С какого года на ниву ставят инжектор

Обновлено: 04.07.2024

Так ВАЗ-2121 менялся в процессе отработки конструкции и совершенствования дизайна

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли двигателя объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка, требуется ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

Импортеры всячески рекламировали ВАЗ-2121 в своей периодике, помимо этого некоторые из них позволяли себе адаптировать машину под свои рынки сбыта путем доработок

ВОТ УЖЕ 40 ЛЕТ LADA 4X4 СТОИТ НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГИГАНТА. МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОНА СОВСЕМ НЕ МЕНЯЛАСЬ. ЧТО Ж, НАДЕЕМСЯ РАЗУВЕРИТЬ ВАС В ЭТОМ. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЫ ПРИВЕДЕМ ЛИШЬ САМЫЕ ЗАМЕТНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ЖЕ ГОВОРИТЬ О МЕЛКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИЛО БЫ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.

Нива с карбюраторным двигателем

На самом деле их два. Если не больше, но на совсем уж экзотические случаи внимания обращать не будем.

Нива ВАЗ-2121. С одной стороны это как бы обобщенная марка машины, но данное обозначение имеет вполне конкретный автомобиль, тот самый, который в далеком 1976 году был представлен к XXV съезду КПСС, а с 1977 пошел в большую серию.

Машина оснащалась карбюраторным мотором 1,6 литра от ВАЗ-2106 и сейчас стала почти раритетом. Хотя попадаются вполне приличные, сохранившиеся или хорошо отреставрированные экземпляры. Двигатель прост как табуретка на школьном уроке труда, широко всем известен (по крайней мере людям старшего поколения), а под капот этой машины в наше время даже смотреть страшновато, настолько там много свободного места.

Нива с инжекторным двигателем

Их достаточно много разновидностей, к тому же машина выпускается и будет еще долго выпускаться, при этом постоянно обновляется и совершенствуется. Есть смысл выделить две разновидности.

Хотя про первую наверное стоит уже и забыть. Это первые выпуски ВАЗ-21214 с моновпрыском конструкции GM. Изготавливались по требованиям экспортной программы, когда продавать автомобили с карбюраторными двигателями на рынках развитых стран стало почти невозможно. И попутно продавались на внутреннем рынке. Сейчас большая редкость, гораздо проще найти карбюраторную машину.

А вот вторая, непрерывно изменяясь, продолжает сходить с конвейера. Это та же машина ВАЗ-21214 (обобщаем весь спектр Нивы в этом индексе, хотя на самом деле он им не ограничивается), но с системой распределенного впрыска топлива во впускной коллектор. Грубо можно сказать, что имеет корни от фирмы Бош.

Подводим итоги

Что общего у этих автомобилей?

Собственно, если не заглядывать под капот, то и особых отличий нет, если конечно это не автомобили с разницей в годе выпуска лет десять и более. Но вот в процессе эксплуатации отличия имеются.

Сравним автомобили

Сначала вытягивается подсос, то есть кнопка управления воздушной заслонкой. На определенную величину для Озона, иначе есть риск залить свечи. Потом есть смысл поработать педалью газа, добавив немного бензина во впускной коллектор. Если этот бензин вообще есть в карбюраторе, иначе его потребуется подкачать рычагом ручной подкачки на бензонасосе под капотом. Ну и с какой-то попытки мотор заведется, если вам повезет.

О запуске инжекторного двигателя особо и рассказывать нечего. Включаем зажигание, ждем пару секунд пока отработает бензонасос и заводим, не касаясь педали. Умные мозги сами измерят температуру и отрегулируют смесь.

Прогрев тоже имеет особенности. Впрысковый двигатель способен ехать сразу. Зато в карбюраторном мало даже прогреть двигатель, надо прогреть именно карбюратор, чтобы он смог нормально готовить смесь, избавившись от провалов и рывков. Иногда полезно даже на время выключить мотор, чтобы распылители не охлаждались потоком бензина и корпус подогрелся от тёплого двигателя.

При езде у карбюратора есть даже небольшое преимущество, он заметно отзывчивее на ускорение. Мозгам инжектора потребуется время на стартовое обогащение смеси при резком открытии дросселя. И чем экологичней модификация, тем мотор задумчивее.

В обслуживании сложно сказать что лучше. Своевременная замена фильтров, применение качественного бензина, соблюдение сроков ТО — и проблем не будет. Только не стоит забывать совет периодически менять карбюратор на новый, это не каждый год требуется, но довольно полезно.

Ремонт, бесспорно, будет дороже для инжекторной системы. Проблем там нет, но потребуется вменяемый диагност, а это не так часто случается, как хотелось бы. Хотя опытного карбюраторщика вообще, как говорится, днём с огнём…

С какого года нивы стали инжекторными

Третий вариант- копить дальше и брать или 21214М или Шеви Ниву, там уже бюджет от 300 т.р. получается. Для примера, висит у нас в объявлениях Нива 1980г.в. в идеале за 100 т.р. Краснодарский край, поэтому проблема коррозии здесь не так актуальна.

Comments 13

Так что же лучше?

В общем случае — инжектор. Но у карбюраторов есть и поклонники.

Вторая категория — джиперы. Люди, которые забираются на своих автомобилях в настолько дремучие места, где помощь можно получить очень нескоро. Отсюда и требования к безотказности техники. Или к оперативному ремонту ограниченным количеством инструмента. Тут, конечно, с карбюратором будет попроще. Там ломаться особо нечему, а промыть и продуть каждый из них сможет.

Но и они в большинстве сейчас используют впрысковые Нивы. Во-первых, они свежее, а значит надежней. А во-вторых, далеко не каждый отказ приводит к омертвлению автомобиля. Их даже легко перечислить. Мотор не будет работать при отказе бензонасоса, модуля зажигания, контроллера или датчика коленвала. Все прочие датчики или не сильно влияют, или обходятся программой компьютера. А зажигание может также отказать и на карбюраторной Ниве, оно там, как правило, электронное. Критические узлы обычно возят с собой в запасе запчастей.

И еще стоит отметить — джиперское движение постепенно все более приобретает экологический уклон. В этой среде считается неприличным оставлять за собой мусор, разрушать растительность или мыть машины в водоёмах. Видимо и понимание, что карбюраторный мотор отравляет воздух также получит устойчивый рост.

Тест ВАЗ 2131 Нива

Эксплуатация ВАЗ 2131

Заводские инструкции не рекомендуют на первых пятистах километрах разгоняться быстрее 3/4 максимальной скорости. Мы и не разгонялись: пока доехали, пока сделали контрольный заезд на экономичность, покатались на подъемах – полтысячи набралось. На шоссе расход топлива карбюраторной машиной составил 9,8 л/100 км, впрысковой – 9,4 л, что даже лучше заводских данных. При взвешивании вторая машина оказалась чуть тяжелее – на 4 кг. К слову, до паспортных 1350 кг снаряженной массы обе недобрали примерно по 30 кг.

ВИС-2346

Нива 2121 – История создания. Первая машина серийного выпуска была собрана 5 апреля 1977 года. Разработка Нивы началась в 1970 году.

Хронология изменений

В 1994 году выпустили множество переходных модификаций, имеющих различные индексы, но все же в качестве базовой остановились на версии ВАЗ-21213 с карбюраторным мотором 1,7 литра (именно эта модель представлена в основном сейчас на рынке подержанных автомобилей).

Все ответы

Хорошо делай – хорошо будет!

21214 с 2003г,но карбюраторную 21213 собирали ещё несколько лет…
а в КЗ вообще до 2011 года

с 2001 21214 начали собирать, а 21213 в 2003 сняли.

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто ВАЗ Нива 2121

1977 — наст. время

17 Февраля, 2019
Автомобили
Афанасьев Юрий

Первый советский внедорожник получил мотор 2121, рабочий объем которого составлял 1580 кубических сантиметров. Этот двигатель мог развить мощность до 80 лошадиных сил. Автомобиль разгонялся с 0 до 100 километров в час за 21 секунду, но расход топлива был неприлично большим. В паспортных данных эта цифра составляла 13,1 литра, но реальность говорила о том, что она сильно занижена.

Через несколько лет машину начали укомплектовывать более современным мотором. Новый двигатель носил индекс 21213. Его рабочий объем составлял 1690 кубических сантиметров, а мощность – 83 лошадиные силы. Разгон до 100 километров в час уменьшился до 18 секунд.

Топливные игры

Модификация ВАЗ-21215 с дизельным двигателем Peugeot XUD9 выпускалась мелкосерийно, в основном для экспорта, но в малых количествах попадала и на внутренний рынок.

Характеристики

Название:	2121	21213	21214	2130	Peugeot XUD9SD
Топливо:	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин	Дизель
Объём:	1 580 см3	1 690 см3	1 690 см3	1 774 см3	1 905 см3
Мощность:	80 л.с., при 5400 об/мин	82 л.с., при 5200 об/мин	83 л.с., при 5000 об/мин	82 л.с., при 5200 об.мин	69-75 л.с. (*)
Макс. крутящий момент:	116 Н·м, при 3400 об/мин	127 Н·м, при 3000 об/мин 4000 об/мин	139 Н·м, при 3200 об/мин	121 Н·м при 2200 об/мин
(*) — в зависимости от модификации

Карбюратор или инжектор

Первую версию принято считать более устаревшей. Карбюраторный мотор устроен просто, но многие жалуются на его ненадежность. Его механизмы важно периодически разбирать и чистить, а также регулировать.

Модели с карбюраторным мотором демонстрируют низкую надежность и меньшую производительность, сильно зависят от температуры окружающей среды, при этом не являясь экономными при расходе топлива.

Поэтому, казалось бы, эта простая и ремонтопригодная версия вряд ли понравится современному водителю.

Длина — величина переменная

Еще один параметр, который много раз пытались изменить при создании новых модификаций Нивы, это длина машины. Тем, кому обычная Нива казалась чересчур компактной, предназначалось несколько вариантов:

ВАЗ-212180 Фора — удлиненная на 300 мм Нива.

ВАЗ-2129 (известна в народе под именем Кедр) — удлиненная на полметра Нива с трехдверным кузовом.

Несколько советов

На карбюраторной модели при переключении передач возникает рывок с ударом карданных валов по хвостовику редуктора. Связано это с увеличенным плечом поворотного рычага треугольной формы, связывающей тягу управления дроссельной заслонкой. Обеспечить плавность хода после переключения передачи или сброса педали акселератора в режим холостого хода можно путем перестановки поворотного рычага.

тяга карбюратора нивы

Если установлены карданные валы с крестовинами необходимо обеспечить их смазку специальным нагнетателем через каждые 2000-3000 км.
В случае установленных гидрокомпенсаторов, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов, при техническом обслуживании проверять затяжку гаек крепления их динамометрическим ключом, при этом сила затяжки не должна превышать 22 Н*м.

гидрики нивы почему то фиолетовые

При отсутствии гидрокомпенсаторов и регулировке тепловых зазоров клапанов регулировочными болтами:

— на карбюраторном двигателе выдерживать зазор 0.15 мм;

— на инжекторном двигателе – 0,20 мм.

Урбанизация селянки

Новые бамперы не сильно ухудшили геометрическую проходимость Лады 4х4.

В 2014 году стартовало производство Лады 4×4 в комплектации Urban. Появились новые пластиковые бамперы и стильная решетка радиатора. Машина комплектуется электропакетом, кондиционером и электрообогревом сидений. Кроме того, появились удлиненные щетки стеклоочистителя и двухструйные форсунки омывателя ветрового стекла.

Легендарная Нива, потеряв свое настоящее имя, не потеряла лицо, не изменила себе и остается одним из лучших легких внедорожников, как в нашей стране, так и во всем мире.

Lada 4×4: лучшее, что с ней произошло за 42 года

С какого года началось производство более надежных моделей, вы уже знаете, но есть ли у них недостатки? Их, на самом деле, совсем немного:

Из-за того, что более новая система может похвастаться большим количеством электроники, автовладельцы иногда сталкиваются с неисправными контрольными датчиками.
Если расход топлива увеличился, нужно обратить внимание на датчик расхода воздуха.
Если двигатель не выдерживает нормальных оборотов на холостых, причиной могут быть неполадки в регуляторе холостого хода.
Если мотор просто не заводится, вероятно, отошли контакты от датчика положения коленчатого вала.

Недостатки

Вибрация на скорости 80-90 км;
Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
Модуль зажигания;
Шумит бензонасос;
Низкий крутящий момент;
Длинный ход рычага коробки передач;
При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
Вибрация рычага переключения передач;
Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.

Двигатели Нивы имеют отличные технические характеристики и зарекомендовали себя как достаточно надежные силовые агрегаты. В то же время, следует понимать, что как и все другие вазовские силовые агрегаты, они не лишены недостатков.

Из минусов этого мотора можно отметить:

повышенную шумность;
склонность к появлению вибрации;
повышенное потребление масла.

А еще интересно: Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг
Подобные проблемы достаточно часто проявляются после пробега в 100 000 километров. Автовладельцам необходимо пристально следить за состоянием системы охлаждения.

Зачастую появившиеся проблемы с помпой и термостатом приводят к перегреву силового агрегата. Результатом такого перегрева может стать появление трещин в головке блока цилиндров, что в свою очередь приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. Двигатель ВАЗ 21213 в данном случае требует сложного и дорогостоящего ремонта.

Узнал, что Нива получила инжектор ещё во времена СССР. Характеристики лучше, чем у новых Lada 4×4!

Официальная историческая хроника АвтоВАЗа гласит, что Нивы с электронным впрыском топлива появились лишь в 1995 году. Это был обновлённый ВАЗ-21214 с 1,7-литровым мотором, оснащённым моновпрыском (он же центральный или одноточечный) от General Motors, а внедорожники с распределённым впрыском начали сходить с конвейера ещё позже, в 2002 году. Недавно узнал, что на самом деле первые инжекторные Нивы появились ещё во времена СССР!

Одну из таких машин недавно обнаружили брошенной в австралийской глуши:

Это топ-модификация Lada Niva Toro EFI , самостоятельно подготовленная импортёром Lada Australia. Продажи серьёзно доработанных советских внедорожников стартовали в Австралии в августе 1991 года .

С 1984 по 1991 год австралийцы приобрели более 5 тысяч ВАЗ 2121, для страны с населением всего 17 миллионов человек (в 1991 году) это весьма достойный результат

Богато укомплектованная инжекторная Niva Toro EFI должна была закрепить успех:

Если базовая Нива стоила 13885 австралийских долларов, то Toro оценивалась уже в $18750 за версию на стальных дисках с шинами Michelin и $19450 на легкосплавных с АТ-резиной Yokohama. Внешне самую дорогую Ладу можно было отличить по пластиковым расширителям арок и интегрированным подножкам, небольшому кенгурятнику, фаркопу и калитке для запасного колеса. Абсолютно все машины из этой серии были окрашены в тёмно-красный цвет:

В результате замеров на стенде специалисты Lada Australia выяснили, что мощность карбюраторного мотора Нивы объёмом 1,6 л на местном неэтилированном бензине составляет всего 72 л.с. при заявленным ВАЗом 76 ! Добавить Ниве динамики должна была современная система питания.

Новое имя для Нивы

А еще на обновленную Ниву стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач. Значительной переделке подвергли заднюю часть кузова. Снизили погрузочную высоту до уровня пола багажного отделения и, соответственно сделали выше третью дверь. По бокам от дверного проема установили специально разработанные задние фонари.

Все ответы

Хорошо делай – хорошо будет!

21214 с 2003г,но карбюраторную 21213 собирали ещё несколько лет… а в КЗ вообще до 2011 года

с 2001 21214 начали собирать, а 21213 в 2003 сняли.

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто ВАЗ Нива 2121

Плавающая Нива (ВАЗ-2122)

17 Февраля, 2019
Автомобили
Афанасьев Юрий

Communities › Выбор Автомобиля › Blog › Ваз 2121 ил Лада 21214? какого года выбрать?

Добрый день! Присматриваю Ниву, бюджет 100-150т.р., соответственно за эти деньги 2000-2006 года обычные 21214 бывают инжекторные, но бывают также в отличном состоянии Нивы 80х годов, естественные карбюратор. Читал что у “советских” и металл толще и много много хорошего якобы :))) а у новых все фольга и т.д. и т.п. Прошу высказаться может кто владел старыми и новыми, так ли сильна разница, правда ли “раньше делали по другому”, или наоборот посвежее есть посвежее, все таки вводились постепенно улучшения почти каждый год в разные узлы, наверно же не напрасно? Так ли страшен карбюратор на нивах? в том числе и по расходу?

Самая экономичная Нива (ВАЗ-21211)

Данная модель была разработана специально для экспорта в страны, где стоимость бензина вынуждала делать выбор в пользу более экономичных автомобилей. Рабочий объём двигателя на данной модификации составлял 1,3 литра при мощности в 69 лошадиных сил, что не могло не повлиять на динамические характеристики и тяговитость при движении по бездорожью. Как следствие слабого двигателя и высокой массы, упала проходимость, что было недопустимо для Нивы. Всё это стало причиной того, что достаточного спроса на данную модификацию Нивы не возникло. Но, несмотря на это, автомобили экспортировались за границу небольшими партиями, преимущественно в Европу.

Топливные игры

Ваз 21214 — особенности и модификации

В целях снижения расхода топлива и соответствия международным требованиям к выбросу вредных веществ в атмосферу, на ВАЗе начали разработку более экономичных и экологичных двигателей, оснащенных системой центрального впрыска импортного производства. В качестве одного из базовых моторов был взят двигатель ВАЗ-21213, который получил вместо солексовского карбюратора бошевский инжектор. Новый двигатель получил индекс ВАЗ-21214, а автомобиль, на который его стали устанавливать – соответственно ВАЗ Нива 21214.

Карбюратор или инжектор?

С другой стороны, двигатель ВАЗ 21214 благодаря именно инжектору имел ресурс эксплуатации вдвое больше, чем у ВАЗ-21213 – 150 тысяч км против 80 тыс. Если автомобиль планируется эксплуатировать в городе с редкими поездками на природу – оптимальным вариантом станет именно инжекторная версия. Кстати, благодаря инжектору конструкторам удалось немного увеличить крутящий момент – до 127 Нм при 3000 об/мин.

Характеристики

Название:	2121	21213	21214	2130	Peugeot XUD9SD
Топливо:	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин	Дизель
Объём:	1 580 см3	1 690 см3	1 690 см3	1 774 см3	1 905 см3
Мощность:	80 л.с., при 5400 об/мин	82 л.с., при 5200 об/мин	83 л.с., при 5000 об/мин	82 л.с., при 5200 об.мин	69-75 л.с. (*)
Макс. крутящий момент:	116 Н·м, при 3400 об/мин	127 Н·м, при 3000 об/мин 4000 об/мин	139 Н·м, при 3200 об/мин	121 Н·м при 2200 об/мин
(*) — в зависимости от модификации

Водородные элементы в составе этого автомобиля создавали электричество, которое действовало уже на электромоторы. Как вы понимаете, классификация по экологическим нормам допускала возможность эксплуатации автомобиля в абсолютно любой стране, ведь этот автомобиль не шумел и не тратил привычное топливо. К сожалению, данная модель так и не начала серийно выпускаться. Автомобиль был представлен в 2001 году, чем его история и закончилась – остались лишь фотографии. Будем надеяться, что в ближайшем будущем отечественный производитель начнёт выпускать машины с подобными установками серийно.

Карбюратор или инжектор

Поэтому, казалось бы, эта простая и ремонтопригодная версия вряд ли понравится современному водителю.

Что еще изменили?

За время производства Нивы, а впоследствии Лады 4х4, автомобиль обрастал современными узлами и агрегатами. При этом зачастую даже индекс модели не менялся. К таковым можно отнести:

гидроусилитель рулевого механизма;
валы привода осей с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС);
измененное крепление раздаточной коробки;
антиблокировочная система тормозов
боковые зеркала с электроприводом и обогревом
электронная педаль газа
выбросы вредных веществ двигателем ужаты до норм Евро-5
катафорезная обработка кузова
кондиционер
ДХО

Длина — величина переменная

ВАЗ-212180 Фора — удлиненная на 300 мм Нива.
ВАЗ-212180 Фора — удлиненная на 300 мм Нива.

ВАЗ-2129 (известна в народе под именем Кедр) — удлиненная на полметра Нива с трехдверным кузовом.
ВАЗ-2129 (известна в народе под именем Кедр) — удлиненная на полметра Нива с трехдверным кузовом.

ВАЗ-2131 — удлиненная на 500 мм пятидверная версия на основе ВАЗ-21213, которая выпускается до сих пор. Машина отличается неплохой проходимостью, в ней с комфортом могут разместиться четверо взрослых пассажиров, да и багажник у машины довольно вместительный.
ВАЗ-2131 — удлиненная на 500 мм пятидверная версия на основе ВАЗ-21213, которая выпускается до сих пор. Машина отличается неплохой проходимостью, в ней с комфортом могут разместиться четверо взрослых пассажиров, да и багажник у машины довольно вместительный.

Самая мощная Нива (Lada 4×4 Niva Poch)

Несколько советов

На карбюраторной модели при переключении передач возникает рывок с ударом карданных валов по хвостовику редуктора. Связано это с увеличенным плечом поворотного рычага треугольной формы, связывающей тягу управления дроссельной заслонкой. Обеспечить плавность хода после переключения передачи или сброса педали акселератора в режим холостого хода можно путем перестановки поворотного рычага.

тяга карбюратора нивы

Если установлены карданные валы с крестовинами необходимо обеспечить их смазку специальным нагнетателем через каждые 2000-3000 км.
В случае установленных гидрокомпенсаторов, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов, при техническом обслуживании проверять затяжку гаек крепления их динамометрическим ключом, при этом сила затяжки не должна превышать 22 Н*м.

гидрики нивы почему то фиолетовые

При отсутствии гидрокомпенсаторов и регулировке тепловых зазоров клапанов регулировочными болтами:

— на карбюраторном двигателе выдерживать зазор 0.15 мм;

— на инжекторном двигателе – 0,20 мм.

Расход топлива и температура

Равномерный и плавный стиль вождения способствует уменьшению потребления бензина. Не рекомендуется резко тормозить или ускорять авто – результат будет противоположный. Некоторые факторы присутствуют только зимой. Благодаря им, средний расход бензина на ВАЗ 21214 может увеличиться почти вдвое.

Повышенные затраты горючего обусловливаются температурой воздуха. Чем ниже показывает градусник, тем выше употребление бензина.

Это объясняется тем, что прогревается и двигатель, и сиденья, внешние стекла и руль, лобовое и заднее стекла. Помимо этого ест еще ряд причин:

уменьшение давления в шинах, что происходит автоматически, из-за низкой температуры. Это влечет за собой сужение резины покрышек, в результате чего падает давление;
большую роль играет состояние дороги зимой. Если на трассе лед, то, когда авто трогается с места, совершается шлифовка колес и потребление бензина увеличивается;
плохие погодные условия (снегопад, метель) принуждают водителей уменьшить скорость движения, что влечет за собой тот же большой расход горючего.

Урбанизация селянки

Новые бамперы не сильно ухудшили геометрическую проходимость Лады 4х4.

Lada 4×4: лучшее, что с ней произошло за 42 года

На днях появилась информация об очередной модернизации Лады 4х4. Масштаб предлагаемых доработок ничтожен — скорее речь идет об исправлении багов. Не верите? Тогда вспомним все ключевые изменения модели, которые действительно улучшили характеристики машины.

LADA > 4×4

Использовались узлы от флагмана легкового семейства того времени — ВАЗ-2106. От него Ниве достался двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с. со всем навесным оборудованием, 4-ступенчатая коробка передач, задние фонари и даже элементы комбинации приборов. Получившийся компактный и юркий вездеход пользовался высоким спросом не только в нашей стране, но и очень хорошо продавался за рубежом. Модель выпускалась полтора десятка лет без серьезных модернизаций. Недаром те времена называли застоем.

Из-за того, что более новая система может похвастаться большим количеством электроники, автовладельцы иногда сталкиваются с неисправными контрольными датчиками.
Если расход топлива увеличился, нужно обратить внимание на датчик расхода воздуха.
Если двигатель не выдерживает нормальных оборотов на холостых, причиной могут быть неполадки в регуляторе холостого хода.
Если мотор просто не заводится, вероятно, отошли контакты от датчика положения коленчатого вала.

Recommendations

Comments 13

По сути разница в качестве для машин до 150 тыр. не заметна. Ниву дорабатывали и улучшали несколько раз. Когда-то так же был озадачен таким вопросом. Главное конечно просто состояние автомобиля, но если брать при всех равных условиях, отличия есть между 2121 и 21213. Как экспонат 2121 конечно отличный вариант, если же передвигаться по современным дорогам, то конечно 21213, а лучше 21214-) В чем разница? 1. Объем и мощность двигателя, на 2121 он 1600см, для той 4ст.КПП и мостов этого достаточно, для любителей неспешной езды тоже -) На 21213 двигатель мощнее, мосты шире, кпп 5ст., все сделано для более динамичной езды без потери свойств на бездорожьи. По кузову различия более очевидны. 2121 более старый и тихоходный автомобиль, для любителей автостарины. Для регулярного использования лучше 21213 при равном состоянии автомобиля.

Если просто кататся то можна ниву 80-х, а если для гавномеса то новую тк старые ето уже по суте янгтаймери) если хочеш именно карбюратор возьми 21213 90-х годов.

карбюратор вообще не хочу :))) чем 21213 лучше советских машин? читал наоборот, что после 90х качество упало.

Ничем не лутше просто если хочеш 21214 но карбюраторную ето 21213 . Советскую ниву просто жаль насиловать.

Шевроле нива не стоит своих денег. Родственник взял ниву 1988 года выпуска, не жалуется.

почему шевик не стоит ? 2005 год -200 т.р., 2010 год- 340 т.р. и выше, примерно так, какие есть альтернативы? мне нравится что они все инжекторные в отличии от 3х дверок и 5 дверей все же

Новое имя для Нивы

Все ответы

Хорошо делай – хорошо будет!

21214 с 2003г,но карбюраторную 21213 собирали ещё несколько лет… а в КЗ вообще до 2011 года

с 2001 21214 начали собирать, а 21213 в 2003 сняли.

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто ВАЗ Нива 2121

Плавающая Нива (ВАЗ-2122)

17 Февраля, 2019
Автомобили
Афанасьев Юрий

Communities › Выбор Автомобиля › Blog › Ваз 2121 ил Лада 21214? какого года выбрать?

Самая экономичная Нива (ВАЗ-21211)

Топливные игры

Ваз 21214 — особенности и модификации

Карбюратор или инжектор?

Характеристики

Название:	2121	21213	21214	2130	Peugeot XUD9SD
Топливо:	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин	Дизель
Объём:	1 580 см3	1 690 см3	1 690 см3	1 774 см3	1 905 см3
Мощность:	80 л.с., при 5400 об/мин	82 л.с., при 5200 об/мин	83 л.с., при 5000 об/мин	82 л.с., при 5200 об.мин	69-75 л.с. (*)
Макс. крутящий момент:	116 Н·м, при 3400 об/мин	127 Н·м, при 3000 об/мин 4000 об/мин	139 Н·м, при 3200 об/мин	121 Н·м при 2200 об/мин
(*) — в зависимости от модификации

Карбюратор или инжектор

Поэтому, казалось бы, эта простая и ремонтопригодная версия вряд ли понравится современному водителю.

Что еще изменили?

гидроусилитель рулевого механизма;
валы привода осей с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС);
измененное крепление раздаточной коробки;
антиблокировочная система тормозов
боковые зеркала с электроприводом и обогревом
электронная педаль газа
выбросы вредных веществ двигателем ужаты до норм Евро-5
катафорезная обработка кузова
кондиционер
ДХО

Длина — величина переменная

ВАЗ-212180 Фора — удлиненная на 300 мм Нива.
ВАЗ-212180 Фора — удлиненная на 300 мм Нива.

Самая мощная Нива (Lada 4×4 Niva Poch)

Несколько советов

На карбюраторной модели при переключении передач возникает рывок с ударом карданных валов по хвостовику редуктора. Связано это с увеличенным плечом поворотного рычага треугольной формы, связывающей тягу управления дроссельной заслонкой. Обеспечить плавность хода после переключения передачи или сброса педали акселератора в режим холостого хода можно путем перестановки поворотного рычага.

тяга карбюратора нивы

Если установлены карданные валы с крестовинами необходимо обеспечить их смазку специальным нагнетателем через каждые 2000-3000 км.
В случае установленных гидрокомпенсаторов, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов, при техническом обслуживании проверять затяжку гаек крепления их динамометрическим ключом, при этом сила затяжки не должна превышать 22 Н*м.

гидрики нивы почему то фиолетовые

При отсутствии гидрокомпенсаторов и регулировке тепловых зазоров клапанов регулировочными болтами:

— на карбюраторном двигателе выдерживать зазор 0.15 мм;

— на инжекторном двигателе – 0,20 мм.

Расход топлива и температура

уменьшение давления в шинах, что происходит автоматически, из-за низкой температуры. Это влечет за собой сужение резины покрышек, в результате чего падает давление;
большую роль играет состояние дороги зимой. Если на трассе лед, то, когда авто трогается с места, совершается шлифовка колес и потребление бензина увеличивается;
плохие погодные условия (снегопад, метель) принуждают водителей уменьшить скорость движения, что влечет за собой тот же большой расход горючего.

Урбанизация селянки

Новые бамперы не сильно ухудшили геометрическую проходимость Лады 4х4.

Lada 4×4: лучшее, что с ней произошло за 42 года

На днях появилась информация об очередной модернизации Лады 4х4. Масштаб предлагаемых доработок ничтожен — скорее речь идет об исправлении багов. Не верите? Тогда вспомним все ключевые изменения модели, которые действительно улучшили характеристики машины.

LADA > 4×4

Из-за того, что более новая система может похвастаться большим количеством электроники, автовладельцы иногда сталкиваются с неисправными контрольными датчиками.
Если расход топлива увеличился, нужно обратить внимание на датчик расхода воздуха.
Если двигатель не выдерживает нормальных оборотов на холостых, причиной могут быть неполадки в регуляторе холостого хода.
Если мотор просто не заводится, вероятно, отошли контакты от датчика положения коленчатого вала.

Recommendations

Comments 13

карбюратор вообще не хочу :))) чем 21213 лучше советских машин? читал наоборот, что после 90х качество упало.

Ничем не лутше просто если хочеш 21214 но карбюраторную ето 21213 . Советскую ниву просто жаль насиловать.

Шевроле нива не стоит своих денег. Родственник взял ниву 1988 года выпуска, не жалуется.

Читайте также: