагрузка на переднюю ось, кг 1150

нагрузка на заднюю ось, кг 975

масса автомобиля с полной нагрузкой, кг 2650

нагрузка на переднюю ось, кг 1217

нагрузка на заднюю ось, кг 1433

база автомобиля, м 2,760

радиус качения колеса, м 0,346

динамический радиус колеса, м 0,329

высота центра тяжести

с полной нагрузкой, м 0,700

с частичной нагрузкой, м 0,780

диаметр главного тормозного цилиндра, м 0,030

К.П.Д. главного тормозного цилиндра 0,95

передаточное число педали тормоза 4,5

усилие возвратной пружины педали тормоза, приведенное к опорной площадке педали, кг 1,5

Снижение тормозного момента у барабанного тормоза в начальный отрезок времени объясняется больше сильным нагревом барабана по сравнению с колодками. В конце торможения температура колодок повышается, и тормозной момент повышается на короткий промежуток времени. В дисковом тормозе тормозной момент в процессе торможения почти что не изменяется. Следовательно, среднее значение момента будет гораздо выше, чем у колодочного тормоза, а время торможения на 20-30% меньше.

Сборочный чертеж переднего моста (формат 2хА1):

Крутящий момент затяжки гайки ступиц от 100 Нм до 120 Нм (10-12 кгс*м)
Крутящий момент затяжки поз. 10 - 30-35 Нм
Крутящий момент затяжки поз 12 - 50-62 Нм
Крутящий момент затяжки поз. 13 - 36-44 Нм
Зашплинтовать гайку после затяжки.
Смазка литол ГОСТ21150-87

Сборочный чертеж заднего моста (формат 2хА1)

В результате проекта по совершенствованию тормозной системы УАЗ-3163 был спроектирован задний дисковый тормозной механизм, механизм стояночного тормоза, и доработаны передние тормозные механизмы. Был произведен расчет параметров тормозной системы, в результате которого уменьшился тормозной путь автомобиля на 1,8 метра, повысилась безопасность водителя и других участников дорожного движения. Полученные значения параметров тормозной системы удовлетворяют требованиям ГОСТов.

Рабочий чертеж тормозного диска из материала чугун СЧ25 (формат А1):

190. 240НВ
Неуказанные литейные уклоны 3°.
Отливка 2-й группы ГОСТ 977-88
Трещины раковины и пористости не допускаются.
Диск подлежит замене, если его толщина рабочей поверхности в процессе износа уменьшилась до 13мм.
Литейные радиусы 2мм.
Остальные технические требования по ГОСТ 977-88.
Точность отливки 9-6-10-9 ГОСТ 26645-85

Данная деталь Диск- является диском заднего тормоза для автомобиля УАЗ-3163. Тормозной диск изготовлен из чугуна марки СЧ 25 ГОСТ 1412-85.

Дисковые тормоза перед барабанными имеют следующие преимущества:

• Пониженные требования к изменению коэффициента трения;
• Вероятность уменьшения удельного давления в трущихся парах за счет значительного увеличения поверхности трения;
• Более равномерный износ фрикционных накладок;
• Одинаковую эффективность тормоза при движении автомобиля вперед и назад;
• Пониженную температуру обода колеса и прилегающей к нему бортовой части шины;
• Обеспечение одинакового тормозного момента правых и левых колес;
• Невысокую чувствительность тормоза к изменениям температуры накладок;
• Достаточную компактность колесного тормоза, простота обслуживания и регулировок;
• Возможность установки маленьких зазоров, что разрешает увеличить передаточное число в приводе и урезать время срабатывания тормозов;
• Легкость изоляции колесного тормоза (для грузовых машин повышенной проходимости).

Приведенные выше преимущества дискового тормоза с двумя поверхностями трения, гидравлическим приводом перед стандартной тормозной системой автомобиля УАЗ Патриот с барабанными тормозными механизмами на задних колесах, доказывают целесообразность его дальнейшей проработки и исследования, чем и занимаются ведущие автомобильные производители мира.

Замена заднего тормозного цилиндра (Помогите советом)

Опять начали греться тормозные барабаны, машина стала тупить и увеличился расход топлива. Моё имхо - опять клинит задний тормозной цилиндр (было уже такое в прошлом году, к осени перестало). Хочу поменять, на что не заню. Подходят ли какие иномарочные цилиндры, что лучше выбрать из наших (ульяновское барахло ставить нет никакого желания) - например Фенокс и т.п. Может от Газелей что подходит?

Можно ли прокачать тормоза после самостоятельной установки заднего торозного цилиндра в гаражных условиях в одиночку или лучше всё-же поехать в сервис? Нужно ли прокачивать колдун, вместе с прокачкой всех цилиндров (штуцер вроде на нём есть для этих целей)?

Заранее спасибо за ответы.

skyclad писал(а): Опять начали греться тормозные барабаны, машина стала тупить и увеличился расход топлива. Моё имхо - опять клинит задний тормозной цилиндр (было уже такое в прошлом году, к осени перестало). Хочу поменять, на что не заню. Подходят ли какие иномарочные цилиндры, что лучше выбрать из наших (ульяновское барахло ставить нет никакого желания) - например Фенокс и т.п. Может от Газелей что подходит?

Заранее спасибо за ответы.

Так может не из-за цилиндра греются колодки,а из-за слабой пружины(я себе сильнее поставил)
А ваще у меня не растормаживались колодки(не мог всторону монтировкой отвезти),потому что заклинили эксцентрики(снизу,типа втулок).Снял обтачил,смазал,поставил и снова появился накат :lol:

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Заранее спасибо за ответы.

Я не разбирал пока сам барабаны. К тому же барабаны греются синхронно, оба. Думаю это скорее цилиндр, чем исполнительные механизмы барабанов. Вот сижу и думаю, на что менять, и сумею ли я прокачать тормоза в одиночку (сцепление получается, а вот насчёт тормозов пока не уверен).

Ну и ещё нужно определится. какой цилиндр брать. ульяновский категорически не хочу ставить, есть мысль подобрать методом научного тыка импортный.

valek писал(а): Так может не из-за цилиндра греются колодки,а из-за слабой пружины(я себе сильнее поставил)
А ваще у меня не растормаживались колодки(не мог всторону монтировкой отвезти),потому что заклинили эксцентрики(снизу,типа втулок).Снял обтачил,смазал,поставил и снова появился накат :lol:

Вот когда разберёшь,сними с колодок пружину(та,что сверху) и покрути колодки вправо-влево,если туго,то эксцентрики.Заодно лучше поставь пружину помощьнее.
Одному прокачивать-трудно.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

valek писал(а): Вот когда разберёшь,сними с колодок пружину(та,что сверху) и покрути колодки вправо-влево,если туго,то эксцентрики.Заодно лучше поставь пружину помощьнее.
Одному прокачивать-трудно.

Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Замена бачка главного тормозного цилиндра Замена главного тормозного цилиндра .

Особенности конструкции

Автомобиль UAZ Patriot оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Рабочая система оснащена гидравлическим приводом, обеспечивающим торможение при движении автомобиля, стояночная система затормаживает автомобиль на стоянке. На автомобиле применяют двухконтурную рабоч.

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нуже.

Прокачка гидропривода тормозной системы

Проверка и регулировка педали тормоза

Свободный ход педали служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании.

Главный тормозной цилиндр

Замена вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов представляет собой сложную конструкцию. Для его регулировки и ремонта требуются квалифицированный персонал и специальное оборудование. Кроме того, усилитель — это устройство, непосредственно влияющее на безопасность движения, некачественный его ремонт может привести к т.

Тормоза у любой машины должны быть исправны, особенно у скоростных и предназначенных для эксплуатации в сложных экстремальных условиях. Если не следить за ними и своевременно не производить ремонт, последствия могут быть очень плачевными, не только для водителя и пассажиров, но и прочих участников движения, включая пешеходов. Поэтому любой владелец автотранспортного средства должен периодически осуществлять осмотр его тормозной системы на предмет выявления поломок и неисправностей. Поломки тормозной системы УАЗ Патриот опасны вдвойне, так как, учитывая его вес, столкновение с ним может привести к серьезным последствиям, в том числе и к человеческим жертвам. Поэтому предлагаем рассмотреть информацию о замене изношенных тормозных колодок к этому вне дорожнику. Какие тормозные колодки на УАЗ Патриот ставят, и как их поменять самостоятельно мы и рассмотрим далее.

Устройство

Если рассматривать задние тормозные колодки УАЗ Патриот более подробно, можно увидеть что они представляют собой конструкцию состоящую из пары металлических дугообразных деталей. Верхний слой которых имеет фрикционный материал, с низким показателем скольжения. Благодаря специальному основанию колодки крепятся внутри барабана. Когда происходит нажатие на тормоз, механизм начинает воздействовать на поршень. Который в свою очередь предает усилия на колодки, которые начинают прижиматься к барабану. В результате происходит торможение колеса.

Итоги

Тормозные колодки являются важным элементом авто, и их своевременная замена существенно снижает риск возникновения дорожно-транспортных происшествий. Если есть признаки их износа, то следует воздержаться от эксплуатации машины, до произведения замены. Подбор колодок и осуществление ремонтных работ лучше доверить профессионалам, так как отсутствие опыта, совершаемые поспешно неаккуратные действия могут привести к существенному повышению затрат. Кроме этого, заказав услугу в автосервисе, любой владелец этой марки авто, избавит себя от грязной и достаточно трудоемкой работы, которая отнимает немало времени и сил.

Конструкция

Назначение тормозных изделий на внедорожнике УАЗ Патриот понятно всем, а вот с конструкцией разберемся подробнее. Задние тормоза на внедорожнике барабанного типа, что говорит об основном рабочем элементе – барабане. Колодки представляют собой две дугообразные стальные конструкции, на верхний (наружний) слой которых нанесен фрикционный материал, имеющий низкие показатели скольжения. Также эти стальные конструкции имеют основание, за счет которого изделие закрепляется внутри барабана.

Задние колодки, по сравнению с передними, имеют более продолжительный срок службы, а именно составляет он около 50 тысяч км пробега.

Устанавливаются колодки на внедорожнике УАЗ Патриот в задние колеса, а точнее в барабан. При нажатии на педаль тормоза, механизм передает усилие на поршень, который, в свою очередь, действует на колодки, прижимая их к барабану. Таким образом, происходит торможение задних колес не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях с барабанным механизмом тормозной системы.

Что поставить на Патриот

Штатные тормозные устройства барабанного механизма на УАЗе Патриот при изнашивании создают неприятный скрип из-под колес. Причина скрипа обычно заключается не в износе фрикционной части, а в составе, из которого изготовлена накладка. Часто в нее добавляется асбест, что собственно вызывает оседание пыли на барабане, которая способствует образованию скрипа. На самом деле причин скрипа очень много, поэтому при появлении таких звуков водители стремятся заменить изделия на новые. На внедорожник можно установить устройства следующих фирм:

Выбор

Когда устройство начинает изнашиваться, появляется неприятный скрежет в районе колес. Причиной неприятного звука, как правило, является не износ фрикционной части. А состав из которого изготовлено изделие. Так как часто в составе присутствует асбест, и как результат на барабане начинает оседать пыль, которая приводит к скрипу.

Одними из распространённых фирм производителей являются:

Особенностью тормозного элемента на УАЗе Патриот является то, что задние устройства разной длины. Одна короче, а другая длиннее. Каталожный номер изделия следующий-12-3501090.

Алгоритм замены тормозных колодок на УАЗ Патриот

Замена производиться только всего комплекта целиком, в противном случае существенно снизиться эффект торможения, повысится износ и нагрузка на новую колодку. При их смене необходимо обратить внимание на тормозной диск, так как он тоже со временем изнашивается. Если его толщина уменьшилась до 20,4 мм, то необходимо также произвести и его замену.

Замена колодок осуществляется в следующем порядке:

Включив стояночный тормоз и подложив под колеса упоры для предотвращения отката автомобиля. Другим способом можно зафиксировать автомобиль подставив под передний мост подставки после поднятия. С использованием домкрата следует приподнять переднюю часть авто. После чего произвести демонтаж колеса.
Извлечь с рабочего цилиндра резиновый колпачок.
Отвинтить 2 болта, удерживающие прижимную пружину. При этом можно использовать гаечный ключ на 12.
Используя монтировку необходимо разжать поршни тормоза. Для этого лучше использовать две монтировки. Отжим необходимо осуществлять равномерно.
Далее по очереди производим удаление обоих сменных элементов из суппорта.
Осторожно отводим тормозные цилиндры монтировкой, попросту утапливаем их в корпус суппорта. Следим за объемом тормозной жидкости в бачке. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить при произведении работ вытекания необходимо ее откачать, используя шприц.
Далее устанавливаются новые колодки, на те же посадочные места.
После этого, они фиксируются путем привинчивания опорной пружины.

Сборка колеса производится в обратном порядке. В таком же порядке осуществляется работа по замене колодок и на другом колесе. Если Вы заменили барабанные тормоза на дисковые как описано здесь, замена на задних колесах осуществляется таким же образом. После замены колодок необходимо проконтролировать уровень тормозной жидкости. И раза три прокачать тормозную систему нажимая на педаль тормоза. Можно эксплуатировать авто, но нужно помнить, что максимальный тормозной эффект будет достигнут только после того, как колодки притрутся к тормозному диску.

Замена

Меняются задние колодки в следующих случаях:

При толщине накладки меньше 1,5 миллиметров;
Накладка имеет следы замасленности;
У фрикционной части или у стального основания есть механические повреждения.

Перед началом работы из бачка нужно откачать тормозную жидкость, иначе она во время замены вытечет.

После этого можно переходит к работе:

Первым делом снимается заднее колесо;
Демонтируется тормозной барабан;
У рабочего цилиндра снимается резиновый колпачек;
С колодки снимается стяжная пружина, для этого изделие разводится по сторонам;
Одной рукой следует нажать на верхнюю чашу, а второй нужно у прижимной пружины поддерживать стержень, после чего ее необходимо провернуть на 90 градусов;
Извлекается нижняя и верхняя чашки;
Демонтируется стержень пружины, после чего откручивается гайка которая крепит опорный палец;
Снимается палец и извлекается износившееся изделие.

Таким же образом замена происходит и на втором колесе. После этого все детали проверяются на износ, и в случае необходимости меняются. Прежде чем производить установку новой детали, тормозной щит желательно обработать специальной тугоплавкой смазкой. После смазки от фиксатора освобождаются поршни и на УАЗ Патриот устанавливаются новые колодки.

Колодки тормозные задние уаз патриот нового образца

В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении.

Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

УАЗ Патриот, Задние тормоза ( Барабаны — ЗЛО или НЕТ . )

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти. Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки.

Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Устройство

Если рассматривать задние тормозные колодки УАЗ Патриот более подробно, можно увидеть что они представляют собой конструкцию состоящую из пары металлических дугообразных деталей, верхний слой которых имеет фрикционный материал, с низким показателем скольжения. Благодаря специальному основанию колодки крепятся внутри барабана. Когда происходит нажатие на тормоз, механизм начинает воздействовать на поршень, который в свою очередь предает усилия на колодки, которые начинают прижиматься к барабану, в результате происходит торможение колеса.

Преимущества.

Многочисленные исследования показали, что дисковые тормоза наиболее эффективные и надежные. Это объясняется тем, что они не теряют свои эксплуатационные свойства даже если на диск или колодку попадет вода или грязь. Барабан менее устойчив к попаданию на него различных частиц. Даже небольшое количество воды способно снизить все его свойства.

Помимо этого, у них есть еще одна главная особенность – они очень хорошо охлаждаются, для этого предусмотрены специальные каналы, по которым принудительно проходит воздух. Также такая форма, выполненная из титановых сплавов, позволяет показать максимальную прочность.

Какие задние колодки ставить на УАЗ Патриот

Детали отличаются в зависимости от типа применяемой раздаточной коробки:

Аналоги задних колодок

На рынке запасных частей имеются детали, выпущенные сторонними производителями:

Набор производства компании Альфа номер А250004 (только на 1 сторону). Детали подходят для машин со стояночным тормозом на заднем колесе, цена находится в пределах 500 руб.
Детали для машины раннего образца выпускаются фирмой АДС. Производитель предлагает колодки стандартного типа и с усиленной конструкцией. Элементы продаются попарно, стоимость набора составляет 700 руб.
Набор СЭД-ВАД, предназначенный для поздних машин (цена 400 руб.).

Признаки износа фрикционных накладок

Первым признаком того, что пора поменять тормозные колодки, становится писк фрикционных накладок, по мере износа переходящий в металлический скрежет при резком торможении. При критическом износе неисправность тормозов проявляется в биении колес, увеличении пути торможения.

При осмотре тормозов даже невооруженным глазом можно заметить уменьшение толщины, сколы, трещины фрикционной накладки, металлический налет, замасленную поверхность, борозды на тормозном диске, люфты крепежа суппорта. Ремонт колодок (смену или наклепку фрикционных накладок) применяют только для редких моделей иномарок, старых отечественных автомобилей.

Ремонт суппортов

Замена тормозных дисков

Замена тормозной жидкости

Стоимость ремонта и обслуживания тормозной системы

Учтите, что при замене тормозных колодок цена работы автомеханика не включает стоимости заменяемого комплекта. В стоимость замены колодок входят операции по разборке, сборке, регулировке тормозных механизмов.

Цена зависит от особенностей тормозной системы автомобиля, от сложности проведения работ и технического состояния. Зная VIN номер автомобиля, мы можем назвать точную цену работ и запчастей. Звоните!

Вид услуги	Цена в рублях
Замена тормозных колодок, дисковые тормоза	700 ₽
Обслуживание передних тормозных механизмов за 1ед	250 ₽
Обслуживание задних тормозных механизмов за 1ед	250 ₽
Замена колодок ручного тормоза при снятом тормозном диске 1 сторона	500 ₽
Замена передних тормозных дисков (комплект)	2000 ₽
Замена задних тормозных дисков (комплект)	2000 ₽
Замена тормозного шланга	400 ₽
Замена тормозной трубки передний контур	800 ₽
Замена главного тормозного цилиндра	1200 ₽
Замена тормозной жидкости	1200 ₽
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха	1200 ₽
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма( переборка суппорта) с демонтажом	1500 ₽
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма( переборка суппорта) с демонтажом	1500 ₽
Замена переднего тормозного суппорта	1000 ₽
Замена заднего тормозного суппорта	1000 ₽
Обслуживание механизма ручного тормоза 1 сторона	250 ₽
Замена троса ручного тормоза за 1сторона	1500 ₽
Регулировка привода ручного тормоза (ручника)1 сторона	400 ₽
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов ( с адаптацией)	5000 ₽
Замена задних тормозных барабанов 1сторона	1200 ₽
Замена заднего тормозного цилиндра при снятом барабане 1 сторона	500 ₽

Правильные технологии замены

У переднеприводных авто расходные детали передних тормозов заменяются чаще, но процедура с точки зрения опытных автомехаников не отличается сложностью. Труднее поменять задние тормозные колодки, доступ к которым затруднен расположением бензобака, барабанным механизмом тормозов.

Чтобы технологически правильно заменить тормозные колодки (как правило, меняются на одной оси попарно), нужно:

Читайте также: